Beau reportage ! J'ai eu l occasion de conduire la version mini bus 9 places Citroën c 25 turbo diesel 95 cv boîte 5 ,direction assistée : confortable et tenue de route impeccable 👍
super de sauver ce j5 ,a mon travail j en ai eu un j ai parcouru 300000 km sans souci .Concernant la corrosion bas de caisse, il faut passer le jet dans les trous pour évacuer la terre , ce qui les empeche de rouiller.
Je pense que le coup du jet est trop tard maintenant mais j ai les bas de caisses neufs qui sont là Le reste du châssis est super sain surtout les encrages des lames arrières 😉 Fabien
le J5 est un exemple de travailleur acharné, jamais fatigué. Personnellement j'ai plus d'affection pour le j7 et sa calandre à l'ancienne§. Mais le J5 tout carré a son charme. Oui continuez dans les populaires, pour prouver que y'a pas que des caisses à 300ch et 20.000 boules dans les anciennes, et qu'on peut se faire plaisir même avec un J5 ^^
J’aime bien également le J7 mais génération 80’s j’ai plus d’affinités avec le J5. Il est vrai que c est un travailleur de l’ombre qui n’a jamais abandonné une mission Bientôt il n en restera plus alors il faut le conserver 😉. Fabien
Moi j’adore ton J5! Il devient malheureusement très rare de nos jours! En bvm 4 je savais même pas qu’il existait! Merci de l’avoir sauvé! PS: c’est bien parce que vous vous occupez des voitures « populaires » qu’on vous aime, c’est pas courant de voir une chaîne où l’on sauve et où l’on défend celles qui étaient les vraies voitures de nos enfance. Car si tout le monde aime les « Gti » ou les « Gt Turbo » c’était les Gl, les Xr ou les Grd de chez Peugeot ou les TL, les Gtr ou les Gtd de chez Renault qu’on voyait partout dans les roues et qui nous amenaient partout il ne faut pas l’oublier. Bref, continuez comme ça 👍👍👍
C est vrai que la mode des Youngtimers aujourd’hui ne met en lumière que les sportives Il ne faut surtout pas oublier les populaires qui étaient le paysage français des 60’s, 70’s et 80’s. Quand je vais au garage je me retrouve dans l’ambiance des films de Belmondo et ça j adore !!!! Fabien
Merci de nous faire revivre nos vehicules "oublié", quand j avais acheté la vieille BX diesel , mes enfants la trouvaient moche moi aussi je la trouvais moche quand elle est sortie cette voiture de retraité , mais quand j ai roulé avec c etait : confortable , économique , fiable ( BX19 d) pas d'electronique , mon patron en me voyant arriver avec ca ma dit. "tu veux des sous pour t acheter une voiture" ( j etais vrp) tout ca pour dire on s'en fou des autres ce qui compte c est ce que cette voiture te fait vivre et ressentir .
C est exactement ça !!! J ai des superbes autos qui ont une certaine valeur, mais je prend plus plaisir avec mes vielles 205 qui en font rire certains. C est pas grave je connais mes et leurs valeurs Fabien
Slt Fabien super ton J5 le meilleur ami de mon père en avait un dans sont entreprise un rallongé rehaussé et comme le tiens entièrement vide mais c était un turbo je l ai conduit quelque fois quand ont en avait besoin sa marchait fort quand même pour se genre de véhicule pour l époque
Franchement, il est super propre... Les utilitaires, en général, ils sont bien rincés, mais là ça va... Même si on a pas vraiment vu le bas de caisse (mais ça se rattrape avec un peu de magie, et surtout avec un poste à souder...😜)...!
