#39// Der Tiefpunkt der Reise...
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- Опубліковано 12 жов 2024
- Nachdem wir erfolgreich unsere Rollreffanlage in Sint Maarten installieren lassen konnten und auch das neue Segel ohne Verspätung ankam, waren wir eigentlich bereit zu den ABC-Inseln zu segeln. Eigentlich...wir hatten wieder einmal Pech mit unserem Kühlschrank und die Batterien wollten zeitgleich auch nicht mehr so wirklich. Ein kleiner großer Tiefpunkt wollte. Keine Motivation, kein Spaß...Frustration. Aber wir haben zusammen gehalten und weiter gemacht. Ausflüge unternommen, Dinge erlebt & wieder Spaß gehabt. Und dann kam eine erste Lösung. Und auch ein Wetterfenster.
DANKE an alle unsere Patreons. Oder auch Manatees. Ohne euch wäre die Motivation nicht so schnell wieder da gewesen.
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Also ich wäre sofort dabei 🙋♂️
1,-€, das müsste doch drin sein !
Lieben Dank für die Videos. Vom Kühlschrank können wir auch ein Lied singen. Wir haben die gleiche Technik wie Ihr und er hat tierisch Power gezogen und keine Nacht konnte er durchlaufen. Letztendlich waren es 2 Probleme. Der Lüfter, der die warme Luft abtransportiert hing und so arbeitete er immer unter Bedingungen von 35 Grad und mehr. Und dann hat sich herausgestellt, dass wir zu viel Kühlmittel drin hatten und die Vereisung bis hinter die Verdampferplatte ging. Das Resultat war Kondenswasser und ein hoher Stromverbrauch. Nach Lüfterreparatur (wir haben ihn geputzt, er war einfach verdreckt) und Korrektur des Kühlmittels haben wir morgens noch ca. 90% Batteriekapazität (100 Ah AGM). Jetzt wird’s auch was mit den Eiswürfeln für den Gin Tonic 😁. Also nicht entmutigen lassen!
Sehr tolles und ehrliches Video.
Ich freue mich für Euch, daß es bei dem Kühlschrank mit der Reparatur geklappt hat.
Weiterhin alles Gute.
Grüße aus Spanien
Wieder ein interessanter und spannender Bericht. Schön, dass ihr euch gemeinsam so gut unterstützt, und auch solche Tiefpunkte gut verarbeitet. Alles Gute 👍🏻
Ehrlich und authentisch. Will nicht klugscheissen. Ich beführworte bei Reisen möglichst 2 redudante Systeme und dafür jeweils eine Nr. kleiner. Heißt im Falle Kühlschrank, einen verbauten Absorberkühlschrank und eine kleine Kompressorkühlbox. Fürs kochen nutze ich Gas und für den Notfall einen mobilen Spirituskocher.
So sollte man das auch machen. Mit einer Box wäre das Leben einfacher gewesen 😅
Hallo zusammen, erst mal vielen Dank für alle Eure interessanten Videos🙏 und viel Erfolg bei Euren weiteren Plänen.👍 Hier noch ein Tipp: Die alte Opferanode hat schon viel Substanz abgebaut. Die Schrauben nur noch wenig Halt. Ich würde sie abbauen, damit sie nicht gegebenfalls unter Motorfahrt und drehender Welle sich löst, gegen das Unterwasserschiff geschleudert wird und evtl. Schaden anrichtet. Viele Grüße von Bord der Kia Ora zu Euch auf die Manatee. Alex ⛵⛵🌞
Die alte Opferanode haben wir heute abgemacht. War noch dran solange wir ankerten ☺️ danke für das nette Kommentar, Grüße aus Sint Maarten ⛵️
@@sailingmanatee 👍🌞 ... Grüße vom IJsselmeer🌞
Finanzieller Tiefpunkt ist natürlich bitter, aber schnell erreicht bei diesen Preisen und wenn mehrere ungeplante Kosten gleichzeitig entstehen. Ist aber doch nochmal recht glimpflich abgelaufen weil ihr nicht einfach aufgegeben habt! Grüße aus Limperich :)
Hallo zusammen,
ich finde Eure Videos immer sehr interessant und ich habe schon einiges dabei gelernt.
Da ich auf kommendes Frühjahr hin auch meine AGM Batterien gegen Lithium Eisen Phosphat Speicher tauschen will und mein Boot ähnlich ausgestattet ist, wollte ich meine Gedanken dazu weiter geben, da es verschiedene Möglichkeiten gibt dies umzusetzen.
Ich werde wieder eine Blei Säure Starterbatterie einbauen um damit weiterhin den Motor zu starten. Der Alternator des Motors und mein eingebautes Landstrom Ladegerät sind für Blei Batterien ausgelegt und müssen so nicht getauscht werden. Ein direktes Laden von Lithium Batterien würde den eingebauten Alternator zerstören und ein direktes Laden ist für die Lithium Batterien auch nicht unproblematisch.
