Como é gostoso poder assistir a um vídeo tão rico em detalhes, a partida no motor da locomotiva,o apito do chefe da estação autorizando a partida,a buzina da locomotiva anunciando o início da viagem,tudo isso trás uma saudade enorme,que bom Sr Nilton que podemos acompanhar a cada vídeo postado a grandeza que foi a história ferroviária deste país.muito obrigado por mais esta linda obra de arte que são os seus videos.um abraço.
Bom dia amigos Lembra deste trem Penápolis. Lembro uma vez canal de televisão fez a reportagem desta longa viagem. Considerada a mais longa do Brasil. Bom sempre deixar lembrado está história desta viagem . Abrs
Sem desmerecer NENHUMA outra ferrovia, vale dizer que a finada NOB foi uma das mais importantes ferrovias e uma das poucas de integração que nosso país teve: foi responsável por aparecimento de diversas cidades no noroeste paulista (como Araçatuba e várias outras), atingiu as fronteiras com Paraguai e Bolívia (e, por lá, permitiu tráfego pelo noroeste argentino e acesso ao porto de Antofagasta, no Chile), contribuiu com o surgimento de Mato Grosso do Sul e fez de Bauru um importante entroncamento ferroviário. Basta ver os mapas. Em tempos de conversas e projetos de rodovia interoceânica, fazem questão de esquecer que uma ligação ferroviária já existiu - bastava ser melhorada - entre portos chilenos e Santos (via ramal de Bauru da Sorocabana, passando por Mairinque, de onde se podia chegar à metrópole São Paulo). Hoje, a Malha Oeste, que engloba a antiga NOB e parte da Sorocabana, está em petição de miséria e é alvo de um caro e longo processo de relicitação... A esquizofrenia administrativa de uns e a ganância de outros (ou os dois...??) parecem não ter limites... Fica a saudade desses tempos e uma tristeza de ver que as coisas poderiam ser diferentes e melhores "SE" tivessem querido... Peço desculpas pelo desabafo e o comentário longo... Mas estou grato pelo vídeo e desejo sucesso ao canal.
E assim é o meu desabafo tbm, só quem mora em Bauru e viu td isso nos tempos áureos da ferrovia NOB conhece a história e a viveu tbm,sou descendente de uma família toda de ferroviários nasci e cresci andando por esses trilhos a fora e viajando nesse trem até Corumbá em todas férias escolares qndo vejo cenas iguais a essa dói a alma e o coração de relembrar o apito do trem saindo da estação rumo ao destino q durava mais de 24 hrs...hj até evito de passar perto onde se localiza a estação e a explanada p nw chorar de tristeza, tudo virou um amontoado de sucatas enferrujadas e velhas td pichado e o mato chega a encobrir e ngm fez nada p isso nw acontecer isso é imperdoável, revoltante..Bauru e pela ferrovia a fora está a msm coisa acabou depois q a ferrovia parou...desolador ver td virando pó...meu bisavó foi maquinista da Maria Fumaça, meu avô tbm,meu pai trabalhava na oficina,meu irmão maquinista,meu tio e meus 2 primos tbm...meu outro tio foi gerente do restaurante por anos do trem de passageiros funcionário do Cláudio Amantini...as pessoas q citei a cima hj nw se encontram mais nesse plano infelizmente pois se aqui estivessem a revolta seria maior de ver q TD se acabou assim como no comentário (desabafo)do Sr. Ainda bem que tivemos o previlegio de conhecer um pouco da história da nossa cidade onde imperou por anos a estrada de ferro cortando os estados de uma ponta a outra ..hj nos resta muitas saudades e muitasss lembranças boas e felizes e isso nunca se apagará da nossa memória.
Nós anos 80 e 90 sempre que eu ia a São Manuel visitar meus avós e tios observava que entre 14 e 16 horas passava um trem de passageiros da FEPASA sentido São Paulo. Pergunto. Nunca se fez um registro desse trem partindo ou chegando em Bauru?
Só saudades ! 👏👏👏👏🇧🇷🇧🇷
Fiz quatro viagens no trem da saudosa Estrada de Ferro Noroeste do Brasil quando eu morava em Araçatuba-SP.