Un peu de boulot sur la carrosserie, Une petite boîte 5 😁 Un petit kit de suspension a air Quelques panneaux de médium ou de contre plaqué pour protéger l'intérieur Un petit aménagement pour avoir des outils Une petite rampe pour y monter une moto .. Et hop il serait superbe 😉
Le boulot de carrosserie je vais m’´en occuper et qui sait peut être à l’aide de mon frère Damien l’ancien proprio Le kit de médium il faut que je le prenne la main j’y pensais encore en faisant la vidéo tt a l’heure !! Fabien
Really good Van's. I own the Talbot Version which is a Motorhome. 30years old. It's called Herb. Going out for a drive in it today. Video soon. Cheers from George and Jane
Il est quand même propre pour un ph1! J'ai une préférence pour les ph2, mais effectivement cet engin me ramène 30 ans en arrière et plus particulièrement me rappelle le voisin de mes parents, peintre en bâtiment qui en a usé quelques uns en Turbo D notamment.
Sympa ce retour en arrière : dans l’entreprise familiale nous avions le c25 en version rallongée et rehaussée avec cette même motorisation. Du coup on plafonnais a 110 à l’heure
Ah je veux bien imaginer l’handicap avec la rehausse !!! Après une fois à la vitesse de croisière il la garde que ce soit à vide ou chargé comme un mulet !!! C est ce qui me surprend à chaque fois ! Fabien
@@NewRetroCars En tous les cas ton J5 a l’air de bien avoir la forme pour son âge et son kilométrage. Je me demande si ce moteur n’était pas utilisé sur les 505 et sur la p4 ? Quant à la charge utile il me semble qu’il y en avait 2 : 1400 et 1800kg
@@christophesaussay737 Salut Il me semble que sur les 505 et p4 (ainsi que les autres vielles Peugeots de l'époque) c'était plutôt le Indenor (XD) (conçu par Peugeot) qui les équipés. La en occurence sur le J5 c'est un diesel conçu par Citroën dans les années 70. Voilà, bonne journée
J’en possède un essence BV5 depuis 1983 160 000 km, il tourne comme une montre, qlq points de corrosion par ci par là , rien de grave . je le passe au CT la semaine prochaine je croise les doigts 🥵
J'aime beaucoup la simplicité de la structure de la caisse, c'est très logeable à l'arrière. Avoir tout regroupé à l'avant avec le réservoir c'était malin. Dommage que la corrosion grignotait à grande vitesse les sous bassements. Le tien est vraiment propre, il va pouvoir encore servir de nombreuses années loin des zfe...
Bonjour j'ai un Burstner c25 de 1995 moteur 2,5 95 CV. Il pose deux problèmes, pas grave mais assez énervant : côté boîte de vitesses malgré changement transmission/cardan et joints des bouchons de vidange, la boîte suinte toujours de l'huile, principalement quand on roule. Cela a l'air de venir du haut de la boîte. Deuxième problème, demarage à froid aucun problème, mais si je roule assez pour que le moteur monte à 85-90 degrés (sa température normale), que j'éteins et rallume, le moteur va redémarrer nickel. Par contre si je patiente un quart d'heure, et que je redémarre cela va faire comme si je n'avais pas assez de batterie pendant 3 secondes puis il va démarrer. Sauf que comme le moteur aura peiné à démarrer il va claquer deux secondes et fumer davantage. La batterie est de 70 ah, il faudrait normalement une 90 ou 100 mais comme à froid il démarre nickel.... On a aussi poser un relais de 40 ampère entre le solénoïde et le démarreur comme conseillé sur certains forums mais pas d'amélioration significative. Si quelqu'un peut me donner des conseils. Le moteur n'a que 79000 kilomètres mais n'avais pratiquement pas tourné en 6 ans. Certains disent reglage pompe à injection, Tarage des injecteurs ou remplacement, ce qui améliorait au moins la fumée mais le démarrage à chaud au bout de 15 minutes d'attente personne l'explique. Merci !
Punaise j'ai eu des sprinter V6 roues jumelées... A plus de 65000€ Vito V6 également mais celui qui m'a laissé les meilleurs souvenirs c'est mon C25 un couple de tracteur et en vrai ça marchait pas trop mal .
