Sou brasileiro e acompanhei a carreira de Ricardo Zunino, nos anos 70 e 80, graças à revista Parabrisas Corsa, então vendida por aqui. Tive a chance de ver Zunino competindo na Fórmula 1 duas vezes: no Gp Brasil de 1980, dirigindo um Brabham BT 49, ao lado de Nelson Piquet, e no GP Brasil de 1981, dirigindo um Tyrrel, ao lado de Eddie Cheever. Bom piloto que merecia melhor sorte na Formula 1. Parabéns pela entrevista.
Recién puedo ver el programa... Muy bueno! no sabia como era la historia de Zunino, un piloto bastante olvidado por los medios. Le falta una hora mas al programa!!
Otro GIGANTE, "desconocido"!!!, El colorado fue un pilotazo!!!!!.vendio hasta las medias, para poder mostrar su capacidad.Muy buena nota, para que aprendan a respetar a los grandes!!!!!.SENSACIONAL.
Excelente nota. Al fin el Colorado nos cuenta públicamente lo que fue aquella historia. Si dudas, ya estaba hecho para reemplazar a Reutemann. Algunos no lo quisieron ver.
No te engañes... fue compañero de Piquet en Brabham, pero no andaba ni para atrás. Llegó hasta donde lo dejó el tipo de cambio... en el 82 la economía argentina se cayó y se acabó la joda.
@@ernestogasulla7763 La economia se cayo en el 81, por eso solo pudo correr 2 carreras, y lo mismo Miguel Guerra, que cuando se curo de la fractura, el dueño ya no lo necesitaba.
No conocía la historia de Zunino, sí sabía que había corrido en F1 pero nunca supe los detalles y es la primera vez que lo escucho hablar y contar su historia. Como era de esperarse, no le fue fácil abrirse camino en la máxima. Destaco dos cosas que dijo, que jamás tuvo apoyo de Argentina y dio a entender que llegó a ser más rápido que Piquet con mismo auto. Mis respetos y admiración.
Mentiroso como Traverso... era varios segundos más lento que Piquet. El brazuca peleó el título con Jones hasta la última carrera, Zunino jamás hizo podio.
Excelente nota!! Escucharlo al Colorado, a más de 40 años de haber sucedido todas esas circunstancias y experiencias, me encuentro muy sorprendido, porque no las conocía, a pesar de haber sido un gran entusiasta de la F1 y haber leído cuanta revista se ocupada del tema en aquellos años. Y ahora, sin la pasión de aquellos años mozos, pienso y me doy cuenta que no tuvo la prensa a su lado, sino que los espacios estaban ocupados casi exclusivamente por otro grande de nuestro automovilismo, como lo fue el Lole. Quizás el Colorado fue eclipsado....o como el dice "estuvo muy solo" y los movimientos y presiones fueron muy grandes....y sin el apoyo de la prensa de nuestro pais y de los sponsors necesarios, tuvo que resignarse a volver apenas comenzaba su periplo en la máxima categoría.
Excelente nota. yo vivi toda su trayectoria y era un piloto que tenia muchas posibilidades. Pudo mas la politica y la falta de apoyo que su performance.
Excelente !!! Me encantó volver a verlo, sin dudas falta una segunda parte o nota donde cuente sus opiniones sobre el apoyo que no tuvo y como ve el automovilismo actual.
Exelente desempeño de Ricardo Zunino a lo largo de su carrera automovilistica. Padecio la falta de apoyo como todos los Argentinos que buscan otros horizontes fuera del pais.
Y de que hay que estar atento en el momento justo para hablar o pedir algo en la vida grs x su ejemplo DIOS LO PONE A UD EN UN DEPORTE CON HABILIDADES SUPERORES A LAS NUESTRAS PARA QUE VEAMOS COMO EJEMPLO PARA NUESTRAS VIDAS TAMBIÉN ...YO SOY CAMIONERO..ME GUSTO SU HUMILDAD CUANDO DIJO ...PUDE PARAR EL AUTO Y VENIA A 280..JAAA CON UNA RUEDA ROTA DE ADELANTE...UN GRANDE !!!
Que pena, bronca me da la falta de apoyo empresarial y gubernamental a estos pilotos argentinos que pudieron haber quedado como campeones en la historia de la F 1
hermosa nota,sirve para comprender cuantos buenos deportistas,nunca fueron apoyados a nivel gobierno,sin dudas zunino un hombre con cadigo felicitacioes,-
No estoy de acuerdo contigo Fabián. No es el gobierno quien debe apoyar a un piloto, son las empresas argentinas, en todo caso. Recuerdo la época de Zunino y vaya si hubiera sido merecido recibir tal respaldo.