Die Verbindung zu der Lithium Hausbatterie erfolgt über einen Victron Orion-Tr smart 12/12-30 Ladebooster isoliert. Um Störungen auf dem Funkgerät zu vermeiden ist die isolierte Version nötig. Auf der Victron Seite findet Ihr das Anschlussschema und alle anderen Informationen dazu.
Bei den Batterien werde ich welche mit Integriertem Batteriemanagementsystem und Bluetooth von Ultimatron, einem europäischen Herstellers verwenden. In der Karibik ist Battle Born aus den USA wahrscheinlich auch eine Option. Ich werde und würde die Kapazität der Hausbatterie Bank eher gross wählen und dann ist der vorhandene Platz wohl der limitierende Faktor (neben dem Geldbeutel).
Ich gehe davon aus, dass die Lithium Batterien direkt von dem oder den Solar Reglern geladen werden und dass diese und der vorhandene Tiefentladeschutz auf Lithium umgestellt werden können. Die Werte nach oben nicht zu hoch und nach unten nicht zu tief wählen um die Lebensdauer der Batterien zu verlängern. Halb voll leben sie am längsten.
Ich hoffe, diese Gedanken sind nützlich und ich wünsche gutes Gelingen.
Arnold
Hallo Ihr beiden: Kopf hoch, lebt weiter Euren Traum, lasst Euch von diesen "normalen" kleinen Problemchen nicht unterkriegen!!! Wir begleiten Euch gern weiter. Der Kühlschrank wird nun wieder funktionieren. Bezüglich Batterie kann ich aus langjähriger Erfahrung nur sagen: Weg mit Blei, Li lohnt sich mehrfach. Liebe Grüße aus Berlin, zur Zeit mit Womo in Norwegen.
Ihr werdet wie immer eine gute Lösung finden.😊 Es muss auch mal Tiefpunkte geben, alles andere wäre nicht normal. Schöne Aufnahmen von den Leguanen, Affen und den Flugzeugen. 🙉 Gute Fahrt nach Curaçao! ⛵🍀🐾🐾😘
schön, das Du meinem Rat bezüglich des Kompressors gefolgt bist. Das war der einzig richtige und kostensparende Weg 👍
Hat besser funktioniert als gedacht ☺️ die Kompressoren können wirklich einiges ab 👍🏻
Wunderbar gelöst, ich wünsche euch weiterhin eine schöne und erlebnisreiche Zeit, Grüße aus dem Murgtal, Achim
Hey Ihr beiden 😀 ich wollte Euch beiden einfach etwas ermutigen. Ihr seit beide ein tolles Paar 👍
Nach jedem Tief kommt auch wieder ein Hoch. Lasst euch deshalb nicht Entmutigen. Wir freuen uns auf weitere Folgen. ❤
Die werden kommen! Manchmal kommt vieles zusammen und dann ist man in einem Tief. Einfach weil hier auch alles direkt ins Geld geht. Aber rückblickend ist es dann alles nicht mehr so schlimm und machbar! 😊
@@sailingmanatee Durch halten auch und gerade wenn es schwer ist! Diese einmaligen Erlebnisse auf eurer Reise werdet Ihr NIE WIEDER vergessen, solange Ihr lebt!!! Ihr kommt an Orte wovon andere ihr ganzes Leben nur träumen können! Davon könnt Ihr dann mal euren Kindern erzählen.
p.s.
Segeln die teuerste Art unangenehm zu Reisen. ha,ha,ha.
Aber unvergesslich!!!
Wir fahren Wohnmobil leben darin seit 17 Jahren. Unsere gelbatterien waren auch nach nur 2 Jahren komplett kaputt. Schnauze voll von ständig neuen Batterien kaufen. Jetzt haben wir absolut Ruhe. Für uns nur noch litiuhm Batterie Hersteller super günstig und Tip top Qualität. Ultimatron Hersteller in Frankreich. 100 Ampere 600 Euro. Wenn du vorher 300 Ampere AGM reicht jetzt 150 litiuhm Batterie die du komplett benutzen kannst. Spannung egal was du machst immer 13,2 Volt. Wir ziehen 10 Mal am Tag mit Kaffeepad Machine 1500 Watt mit Wechselrichter unseren Kaffee. Überhaupt keine Probleme. Unter 50 Prozent Kapazität hatten wir die Batterie noch nie. Wir haben 200 Watt Solar und die Batterie nihmt bis zur letzten Minute komplett die 15 Ampere Ladestrom an bis sie voll ist. Nichts geht in die Knie der Regler lässt einfach Strom ohne Reduzierung fließen. Herrlich
Gut beschrieben. Der Grund warum Ihre Gel Batterien nach 2 Jahren den Geist aufgeben ist Ihre Hochstrom Anwendung 1,5 kw Wechselrichter zum Kaffeekochen. Das mögen Gelbatterien nicht. Im Womo, wo jedes Gramm Gewicht zählt, machen LiFePo durchaus Sinn.