Tiens un rescapé, il est sauvable. Et devenu introuvable. Je connaissais pas le Talbot . Pour le siège faudrait voir du côté ambulances, ou pompiers. Un stock oublié.
Il est tout à fait sauvable de toute façon je compte pas m’en séparer 😁. J’ai trouvé récemment toute la tôlerie pour le rendre tout beau !! Le problème c est le temps … j’en manque horriblement !!! Fabien
@@NewRetroCars c'est pas le temps qui manque c'est juste que tu as d'autres priorités, ca s'appelle la vie, et tu as un parc automobile comme un concessionnaire et tu te doit de profiter de tes voitures et tu aide les copains et la famille, et tu nous fait de chouettes vidéos. Malheureusement une journée dure que 24 heures.
@@patou86 j’avais une superbe r11 turbo ph2 que j ai vendu une misère il y a 4 ans J’avais pas autant de place à l époque… Je la regrette mais bon c est la vie Fabien
Le problème c est qu’après je n ai plus mon utilitaire à tout faire !!! Plaques de placo ou autres tiennent dedans sans laisser une porte ouverte ça c est la classe!! Fabien
Bof... Pour faire des ronds autour de chez lui et transporter du merdier, il est bien, investir et faire de la grande route... Ça demande réflexion... Il vaut mieux trouver un fourgon plus récent et plus confortable
@@NewRetroCars C'est vrai que c'est con... Ce bon vieux J5, pas spécialement beau, pas spécialement puissant, ou performant; mais ça reste attachant quand même... La preuve, j'aimerai bien en retrouver un pour faire 2 ou trois bricoles et aller à la pèche... Oui, parce qu'entre autre qualités, avec ces engins là, on amène plus ou moins tout ce qu'on veut, et en plus, ça passe plutôt pas mal dans les chemin !
Bonjour, J'ai également un J5 et suis en train d'adapter une crémaillère avec direction assistée....alors peut-être vous ou d'autres pourraient m’éclairer...? ^=^ SVP Je recherche la cardan de direction (avec ses deux croisillons) qui par de la descente du volant et qui fait la liaison avec la sortie de crémaillère au plancher. Il me faut aussi le caoutchouc correspondant qui vient en fermeture de plancher pour boucher l’ouverture d’accès aux conduits de crémaillère hydraulique. Sur mon J5 avec direction simple la cardan de direction est plus longue. La partir cannelée de la crémaillère qui remonte du compartiment moteur (vers le volant) est environ 2,5/3cm plus courte. Le bloc aluminium qui la maintien l’est d’environ 6cm. Résultat, impossible de connecter la direction assistée avec la cardan d’origine. Comment obtenir les références de la cardan de direction et du cache en caoutchouc ? Merci par avance😎
L histoire de ce véhicule est je crois à aller chercher du côté de la Fiat 238 qui fût le premier utilitaire à moteur transversal ( mécaniquement proche de l autobianchi primula) qui donnait la réplique à l estafette au combi etc...
@@NewRetroCars OK super ça me rassure car j’ai en projet de le restaurer mais je n’y connais pas grand mécanique j’aimerais m’améliorer il était à mon grand-père il est dans la famille depuis toujours
Moi je dit un petit swap et la rabaisser une petite peinture raptor 😁 avec un bon petit par buffle a l'avant avec des phare led rond longue porté et a l'arrière une petite roue de secours une petite échelle pour le style avec un toujours un pare-chocs arrière assez prononcé avec une bande led en dessous sans de la camionnette 😍 du tuning mais sans être trop Jacky 😁 le tout avec les vitres teintées a l'arrière 😁
J’ai vu cela… quelle triste histoire… Le vénérable à la chance d’avoir un entretien plus suivi il me semble. C est un vieux monsieur qui n a jamais fait de caprice Fabien
j'Adore revoir des voitures de ma jeunesse en état de marche,merci,Amitié
Merci Pascal !!
Fabien
Voilà une vidéo que j'adore, toujours les citadines etc...
..UN UTILITAIRE C'EST SUPER !
