يا مساء الخير جميعا , انشالله الحلقه عجبتكم ؟؟! ومين النظام متوفر على محرك سيارتو ؟؟ واعذروني بالدقيقه 2:20 قصدت بمجاري الحسب او انتيك الدخول وليس مجاري العادم , عفوا منكم ...
اشكرك معلومات مهمة اول مرة اسمع فيها ولكن. ارجو المزيد وعدم الغياب عنا اكثر من يومين وان لم يكون حتى هنالك موضوع نشتاق والله لك كثيرا الموضوع اليوم وكل يوم ممتاز جدا حفظك الله ورعاك
مرحبة ماهر ماشاء الله عليك دايمن شرحك بسيط و سهل واحد يفهم ، ممكن تعمل حلقة على محركات bmw عشان صراحة عندي e30 بدي ابلش عليها شغل فا مش عارف اي محرك اختار و بس دخلت بموضوع اكتر لقيت في S50B30 , S52 , S50B32 و غيرهم 🤯 ممكن تحكيلنا اي محرك اقوا و يكون يعتمد عليه مع قدرت تعديل و اخذ اكبر عدد احصنة ممكن على قطع محرك اصلية بدون ما اقصر من عمر محرك و في حال تركيب تيربو شو بتنصح ؟ شكراً الك و اذا كان عندك وقت كمان حلقة عن s54😁 شكراً الك كتير ❤️
انا عندي جمس يوكون فيه هذا النظام ولم اثبت السرعة بالسفر ويكون RPM منخفض ويطلع لي بشاشة المعلومات V4 صراحة يوفر البنزين بشكل كبيير جدا جدا بالسفر اشكر النظام👍🏻👍🏻
ياليت انك تتكلم عن نظام موجود في بعض السيارات الألمانية وهو ان السيارة مثلا اذا كانت واقفة عند الاشارة فإن المحرك يفضي ويظل المكيف والكهرباء تعمل مع ان المحرك طافي
على حد علمي ان هذه السيارات او معظمها تحتوي على بطاريات اضافية غالبا ليثيوم ايون الى جانب البطاريات العادية والكمبروسر كهربائي وليس بالسير وطبعا من احد اهداف هذه الحركة هو توفير الوقود وتقليل القوة المهدرة الخارجة من المحرك الى ملحقات السيارة وتركيزها على العجلات وطبعا شحن البطاريات تكون قريبة من سيارات الهايبرد اللهم بدل ماتشغل ماتور كهربائي لتحريك السيارة يتم تشغيل ملحقات السيارة والان هناك جيربكس جديد الماني يعمل ويغير النمر بالكهرباء وليس على ضغط الزيت هيدروليك من قوة المحرك ، مثل الدركسون تقريبًا اول هيدروليك والان كهربائي ولكن ، هذا الامر ينطبق على بعض السيارات الحديثة الفارهة كبي ام دبليو واودي وبل الفئات الفخمة فقط وليس كل سيارتهم واما السيارات الحديثة الاقتصادية وحتى القديمة الفارهة بمجرد انطفاء المحرك ينقطع التبريد ، او تقل برودته بشكل ملحوظ اذا كان مصمم للعمل بدون محرك كتخزين برودته في زيت التبريد كي يحتفظ بالبرودة لوقت أطول
سؤال.. في حالة إطفاء الاسطوانة وعدم فتح الصمامات هل راح يكون فيه مقاومة عالية لحركة المكبس في حالة نزوله لعمل شوط السحب؟ وسبب المقاومة انه الصمامات مغلقة فبالتالي يصير خلخله عالية جدا على سطح المكبس ممكن تعيق حركته بشكل سلس. ارجو إيضاح هذي النقطة ولك مني كل الشكر والتقدير
Ahmed Alfa لا خطية و لا شحنية ببساطة اطفاء بخاخ البنزين .... هذا النظام باختصار و بمعنى اصح يقلل نسبه البنزين الى ادنى مستوى من البخاخ و ليس اطفائه المطلق يعني بقية البخاخات مثلا تضخ بنزين بنسبة 3/5 و هذا البستن يضخ له بنزين بنسبة 1/5 كمية اقل من باقي البخاخات و بهذي الطريقة المحرك يعتمد على 4 اسطوانات و 2 تعتبر مطفية لو افترضنا المحرك ذو 6 اسطوانات و التتيجة توفير بنزين اكثر
