Diese Fahrzeuge sehen super aus. Dann noch regional produziert, was super ist, da lange Transportwege vermieden werden. Die modulare Bauweise hat einige Vorteile. Ich freu mich schon, diese Fahrzeuge in Salzburg zu sehen. Hier steht auch ein Wagen vom ÖBB Löschzug in Bereitschaft.
Also symbolisch ist die regionale Produktion natürlich toll. Aber ganz ehrlich, das hat so einen minimalen Einfluss, das kann man vernachlässigen (bzw. Es kann es halt auch schlimmer machen)
Plasser und Theurer sind einfach Giganten im Bau von Baumaschinen! Deren Umbauzüge sind schon geil (Bison). Die DB und andere Eisenbahnen sollten schnellstmöglichst nachziehen und ebenfalls neue Baumaschinen dort kaufen. Gerade in Zeiten des Fachkräftemangels und Vergreisung der Belegschaften ist es dringend notwendig, so viel wie es nur geht zu automatisieren, damit die Infrastruktur nicht verrottet!
Deren Gleisbauzüge oder besser fahrende Gleisfabrik namens Büffel ist wirklich geil. Aber auch in D gibt es gute Unternehmen - z.B. Robel in Freilassing. Es gibt keinen Fachkräftemangel. Bei uns arbeiten z. Zt. gerade Polen an der Gleisinstandhaltung im Namen einer öster. Bauunternehmung :-)
Im Video wurde doch erwähnt, dass Plasser und Theurer gern mit den Fachspezialisten der ÖBB zusammenarbeitet, aber bei der DB gibt es fast nur Fachid***en.
Sehr cool, dass sich der Herr Max-Theurer für ein Interview zur Verfügung gestellt hat! Sehr sympathischer Typ und interessant auch über die Herausforderungen zu hören, die sein Unternehmen hatte!
So Sympathisch ist der nicht unbedingt, wenn man weiß, wie die 2. Führungsgeration nach der Übernahme mit den Mitarbeitern umgegangen ist… Da wurde viel Know-How weggeworfen, weil man meinte, einsparen zu müssen…
Ein sehr schöner Beitrag mit vielen tollen Infos. 😊 Ich finde es super, dass Plasser & Theurer den Zuschlag bekommen haben. Sie sind die Besten Hersteller für Bahndienstfahrzeuge. Allen ein schönes Wochenende 😊
Vielen Dank für diesen interessanten Bericht. Die ÖBB macht zurzeit vieles richtig, was die DB immer noch falsch macht (oder zumindest nicht so gut und effizient hinbekommt).
Die DB hat bis zur angeblichen Privatisierung alles richtig gemacht. Seit der Aufteilung in diverse Wirkungsbereiche und Zuständigkeiten gibt es bei der DB AG nur noch eine Richtung und die geht steil bergab!
Ein sehr interessantes Fahrzeug und wieder ein tolles Video. Auch der Moderator wird immer routinierter und professioneller - mit eigenem Logo auf dem Mikrofon im Führerstamd 🥰 Wie andere schon geschrieben haben - EiDÖCH ist seit langem der start ins Wochenewnde. Danke!
Die Wartung genießt leider kaum öffentliche Beachtung, ist aber zentraler Bestandteil des großen Ganzen und oftmals Zünglein an der Wage, ob der Laden erfolgreich läuft oder nicht. Es ist daher nur folgerichtig, dass auch hier stetig weiterentwickelt wird. Klasse Video, vielen lieben Dank dafür! :)
Da sieht man mal wieder, was Plasser und Theurer mit der Modulatarität des Cargo Sprinters am Ende erreicht hat. Und bevor einer sagt: Ja aber MPV sind bei Siemens, der hat Recht. Aber man sieht sehr gut, wie sehr sich Plasser am 1990er Cargo Sprinter in der Systematik orientiert hat. Das spannendste an dem Thema ist die Längenvariabilität der Fahrzeuge und zeigt, wie viel arbeit im System steckt. Ingenieurstechnisch ein großer Wurf
Mal wieder ein wunderschöner und informativer Beitrag! Ich freue mich zudem jedes Mal, wenn ich das altbekannte Intro, wie auch wieder in diesem Video sehe und höre.
Das Video ist wie immer super und Mann bekommt wieder neue Informationen zu den neuen Fahrzeugen zur instanthaltung der Schienen und Oberleitungen. Freue mich auf neue Videos Macht weiter so. Echt super Videos.