Il y a un autre utilitaire que j’affectionne tout particulièrement !!
L’acadiane 🥰.
Fabien
Beau reportage ! J'ai eu l occasion de conduire la version mini bus 9 places Citroën c 25 turbo diesel 95 cv boîte 5 ,direction assistée : confortable et tenue de route impeccable 👍
Ça devient très rare ! Merci d’en conserver un :)
J’aurais plus de place ….
J’aimerai un dangel mais il faut être raisonnable…
Fabien
C'était un superbe fourgon, j'avais un ami il a eu le phase 2 en beige turbo diesel, ce bruit que j'adore il me rappelle son J5 en 2000
super de sauver ce j5 ,a mon travail j en ai eu un j ai parcouru 300000 km sans souci .Concernant la corrosion bas de caisse, il faut passer le jet dans les trous pour évacuer la terre , ce qui les empeche de rouiller.
Je pense que le coup du jet est trop tard maintenant mais j ai les bas de caisses neufs qui sont là
Le reste du châssis est super sain surtout les encrages des lames arrières 😉
Fabien
le J5 est un exemple de travailleur acharné, jamais fatigué. Personnellement j'ai plus d'affection pour le j7 et sa calandre à l'ancienne§. Mais le J5 tout carré a son charme.
Oui continuez dans les populaires, pour prouver que y'a pas que des caisses à 300ch et 20.000 boules dans les anciennes, et qu'on peut se faire plaisir même avec un J5 ^^
J’aime bien également le J7 mais génération 80’s j’ai plus d’affinités avec le J5.
Il est vrai que c est un travailleur de l’ombre qui n’a jamais abandonné une mission
Bientôt il n en restera plus alors il faut le conserver 😉.
Fabien
Moi j’adore ton J5! Il devient malheureusement très rare de nos jours! En bvm 4 je savais même pas qu’il existait! Merci de l’avoir sauvé!
PS: c’est bien parce que vous vous occupez des voitures « populaires » qu’on vous aime, c’est pas courant de voir une chaîne où l’on sauve et où l’on défend celles qui étaient les vraies voitures de nos enfance. Car si tout le monde aime les « Gti » ou les « Gt Turbo » c’était les Gl, les Xr ou les Grd de chez Peugeot ou les TL, les Gtr ou les Gtd de chez Renault qu’on voyait partout dans les roues et qui nous amenaient partout il ne faut pas l’oublier.
Bref, continuez comme ça 👍👍👍
C est vrai que la mode des Youngtimers aujourd’hui ne met en lumière que les sportives
Il ne faut surtout pas oublier les populaires qui étaient le paysage français des 60’s, 70’s et 80’s.
Quand je vais au garage je me retrouve dans l’ambiance des films de Belmondo et ça j adore !!!!
Fabien
Les populaires tous nos souvenirs.
Continue dans cette direction
Je compte bien ne pas changer de cap !!
Fabien
J’adore les yongtimers c’est toute ma jeunesse, je suis nostalgique
Merci de nous faire revivre nos vehicules "oublié", quand j avais acheté la vieille BX diesel , mes enfants la trouvaient moche
moi aussi je la trouvais moche quand elle est sortie cette voiture de retraité , mais quand j ai roulé avec c etait : confortable , économique , fiable
( BX19 d) pas d'electronique , mon patron en me voyant arriver avec ca ma dit. "tu veux des sous pour t acheter une voiture" ( j etais vrp)
tout ca pour dire on s'en fou des autres ce qui compte c est ce que cette voiture te fait vivre et ressentir .
C est exactement ça !!!
J ai des superbes autos qui ont une certaine valeur, mais je prend plus plaisir avec mes vielles 205 qui en font rire certains.
C est pas grave je connais mes et leurs valeurs
Fabien
Trop bien ce fourgon...et ce bruit moteur😎
C est un super compagnon de route en effet !!!
Moi je l’adore 😍
Fabien
Très intéressante cette présentation et l'histoire des différentes variantes du J5 était sympa 👍
Merci Maxime !!
