Peisaj ales perfect, incadrare foto perfect, echilibru coloristic de concurs foto, costumatia moderatorului, sarea si piperul, vizionarea in 4k merita. Oscar la regie, imagine, costume.
Frumos, de la mașină până la prezentare. Cat desprr ceasurile analogice.. Într-o lume a ecranelor e grozav să regăsești masini cu ceasuri analogice, le ador. Singurul model la care nu imi plac analogicele in locul digitalelor este E-class, acolo se vede clar că analogicele nu își au locul fiind încastrate forțat in tabletă.
Bănuiesc faptul că-i același EA888 de pe T-Roc (acolo are 190 CP), dar modificat din soft. Cred că-i unul dintre cele mai robuste benzinare turbo de 2.0 litri (din câte cunosc nu mai este prezentă problema consumului de ulei). Sărbători binecuvântate și merci pt. prezentare!
Nu e acelasi, acela se numeste EA888 gen3B, asta este ea888evo4 Motoarele împart arhitectura generala dar sunt complet diferite. Exista in prezent 4 tipuri de ea888 montate pe gama VAG, unul low spec de 190 de cai cu ciclu Atkinson si sistem de valvelift pe admisie, raport compresie 11.65, cu interne plăpânde dpdv performanta, pe urma este cel de 245-265 cai ca acesta cu valvelift pe admisie, raport compresie 9.6,interne mai solide, derivat din seriile vechi de 211 220 cai, dupa care sunt cele de 300 si 310 cai gen3 si cele de 300 si 320 cai evo4 de pe gama noua de s3 si R cu raport compresie 9.3 si valvelift pe evacuare care au internele cele mai rezistente cu alt tip de aliaj la chiulasa, supape cu sodiu, ranforsări, alte axe cu came. varianta mai domoala de 245 cai de pe gti si rs cu raport de compresie 9.6, care au modificări la sistemul de injectie, 350 bari, distributie reproiectata cu număr diferit de dinti la pinioane, turbine garrett sau continental, nu IHI cum au celelalte, si reproiectari de sisteme de epurare gaze, ECU nou simos. Curios ca de exemplu cupra ateca are evo4 și cupra formentor are gen3, se pot distinge usor dupa pozitia jojei, forma de rât de porc de la epuratorul de gaze de pe capac si forma vasului de antigel. Le.am detaliat in vreo 10 prezentări, poate fac un podcast cu ele. Ceea ce se afla pe macan este evo4 cu 9.6 raport compresie, turbina continental, injecție 350 bari, intercooler mărit, valvelift pe evacuare, este echivalent cod DNPA de pe vag
@@dorinchelcea3241 si eu le infloresc cateodata pentru ca sunt semi-prscar si semi-vanator, dar nici cu tine nu-i bai...sunt sigur ca fix aia ai vrut dar ti-a luat-o Miscu' inainte!
Felicitări pentru prezentare, de aproape un an eu chiar lucrez la uzina Porsche din Leipzig unde se produce acest model ca și Helfer la controlul de calitate.
Bai man,tind sa cred ca ai putea discuta despre orice,ai o voce super placuta, nu mai zic de cunostiintele tale si dictia...eu zic ca de la anu' sa te reprofilezi pe ASMR filosofic !! Sarbatori fericite !
@@catalinbarbu4967 mai era o gagica faina mai demult, prezenta la ProMotor...ea si Nistor, sunt cele mai faine gagici dar dupa Esca...pentru ca ea e cea mai faina "bucata" de cand se afla Romania pe Glob.
Un Crăciun fericit să aveți! Și voi fete (Betty si Karina) și băieți (Cozmin, Vlad si Cezar)🎅 Sănătoși sa va privim, Hate s-aveti cat mai puțin, Masini? Sunt si vor mai fi Prezentate zi de zi. In detaliu...bibilite, Povești faine...dichisite, Fie gaz, fie benzina, Ori curent, ori motorină. La mulți ani!
interioul e foarte frumos lucrat, volanul superb, consola centrala cu schimbator electro-mecanic la fel. Fata de audi q5 are ceva avantaje probabil, sasiul e foarte bine protejat (cel putin asa se lauda), nu stiu la q5 posibil si el. acum cativa ani configurasem unul la 55k euro, model de baza cu cateva optionale, faruri halogen :) dar m-am razgandit, oricum acum banuiesc ca preturile sunt mult mai mari.
Încă o prezentare profesionistă 👍. În momentul în care cel mai ieftin model Porsche costă peste 60.000 de euro, e clar că această marcă se adresează persoanelor înstărite. Unii îşi iau Porsche SH, după care se plâng că piesele şi manopera sunt scumpe ...