الموضوع باختصار هو ايقاف ضخ الوقود في بعض السلندرات وعمل السلندر بشكل طبيعي نتيجة عمل البقيه. اعرف عن الموضوع من محرك هوندا أكورد v6 عام 2004 وسلامة الجميع
سؤال هل النظام يوقف السلندر كليا ام يتحرك بسبب ارتباطه بعامود الكرنك ...هل بهذه الطريقه يسبب حمل بسبب تحرك السلندر بدون قوه يحمل على السنلدرات التي بقوه
سلام عليكم اخي ماهر في حال اقفال الصمامات لاتنتج في هذه الحالة القوة السلبية في حال شوط السحب والضغط والصمامات امامه مغلقة ؟ مثل النفخ او اشفط في قشة المشروبات مغلقة الرأس ارجو الايضاح وشكرا
شكرا لك على هذه المعلومات و لكن هنا هل تتوقف البساتين اليمنى أو اليسرى عن الحركة ؟ و إن لم تتوقف عن الحركة فكيف يحدث ذلك؟ لأن جميع البساتين متصلة بعمود الكرنك و هو دائم الحركة.
ما هو النظام المستخدم في محرك الهيمي للجراند شيروكي 2013 ؟ هل يتم ايقاف 4 اسطوانات في احد الجوانب ام تكون متغيرة ويتم التحكم بها بواسطة كمبيوتر السيارة؟ ايقاف جانب واحد فقط يعني زيادة استهلاك الجانب الآخر الذي يعمل
@@horsepowerguysTV اعتقد الكلام غير صحيح استاز ماهر لانه لايستطيع المحرك هذا تسكير الصمامات فيتم سحب الهواء بشكل طبيعي وخروجة غير محترق بشكل طبيعي الغرض فقط تقليل استهلاك الوقور تحياتي الك وللجميع
أخ ماهر هل يقوم هذا النظام بإيقاف جهة واحدة دائما ، مثلا الجهة اليمنى على سبيل المثال هي التي لا تعمل عند عمل النظام أم يبدل بين الجهة اليمنى واليسرى حتى لا نصل لمرحلة يقل العمر الإفتراضي للجهة اليسرى بسبب أنها تعمل على الدوام نت لحظة اشتغال المحرك حتى لحظة ايقافه بينما الجهة اليمنى تعمل عند وجود حمل على المحرك ولا تعمل عند تنشيط النظام وبالتالي يقل استهلاك تلك القطع ويزيد عمرها الإفتراضي؟
صراحة المقطع جميل ماشاءالله بس ممكن اقدر اسوي هذا النظام على المحرك 2jz عشان الاستخدام العادي ممكن ما احتاج كل هذه القوة و بالتالي تحسين صرفية الوقود افيدوني وجزاكم الله خيرا
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أخي ماهر؛ اود الاستفسار عن ؛مع هذا النظام، واثناء تشغيله كيف تكون وضعية البساتم المعطلة ، بمعنى ؛ هل تستمر في حركتها صعودا وهبوطا بشكل طبيعي ، أم تتوقف حركتها تماماً_اي يحدث لها تخميد _ لحين إيقاف النظام ؟؟وإذا حدث ذلك فكيف ، وهي مرتبطه بالكرنك _المستمر في الدوران_؟؟
ملك احسنت.. انا سيارتي محركا 5.7 HEMI V8 موجود عليها واسمه MDS ولكن سؤالي عند اقفال الصمامات البساتم المطفية رح تضل تحرك مع الكرنك وبالتالي اما حتقفل صمامات الدخول بعد شوط السحب او حتقفل قبل السحب و عند صعودا وهبوطا حتقوم بضغط هواء مسحوب وبالتالي مقاومة بلا انتاج طاقة او سحب هواء قليل وبالتالي خلخلة كبيرة ومقاومة وبالحالتين حمل زايد غير منتج على باقي الاسطوانات الفعالة + ماذكرته من زيادة فتحة الخانق فهل هالنظام مجدي فعلا انا ماحسيتو ذو فرق كبير . اتمنى الرد
يا مساء الخير جميعا , انشالله الحلقه عجبتكم ؟؟! ومين النظام متوفر على محرك سيارتو ؟؟ واعذروني بالدقيقه 2:20 قصدت بمجاري الحسب او انتيك الدخول وليس مجاري العادم , عفوا منكم ...