Danke für dieses Video. Ich stehe gerade auch vor der Frage, womit ich die alten Blei-Gel-Akkus auf meinem Boot ersetzen soll. LiFePo4 wäre schon schön, aber mich schrecken die Initialkosten schon ein wenig ab. Aber je mehr ich lese und höre, umso klarer wird mir, dass ich da wohl in den sauren Apfel beißen sollte, um später das süße Leben auf dem Boot besser genießen zu können... 😉
Prima dass das mit dem Kühlschrank jetzt doch relativ günstig geklappt hat, ich hoffe, das hält jetzt eine Weile 😊
Danke für's Mitnehmen 😊
Wenn man das alles mal gegenrechnet, ist LiFePO4 gar nicht mal so teuer. Gibt gute Angebote aus China die sich hier bewährt haben 😌
Sehe euer neustes Video erst jetzt, da wir auch gerade ein paar Tage auf dem Wasser unterwegs waren.
Auch in der Karibik gibt es natürlich Momente, die einen belasten. Bleibt nicht aus...., aber ihr bekommt das schon hin! Opferanode unter Wasser zu wechseln habe ich bisher noch nie machen müssen - zum Glück, bei unserem trüben und relativ kalten Wasser sicher auch kein Vergnügen!!
Weiterhin noch alles Gute!
Hallo,
beim löten direkt am Kompressor, geht dieser auf keinen Fall kaputt.
Es muss auf jeden Fall beim Schraderventil der Einsatz rausgeschraubt werden. Dieser enthält eine Gummidichtung, die beim löten verbrennen würde. Das Ventil ist wie beim Autoreifen. Ein Ventilschlüssel zum rausdrehen gibt es in einer Autowerkstatt. Wichtig ist vorab beim einfüllen vom Kältemittel, das der Kreislauf evakuiert wird. Die Luft muss aus dem Kühlkreislauf gesaugt werden. Notfalls mit einer Luftpumpe, die ihr an die Manometerbatterie anschliesst. Nach dem ihr dann etwas Vacum gezogen habt, könnt ihr dann das Kältemittel nachfüllen.
Es gibt eine Scala auf dem Monometer mir einer Temperatur bei R 134. Ich würde den Kreislauf so befüllen, dass bei erreichen der Innentemperatur die Temperatur am Monometer ca. - 12 Grad anzeigt. Viel Erfolg. Gruß Dirk
Die Batterie 🪫 muss man am besten unter Last messen, dann misst man einen Spannungsack das heißt die Spannung sinkt auf den Tiefstand z.b. 11,4 V und steigt nach kurzer Zeit wieder gehen 12,?? Je nach Batterie. Hatten schon bei einer 220v Batteriebank völlig normales Lade Verhalten und unter Last brach sie völlig zusammen da in einer Zelle die Verbindung weg war.
Hab von Booten keine Ahnung aber beim Video von dem Boot Profis sieht man ja schön, die Vorteile von den neuen Batterien in Sachen Einbau usw. Wünsche noch ne schöne Zeit und danke für die Videos 👍
Ich finde eure Videos super 👍🏻
Dushi, das ist keine Region für Streß )) Aruba, Bonaire und Curacao sind schöne, warme, trockene Luft Urlaubsziele - ideal für den Badeurlaub Freundeskreis, für Familie, für Besuche der älteren Generation - gut geeignet. Die Inseln bieten gewohnte niederländischer Kultur und für Notfälle ein gutes Gesundheitssystem. Viele gelfrisierte, elegante Gauner-Typen, Miami Vice Statisten oder Vorbilder, machen es südamerikanisch bunt. Wer das so mag, fliegt bequem ab Amsterdam. Kleine Ferienwohnung oder Hotel. Ihr organisiert Ausflüge in die Buchten mit Schildkröten und bunten Fischlein.. Als Gegenleistung schleppen Besucher Sperrgepäck oder Übergepäck zum Flughafen. Alternativ - Schaut mal nach, ob Jörn Buschmann aus Soest nach Corona noch Autovermieter auf Bonaire ist und ob er beim Transport aus Europa helfen kann.
Ihr macht dat schon. Nicht aufgeben! :-)
Ich habe seid über 15 Jahren Gel Batterien im Boot. Sie waren schon öfter tief entladen. Sie haben immer noch gute Kapazität. Der Kühlschrank läuft mehrere Tage damit!
Es muss nicht gleich Lithium sein!!!