Roman la reprezentanta Porsche in vremea cand nu ofereau motoare diesel la carutele lor: - Nã zâua, ce motorizari dizal aveti? - Imi cer scuze domnule, aici sunteti la Porsche! Post Scrisum: "nă zâua" este contagioasa, deci...😂😂
Bună , felicitări pentru modul cum prezentați mașinile , As avea nevoie de o părere despre motorizarea de pe Macan 3.0 diesel 95B cred . Merittă cumpărat la 130000km cu toate service-urile făcute la Reprezentanță , este fiabil sau este păcătos ? Multumesc anticipat
Salut!Eu am avut modelul macan gts din 2018 cu 360 de cai.Am cumpărat-o de nouă de la reprezentată.Pot să vă spun că vechiul motor 3.0 v6 twin turbo este praf, la 40k când mașina deabea a ieșit din garanție am avut numai probleme, scrugeri de ulei de la turbină, erori constante in bord, și odată chair m-a lăsat in drum.Cu masina m-am comportat exemplar si nu am făcut nici măcar un launch control cu ea.Sa vă mai spun si de cutie?Unde mi s a stricat unul dintr ambreiaje?Din câte am înțeles de la niște oameni mai pricepuți ca mine cutia nu este pdk, ci este un s tromic cu dublu ambreiaj si că doar pe modelul 911 se pune acea cutie.Atlfel, dacă aia chiar era o cutie pdk, este jalnică.Motorul, am înțeles este de audi, Porsche nu prea are nicio vină.... Are și părți bune experiența mea cu macan.Spre exemplu, suspensiile care erau pneumatice sunt cu mult peste actuala mea mașina, un bmw 545e.Si la comfort și sportivitate sunt peste ,iar calitatea interioara este superioară cu piele peste tot in loc de piele si un plastic moale la atingere in bmw.Desigur, neavând filtru de particule si evacuarea se auzea splendid.Concluzia: Stați departe de motorul 3.0 v6 twin turbo si aveți grijă si la cutie, unde totuși cred că a avut un defect de fabricație.In general când vw își bagă nasul la un porche nu prea iese bine ,dar am avut parte si de unde porsche fără probleme.Am avut si un cayenne din 2015 3.0 tdi care nu a avut nici o problemă si sunt cumva trist că nu mai oferă acel motor , deoarece era f solid.Acum mi-am amintit uitându mă la clipul tău si la experiența mea cu reprezenta Porsche.Unde, dacă nu le spuneam că sunt medic, nici nu mă băgau in seamă ,iar dacă voiai să nu plătești sume astronomice pentru orice șpaga era singura soluție.
Un feedback bun, cutia este pdk, Porsche nu pune partea de cardane diferentiale si transmisii de pe restul platformei MLB pentru macan. Motorul 3.0 tt si 3.6tt sunt robuste structural, au lantul de distribuție foarte robust, dar probabil a fost un lot problematic, deoarece turbinele sunt cumințele, motorul merge mai mult în regim aspirat. Asa e cu suspensiile pneumatice, sunt foarte bine reglate. Si eu am avut experiențe neplăcute cand reprezentanta Porsche era in alta parte, era un angajat acolo care facea lucruri nu prea etice, dar asta e poveste din 2008. Uneori oamenii te judeca dupa haine sau nu vad pe sub...coaja exterioară :)
@@vladdutz20 Să zicem ca motorul a fost dintr un lot problematic ,dar si cutia????Mi se pare cam penibil la o mașină pe care am dat 96k de euro.......De aceea nici nu mi-am mai luat Porsche.In plus, un Cayenne sau o panamera hibridă erau la o diff foarte mare de pret față de cât am dat pe 545e (am vrut o mașină plug in hybrid).La consum sincer să fiu era cam egală cu macan ul prezentat de tine ,cel puțin in oraș(15-17 l/100 km).Nu prea sărea sau ajungea la 20.Culmea este că Volvo-ul tatălui meu (xc 40) consumă mai mult in oras(cam 18-20) decât consuma macan ul .La experiența de condus in schimb, un Porsche rămâne un Porsche si nu se va conpara niciodată cu un bmw, Mercedes sau Audi si pot spune că m-am ținut pe curbe si cu un seria 3 335i.Cutia schimba frumos, dar in oraș era un pic cam violentă față de cutia cu convertizor de la actuala mea mașină ,dar in schimb când eram in afra orașului si o mai acceleram era plăcut când te mai brusca un pic.