Yo era chico pero me compraban El Grafico todas las semanas, que seguia de cerca a la F1. Lo extraño de lo que cuenta el colorado es que jamas aparecio ahi ningun rumor que Williams lo fuera a contratar.
Yo me compraba la Corsa y escuchaba absolutamente todos los programas de radio. La F1 era pasión en esa época. Tampoco supe jamás que Reutemann pudo haber ido a Indy después de Lotus. Tal vez lo hablaron entre ellos, porque la plata que le tuvo que poner a Chapman, lo fundió a Lole.
@@vicenteorozcosantacreu Eso si, en El Grafico de fines de 1979 habia aparecido la declaracion de Reutemann: "Yo en Lotus no corro mas, si no me dejan correr en Formula 1, me ire a correr a la Indy". Por otro lado Chapman declaraba que Reutemann era fundamental para el proyecto del nuevo auto para 1980 (el Lotus 81, que termino siendo otro fiasco)
@@vicenteorozcosantacreu Hola, eso aparecio en el Grafico, lo lei de chico. Chapman queria ejercer el contrato si o si, por lo que el Lole iba a tener prohibido correr en F1. Una alternativa para no estar parado era ir a la Indy.
Y, pensar que probo un Osella Alfa Romeo en el año 1984, muy pocas fotos hay que solo tiene que encontrarlas unicamente ademas si tuviera esa revista Parabrisas Corsa seria sensacional o no.
MrOlvaldito3 hay que reconocer que tambien hizo más que cualquier otra institución argentina no?!. ni el ACA, ni empresa argentina que lo apoye. Cuántas oportunidades perdidas, lamentablemente no solo en automovilismo
Eclesston era un empresario inteligente, detrás de su ambición había una parte humana que daba posibilidades a pilotos con talento, pero todo el no podía hacer llegaba un momento que el piloto necesita apoyo económico de empresas, gobirno porque había filas de pilotos con verdes para subir aun f1
No seas ingenuo... Ecclestone tenía un asiento en venta. Zunino lo pudo pagar por medio año. Cuando se le acabó la guita apenas si consiguió un par de carreras con Tyrrell, que ya estaba en decadencia. Si fuera por mérito hasta la F2 le quedó grande.
Gran piloto el colorado. Me acuerdo cuando en la fórmula Aurora le faltó solo sacarle una vuelta al segundo para ganar, porque le habían puesto 1 minuto de penalización por una pavada (algo parecido a lo que le pasó a Guerrieri en la World Series), y el circuito era tan corto que se hacía en menos de 1 minuto. Bueno de verdad, mereció más. Rebaque no le llegaba a las suelas.
Mi Respeto a Ricardo Zunino. ahora entiendo porque se decía que era el reemplazante de Reutemann. Bernie Eclestone, como lei por ahi, un tipo empresario, inteligente, de buen ojo. Le falto Apoyo sino quien sabe hasta donde hubiese llegado con un buen auto y mas apoyo....
Otra muestra de la falta de visión de los dirigentes y empresarios argentinos. Ricardo Zunino, había llegado a la F 1, por méritos propios y había demostrado en su debut, estar a la altura de las circunstancias, pero... lo resumió en el final de la nota, .. "estaba solo". Mientras tanto Brasil apoyó siempre a sus pilotos. La pelea FISA-FOCA, el ACA y El Gobierno argentino, todo eso conspiró para que no pudiera seguir. Talento le sobraba. Seguí su campaña en Corsa, inolvidable.
El proximo piloto que vaya a Europa que no lo piense mas VAYA DIRECTAMENTE A ITALIA SE REUNA CON PAGANI Y que se meta directamente en un auto de Alfa romeo , Lancia o Ferrari y empieze a correr en Italia asi llegara a la F1 seguro seguro
un grande Zunino, lo que no lo conocen es porque no sacan la cabeza del tarro desde hace años...por eso alaban a ciertos "idolos" marketineros que cuando fueron a Europa hicieron agua...
Ya sé que te referís a Traverso. Pero Zunino no anduvo mucho mejor... ese Brabham estaba para más, de hecho Piquet fue campeón del mundo, mientras Zunino ni se acercaba a un podio.
Muy buenos programas, lástima tanta publicidad !!!! Eso cansa mucho porque son programas interesantes.
5 років тому+7
Es de lo que vivimos Andrea, no es un programa de UA-cam, es un programa de TV que se sube a UA-cam. Sin esas publicidades, sería imposible hacerlo. Gracias igualmente por destacar el contenido.