الحمد لله وشكرا لردك الكريم السريع
بتمنى تعمل حلقة عن سيارات مارسيدس بلاك سيرس
تقصد مجاري السحب و ليس الحسب ( ديكحلها عماها ) ههههههههههه
ماهر هل هاذا النظام به مشاكل
شكرا جدا لتعبك
شكرا لك الأخ ماهر أنت فعلا استاذ مميز . وأبرز شيئ هو الدقة في تووصيل الفكرة . يعني حتا لي مايفهم يففهمك تحياتيلك من الجزائر
اشكرك معلومات مهمة اول مرة اسمع فيها ولكن. ارجو المزيد وعدم الغياب عنا اكثر من يومين وان لم يكون حتى هنالك موضوع نشتاق والله لك كثيرا الموضوع اليوم وكل يوم ممتاز جدا حفظك الله ورعاك
اخي سؤال
اطفاء البساتم الاخري ولاكن تبقى في الصعود والنزول اين يذهب الضغط الداخلى ؟؟؟
شكراً اخ ماهر شرح كتير حلو ، سؤال اذا انغلق صمام الهوء وصمام العادم ما بيحدث تأثير على الاصطوانة بحالة السحب
المصيبه في هذه الأنظمة عطلاتها المعقدة ...شكرا للمعلومات...استمر
الف شكر لك .هل عند ايقاف تشغيل احد المكابس تبقى الصمامات مفتوحة ام مغلقة
ممكن تتكلم لنا عن محرك 1fz-fe اخو ال 2jz .... وتشرح لنا طريقة تركيب التيربو من الألف إلى الياء في بالقراج
مرحبة ماهر ماشاء الله عليك دايمن شرحك بسيط و سهل واحد يفهم ، ممكن تعمل حلقة على محركات bmw عشان صراحة عندي e30 بدي ابلش عليها شغل فا مش عارف اي محرك اختار و بس دخلت بموضوع اكتر لقيت في S50B30 , S52 , S50B32 و غيرهم 🤯 ممكن تحكيلنا اي محرك اقوا و يكون يعتمد عليه مع قدرت تعديل و اخذ اكبر عدد احصنة ممكن على قطع محرك اصلية بدون ما اقصر من عمر محرك و في حال تركيب تيربو شو بتنصح ؟ شكراً الك
و اذا كان عندك وقت كمان حلقة عن s54😁 شكراً الك كتير ❤️
ركبله محرك 2jz
انا عندي جمس يوكون فيه هذا النظام ولم اثبت السرعة بالسفر ويكون RPM منخفض ويطلع لي بشاشة المعلومات V4 صراحة يوفر البنزين بشكل كبيير جدا جدا بالسفر اشكر النظام👍🏻👍🏻
كم الموديلات المتوفر عليها
@@33MR اتوقع 2007 وفوق
@@محمد-ب7ب6ف لا من9
@@mishari305. لا ٢٠٠٧
وماذا عن اتزان عمود الكرنك من حيث القوى المؤثره عليه من البساتم ( الحريق ) ؟؟
شرح ممتع . وفقك الله
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اخوي ماهر نبي الله لا يهينك الفيديو الجاي الفرق بين المكاين small block و المكاين big block وجزاك الله خير❤️❤️
السلام عليكم. المحتوى جدا رائع. هل اقدر اضيف النظام على اي محرك معي اف جي وحاب اضيف النظام عليه
شكرااااا اخي وفيما يخص نظام vvti or vvt
شكراً على المعلومة وشكراً لل محركات الامريكية وخاصتاً LS
مشكور على الحلقات الجميلة
بالتوفيق ياغالي.