@@vladdutz20 cred ca in 2008 ai fost la reprezentanta Porsche cu Marca Fulger (Opel) si ai fost impracat "de buget" si de aceea ai fost tratat in acel fel...trebuia sa mergi la ei cu un Ferrari si imbracat ca un mire, sigur altcumva te tratau...dar nu brand-ul este de vina pentru acele primiri "calduroase" ci sangele celor care lucreaza acolo...sange balcanic, boss, nu se compara cu alt sange 😂😂😂😂😂
@@poldaniel3574 nu, am fost cu boxsterul amicului, si aveau un angajat care facea parandarat și combinații cu dosare de casco, bine ca nu mai e prezent în zona, într-o zi si.au luat.o de la politie, pe vremea cand avea MAI Passat b5.5, veniseră politaii la revizie, si le.a zis să aștepte în mașină că îi cheamă ei cand e libera rampa, si dupa o ora i.a sunat, "domne e gata revizia,veniti sa luati masina" si iti dai seama ca a iesit nasol, ca masina nu intrase deloc in service 😅
Am crezut că doar eu am observat că distincția mașinilor nu se mai face după înfățișare ci după logo ! Mai puțin Porsche, modelele de care spunea și Vlad în această prezentare, de exemplu.
Chiar și acel Volvo 740 (Doamne ce tanc!) îl recunoșteai după mers de departe (vedeai aproape), despre Dacii toată stima și mândria iar despre Merțan (alt tanc nemțesc de astă dată) ce să mai spui. Acum, care marcă și model ați recunoaște după forme, auz (fără fum că ăla precis e Traby, mai ales dacă are lungime totală de 10m), înfățișare și cum ?
Cand zici Stelvio, sigur te referi la versiunea aia cu trifoiu' verde, nu la tractor dizal lain...asa-i? Ce-mi plac aia care compara sau intreaba omu ce au de ales intre X si Stelvio, dar sigur ei nu se refera la varianta de baza de la Stelvio, care nu e cine stie ce caruta...
Pentru buget normal stelvio, inclusiv Quadrifoglio e top la putere, dar clar un veloce e mai accesibil la întreținere si manevrabilitate, Macan e mai cruiser asa
Forumuri din rusia, experiență practică prin service-urile cunoștințelor, plus ca sunt multe manuale pdf de reparație, dar pentru o interpretare completa e nevoie de un nivel minim de cunoastere tehnica. Despre motorul de pe acest macan pot sa tin un curs de 2 ore :))
O regăsești in 10 alte filmari, este motorul EA888evo4 montat pe toata gama vag si audi transversal, l.am detaliat pe skoda superb, skoda octavia rs 3, 4, golf r, audi a3, cupra formentor, cupra ateca. O sa fac un podcast detaliat cu toate motoarele Porsche din gama curenta. In aceasta prezentare am zis sa abordez alt stil, mai relaxat :)
@@mateis2702 3.0 este doar cu o turbina, il regăsești descris pe Audi A8 făcut de mine pe canal. 2.9 twin turbo inca nu am prins, e un motor rar inca. El are cod ea839, derivă din ea837 acela care are compresor mecanic, pe el il gasesti descris la Cayenne 2, și la Audi S5. O sa apara un cayenne nou cu 3.0 TT. Am filmat recent Macan gts 2017 cu 3.0tt de porsche, un motor care nu are legătură tehnică cu cele din oferta moderna
Ca sa scapi de flicker, trebuie ca timpul de expunere sa fie corelat cu fps, de exemplu 30fps sa fie trase cu 1/60. Chiar daca ai avea camera setata in PAL, la 25fps cu un timp de expunere mai mic de 1/50 (1/160 sa zicem), flickerul va fi prezent atunci cand filmezi un bec alimentat de AC.