Fabien
Toujours un plaisir de conduire ces véhicules
Slt Fabien super ton J5 le meilleur ami de mon père en avait un dans sont entreprise un rallongé rehaussé et comme le tiens entièrement vide mais c était un turbo je l ai conduit quelque fois quand ont en avait besoin sa marchait fort quand même pour se genre de véhicule pour l époque
Le J5 c est comme un vieux tracteur
Il bosse dur sans jamais se plaindre
Je l’adore
Fabien
Franchement, il est super propre... Les utilitaires, en général, ils sont bien rincés, mais là ça va... Même si on a pas vraiment vu le bas de caisse (mais ça se rattrape avec un peu de magie, et surtout avec un poste à souder...😜)...!
Pour le poste à souder et le magicien j’ai ce qu’il faut 😉.
Fabien
@@NewRetroCars Oui, oui... Je sais. 👍
Bonjour
Joli présentation d’un valeureux J5
Merci pour cette présentation
N’oublis pas les Twingo que j’adore
Jean michel
Niveau vidéos de Twingo tu seras servis sur la chaîne 😁
Fabien
Un peu de boulot sur la carrosserie,
Une petite boîte 5 😁
Un petit kit de suspension a air
Quelques panneaux de médium ou de contre plaqué pour protéger l'intérieur
Un petit aménagement pour avoir des outils
Une petite rampe pour y monter une moto ..
Et hop il serait superbe 😉
Le boulot de carrosserie je vais m’´en occuper et qui sait peut être à l’aide de mon frère Damien l’ancien proprio
Le kit de médium il faut que je le prenne la main j’y pensais encore en faisant la vidéo tt a l’heure !!
Fabien
Really good Van's. I own the Talbot Version which is a Motorhome. 30years old. It's called Herb. Going out for a drive in it today. Video soon. Cheers from George and Jane
The best Van !!!
Fabien
Il est quand même propre pour un ph1! J'ai une préférence pour les ph2, mais effectivement cet engin me ramène 30 ans en arrière et plus particulièrement me rappelle le voisin de mes parents, peintre en bâtiment qui en a usé quelques uns en Turbo D notamment.
Les versions camion benne à empattement long étaient très pratiques également
Mais pk j'ai jamais vu cette vidéo ?
Trop beau ce J5 j'adore
Si tu es abonnés et que tu as sélectionné ce qu’il faut tu aurais du recevoir une notification pour cette vidéo !
Merci pour mon J5
Fabien
Perso j'ai un camping car j5 de 1990 avec le même moteur ,comme tu dis pas un foudre de guerre ,mais increvable et simple a réparé 😁
Tu me le donne !! J'en fais un magnifique van ! Je le laisse pas pourrir !!!😁😁
belle rencontre ce J5 MERCI
Sympa ce retour en arrière : dans l’entreprise familiale nous avions le c25 en version rallongée et rehaussée avec cette même motorisation. Du coup on plafonnais a 110 à l’heure
Ah je veux bien imaginer l’handicap avec la rehausse !!!
Après une fois à la vitesse de croisière il la garde que ce soit à vide ou chargé comme un mulet !!!
C est ce qui me surprend à chaque fois !
Fabien
@@NewRetroCars
En tous les cas ton J5 a l’air de bien avoir la forme pour son âge et son kilométrage.
Je me demande si ce moteur n’était pas utilisé sur les 505 et sur la p4 ?
Quant à la charge utile il me semble qu’il y en avait 2 : 1400 et 1800kg
@@christophesaussay737 Salut
Il me semble que sur les 505 et p4 (ainsi que les autres vielles Peugeots de l'époque) c'était plutôt le Indenor (XD) (conçu par Peugeot) qui les équipés. La en occurence sur le J5 c'est un diesel conçu par Citroën dans les années 70.
Voilà, bonne journée
J’en possède un essence BV5 depuis 1983 160 000 km, il tourne comme une montre, qlq points de corrosion par ci par là , rien de grave . je le passe au CT la semaine prochaine je croise les doigts 🥵
Sympa ce fourgon !