💪💪💪💪💪
بارك الله فيك اتمنى لك التوفيق
تحية لك من الجزائر
شكرا ماهر لان استفدت كثيرا
هل اقدر اضيف النظام على اي محرك؟ عندي اف جي وحاب اضيف عليه هذا النظام
Good job akhi ✌🏼😍
حبيبي عاااشت يدك بس اني اشتغل وين فيتر سيارات وريد اتعلم اكثر
هل في حالة إطفاء السلندر تكون هنالك شرارة من شمعة الاشتعال او يكون فقط في تحييد عمل الصبابات. ؟
هل يتم ايقاف عمل صمام العادم بالنسبة للأسطوانة التي تتوقف عن العمل
حلقةجميلة جدا يا اخ ماهر مع انى مافهمتش اي حاجة
صحيح يسلم راسگ
فعلاً من احلى الانظمة اللي عرفتها، بس كم يفرق بسعر السيارة؟ ( اقصد هل هو نظام غالي؟ )
كيف اعرف نظام المحرك عندي وهل يقبل التعديل هذا عندي فورد ٢٠٠٤ محرك ٨ سلندر ارجوا الافاده وجزاك الله خير
ياليت انك تتكلم عن نظام موجود في بعض السيارات الألمانية
وهو ان السيارة مثلا اذا كانت واقفة عند الاشارة فإن المحرك يفضي ويظل المكيف والكهرباء تعمل مع ان المحرك طافي
على حد علمي ان هذه السيارات او معظمها تحتوي على بطاريات اضافية غالبا ليثيوم ايون الى جانب البطاريات العادية والكمبروسر كهربائي وليس بالسير وطبعا من احد اهداف هذه الحركة هو توفير الوقود وتقليل القوة المهدرة الخارجة من المحرك الى ملحقات السيارة وتركيزها على العجلات وطبعا شحن البطاريات تكون قريبة من سيارات الهايبرد اللهم بدل ماتشغل ماتور كهربائي لتحريك السيارة يتم تشغيل ملحقات السيارة
والان هناك جيربكس جديد الماني يعمل ويغير النمر بالكهرباء وليس على ضغط الزيت هيدروليك من قوة المحرك ، مثل الدركسون تقريبًا اول هيدروليك والان كهربائي
ولكن ، هذا الامر ينطبق على بعض السيارات الحديثة الفارهة كبي ام دبليو واودي وبل الفئات الفخمة فقط وليس كل سيارتهم واما السيارات الحديثة الاقتصادية وحتى القديمة الفارهة بمجرد انطفاء المحرك ينقطع التبريد ، او تقل برودته بشكل ملحوظ اذا كان مصمم للعمل بدون محرك كتخزين برودته في زيت التبريد كي يحتفظ بالبرودة لوقت أطول
حسن ..
تصدق معدل التوفير يفرق فقط 3 بالميه
و خذ السلف كل مره يشغل السيارة
تقنيه مالها فايده في جونا الحار
نظام التوقف والتشغيل التلقائي موجود حتى بالسيارات الامريكية
سؤال.. في حالة إطفاء الاسطوانة وعدم فتح الصمامات هل راح يكون فيه مقاومة عالية لحركة المكبس في حالة نزوله لعمل شوط السحب؟ وسبب المقاومة انه الصمامات مغلقة فبالتالي يصير خلخله عالية جدا على سطح المكبس ممكن تعيق حركته بشكل سلس.