"... für einen sicheren [...] Schienenverkehr" und dazu ein VT 711.1 - genau mein Humor! :D Aber die neue EiDÖCH-Folge Freitag 18 Uhr ist Pflichtprogramm! 😎
Ein sehr schönes Video... Die Fahrzeuge für das Eisenbahn Betriebssystem sind enorm wichtig. Sie genau für den Bedarf zu bauen gehört lange Erfahrung. Damit ist P&T einer der globalen Player im weltweiten Markt. Als Trainspotter bekommt man sie recht selten vor die Kamera. Damit sind sie bei meinen Streifzügen durch die Bahnwelt ein Highlight. Weiter so Videos... 👍
Sehr schön dass diesem Thema auch mal Aufmerksamkeit geschenkt wird. Ich kann nur von Begegnungen am Bahnsteig sprechen, als ich die alten, teilweise rostigen Instandhaltungfahrzeuge gesehen habe. Für eine Wende auf die Schiene des Personenverkehrs braucht es unbedingt ein gut funktionierendes Netz, sonst fehlt irgendwann das Vertrauen der Menschen!
Oder der Verkehrsminister - wäre besser. Vielleicht sollte der mal in die Schweiz fahren. Nachdem ja MinisterInnen gerne die Welt bereisen, um Fachkräfte zu organisieren, kann ja der Verkehrsministerin mal ein paar Leute von der SBB abwerben.
Wenn man sieht wie gut die Bahnen in Schweiz und Österreich organisiert und strukturiert sind, kann man in Deutschland nur so vor Neid erblassen und heulen.
0:54 wow, die Trisannenbrücke zwischen Langen a. Arlberg und Landeck-Zams. Erst letzte Woche Montag war ich ebenfalls dort um Videos und Bilder zu machen. Wer hat das Video aufgenommen? Warst es du oder jemand anderes? Und wann ist es entstanden😊
An den Autor: Die Eisenbahn ist aktuell sicherer als das Flugzeug. Zumindest auf die Betriebsstunden runter gerechnet. Beim Verhältnis zur Transportleistung liegen beide gleich auf.
56 Neu-Fahrzeuge im Wert von rund 250 Millionen Euro - stolze Summe - und, wie kommt das Geld wieder rein ? Tickets werden teurer, Steuer werden erhöht, Strafen werden erhöht und es wird dann an anderen Stellen gespart
Was ist die Alternative? Mit den alten Fahrzeugen weiterwursteln, wo doch sicher etliche Ersatzteile nicht mehr Produziert werden, oder den Bahnbetrieb gänzlich aufgeben? Nebenbei bringen diese Fahrzeuge auch deutliche Kosteneinsparungen, die Wartung der Fahrzeuge hat man ja angesprochen, aber: einige Instandsetzungsstellen werden sicher damit gestrichen werden, da die neuen Züge teilweise doppelt so schnell, wie ihre Vorgänger fahren können. Und da auch sicher eine höhere Arbeitsleistung möglich sein wird, gibt‘s auch hier wieder Einsparungen. Auch der Diesel, den die Altfahrzeuge noch viel mehr brauchen, als die neuen, sind ein Argument…
Diese Fahrzeuge sehen super aus. Dann noch regional produziert, was super ist, da lange Transportwege vermieden werden. Die modulare Bauweise hat einige Vorteile. Ich freu mich schon, diese Fahrzeuge in Salzburg zu sehen. Hier steht auch ein Wagen vom ÖBB Löschzug in Bereitschaft.
Also symbolisch ist die regionale Produktion natürlich toll. Aber ganz ehrlich, das hat so einen minimalen Einfluss, das kann man vernachlässigen (bzw. Es kann es halt auch schlimmer machen)
Besonders bei Schienenfahrzeugen die Emissionsfrei durch Europa gefahren werden können bzw. teilweise sogar von selbst emissionsfrei fahren können
Plasser und Theurer sind einfach Giganten im Bau von Baumaschinen! Deren Umbauzüge sind schon geil (Bison). Die DB und andere Eisenbahnen sollten schnellstmöglichst nachziehen und ebenfalls neue Baumaschinen dort kaufen. Gerade in Zeiten des Fachkräftemangels und Vergreisung der Belegschaften ist es dringend notwendig, so viel wie es nur geht zu automatisieren, damit die Infrastruktur nicht verrottet!
Ich hoffe auch, aber ich glaub nicht dass DB dafür Geld ausgibt :(
Da die DB Netz ja bald einen Schritt Richtung Verstaatlichung macht, hoffen wir Mal dass da wieder mehr Geld bereit steht...