Lithium Batterien haben für bestimmte Anwendungsfälle durchaus ihre Berechtigung. Bei Euch an Bord denke ich eher nicht (keine Spannungswandler die ne kaffeekapselmaschiene oder Mikrowelle oder ein Induktives Kochfeld betreiben). Auf See hat Blei/Säue auch einen Sicherheitsvorteil . Selbst wenn eine Zelle ausfällt hast du immer noch Strom zum Funken z.B. und wenn eine Blei/Säure Batterie komplett unter Wasser steht, arbeitet die immer noch eine ganze weile weiter. Die LiFepo macht bei solchen Störungen zu und du bist komplett stromlos. Ist wie ein Laptop das eine Dusche bekommt.
Kann nur zustimmen
Ein wesentlicher Aspekt für Langfahrtsegler: Ladezyklen. Bei deinen Gel-Batterien schon nicht schlecht. Aber die durchschnittliche jährliche Nutzung einer "Eigner-Urlaubs-Segler-Batterie" (Standard oder AGM), haben LangfahrerInnen nach 1-2 Monaten durch. Da ist es kein Wunder, wenn die nach ein bis zwei Jahren schlapp machen... Insofern ist Lithium durchaus ein Thema.
@@nauticbynature7745 :.Na hallo, woher haben Sie diese Weisheit? Tausende Blauwasser Segler sind seit Jahren mit Blei-Säure und in den letzten ca. 15 Jahren mit Gel-Batterien unterwegs. Waren sie das auch schon einmal? Bezweifle das sehr... Denn solche Effekte würden in den vielen Foren rund um die Blauwasser-Community höchste Wellen schlagen!
@@thomasescape3002 warum denn gleich so "angefressen"? Mit keinem Wort habe ich in Abrede gestellt, was bislang auch geht/ging. Lediglich auf die höhere Zyklenfestigkeit von LifePo4 hingewiesen. Und viele SeglerInnen stellen zunehmend um, was sich durchaus in den von dir erwähnten Foren findet...
super Interessant
Sehr interessanter Bericht. Alle Ehre sei dem Herrn Jesus für seine wunderschöne Schöpfung Erde inkl. der Menschen!
Alter Schwede Luft anhalten und noch schrauben unter Wasser. Hut ab.
Kopf hoch bezüglich des Kühlschranks es kommen auch wieder bessere Zeiten. Das Investment in die Nachfüllanlage hat sich vermutlich jetzt schon gelohnt. Autark den Kühlschrank wieder auf fordermann zu bringen, ist sicher Gold Wert.
Liebe Grüße weiter so
Hallo, vielen Dank für eure Videos.
Kurzer Kommentar zum Thema Blei-Batterien (auch für aktuelle AGM, frühere hatten 14,7V Ladespannung / Gel usw. zählen auch dazu), eine ausführliche Beschreibung was da technisch und chemisch passiert wäre hier zu lang:
Werden Blei-Batterien nicht mindestens alle 3..5 Wochen mit 14,4V voll geladen (entnommene Energie wird wieder zugeführt) UND findet nicht direkt anschließend mit 14,4V für 2..10 Stunden - je nach Typ - eine Ausgleichsladung ( wegen dem Sulfat ) statt, verlieren sie zunehmend dauerhaft an Kapazität; auch schon nach den ersten Wochen Betrieb, nicht erst nach 1 Jahr oder so. Rettungsversuche mit hohen Strömen sind da eher von sehr kurzer Dauer. Andersherum: Werden Blei-Batterien mindestens alle 3 (evtl. auch 5) Wochen voll geladen INKLUSIVE Ausgleichsladung, dann halten die 10 Jahre und mehr.
Auch teilweise nachzulesen bei Wiki, ansonsten hilft evtl. ein Elektrotechnik- und Chemie-Studium.
Viele Grüße und lasst euch nicht unterkriegen,
Heiko
Moin ihr beiden. Verfolge euch schon länger. Ihr macht die Vidios toll und ehrlich.
Zu dem Batterieproblem mal einen Link zu einem Mitstreiter. Er hat sich die LiFePo4 selber zusammengebaut und erheblich günstiger bekommen. Vielleicht eine Alternative. : ua-cam.com/video/ZEByFdWr1-E/v-deo.html
Kopf hoch.
Wolfgang
An Bord der "Dieseldatscha II" (Iveco Daily Womo, Firmenwagen) hat mein Chef eine 100 W Solarzelle und 2 45 Ah Bleigelakkus eingebaut. Meine private Kühlbox von 56 W reicht im Hochsommer auf Solarstrom um ein Sixpack Minwralwasser mit Zitronensaft und Schokolade zu kühlen.
Es könnte sein, :-) das ein Schiff(Boot) von 1973 mit viel Charakter und Möglichkeiten um den Horizont zu erreichen, nicht die Ein oder Andere neue Technik mag.