ارجو إيضاح هذي النقطة ولك مني كل الشكر والتقدير
انا أبحث في نفس الموضوع ، لكن لا اعتقد حصول المقاومة العالية عند نزول المكبس والسبب عدم حصول الاحتراق المسبب للمقاومة العاليةا التي ذكرت
يبقى التساؤل في امرين الاول ماهو وضع الموازنة عند عمل البستن بدون احتراق
الله يعطيك العافية
دائما حلقاتك مميزة ومشوقة.
اتمنالك التوفيق الدائم .
انت ماهر يا ماهر ♥️
هل محركات الداون سايزين افضل من المحركات الكبيرة في استهلاك الوقود و القوة و العزم؟
وكيف نعرف ان المحرك السيارة يمتلك هذة نظام
تحياتي
البلفات حسب ما قلت يغلقون في السيلندرات الملغاة
كيف يصعد المكبس ويضغط واللافتة مغلقه
صباح الخير حلقة رائعة الله بالتوفيق
موجود النظام في سيارتي اكورد ٢٠١٠ v6
اسم النظام vcm
السلام عليكم شو بيختلف عن نضام الروتايدر في الشاحنة (فرامل المحرك )؟؟
استمر يا بطل دست لايك من اول الحلقة ✅👍🏼
بالنسبة للبستم المهمل او المتوقف هل يبقى يكبس الهواء دود فائدة او يقوم بعمل تفريغ لحجرة الاحتراق لان هذا ايضا يعتبر جهد على المحرك
الهواء الذي يبقى داخل حجرة الاحتراق يعمل كالنابظ وليس له تاثير ملحوظ
بنسمع كثير عن محركات ايكوبوست ممكن تعمل حلقة عنها اخي ماهر
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اخوية ماهر نبيك تشرح لنا عن المحركات البخارية إذا أمكنك🤗
كان من الاحسن انه يفتح صمام الهواء وايضا صمام العادم عند تشغيل هذا النظام لتقليل الضغط الناتج عن سحب عمود الكرنك للبستم
cuv الكبيرة مع الهايبرد 1هل بإمكان الشركات أن تطبق النظام هاض مع سيارات
تكلم ع المكينه GDI
نعم يوجد هذا النظام في سيارتي محرك l99
وفعلاً اللاحظ فرق في توفير الوقوت لكن لا اعرف متى يعمل هذا النظام.
نعم هذا النظام موجود في جي ام سي يوكن 2017 معي
من ٢٠٠٧ موجود
@@RIFILE1 عارف بس انا اتكلم ان النظام موجود بسيارتي.
Infiniti g35 2005 مصروف بانزين شايل دابه الرصاص كيف الحل
شكرا على المعلومات 😉
شرح نظام VVT
الففف شكر ،، الله وفقك
جزاك الله خيرا
انا عندي سؤال ياخي
عندما نوقف عدد من الاسطوانات هل يعني هذا ايقاف حركتها الخطية ام ايقاف تدفق شحنة الخليط الى داخل الاسطوانة ؟
إيقاف تدفق شحنة الخليط
لأن البساتن مرتبطه ميكانيكيا مع بعضها البعض بعمود الكرنك
Ahmed Alfa
لا خطية و لا شحنية
ببساطة اطفاء بخاخ البنزين .... هذا النظام باختصار
و بمعنى اصح يقلل نسبه البنزين الى ادنى مستوى من البخاخ و ليس اطفائه المطلق
يعني بقية البخاخات مثلا تضخ بنزين بنسبة 3/5 و هذا البستن يضخ له بنزين بنسبة 1/5 كمية اقل من باقي البخاخات
و بهذي الطريقة المحرك يعتمد على 4 اسطوانات و 2 تعتبر مطفية لو افترضنا المحرك ذو 6 اسطوانات و التتيجة توفير بنزين اكثر
الله يزيدك
يا ريت نسمع منك شرح مطول و مفصل عن طريقة عمل محركات الكهرباء إذا في مجال.