Da, confirm ce zice florin pentru ca ma confrunt si eu cu osmo. Un aspect de reținut este că ecranele lcd din masini nu au 50 sau 60hz deoarece nu sunt conectate la reteaua de 230v de curent electric, deci nu au legătură. Toate ecranele lcd au o anumita pulsație care nu poate fi eliminată in lumina slaba
Nu e deloc joc, mecanismul este foarte interesant, e folosit si la audi a6 a7 a8 2022, este o placa din policarbonat care are sub ea niste contacte fizice de tip comutator, precum sub o litera de tastatură, dar are si senzori care identifică unde apesi cu degetul. Ea e făcută să pivoteze usor pe 2 axe fata spate, este o ergonomie excelenta pentru ca butoanele luminate nu pot fi acționate din greseala , necesita apasare ferma, si merg si cu manusi. Mult superior unui touchscreen. Masina asta are finisaje perfecte din punctul meu de vedere, nici nu prea merge cu low cost in gama asta
ce fumusete ! Oare am inclinatii dubioase daca imi place asa ceva? E genul de masina pe care ar conduce-o Kitty Balbek din fam Guldemburg...old money style vorba englezilor :)
Denumirea de model turbo a fost înlocuită de macan GTS, tot 440 cai, si oricum toate modelele Porsche macan/cayenne/panamera sunt supraalimentate cu turbo
La început am zis ce naiba a pățit Porsche de a pus un 2L, dar după mi-am dat seama ca Maserati, pe lângă faptul ca pun și ei un 2L în competitorul lor pt Macan, adica Grecale, pun un 2L si în Levante care e competitorul lui Cayenne😬👌👎
Cayenne are 3.0 340 cai cel mai mic, avand greutate mare. Este o mașină cu dinamica surprinzător de buna, si sincer cate sotii bogate caută sa faca drifturi si timpi de circuit? Nu, isi duc copiii la școală si se vad cu alte sotii bogate cu mașini de acest gen. Puritănește vorbind, nu e un carrera ,dar nici nu trebuie sa fie. Pentru activitățile sus menționate nu ai nevoie de 500 de cai, la fel cum pentru un mers in oras pe jos la plimbare iarna nu ai nevoie de bocanci la sportiva 4 sezoane cu crampoane, de 1600 lei, si poti alege un pantof de trekking la Sportiva Lycan GTX de 550 lei care isi face treaba admirabil, sau poti alege ce port eu in filmarea asta, Reebok Sawcut GTX 6.0, de 275 de lei, cu goretex...arata ca un adidas dar nu te uzi si nu faci frigul in ei
video/editare Florin Kirițescu
instagram.com/florinkiritescu.ro?
Peisaj ales perfect, incadrare foto perfect, echilibru coloristic de concurs foto, costumatia moderatorului, sarea si piperul, vizionarea in 4k merita. Oscar la regie, imagine, costume.
Frumos, de la mașină până la prezentare. Cat desprr ceasurile analogice.. Într-o lume a ecranelor e grozav să regăsești masini cu ceasuri analogice, le ador. Singurul model la care nu imi plac analogicele in locul digitalelor este E-class, acolo se vede clar că analogicele nu își au locul fiind încastrate forțat in tabletă.
Da, are un instrumentar de bord clasic, îmi place si mie
In general se observa cand instrumentarul a fost gandit analogic si cand e analogic pentru a reduce pretul.
Îmi place prezentarea filmata de Florin... Vlad cred ar fi ok pt tv, gen emisiunile engleze despre mecanica (wheeler dealers👍👍)
Salut Vlad ! Mi-a plăcut prezentarea . Vă urez la toți SĂRBĂTORI FERICIRE .
Mulțumim, și noi voua
Bănuiesc faptul că-i același EA888 de pe T-Roc (acolo are 190 CP), dar modificat din soft. Cred că-i unul dintre cele mai robuste benzinare turbo de 2.0 litri (din câte cunosc nu mai este prezentă problema consumului de ulei).
Sărbători binecuvântate și merci pt. prezentare!
Nu e acelasi, acela se numeste EA888 gen3B, asta este ea888evo4
Motoarele împart arhitectura generala dar sunt complet diferite.
Exista in prezent 4 tipuri de ea888 montate pe gama VAG, unul low spec de 190 de cai cu ciclu Atkinson si sistem de valvelift pe admisie, raport compresie 11.65, cu interne plăpânde dpdv performanta, pe urma este cel de 245-265 cai ca acesta cu valvelift pe admisie, raport compresie 9.6,interne mai solide, derivat din seriile vechi de 211 220 cai, dupa care sunt cele de 300 si 310 cai gen3 si cele de 300 si 320 cai evo4 de pe gama noua de s3 si R cu raport compresie 9.3 si valvelift pe evacuare care au internele cele mai rezistente cu alt tip de aliaj la chiulasa, supape cu sodiu, ranforsări, alte axe cu came.
varianta mai domoala de 245 cai de pe gti si rs cu raport de compresie 9.6, care au modificări la sistemul de injectie, 350 bari, distributie reproiectata cu număr diferit de dinti la pinioane, turbine garrett sau continental, nu IHI cum au celelalte, si reproiectari de sisteme de epurare gaze, ECU nou simos.
Curios ca de exemplu cupra ateca are evo4 și cupra formentor are gen3, se pot distinge usor dupa pozitia jojei, forma de rât de porc de la epuratorul de gaze de pe capac si forma vasului de antigel.
Le.am detaliat in vreo 10 prezentări, poate fac un podcast cu ele.
Ceea ce se afla pe macan este evo4 cu 9.6 raport compresie, turbina continental, injecție 350 bari, intercooler mărit, valvelift pe evacuare, este echivalent cod DNPA de pe vag
Mulțumesc, maestre!
@@vladdutz20 Tocmai asta vroiam si eu sa scriu...🤣
@@dorinchelcea3241 si eu le infloresc cateodata pentru ca sunt semi-prscar si semi-vanator, dar nici cu tine nu-i bai...sunt sigur ca fix aia ai vrut dar ti-a luat-o Miscu' inainte!
