Я когда снимал аммортизатор ставил просто упор под рычаг и не откручивал стабилизатор, суппорт кстати тоже не снимал - как раз за счет неоткрученного стаба нет возможности выскочить пружине. А так конечно камикадзе (сжатая пружина большая энергия). Аммортизатор ставил просто заводя шток в опору и прожимая его за корпус.Не такое уж там великое усилие даже газового аммортизатора на сжатие не менее 17 кг.Вот на отбой это да, там выше)
![Как заменить передний амортизатор и пружину на MERCEDES W124 [ВИДЕОУРОК AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/px9Wjax-e1Y/mqdefault.jpg)
Я когда снимал аммортизатор ставил просто упор под рычаг и не откручивал стабилизатор, суппорт кстати тоже не снимал - как раз за счет неоткрученного стаба нет возможности выскочить пружине. А так конечно камикадзе (сжатая пружина большая энергия). Аммортизатор ставил просто заводя шток в опору и прожимая его за корпус.Не такое уж там великое усилие даже газового аммортизатора на сжатие не менее 17 кг.Вот на отбой это да, там выше)
Всё верно. Получилось так, что стал разбирать подвеску, всё пооткручивал и решил снять видео. Немного не оптимально получилось.
Домкрат это хорошо,было дело когда вылетала пружина.
Вот это нормально АТО фраер на сто и пружины снял и стабилизатор даже спорт снял.! На х..всё поскручивал. Куча ненужных действий
Отвернул верхнюю гайку, отвернул две гайки внизу стойки, снял провода со стойки, идущие на колодки, вытащил болты нижние и снял.
Зачем тормозной суппорт откручивать и рулевую тягу так и не понял Я! Объясните!?
Ни суппорт ни стабилизатор снимать не нужно ua-cam.com/video/Gu_MW8SuHLM/v-deo.html