Deren Gleisbauzüge oder besser fahrende Gleisfabrik namens Büffel ist wirklich geil. Aber auch in D gibt es gute Unternehmen - z.B. Robel in Freilassing. Es gibt keinen Fachkräftemangel. Bei uns arbeiten z. Zt. gerade Polen an der Gleisinstandhaltung im Namen einer öster. Bauunternehmung :-)
Im Video wurde doch erwähnt, dass Plasser und Theurer gern mit den Fachspezialisten der ÖBB zusammenarbeitet, aber bei der DB gibt es fast nur Fachid***en.
@@JoaStepRobel? Die stellt aber nicht diese Typen von Gleisbaumaschinen her, die hier gefordert werden.
Sehr cool, dass sich der Herr Max-Theurer für ein Interview zur Verfügung gestellt hat! Sehr sympathischer Typ und interessant auch über die Herausforderungen zu hören, die sein Unternehmen hatte!
So Sympathisch ist der nicht unbedingt, wenn man weiß, wie die 2. Führungsgeration nach der Übernahme mit den Mitarbeitern umgegangen ist… Da wurde viel Know-How weggeworfen, weil man meinte, einsparen zu müssen…
Ein sehr schöner Beitrag mit vielen tollen Infos. 😊
Ich finde es super, dass Plasser & Theurer den Zuschlag bekommen haben. Sie sind die Besten Hersteller für Bahndienstfahrzeuge.
Allen ein schönes Wochenende 😊
Vielen Dank für diesen interessanten Bericht. Die ÖBB macht zurzeit vieles richtig, was die DB immer noch falsch macht (oder zumindest nicht so gut und effizient hinbekommt).
die ehm. Tiroler Landeshauptmannstellvertreterin Felipe ist im Vorstand der DB Netz. Sprich österr. Intelligenz ist bereits bei der DB.
Die DB hat bis zur angeblichen Privatisierung alles richtig gemacht. Seit der Aufteilung in diverse Wirkungsbereiche und Zuständigkeiten gibt es bei der DB AG nur noch eine Richtung und die geht steil bergab!
Ein sehr interessantes Fahrzeug und wieder ein tolles Video.
Auch der Moderator wird immer routinierter und professioneller - mit eigenem Logo auf dem Mikrofon im Führerstamd 🥰
Wie andere schon geschrieben haben - EiDÖCH ist seit langem der start ins Wochenewnde. Danke!
Vielen Dank für das Lob! ☺️
Die Wartung genießt leider kaum öffentliche Beachtung, ist aber zentraler Bestandteil des großen Ganzen und oftmals Zünglein an der Wage, ob der Laden erfolgreich läuft oder nicht. Es ist daher nur folgerichtig, dass auch hier stetig weiterentwickelt wird. Klasse Video, vielen lieben Dank dafür! :)
Da sieht man mal wieder, was Plasser und Theurer mit der Modulatarität des Cargo Sprinters am Ende erreicht hat. Und bevor einer sagt: Ja aber MPV sind bei Siemens, der hat Recht. Aber man sieht sehr gut, wie sehr sich Plasser am 1990er Cargo Sprinter in der Systematik orientiert hat. Das spannendste an dem Thema ist die Längenvariabilität der Fahrzeuge und zeigt, wie viel arbeit im System steckt. Ingenieurstechnisch ein großer Wurf
Schon beeindruckend, wie viel Österreich in die Bahn investiert. Weiter so!
Mal wieder ein wunderschöner und informativer Beitrag!
Ich freue mich zudem jedes Mal, wenn ich das altbekannte Intro, wie auch wieder in diesem Video sehe und höre.
Das Video ist wie immer super und Mann bekommt wieder neue Informationen zu den neuen Fahrzeugen zur instanthaltung der Schienen und Oberleitungen.
Freue mich auf neue Videos
Macht weiter so.
Echt super Videos.
"... für einen sicheren [...] Schienenverkehr" und dazu ein VT 711.1 - genau mein Humor! :D
Aber die neue EiDÖCH-Folge Freitag 18 Uhr ist Pflichtprogramm! 😎
Ja, die geh‘n ein bisschen schnell in Flammen auf, vorzugsweise dort, wo es Bergab geht, damit sie noch viel anderes zerstören können…
Ein sehr schönes Video... Die Fahrzeuge für das Eisenbahn Betriebssystem sind enorm wichtig. Sie genau für den Bedarf zu bauen gehört lange Erfahrung. Damit ist P&T einer der globalen Player im weltweiten Markt. Als Trainspotter bekommt man sie recht selten vor die Kamera. Damit sind sie bei meinen Streifzügen durch die Bahnwelt ein Highlight. Weiter so Videos... 👍
Und wieder mein Satz: Österreich hat uns mal wieder überholt.