Super le j5❤
Je le lasse pas du miens
Rehausser rallonger et décors pts
J'aime beaucoup la simplicité de la structure de la caisse, c'est très logeable à l'arrière. Avoir tout regroupé à l'avant avec le réservoir c'était malin. Dommage que la corrosion grignotait à grande vitesse les sous bassements. Le tien est vraiment propre, il va pouvoir encore servir de nombreuses années loin des zfe...
le j5 et le c25 est un super véhicule!! j ai un véhicule semblable au tiens, c est le c35. Je comprends ton attachement pour ce véhicule.
Ce sont des vieux trimards qui rechignent jamais 🥰
Fabien
Bonjour, merci pour cette présentation très interessante.
Mais de rien
Fabien
J'avais un J5 essence avec moteur de 504 en 1983 , il était fiable et roulait bien
J'adore, je croyais qu'il consommé beaucoup plus. J'en cherche un
ça me rappel le service militaire, on en avait quelque uns dans la caserne...;) :)
A une période des J5 y en avait partout ..
Aujourd’hui on en voit encore beaucoup en camping car.
Les fourgons eux ont disparus malheureusement
Fabien
j'au eu le même pendant 5 ans ...construction de la maison et autre. vendu à regret . bonne continuation
Merci !!
Fabien
Je suis tout à fait d'accord avec toi. Hervé
Respect ^pour ce monument
Un vénérable monument !!!
Fabien
Bonjour j'ai un Burstner c25 de 1995 moteur 2,5 95 CV. Il pose deux problèmes, pas grave mais assez énervant : côté boîte de vitesses malgré changement transmission/cardan et joints des bouchons de vidange, la boîte suinte toujours de l'huile, principalement quand on roule. Cela a l'air de venir du haut de la boîte. Deuxième problème, demarage à froid aucun problème, mais si je roule assez pour que le moteur monte à 85-90 degrés (sa température normale), que j'éteins et rallume, le moteur va redémarrer nickel. Par contre si je patiente un quart d'heure, et que je redémarre cela va faire comme si je n'avais pas assez de batterie pendant 3 secondes puis il va démarrer. Sauf que comme le moteur aura peiné à démarrer il va claquer deux secondes et fumer davantage. La batterie est de 70 ah, il faudrait normalement une 90 ou 100 mais comme à froid il démarre nickel.... On a aussi poser un relais de 40 ampère entre le solénoïde et le démarreur comme conseillé sur certains forums mais pas d'amélioration significative. Si quelqu'un peut me donner des conseils. Le moteur n'a que 79000 kilomètres mais n'avais pratiquement pas tourné en 6 ans. Certains disent reglage pompe à injection, Tarage des injecteurs ou remplacement, ce qui améliorait au moins la fumée mais le démarrage à chaud au bout de 15 minutes d'attente personne l'explique. Merci !
bj a vous tres bonne video comme tjrs longue vie a nrc
😀😀😀😀😀😀😀😀😀😃😄
Punaise j'ai eu des sprinter V6 roues jumelées... A plus de 65000€ Vito V6 également mais celui qui m'a laissé les meilleurs souvenirs c'est mon C25 un couple de tracteur et en vrai ça marchait pas trop mal .
Bel exemplaire 👍👍👍👍😉😉😉😉😉
Vidéo bien sympathique
Merci bien
Fabien
le petit clin d'oeil à Farine de blé ;)
J'adore 😍
Merci !!
Fabien
Top on peut les acheter ou vos stickers ?
This is beautiful
incassable et plutot stylé, restaure le :)
Je vais m en occuper promis
Fabien
Tiens un rescapé, il est sauvable. Et devenu introuvable. Je connaissais pas le Talbot . Pour le siège faudrait voir du côté ambulances, ou pompiers. Un stock oublié.
Il est tout à fait sauvable de toute façon je compte pas m’en séparer 😁.