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Como é gostoso poder assistir a um vídeo tão rico em detalhes, a partida no motor da locomotiva,o apito do chefe da estação autorizando a partida,a buzina da locomotiva anunciando o início da viagem,tudo isso trás uma saudade enorme,que bom Sr Nilton que podemos acompanhar a cada vídeo postado a grandeza que foi a história ferroviária deste país.muito obrigado por mais esta linda obra de arte que são os seus videos.um abraço.
Que demais, muito top!!!! Obrigado por compartilhar amigo!
Viajei algumas vezes nos anos de 1986/1990 para Corumbá, qdo designado para servir/trabalhar num Batalhão do Exército localizado naquela cidade.
Bom dia amigos
Lembra deste trem Penápolis.
Lembro uma vez canal de televisão fez a reportagem desta longa viagem.
Considerada a mais longa do Brasil.
Bom sempre deixar lembrado está história desta viagem .
Abrs
As u20 tinha um so de motor único magnífico
❤❤❤❤
Sem desmerecer NENHUMA outra ferrovia, vale dizer que a finada NOB foi uma das mais importantes ferrovias e uma das poucas de integração que nosso país teve: foi responsável por aparecimento de diversas cidades no noroeste paulista (como Araçatuba e várias outras), atingiu as fronteiras com Paraguai e Bolívia (e, por lá, permitiu tráfego pelo noroeste argentino e acesso ao porto de Antofagasta, no Chile), contribuiu com o surgimento de Mato Grosso do Sul e fez de Bauru um importante entroncamento ferroviário. Basta ver os mapas. Em tempos de conversas e projetos de rodovia interoceânica, fazem questão de esquecer que uma ligação ferroviária já existiu - bastava ser melhorada - entre portos chilenos e Santos (via ramal de Bauru da Sorocabana, passando por Mairinque, de onde se podia chegar à metrópole São Paulo).
Hoje, a Malha Oeste, que engloba a antiga NOB e parte da Sorocabana, está em petição de miséria e é alvo de um caro e longo processo de relicitação...
A esquizofrenia administrativa de uns e a ganância de outros (ou os dois...??) parecem não ter limites...
Fica a saudade desses tempos e uma tristeza de ver que as coisas poderiam ser diferentes e melhores "SE" tivessem querido...
Peço desculpas pelo desabafo e o comentário longo... Mas estou grato pelo vídeo e desejo sucesso ao canal.
👍👍✌️✌️
E assim é o meu desabafo tbm, só quem mora em Bauru e viu td isso nos tempos áureos da ferrovia NOB conhece a história e a viveu tbm,sou descendente de uma família toda de ferroviários nasci e cresci andando por esses trilhos a fora e viajando nesse trem até Corumbá em todas férias escolares qndo vejo cenas iguais a essa dói a alma e o coração de relembrar o apito do trem saindo da estação rumo ao destino q durava mais de 24 hrs...hj até evito de passar perto onde se localiza a estação e a explanada p nw chorar de tristeza, tudo virou um amontoado de sucatas enferrujadas e velhas td pichado e o mato chega a encobrir e ngm fez nada p isso nw acontecer isso é imperdoável, revoltante..Bauru e pela ferrovia a fora está a msm coisa acabou depois q a ferrovia parou...desolador ver td virando pó...meu bisavó foi maquinista da Maria Fumaça, meu avô tbm,meu pai trabalhava na oficina,meu irmão maquinista,meu tio e meus 2 primos tbm...meu outro tio foi gerente do restaurante por anos do trem de passageiros funcionário do Cláudio Amantini...as pessoas q citei a cima hj nw se encontram mais nesse plano infelizmente pois se aqui estivessem a revolta seria maior de ver q TD se acabou assim como no comentário (desabafo)do Sr. Ainda bem que tivemos o previlegio de conhecer um pouco da história da nossa cidade onde imperou por anos a estrada de ferro cortando os estados de uma ponta a outra ..hj nos resta muitas saudades e muitasss lembranças boas e felizes e isso nunca se apagará da nossa memória.
Nessa ainda tinha movimento para tantos vagões??
Nós anos 80 e 90 sempre que eu ia a São Manuel visitar meus avós e tios observava que entre 14 e 16 horas passava um trem de passageiros da FEPASA sentido São Paulo. Pergunto. Nunca se fez um registro desse trem partindo ou chegando em Bauru?
Não existem quase registros desse trem. Já vi uma foto apenas