Ach ja, fast vergessen: Danke für die vielen tollen Videos! Ich freue mich jede Woche erneut.
Habt ihr vielleicht demnächst Besucher aus Deutschland/Europa, die euch ne Kühlbox mitbringen könnten? Handbreit
Gruß Uwe
Kühlschrank schön gelöst. 🙂 Ich nehme an dass die AGM Batterie auch deswegen recht frühzeitig hinüber war weil ihr mit "nur" 300 Ahr, und nicht optimal funktionierendem Kühlschrank in warmen Klima, ihr die Batterie recht stark strapaziert habt . Sprich zu oft zu tief entladen. Blei Säure Batterien halten eigentlich nur wirklich mehrere Jahre wenn man täglich immer nur einen kleinen Bruchteil der Kapazität entnimmt.
Lithium ist die Antwort, wie ihr schon wisst. Wenn man sich die Lithium Batterie selbst aus den Zellen zusammenbaut und selbst ein externes BMS anschließt, dann ist es wesentlich (!) billiger, und trotzdem am Ende genauso gut, als diese Fertigprodukte mit integriertem BMS. 🙂
Oliver, ich hoffe Du sprichst hier von LiFe Akkus. Nimm Kontakt auf mit Prof. Armin Horn, du kennst ihn ja von Peter. Er zeigte mir vor 2 Wochen seine neuste Entwicklung in dieser Sachfrage. Wieder einmal ist er weit voraus mit seinen Innovationen.
@@thomasescape3002 Natürlich, immer nur LiFePO auf Booten, alles andere ist nicht stabil/sicher genug. Aber das ist erst der Anfang, ist eine recht komplexe Materie. Es gibt aber inzwischen viele gute Lösungen, wenn man sich ausreichend informiert. Aber bei einem aktiven Projekt, sollte man bestimmt auch bei Armin anfragen.
💪 bleibt stark!😊 KühlKompressor: bei mir an Bord sind die Schnellkupplungen überbrückt und verlötet. Vor dem nächsten nachfüllen: Raus mit den Schnellkupplungen! Ich habe seit Jahren Ruhe. Batterien: entweder lifepo4 selber bauen
oder die billigsten Bleibatterien wenn ihr euer Budget nicht so sehr beanspruchen möchtet.
Mast und Schotbruch!
Moin,
LiFePO₄ selber zu bauen ist nur eine gute Idee, wenn man entsprechendes Fachwissen mitbringt und die notwendigen Gerätschaften vor Ort hat.
Auch wenn viele YT-Videos vermitteln, dass der Selbstbau einfach ist, gibt es doch einige potentielle Probleme.
Viele dieser Videos sind voll mit Fehlern, die klar erkennbar machen, dass bei den Leuten, die diese einstellen, zumindest der fachliche Hintergrund fraglich ist.
Es ist vom Grundsatz her kein Hexenwerk, aber auch nichts, was man mal eben in der Karibik zusammenklöppelt.
Hinzu kommt, dass die vorhandene Ladestruktur nicht immer einfach auf LiFePO₄ umzustellen ist.
Leider machen viele den Fehler, vor der Fahrt bei den Akkus zu sparen.
AGM-Akkus sind nur auf den ersten Blick günstiger und werden bei täglicher intensiver Nutzung über kurz oder lang ausfallen.
Wenn man dann noch sieht, dass AGM nur bis 50 % entladen werden dürfen, ohne schnell Schaden zu nehmen und LiFePO₄-Akkus ca. 90 % über einen langen Zeitraum vertragen, relativiert sich der Preisunterschied schnell.
Wenn einem dann während der Reise die Bleiakkus wegsterben, ist der Ersatz (auch wenn es "nur" wieder Blei sein soll), mitunter sehr kostenintensiv.
Daher mein Tipp für Langfahrt: Bei Systemen, die mit hoher Wahrscheinlichkeit während der Fahrt ersetzt oder neu anschafft werden müssen, genau schauen, was diese am Ende der Welt kosten. Vor Fahrtantritt etwas Geld zu sparen und dann unterwegs mehr Geld in die Hand nehmen zu müssen, ist nicht sinnvoll. Im besten Fall ärgert man sich, im schlechtesten Fall kann die Fortführung der Reise gefährdet sein.
Mir ist bewusst, dass das den beiden vor Ort jetzt wenig hilft, aber evtl. anderen.
Schönen Gruß
Markus
Hi ihr beiden,
Das löten hättet ihr beiden auch hinbekommen……das hätte ich euch per fernschulung beigebracht .
Wir haben euer Boot durch puren Zufall auch mal live gesehen, bei der Überführung von Varel nach Rheine haben wir es in Emden noch an Land gesehen als wir dort pausieren mussten.
Also wenn ihr nochmal Probleme habt meldet euch.