J’ai trouvé récemment toute la tôlerie pour le rendre tout beau !!
Le problème c est le temps … j’en manque horriblement !!!
Fabien
@@NewRetroCars c'est pas le temps qui manque c'est juste que tu as d'autres priorités, ca s'appelle la vie, et tu as un parc automobile comme un concessionnaire et tu te doit de profiter de tes voitures et tu aide les copains et la famille, et tu nous fait de chouettes vidéos. Malheureusement une journée dure que 24 heures.
il est propre ce J5 en ce moment je retape un Boxer de 95 il est loin d'être aussi propre
J'aime bien f j5 ❤❤❤
J adore ces fourgons! J ai un c25 td😉
Aujourd’hui c est sympa les propriétaires de ces véhicules se fond des signes sur la route !!
Moi j’adore cette façon d être !!!
Fabien
@@NewRetroCars j aime bien vos voitures..
J adore la bx depuis mon enfance.. la r11 également..
@@patou86 j’avais une superbe r11 turbo ph2 que j ai vendu une misère il y a 4 ans
J’avais pas autant de place à l époque…
Je la regrette mais bon c est la vie
Fabien
J ai une turbo phase deux grise et d autres r11..
😍 😍 😍!!!!!
C est ça exactement 😍😍😍!!!
Fabien
Ah enfin une belle présentation !
Du J5 où les autres présentations n’étaient pas top 🤣
Fabien
@@NewRetroCars mais non du j5 ! On en parlais depuis un moment ! J'adore tout ce que vous faite et plus spécialement quand ça parle de peugeot 😉
Moi je ferais un camping-car avec. J’adore les vieux camtards !
Le problème c est qu’après je n ai plus mon utilitaire à tout faire !!!
Plaques de placo ou autres tiennent dedans sans laisser une porte ouverte ça c est la classe!!
Fabien
Bof... Pour faire des ronds autour de chez lui et transporter du merdier, il est bien, investir et faire de la grande route... Ça demande réflexion... Il vaut mieux trouver un fourgon plus récent et plus confortable
Le bon vieux bruit de la 504 diesel, et le roi des marchés
Le roi de beaucoup de choses !!!
Il fait parti des véhicules que j’apprécie le plus dans ma collection !!
Fabien
@@NewRetroCars C'est vrai que c'est con... Ce bon vieux J5, pas spécialement beau, pas spécialement puissant, ou performant; mais ça reste attachant quand même... La preuve, j'aimerai bien en retrouver un pour faire 2 ou trois bricoles et aller à la pèche... Oui, parce qu'entre autre qualités, avec ces engins là, on amène plus ou moins tout ce qu'on veut, et en plus, ça passe plutôt pas mal dans les chemin !
Ce n'est pas un indenor ? 🤔
trés beau sa se serait bien pour faire un van aménager ses des bon moteur 2.5 diesel je recherche un comme le votre
Bonjour,
J'ai également un J5 et suis en train d'adapter une crémaillère avec direction assistée....alors peut-être vous ou d'autres pourraient m’éclairer...? ^=^ SVP
Je recherche la cardan de direction (avec ses deux croisillons) qui par de la descente du volant et qui fait la liaison avec la sortie de crémaillère au plancher. Il me faut aussi le caoutchouc correspondant qui vient en fermeture de plancher pour boucher l’ouverture d’accès aux conduits de crémaillère hydraulique.
Sur mon J5 avec direction simple la cardan de direction est plus longue. La partir cannelée de la crémaillère qui remonte du compartiment moteur (vers le volant) est environ 2,5/3cm plus courte. Le bloc aluminium qui la maintien l’est d’environ 6cm. Résultat, impossible de connecter la direction assistée avec la cardan d’origine.
Comment obtenir les références de la cardan de direction et du cache en caoutchouc ?
Merci par avance😎
Sur la Citroën Visa, la roue de secours était aussi sur le moteur.