@@poldaniel3574 Pai spune tu,daca nu soarta a facut asta...A avut noroc Vlad...😉
Crăciun fericit va salutam pe toti sunteți deosebiți.
Mulțumim, si voi fanii sunteti minunati, eu ma simt foarte apropiat de comunitate
Felicitări pentru prezentare, de aproape un an eu chiar lucrez la uzina Porsche din Leipzig unde se produce acest model ca și Helfer la controlul de calitate.
Am mai vazut comentarii de la tine si chiar m.am gandit la tine cand am filmat :)
Salut, dețin acest model, ce ulei îmi recomanzi? Mersi.
Pai depinde ce motor are modelul pe care il detii.@@kotomanjr3795
Servus baieti in intarziere si pe recuperare.
Va doresc sanatate maxima,fericire cat incape si la mai multi ani!
🥂😊
Bai man,tind sa cred ca ai putea discuta despre orice,ai o voce super placuta, nu mai zic de cunostiintele tale si dictia...eu zic ca de la anu' sa te reprofilezi pe ASMR filosofic !! Sarbatori fericite !
Mulțumesc, o sa mai fac exerciții de prezentări interesante :))
Cum era Irina Nistor pe casetele video în "era de aur"așa îl asculți cu plăcere pe Vlad povestind despre autoturisme 🙂
@@catalinbarbu4967 "lupule, ce evacuari frumoase ai" 😅
@@catalinbarbu4967 mai era o gagica faina mai demult, prezenta la ProMotor...ea si Nistor, sunt cele mai faine gagici dar dupa Esca...pentru ca ea e cea mai faina "bucata" de cand se afla Romania pe Glob.
scenele de interior ... WOW ... just wow ... sa traiasca Dl. ING sef Florin si Dl. ING sef Vlad
Mai taie din ele...
@@poldaniel3574 so smooth so crisp ... yummy ua-cam.com/video/x9_X_2b_lwA/v-deo.html
Ne scriem pe usile de la apartament :))
@@vladdutz20 sa revin in Buc din ianuarie ... am un M2 Competition pentru tine
@@mrace2218 cu mare drag il astept 😁
Un Crăciun fericit să aveți!
Și voi fete (Betty si Karina) și băieți (Cozmin, Vlad si Cezar)🎅
Sănătoși sa va privim,
Hate s-aveti cat mai puțin,
Masini? Sunt si vor mai fi
Prezentate zi de zi.
In detaliu...bibilite,
Povești faine...dichisite,
Fie gaz, fie benzina,
Ori curent, ori motorină.
La mulți ani!
Multumim, Iulian! Crăciun fericit!
Aa urarea de care ziceai aseară, ce drăguț,multumim 😁
Pai Toparceanu daca citea asta,te lua de ginere...🤣
@@vladdutz20 sanatate si virtute, s'aveti bani, s'aveti ce filma!
@@dorinchelcea3241 Degeaba. 🙂
N-avea el fiică de măritat așa ca soția mea, prin urmare zero șanse. 😉
interioul e foarte frumos lucrat, volanul superb, consola centrala cu schimbator electro-mecanic la fel. Fata de audi q5 are ceva avantaje probabil, sasiul e foarte bine protejat (cel putin asa se lauda), nu stiu la q5 posibil si el. acum cativa ani configurasem unul la 55k euro, model de baza cu cateva optionale, faruri halogen :) dar m-am razgandit, oricum acum banuiesc ca preturile sunt mult mai mari.
Felicitări și corect comentariu!!!
Multumim mult 🙏🏻
Încă o prezentare profesionistă 👍. În momentul în care cel mai ieftin model Porsche costă peste 60.000 de euro, e clar că această marcă se adresează persoanelor înstărite. Unii îşi iau Porsche SH, după care se plâng că piesele şi manopera sunt scumpe ...
Le inmatriculeaza pe Bulgaria si le fac autouutilitare pe gepeleu cu anvelope sh uzate maxim...
o masina interzisa pt o mare parte dintre romani e prea ieftina !
Roman la reprezentanta Porsche in vremea cand nu ofereau motoare diesel la carutele lor:
- Nã zâua, ce motorizari dizal aveti?
- Imi cer scuze domnule, aici sunteti la Porsche!
Post Scrisum: "nă zâua" este contagioasa, deci...😂😂
Bună , felicitări pentru modul cum prezentați mașinile , As avea nevoie de o părere despre motorizarea de pe Macan 3.0 diesel 95B cred . Merittă cumpărat la 130000km cu toate service-urile făcute la Reprezentanță , este fiabil sau este păcătos ? Multumesc anticipat
Faina masina 😊👍
Multi am vazut ca dau hate pe cayenne/macan-ul pentru ca nu e un porsche original si e doar un touareg dar mie imi place
Urmează și Cayenne pe canal.