Beim nächsten Mal nehme ich den Brenner selbst in die Hand. Man macht Dinge oft nicht selbst, weil man es nie gemacht hat. Jetzt weiß ich, dass es keine Kunst ist 😅
Die Hochs und Tiefs des Seglerlebens, jedenfalls decken sich eure Batterieerfahrungen mit meinen eigenen und bestärken mich auf Lithiumeisen umzusteigen.
Ja denke dass ist eine gute Entscheidung. Wir sind hier nicht die einzigen mit frühzeitig kaputten Blei-Batterien in der Karibik. Die Gewichtsersparnis ist auch nochmal ein Vorteil ☺️
ich habe solche ähnlichen Risse schon mit Paseco Fix Industrieklebstoff zugeschweißt.
bei einem 10 bar Druckluftschlauch hat das funktioniert. Oder Manschette und epoxidharz kann funktionieren.
Hallo bezüglich der AGM Batterien, könnte es sein, dass die Ladegeräte, eventuell auch die Ladung durch die Lichtmaschiene nicht mit der richtigen Spannung erfolgte? Habt ihr ein Lichtmaschienen-Batterielader? Das benötigt ihr auch für Li Batterien. Das richtige Laden ist das A&O für das Leben einer Batterie, gleich welcher Technik.
LG
Die Batterien sind immer durch den Solarladeregler abschließend vollgeladen worden. Dort kann man die genauso Spannung einstellen ☺️ war wohl einfach Pech mit der einen Batterie. Die zweite funktioniert ja auch noch sehr gut
Das kupferrohr sauber machen und dann mit der lötlampe weich löten , das genügt vollständig. nicht aufgeben. normales weichlot egal welches reicht. es ist ja nicht viel druck drauf.
Achso muss man bei Solar reger (victron) muss man da alles an Verbraucher aus schalten wenn man den cellen Ausgleich vornimmt ?
Würde diesen Zellenausgleich nicht aktivieren. Für die meisten Batterien ist eine so hohe Ladespannung tödlich :)
@@sailingmanatee Achso ok danke am Steg bei uns sagen alle ich würde das mal machen aber hab ich jedes Jahr vergessen 😂
Der Schnellverschluss vom Kabel zur Batterie. Falls die Teile Blau und Rot die billigen von Amazon sind ist der Kontakt nicht gut. Hab so ein Ding in meinen alten Diesel geschraubt weil der TÜV meinte der Pluspol braucht einen Plastikdeckel drüber. Mit Kontaktpaste ging es besser. Vielleicht hilft es Euch.
Hab den Kontakt geprüft… das hat alles soweit funktioniert. Eine Batterie ist einfach hinüber, leider…
Habe jetz eine Solaranlage 340watt mit einer 260 Ap batterie,,solar regler und was dazu gehört.ich sehe genau was die anlage rein bringt und wenn ich was angeschlossen habe was raus geht,die anlage hat kommplatt 1200euro gekostet,sind 2 solar platten
Etwas möchte ich noch anfügen. Wenn Ihr eine Strommesszange an Bord habt - wenn nicht rate ich dringend das Ding zu beschaffen , es wird Euch immer helfen - messt mal systematisch an der Plusklemme(n) alle Verbraucher durch. Alle anderen Geräte müssen ausgeschaltet werden. Damit kann man aufzeigen, ob bei irgendeinem Verbraucher falsche Ströme fliessen. Kann auch bei ausgeschalteten passieren. Im Nebeneffekt hilft eine solche Messreihe auch heraus zu finden, welches Kabel zu welchem Verbraucher führt. Damit ist die Grundlage für ein Schema - für nächste Probleme - zu erstellen. Das ist bei einem alten Boot speziell wichtig, denn meistens ist die Verkabelung ein Spagetti-Salat. Hoffentlich bei Euch nicht. Trotzdem. Für mich ist es schwierig aus der Ferne wirklich hilfreich zu sein. Aber je mehr ich nachdenke, je weniger ist Euer Problem bei den Batterien zu suchen. Auch müsste Ihr alle Batterieklemmen echt fest andrehen. Auch eine Frage ist, ob Ihr einen Victron ARGOFET vor den Batterien installiert habt. Die alten Trenndioden - selbst von Victron - fressen erheblich Spannung und damit werden die Batterien nie voll aufgeladen. Auch kann man die echte Spannung erst genau messen, wenn die Anschlüsse mal eine halbe Stunde weg sind. Eine Batterie zeigt erst damit die echten Werte an. Also alle Versorger abtrennen und abwarten. Viel Erfolg.
v
Hallo
Dometic 40 Liter kosten 300euro,40 Watt verbrauch,runter gefahren auch nur 35 watt.mit Eisfach.Und Batterie überwacht
grüße von der Black Pearl
Die Kabel an den Batterien sind viel zu dünn. Bei 300Ah nehmen wir mindestens 60mm2. Habt ihr das selbst verkabelt?