Leider ist das inzwischen keine allzu große Herausforderung mehr.
Österreich musste nie überholen.
Die waren immer schon der deutschen Eisenbahn voraus ;)
Nicht nur Österreich auch die Schweiz
@@phi9495 Ich widerspreche mit keinem Wort... und nicht nur mit ÖBB auch in anderen Dingen. Viele Grüße. Martin
@@Mikawo91 Ja, stimme ich 100% zu... viele Grüße aus Landshut. Maritn
Deine Videos werden immer professioneller. Hut ab 👍👍
Sehr schön dass diesem Thema auch mal Aufmerksamkeit geschenkt wird. Ich kann nur von Begegnungen am Bahnsteig sprechen, als ich die alten, teilweise rostigen Instandhaltungfahrzeuge gesehen habe. Für eine Wende auf die Schiene des Personenverkehrs braucht es unbedingt ein gut funktionierendes Netz, sonst fehlt irgendwann das Vertrauen der Menschen!
Ich hoffe, die Modellbahnfirmen sehen das auch 😂; tolle Bilder!
Das Video sollte die DB Mal angucken😒😂
Oder der Verkehrsminister - wäre besser. Vielleicht sollte der mal in die Schweiz fahren. Nachdem ja MinisterInnen gerne die Welt bereisen, um Fachkräfte zu organisieren, kann ja der Verkehrsministerin mal ein paar Leute von der SBB abwerben.
Wenn man sieht wie gut die Bahnen in Schweiz und Österreich organisiert und strukturiert sind, kann man in Deutschland nur so vor Neid erblassen und heulen.
Sehr schönes und interessantes Video👍👌
Schöner Beitrag wie immer 😊
Dankbar.
Gute Neuigkeiten!
0:54 wow, die Trisannenbrücke zwischen Langen a. Arlberg und Landeck-Zams. Erst letzte Woche Montag war ich ebenfalls dort um Videos und Bilder zu machen. Wer hat das Video aufgenommen? Warst es du oder jemand anderes? Und wann ist es entstanden😊
Das war ich selbst, letzten Sommer :)
@ ok, ist eine witzige Vorstellung wie jemand anderes auf der Welt an diesem kleinen Gatter steht und ein Videl dreht🤷♂️😂
An den Autor: Die Eisenbahn ist aktuell sicherer als das Flugzeug. Zumindest auf die Betriebsstunden runter gerechnet. Beim Verhältnis zur Transportleistung liegen beide gleich auf.
Sehr cool , das du ein eigenes Mikrodesign hast , wo kann man sowas eigentlich machen lassen (drucken)
Ich hoffe dieser Bau und Wartungszug kommt als Roco Modell heraus mit allen funktionen!
Werden die neueren Robel-Fahrzeuge auch durch die ersetzt?
Pissauge meinte mal das es zu lange gedauert hat die neuen Fahrzeuge zu bekommen
👍🏾😎
Warum ist das Video nicht als Werbung gelabelt?
Vielleicht, weil es keine bezahlte Werbung ist?
56 Neu-Fahrzeuge im Wert von rund 250 Millionen Euro - stolze Summe - und, wie kommt das Geld wieder rein ? Tickets werden teurer, Steuer werden erhöht, Strafen werden erhöht und es wird dann an anderen Stellen gespart
Was ist die Alternative? Mit den alten Fahrzeugen weiterwursteln, wo doch sicher etliche Ersatzteile nicht mehr Produziert werden, oder den Bahnbetrieb gänzlich aufgeben? Nebenbei bringen diese Fahrzeuge auch deutliche Kosteneinsparungen, die Wartung der Fahrzeuge hat man ja angesprochen, aber: einige Instandsetzungsstellen werden sicher damit gestrichen werden, da die neuen Züge teilweise doppelt so schnell, wie ihre Vorgänger fahren können. Und da auch sicher eine höhere Arbeitsleistung möglich sein wird, gibt‘s auch hier wieder Einsparungen. Auch der Diesel, den die Altfahrzeuge noch viel mehr brauchen, als die neuen, sind ein Argument…
Wo ist der Kühlschrank fürs Bier?
Noch ins Werk zurück!