Insa le difera setarile tehnice
Salut!Eu am avut modelul macan gts din 2018 cu 360 de cai.Am cumpărat-o de nouă de la reprezentată.Pot să vă spun că vechiul motor 3.0 v6 twin turbo este praf, la 40k când mașina deabea a ieșit din garanție am avut numai probleme, scrugeri de ulei de la turbină, erori constante in bord, și odată chair m-a lăsat in drum.Cu masina m-am comportat exemplar si nu am făcut nici măcar un launch control cu ea.Sa vă mai spun si de cutie?Unde mi s a stricat unul dintr ambreiaje?Din câte am înțeles de la niște oameni mai pricepuți ca mine cutia nu este pdk, ci este un s tromic cu dublu ambreiaj si că doar pe modelul 911 se pune acea cutie.Atlfel, dacă aia chiar era o cutie pdk, este jalnică.Motorul, am înțeles este de audi, Porsche nu prea are nicio vină.... Are și părți bune experiența mea cu macan.Spre exemplu, suspensiile care erau pneumatice sunt cu mult peste actuala mea mașina, un bmw 545e.Si la comfort și sportivitate sunt peste ,iar calitatea interioara este superioară cu piele peste tot in loc de piele si un plastic moale la atingere in bmw.Desigur, neavând filtru de particule si evacuarea se auzea splendid.Concluzia: Stați departe de motorul 3.0 v6 twin turbo si aveți grijă si la cutie, unde totuși cred că a avut un defect de fabricație.In general când vw își bagă nasul la un porche nu prea iese bine ,dar am avut parte si de unde porsche fără probleme.Am avut si un cayenne din 2015 3.0 tdi care nu a avut nici o problemă si sunt cumva trist că nu mai oferă acel motor , deoarece era f solid.Acum mi-am amintit uitându mă la clipul tău si la experiența mea cu reprezenta Porsche.Unde, dacă nu le spuneam că sunt medic, nici nu mă băgau in seamă ,iar dacă voiai să nu plătești sume astronomice pentru orice șpaga era singura soluție.
Un feedback bun, cutia este pdk, Porsche nu pune partea de cardane diferentiale si transmisii de pe restul platformei MLB pentru macan.
Motorul 3.0 tt si 3.6tt sunt robuste structural, au lantul de distribuție foarte robust, dar probabil a fost un lot problematic, deoarece turbinele sunt cumințele, motorul merge mai mult în regim aspirat.
Asa e cu suspensiile pneumatice, sunt foarte bine reglate.
Si eu am avut experiențe neplăcute cand reprezentanta Porsche era in alta parte, era un angajat acolo care facea lucruri nu prea etice, dar asta e poveste din 2008.
Uneori oamenii te judeca dupa haine sau nu vad pe sub...coaja exterioară :)
@@vladdutz20 Să zicem ca motorul a fost dintr un lot problematic ,dar si cutia????Mi se pare cam penibil la o mașină pe care am dat 96k de euro.......De aceea nici nu mi-am mai luat Porsche.In plus, un Cayenne sau o panamera hibridă erau la o diff foarte mare de pret față de cât am dat pe 545e (am vrut o mașină plug in hybrid).La consum sincer să fiu era cam egală cu macan ul prezentat de tine ,cel puțin in oraș(15-17 l/100 km).Nu prea sărea sau ajungea la 20.Culmea este că Volvo-ul tatălui meu (xc 40) consumă mai mult in oras(cam 18-20) decât consuma macan ul .La experiența de condus in schimb, un Porsche rămâne un Porsche si nu se va conpara niciodată cu un bmw, Mercedes sau Audi si pot spune că m-am ținut pe curbe si cu un seria 3 335i.Cutia schimba frumos, dar in oraș era un pic cam violentă față de cutia cu convertizor de la actuala mea mașină ,dar in schimb când eram in afra orașului si o mai acceleram era plăcut când te mai brusca un pic.
@@vladdutz20 cred ca in 2008 ai fost la reprezentanta Porsche cu Marca Fulger (Opel) si ai fost impracat "de buget" si de aceea ai fost tratat in acel fel...trebuia sa mergi la ei cu un Ferrari si imbracat ca un mire, sigur altcumva te tratau...dar nu brand-ul este de vina pentru acele primiri "calduroase" ci sangele celor care lucreaza acolo...sange balcanic, boss, nu se compara cu alt sange 😂😂😂😂😂
Neplăcută experiența cu Porsche Macan şi cu reprezentanța din România 😕.