المحركات العادية عم تصير من التاريخ شوي شوي :)
اخي مصطفى ماهو الاسم الشائع له ومتى بداو يستخدموه عشان ما عرفت كيف اجيبه على سيارتي
عند كم rpm يتم غلق الاسطوانات الاربعه بمحرك الرام 5.7 v8
نفس السياره الظاهر😂
طيب البساتم اكيد بتتحرك وبيحصل انضغاطات داخل حجرة الاحتراق كيف الالية الي تحصل هنا
هل البرمجة لي وحدها تزيد عدد الاحصينا
سيارتي سنتافي 6 اسطوانات فهل اقدر الغي 2 منها وكيف
اسلوبك روعة
الموضوع باختصار هو ايقاف ضخ الوقود في بعض السلندرات وعمل السلندر بشكل طبيعي نتيجة عمل البقيه.
اعرف عن الموضوع من محرك هوندا أكورد v6 عام 2004 وسلامة الجميع
لكن مشاكله اكثر من فوائده
نقدر نغير نظام الحقن من بنزين الى محرك يعمل بحقن الهايتروجين المستخرج من الماء كما يقولون
هل من ممكن اقتناء نظام على اي محرك من سيارات التي لا تمتلك النظام
حلقة جميلة ولو ذكرت بداية الفكرة وأول شركة بدأت بتطبيق الفكرة كان المعلومة تكون كاملة.
سؤال هل النظام يوقف السلندر كليا ام يتحرك بسبب ارتباطه بعامود الكرنك ...هل بهذه الطريقه يسبب حمل بسبب تحرك السلندر بدون قوه يحمل على السنلدرات التي بقوه
النظام هذا موجود في سيارة هوندا بايلوت، وصدقا بينقص من إستهلاك الوقود خصوصا في الهاي واي.
سلام عليكم يمتاز هذا النظام الجديد هو احدة الانظمة توفير الوقود و بلتالي حصول على الكفاءة العالية من المحرك في جميع الظروف
سلام عليكم اخي ماهر
في حال اقفال الصمامات لاتنتج في هذه الحالة القوة السلبية في حال شوط السحب والضغط والصمامات امامه مغلقة ؟
مثل النفخ او اشفط في قشة المشروبات مغلقة الرأس
ارجو الايضاح
وشكرا
جميل جدا
شكرا لك على هذه المعلومات و لكن هنا هل تتوقف البساتين اليمنى أو اليسرى عن الحركة ؟ و إن لم تتوقف عن الحركة فكيف يحدث ذلك؟ لأن جميع البساتين متصلة بعمود الكرنك و هو دائم الحركة.
ما هو النظام المستخدم في محرك الهيمي للجراند شيروكي 2013 ؟
هل يتم ايقاف 4 اسطوانات في احد الجوانب ام تكون متغيرة ويتم التحكم بها بواسطة كمبيوتر السيارة؟
ايقاف جانب واحد فقط يعني زيادة استهلاك الجانب الآخر الذي يعمل
سؤال ضغط المكبس المتوقف أين يذهب
بتعمل السلندرات المتعطله يا صديقي بالهواء الي موجود فيها كنابض هواء وتاثيرو غير ملحوظ بالشكل الكبير ...