Moin, der Kabelquerschnitt wird an die Strombelastung angepasst. Die Starterbatterie brauch dickere Kabel, da viel A gezogen werden. Die Bordbatterien kommen nie über 7-10A…
Ja haben wir :)
@@sailingmanatee Wenn ihr an Landstrom geht und ladet mit wieviel A ladet ihr dann ? Bei mir sind es 70A Ladestrom
@@gothaFILM da schafft unser Laderegler selbst nur 15A. Bei uns ist das also sehr überschaubar. 70A finde ich aber auch schon sehr viel. Da habt ihr ja nen ziemlich großen Laderegler verbaut.
auslöten und mit einen sehr kurzen rohr stück die kupplung neu einlöten ( oder direkt ohne rohr) ein versuch ist es wert und dauert max 20min
ungekühltes Obst kaufen bei den Locals auf dem Markt!!!! meist auch günstig
Bleibatterien sind immer ein Lottospiel. Manche gehen sofort kaputt, andere nach 10 Jahren.
Das sehen wir auch so
Bleibatterien sind „mittlerweile“ ein Lottospiel geworden (billiger, billiger, noch Billiger). Zum Glück gibt es aber nich Hersteller die zertifizierte, hochwertige Bleibatterien Bauen (Notstrom Energieversorgung, Züge, Parkschein Automaten), die halten auch und sind kein Glücksspiel. Mann muss nur dort direkt Anfragen und bekommt dann auch als Privatperson die Ware.
Hey,
Sorry für eurer Batterie Dilemma, aber man darf Batterien nie so weit entladen (11,5 ist 0%). Damit Batterien halten maximal 30% entladen, dann halten die mindestens 5-7 Jahre . Gilt nur für Säure(Gel) Batterien. Auch laden bis 14,5V(13,8V max) ist in den Tropen viel zu hoch. Die Spannung unter Last ist auch nicht wirklich aussagekräftig. 15 Minuten warten ohne Last.
Wenn ihr auf Lithium umsteigt auf keinen Fall mischen mit AGM.
Weiterhin viel Spaß im Paradies ☀️🌴☀️
Wir haben unsere Batterien nie unter 12.2 V entladen trotzdem waren sie auch immer nach 2 Jahren kaputt, meiner Meinung nach werden sie auch durch dauernde Vollladung kaputt. Unser Boot steht in Griechenland über den Winter 8 Monate an Land, ich habe dann begonnen alle Solarpaneele bis auf eines abzudecken und einen Megapulse montiert, das hat die Lebenszeit auf 4 Jahre verlängert. Die Starterbatterien haben das Problem komischerweise nicht, die werden jede mit einem kleinem 10W Paneel geladen, dadurch bleiben sie im grünen Bereich .
@@SailingSquib auf 12,2V ist 60%entladen,dann sind 4 Jahre eh OK 🤔😎
Eigentlich ist es ganz simpel. Batterien (egal welche Bauart) haben eine Zyklische (Sulfatierung) und eine Kalendarische (Verlust Elektrolyt) Lebensdauer. Die Zyklische Lebensdauer hängt von den max. Entladeströmen (c-Faktor) ab, die Kalendarische von der Temperatur in der Batterie. LiFepo haben eine höhere Zyklen Lebensdauer, aber eine Kalendarisch kürzere Lebensdauer als hochwertige Blei/Säure Batter. Lithium Batterien müssten eigen Lithium/Säure Batterien heißen, denn die haben genauso Elektrolyt im inneren wie AGM oder Gelb Batterien. Der Einsatz von Wechselrichtern verkürzt leider aufgrund des hohen c-faktor die Lebensdauer jeder Batterie. Besser drauf verzichten.
auf Bonaire gibt es Budget Marine, Sonst kann ich SVB Versand aus Deutschland empfehlen- zuverlässig und versenden Weltweit- echte Profis auch gut im Beraten.!!!! Sonst : Last euch die Reise nicht wegen eines Kühlschrank vermiesen!!!!!!
Batterien: wenns Chemisch wird, wird es Psychologisch. AGM sind nicht wirklich gut geeignete Verbraucher Batterien. AGM sind gut für Hochstrom Anwendungen (Bugstrahlruder, Motorstart). Gel Batterien sind für Dauerentnahmen und geringe Ladeströme im parallel Betrieb die richtigen. Temperatur ist auch ein ganz wichtiges Thema. Leider gibt es mittlerweile fast keine hochwertigen Blei/Säure Batterien mehr, die für Endanwender gekauft werden können. Jede Blei Säure Batterie sulfatiert. In Ermangelung an ausreichend Blei in den heutigen consumer Batterien sind die schnell hinüber. Hochwertige Blei/Säure Batterien gibt es aber noch für industrielle Anwendungen. Z.B. von Hoppecke. Allerdings kosten 120AH dann nicht 179€ sondern 500€. Die sind auch rund 8 kg schwerer weil da halt „Material“ drin ist“. Praktische Lebensdauer aus eigener Erfahrung, rund 10-14 Jahre. Kopf hoch für euch beiden, ihr rockt das👍
Moin!