Sur les GS aussi
c'est mythique
L histoire de ce véhicule est je crois à aller chercher du côté de la Fiat 238 qui fût le premier utilitaire à moteur transversal ( mécaniquement proche de l autobianchi primula) qui donnait la réplique à l estafette au combi etc...
300 500 😳👍🏻👍🏻
A peine rodé
Fabien
@@NewRetroCars le mien est de 1981 123 000 il est bleu ciel bien corrodé il y a une fuite de radiateur pensez vous que c est simple a remplacer
@@lazou7941 le radiateur est très accessible sur le J5
Fabien
@@NewRetroCars OK super ça me rassure car j’ai en projet de le restaurer mais je n’y connais pas grand mécanique j’aimerais m’améliorer il était à mon grand-père il est dans la famille depuis toujours
Si vous êtes motivé pour la BX Sport il y en a une complète qui pourrit à l'arrière d'un concessionnaire à coté de mon travail en Belgique
Ah pour être motivé je le suis !!!
Je suis preneur de plus d’info 😉.
Tu peux passer par la boîte mails de la chaîne si tu veux !!
Fabien
Moi je dit un petit swap et la rabaisser une petite peinture raptor 😁 avec un bon petit par buffle a l'avant avec des phare led rond longue porté et a l'arrière une petite roue de secours une petite échelle pour le style avec un toujours un pare-chocs arrière assez prononcé avec une bande led en dessous sans de la camionnette 😍 du tuning mais sans être trop Jacky 😁 le tout avec les vitres teintées a l'arrière 😁
👍
Il existait pas en turbo aussi ?
95ch en 2.5 TD et 75ch en 2.5D.
Existe aussi en essence: 1.8L 69ch et 1.9L en 78ch et 84ch (catalysé).
attention monsieur larbin a farine à rendu son dernier service récemment 😉 pas que ça te porte la poisse
J’ai vu cela… quelle triste histoire…
Le vénérable à la chance d’avoir un entretien plus suivi il me semble.
C est un vieux monsieur qui n a jamais fait de caprice
Fabien
Il a chaîne de distribution ?
Courroie les 1er était a pignon
Un ensemble de 2 petites courroies oui
Fabien
Salut, j ai un souci de préchauffage sur le miens..
Il faut vérifier tes masses 😉
Fabien
😢❤❤❤❤❤
j'ai eut le meme soucis avec mon J5 200000kms avec mauvaise masse!
C est exactement ça !!
Fabien
Je possède un j5 diesel de 92 ans
Pour le siège un travail de sellier s'impose
Beaucoup n'en veulent pas car ils préfèrent les avions barbies...
Nous nous ladorons notre vieux pépère
👍
Fabien
Ca me plaît j,aurait nettoyer les cosses de la batterie pour un bon démarrage 😅😂 moi je vérifie le bas de caisse et les tuyauteries freins
Tu le vend pas ?
n'aurai je pas a faire a un doubiste par hazard???
Un doubiste oui 😉
Fabien
hola me podrias decir donde puedo comprar piezas para peugeot j5
mon papi en avais 1 mais il la vendu.
Bj il et pas à vendre
Super fourgon le bruit du moteur sans électronique il est pas à vendre
bruit de cardan . super engin dommage qu il soit en bv 4 c est plutôt 10l au 100
10 litres aux 100 pour un 2.5D 75ch?!
@@anthonybrou4445 les boxer 1 2.5d c etait 12/13l j ai boxer 3 3l hdi160cv c est 13l conso faite a chaque plein
Dominique je te confirme mes dires
J ai jamais fait plus de 7l/100 avec quand j ai le pied lourd
Fabien
bizarre boite 4 pour 1989
C est pourtant bien le cas
Fabien
Super!!! Fiat ducato 😍
C'est un moteur sofim dedans ?
C est le moteur « série M » fait pour la Citroën CX
Fabien
Le moteur sofim est dans le fiat ducato il me semble
@@NewRetroCars c'est ce qui fait sa robustesse, qu'on ne me parle pas des sofim 😮