@@horsepowerguysTV اعتقد الكلام غير صحيح استاز ماهر لانه لايستطيع المحرك هذا تسكير الصمامات فيتم سحب الهواء بشكل طبيعي وخروجة غير محترق بشكل طبيعي الغرض فقط تقليل استهلاك الوقور تحياتي الك وللجميع
محتوى مفيد
كل مرة اشاهدك أتعلم شي جديد في عالم السيارات
يعطيك الصحة
ماهر ي عسل ممكن تتكلم عن محرك 1GZ-FE V12
Wow توي ادري في ١٢ سلندر من تويوتا
😂
اخي كيف يمكن ان اعرف هذا المظام موجود في سيارتي او لا
أخ ماهر
هل يقوم هذا النظام بإيقاف جهة واحدة دائما ، مثلا الجهة اليمنى على سبيل المثال هي التي لا تعمل عند عمل النظام أم يبدل بين الجهة اليمنى واليسرى حتى لا نصل لمرحلة يقل العمر الإفتراضي للجهة اليسرى بسبب أنها تعمل على الدوام نت لحظة اشتغال المحرك حتى لحظة ايقافه بينما الجهة اليمنى تعمل عند وجود حمل على المحرك ولا تعمل عند تنشيط النظام وبالتالي يقل استهلاك تلك القطع ويزيد عمرها الإفتراضي؟
2:20 في الانتيك او الثلاجة؟
صراحة المقطع جميل ماشاءالله
بس ممكن اقدر اسوي هذا النظام على المحرك 2jz عشان الاستخدام العادي ممكن ما احتاج كل هذه القوة و بالتالي تحسين صرفية الوقود افيدوني وجزاكم الله خيرا
هذا يجي من الشركة الصانعة
اتمنى تسوي حلقه مقارنه بين محرك 2jz أو ls 1
استمر يا وحش
محركات الديزل او السولر
تختلف عن بعضها بين الياباني و الفرنسي
وطريقه عملهم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أخي ماهر؛
اود الاستفسار عن ؛مع هذا النظام، واثناء تشغيله كيف تكون وضعية البساتم المعطلة ، بمعنى ؛ هل تستمر في حركتها صعودا وهبوطا بشكل طبيعي ، أم تتوقف حركتها تماماً_اي يحدث لها تخميد _ لحين إيقاف النظام ؟؟وإذا حدث ذلك فكيف ، وهي مرتبطه بالكرنك _المستمر في الدوران_؟؟
كيف اكتشف اذا سيارتي تعمل بهذا انظام سيارتي كابرس v8 م ٢٠٠٧
جميل
عااالمي😎😎.بس سوال ليه هذا الخانق يظل مفتوح دائما وعند كبح المحرك يغلق كاملا🤔🤔🤔
هدا ينطبق على الفورد f350
هل هذا هو السبب الذي يجعل محركات الفي ٦ في السيارات الكوريه فاشل بسبب تعطل احد الجهتين من المحرك
لك يا اهلين بعم ماهر
لو يتوفر هذا نضام بالكرولا الجديد اتوقع بتصير اقتصاديه اكثر ماهي اقتصاديه وشي جميل يعني بطقطع ١٣٠٠ كيلو بالفو تانك
عند اطفائ بعض الاسطوانات مثلا لا يتغير صوت المحرك بعض الشيئ
انت داينا قلت بالظروف المناسبة طيب شو هي الظروف؟🤷♂️
طيب معناته نفس استهلاك البنزين طالما انت فتحت الثروتل زيادة رح ياخذ امر الكمبيوتر بضخ كمية بنزين اكبر
ملك احسنت.. انا سيارتي محركا 5.7 HEMI V8 موجود عليها واسمه MDS ولكن سؤالي عند اقفال الصمامات البساتم المطفية رح تضل تحرك مع الكرنك وبالتالي اما حتقفل صمامات الدخول بعد شوط السحب او حتقفل قبل السحب و عند صعودا وهبوطا حتقوم بضغط هواء مسحوب وبالتالي مقاومة بلا انتاج طاقة او سحب هواء قليل وبالتالي خلخلة كبيرة ومقاومة وبالحالتين حمل زايد غير منتج على باقي الاسطوانات الفعالة + ماذكرته من زيادة فتحة الخانق فهل هالنظام مجدي فعلا انا ماحسيتو ذو فرق كبير . اتمنى الرد
حبيب القلب
تم
عندي اكسنت مايمديني اشغل بستم واحد؟
Best channel bro really woow