@@poldaniel3574 nu, am fost cu boxsterul amicului, si aveau un angajat care facea parandarat și combinații cu dosare de casco, bine ca nu mai e prezent în zona, într-o zi si.au luat.o de la politie, pe vremea cand avea MAI Passat b5.5, veniseră politaii la revizie, si le.a zis să aștepte în mașină că îi cheamă ei cand e libera rampa, si dupa o ora i.a sunat, "domne e gata revizia,veniti sa luati masina" si iti dai seama ca a iesit nasol, ca masina nu intrase deloc in service 😅
Am crezut că doar eu am observat că distincția mașinilor nu se mai face după înfățișare ci după logo ! Mai puțin Porsche, modelele de care spunea și Vlad în această prezentare, de exemplu.
Chiar și acel Volvo 740 (Doamne ce tanc!) îl recunoșteai după mers de departe (vedeai aproape), despre Dacii toată stima și mândria iar despre Merțan (alt tanc nemțesc de astă dată) ce să mai spui. Acum, care marcă și model ați recunoaște după forme, auz (fără fum că ăla precis e Traby, mai ales dacă are lungime totală de 10m), înfățișare și cum ?
@@slimacovidiu forța Traby sa fie cu toti!
Astea-s carute premium, nu carutele de la Volvo! 👍👍👍
Boo boo! Go Volvo!! 😜😎😇
@@slimacovidiu Volvo for life, draga boss! 😂😂
Maestre intre macan si maserati levante ce ai alege?
Cred că levante pentru spatiu mai mare, oricum as alege v6 benzina la ambele
Sarbatori fericite tuturor!
Salut,frate...🤝
@@dorinchelcea3241 salutare Dorineeee 😂😂😂
Să fie cu sănătate!
@@l.e.i.4111 sanatate si dumneavoatra, don Iuly! 👍 banii vin de la sine si degeaba cineva are bani daca nu are sanatate in trup...
@@l.e.i.4111 Salut si voie buna...😊
Salut! Macan sau Stelvio?
Cand zici Stelvio, sigur te referi la versiunea aia cu trifoiu' verde, nu la tractor dizal lain...asa-i? Ce-mi plac aia care compara sau intreaba omu ce au de ales intre X si Stelvio, dar sigur ei nu se refera la varianta de baza de la Stelvio, care nu e cine stie ce caruta...
Pentru buget normal stelvio, inclusiv Quadrifoglio e top la putere, dar clar un veloce e mai accesibil la întreținere si manevrabilitate, Macan e mai cruiser asa
Salut de unde i ti iei documentația tehnica?
Forumuri din rusia, experiență practică prin service-urile cunoștințelor, plus ca sunt multe manuale pdf de reparație, dar pentru o interpretare completa e nevoie de un nivel minim de cunoastere tehnica.
Despre motorul de pe acest macan pot sa tin un curs de 2 ore :))
@@vladdutz20 asteapta si tu sa se mai incalzească vremea. :))
Am deja un atelier dar de multe ori este nevoie de actualizare a cunoștințelor. Mulțumesc
Porsche Macan, pentru clientul bogat însă zgârcit. :))
Nu, e masina pentru mamicile bogate :))
Unde ai vazut un bogat care nu este zgarcit? Eu inca nu am intalnit bogati ne-zgarciti...
Altfel nu ar mai fi bogați :))
Vrem prezentare detaliata la motor
O regăsești in 10 alte filmari, este motorul EA888evo4 montat pe toata gama vag si audi transversal, l.am detaliat pe skoda superb, skoda octavia rs 3, 4, golf r, audi a3, cupra formentor, cupra ateca.
O sa fac un podcast detaliat cu toate motoarele Porsche din gama curenta.
In aceasta prezentare am zis sa abordez alt stil, mai relaxat :)
@@vladdutz20 Salut Vlad!
In ce video as putea sa gasesc o descriere detaliata a motorului 3.0 tt de pe noile modele de cayenne?
Multumesc anticipat!
@@mateis2702 3.0 este doar cu o turbina, il regăsești descris pe Audi A8 făcut de mine pe canal.
2.9 twin turbo inca nu am prins, e un motor rar inca.
El are cod ea839, derivă din ea837 acela care are compresor mecanic, pe el il gasesti descris la Cayenne 2, și la Audi S5.
O sa apara un cayenne nou cu 3.0 TT.
Am filmat recent Macan gts 2017 cu 3.0tt de porsche, un motor care nu are legătură tehnică cu cele din oferta moderna
@@vladdutz20 Multumesc mult!
Ca sa nu mai flicare luminile setati din camera pe 50hz la video nu 60 hz ;)
Nu are treaba cu asta. Fiind prea multa lumina chiar si pentru f/5.6 a trebuit sa setez un timp de expunere de 1/400.