Ich würde die alten Batterien durch neue GelBatts ersetzen. Hier empfehle ich 6x 100AH ! Das im Vergleich zu LithiumBatts gesparte Geld würde ich in ein Aggregat stecken!
Batterien brauchen definierte Ladezyklen. Das Solar leistet das nicht immer. Während des ZyklusLadens verbietet sich eine Stromentnahme. Eine intakte alte 150er aus dem Bestand kann in der Zeit die Stromversorgung liefern. Hier ein Steuergerät besorgen. So kann beim Landstromanschluss die Bordbatterie geschont werden.
Hallo, 1€ Spendenaktion !!!!!!
Bin dabei ! Ne PayPal Adresse ????
Kopf hoch und Danke für die Tollen Videos !!!! Ihr seid super !!!!!!
Wisst ihr zufällig viele Watt der Kühlschrank zieht ? Ich habe einen Kompressors Kühlschrank der zeiht 50 bis 70w pendelt sich aber bei 60w ein dann und ich mache den Kühlschrank immer über Nacht aus wir haben zwei 80ah Batterien und Solar aber ich habe Angst das über Nacht die Batterien dann tiefenendladen werden … also sicher is sicher ich mach lieber aus 😇
Ja der zieht so im leichten Betrieb 40 Watt. Im Moment ist er recht sparsam weil voll aufgefüllt 😊 bei dir läuft er aber nicht durchgehend oder?
So schnell entladen die sich nicht tief, der Kühlschrank hat in der Regel eine Abschaltung 👍🏻
@@sailingmanatee ja ich schalte den immer aus und am Wochenende wenn wir raus fahren an und über Nacht dann aus … der läuft dann immer und ab und zu geht er aus und wieder an ist ja Normal so das er immer nach kühlt halt aber ich habe Angst wenn er dann Übermacht die Batterie leer zieht bei 60w und nur zwei 80ah Batterien (agm)
Bei Kühlschränken ist der Einschaltstrom oft das Problem, denn dann ziehen die kurzfristig 10-15 A. Auf kleiner Stufe schaltet der Kompressor sogar öfter ein. Praxis Tipp: eine Kühlbox mit Kältespeicher verwenden. Wenn Stromüberschuss da ist (solar, motor) läuft der auf Hochtouren und speichert die Kälte. Nachts braucht der dann gar keinen Strom, weil der Kältespeicher kühlt. Funktioniert bei mir tadellos.
@@BigLiz176 ah cool danke aber ich mach den lieber nachts aus und durch die Kühlakkus und alles was da so drin ist ist es recht kühl morgens alles ab 6uhr schalte ich den ein wenn ich wach bin das geht super so
@@Orcus_Berlin jep, definitiv, so funktioniert es bei Speicher Kühlschränken ja auch👍
🛠⛵👍😉✔
Du kannst die Spannung nur unter Belastung Messen.
Engel Kompressor kühlbox. Um 500€.
Hier hätte ich ein Rezept für Euch: Brot backen ohne Milch.
ua-cam.com/video/jwl6n3xolCM/v-deo.html
Kauf dir ein Hartlötgreät.
Das ist ein Tiefpunkt?!!!! Komm das ist kein Tiefpunkt …. Ein Tiefpunkt ist Mastbruch, Leck usw…..
Ja das hat sich genauso angefühlt für uns! (abgesehen davon sagt André auch finanzieller Tiefpunkt) Mit Abstand sieht man alles dann anders, wie ich im Video auch sage! 😊
Lithium Batterien.
kauft die lifepo bei alibaba, habe 320Ah für 560E bekommen.
Das ist immer eine Frage wie dringend man etwas braucht und wie gut die Logistik ist 😊 wir hätten bereits in Deutschland LiFePo über Alibaba bestellen sollen 👍🏻
perfekte Umweltverschmutzung....!!!!
Quatsch Tiefpunkt. Das sind Herausforderungen! ((auch) deshalb macht man doch solch eine Reise)
Die Herausforderung haben wir ja auch gemeistert und es ist alles wieder gut. Trotzdem darf man mal schlechte Laune haben und das auch zeigen. Alles andere wäre einfach nicht echt und nur gespielt 😊
@@sailingmanatee Okay, dann definieren wir "Tiefpunkt" und "schlechte Laune" unterschiedlich ;) Kein Problem, weiter so!