@@huehuetotl e si de acolo ... incearca in casa la un bec cu led ... si din iso si shutter dar si din hz ...
Ca sa scapi de flicker, trebuie ca timpul de expunere sa fie corelat cu fps, de exemplu 30fps sa fie trase cu 1/60. Chiar daca ai avea camera setata in PAL, la 25fps cu un timp de expunere mai mic de 1/50 (1/160 sa zicem), flickerul va fi prezent atunci cand filmezi un bec alimentat de AC.
Da, confirm ce zice florin pentru ca ma confrunt si eu cu osmo.
Un aspect de reținut este că ecranele lcd din masini nu au 50 sau 60hz deoarece nu sunt conectate la reteaua de 230v de curent electric, deci nu au legătură.
Toate ecranele lcd au o anumita pulsație care nu poate fi eliminată in lumina slaba
26:05 cam mult joc acolo
Nu e deloc joc, mecanismul este foarte interesant, e folosit si la audi a6 a7 a8 2022, este o placa din policarbonat care are sub ea niste contacte fizice de tip comutator, precum sub o litera de tastatură, dar are si senzori care identifică unde apesi cu degetul.
Ea e făcută să pivoteze usor pe 2 axe fata spate, este o ergonomie excelenta pentru ca butoanele luminate nu pot fi acționate din greseala , necesita apasare ferma, si merg si cu manusi.
Mult superior unui touchscreen.
Masina asta are finisaje perfecte din punctul meu de vedere, nici nu prea merge cu low cost in gama asta
ce fumusete ! Oare am inclinatii dubioase daca imi place asa ceva? E genul de masina pe care ar conduce-o Kitty Balbek din fam Guldemburg...old money style vorba englezilor :)
Old money da :))
E ceva gresit aici, ce inaltime are masina??ca pare mica! Sau ce inaltime are prezentatorul:))?
Macan turbo nu mai exista?
Denumirea de model turbo a fost înlocuită de macan GTS, tot 440 cai, si oricum toate modelele Porsche macan/cayenne/panamera sunt supraalimentate cu turbo
Hahaaa,salut Vlad.Iar nivel ridicat in filmare--bun asa,ma incanta si cadrele si privelistea,nemaivorbind de restul...👍
Da, e printre cei mai buni amatori jurnalisti auto...aia adevarati is spuma spumelor, nu se poate ridica la nivelul lor 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@poldaniel3574 De ridicat nu poate,doar de coborat,ca prea-i deasupra lor...
@@dorinchelcea3241 exact!
Macan e cel mai vândut model pt ca e cel mai ieftin Porsche, nu e clar😂😂
Da dar ce se configurează nu e ieftin, lumea ia vârfurile de gamă.
Prețul mediu la Porsche e 145000 euro
@@vladdutz20 wow, interesant
Porşe for life! 😂😂😂😂
Aud si Porşet cateodata...🤣
@@dorinchelcea3241 Audi dar nu vedi, bre 🤣🤣🤣
@@poldaniel3574 🤣🤣
La început am zis ce naiba a pățit Porsche de a pus un 2L, dar după mi-am dat seama ca Maserati, pe lângă faptul ca pun și ei un 2L în competitorul lor pt Macan, adica Grecale, pun un 2L si în Levante care e competitorul lui Cayenne😬👌👎
Cayenne are 3.0 340 cai cel mai mic, avand greutate mare.
Este o mașină cu dinamica surprinzător de buna, si sincer cate sotii bogate caută sa faca drifturi si timpi de circuit? Nu, isi duc copiii la școală si se vad cu alte sotii bogate cu mașini de acest gen.
Puritănește vorbind, nu e un carrera ,dar nici nu trebuie sa fie.
Pentru activitățile sus menționate nu ai nevoie de 500 de cai, la fel cum pentru un mers in oras pe jos la plimbare iarna nu ai nevoie de bocanci la sportiva 4 sezoane cu crampoane, de 1600 lei, si poti alege un pantof de trekking la Sportiva Lycan GTX de 550 lei care isi face treaba admirabil, sau poti alege ce port eu in filmarea asta, Reebok Sawcut GTX 6.0, de 275 de lei, cu goretex...arata ca un adidas dar nu te uzi si nu faci frigul in ei
@@vladdutz20 pai asta zic, eu ziceam doar ca maserati nu mi se pare ok sa pună un 2L pe tank precum levante
Porsche e luxury, sau mai bine zis semi-luxury, nu e premium precum Audi sau Bmw
Porsche este brand situat in segmentul de top, are materiale mai bune decat ceilalti din germania
@@vladdutz20 pai asta zic