¿Que GRANDE, se dan cuenta? ¡Le corría de igual a igual a Piquet! a Mass! el sponsoreo/mercado que tiene atrás un brasileño es mil veces más grande, sudamérica son ellos. Después las malvinas, lo remató, lo mismo que a Larrauri y Lole. ¡Se merecen más entrevistas Zunino y Larrauri!
si y tambien de Quique Mansilla , lastima que los dos no se pudieron juntar asi se ayudaban mutuamente y despues en esos años la Guerra de Malvinas los marco a todos los pilotos ARGENTINOS y el Lole se retiro por mera casualidad igual seguro que no iba a tener apoyo de Willamns a pesar de ser subcampeon Mundial de F 1 , Zunino tuvo un poco mas de suerte en manejar F 1 pero no le llego lo que necesitaba como a los pilotos Brasileños como Senna o Piquet
En lugar de repetir lo que cuenta este señor abrí Wikipedia y buscá la temporada 1980 de F1. Vas a ver qué tan cerca andaba de Piquet. También podés buscar 1978 y 1979 en F2, donde tampoco se le acercaba a sus compañeros de equipo, Giacomelli y Surer... eso sí, a Traverso le ganaba, porque le ganaba todo el mundo.
No había escuchado nunca de la boca del piloto como habían sucedido los hechos. Pero hay algo que no me cierra y es lo siguiente : He escuchado a Traverso decir hasta el cansancio que él, un año antes sabía que Lauda se " bajaba" en Canadá y que tenía un pre contrato firmado con Bernie para reemplazarlo, algo que no sucedió por una cuestión personal y familiar de Traverso, y Zunino dice que se enteró lo de Lauda cuando lo vio entrar al hotel vestido en ropas de civil. Cuál es la verdad ?
ES TODO CIERTO LO DE TRAVERSO, incluso estaba viviendo en Londres con su familia completa... pero la repentina enfermedad de su padre y el hecho de que sus empresas (Plavinil, Fiplasto, etc) quedaron a la deriva, lo hizo volver a Buenos Aires en el primer avion disponible...¿Sabes lo que hubiera hecho el Flaco con ese Brabham??... en dos años salía campeón con esa ó con otra marca mas grande...
Los dos mienten. La campaña de Traverso en Europa fue financiada por Ford; cuando vieron que en F2 no la veía ni cuadrada le cortaron el chorro y se tuvo que volver. Y Zunino pagó por ese Brabham, como había pagado por los March de F2 y el Arrows de F. Aurora. Cuando se le acabó la tarasca se le acabó el contrato.
En 1979 logro eso y más con el Arrows A1 (motores Coshwort) ganó en Brands hacht..claro que en el British .O sea El Campeonato Británico de Fórmula Uno, a menudo abreviado como British F1
El modelo de Tyrrell de 1981 era bastante malo, el colorado lo clasifico 24° en Brasil y Argentina. Ese Ensign logro algunos puntos mas adelante, pero no nos olvidemos que fue el auto que habia dejado cuadriplejico a Giancarlo Regazzoni un año atras
Ya lo sé, pero no se podría abreviar un poco. Igual las anécdotas son interesantísima y yo he visto la F-1 desde mediados del '70. Les pido, si se puede programas sobre Jochen Rindt o Jacky Stewart y el duelo que había entre ellos más allá que hayan sido buenos amigos. Gracias !!
A Ecclestone en sus épocas de dueño de Brabham (1972-1988) lo único que le importaba era que el piloto SEA VELOZ... y no sé si vos sabías que su piloto número uno, CARLOS REUTEMANN, era / es Argentino, y Ecclestone hizo lo imposible para retenerlo, hasta le cobró cien mil dolares de 1976 para liberarle el contrato, pero Lole se quería ir porque el motor Alfa Romeo era un desastre, y tuvo razón, apenas en su segunda carrera con Ferrari ganó en Interlagos y por paliza... mientras que ninguno de los Brabham terminó la carrera
Qué mierda son los políticos y la gran mayoría de empresarios en Argentina...cero apoyo a este fenómeno...Brasil en cambio los tira para adelante y saca siempre pilotos a la F1
Y aunque se haga el distraído, él puso una carretilla de billetes... cuando se le acabaron lo reemplazaron por Rebaque, otro que puso toda la tarasca. Si es por performance, ninguno de los dos estaba para ese auto.
Sou brasileiro e acompanhei a carreira de Ricardo Zunino, nos anos 70 e 80, graças à revista Parabrisas Corsa, então vendida por aqui. Tive a chance de ver Zunino competindo na Fórmula 1 duas vezes: no Gp Brasil de 1980, dirigindo um Brabham BT 49, ao lado de Nelson Piquet, e no GP Brasil de 1981, dirigindo um Tyrrel, ao lado de Eddie Cheever. Bom piloto que merecia melhor sorte na Formula 1. Parabéns pela entrevista.
E asim o amigo dos 3 pilotos, exceto Fangio, não tivemos sorte. Sempre faltando algumas voltas, carros ou similares quebram. Saudações de Rosario -Arg
Recién puedo ver el programa... Muy bueno! no sabia como era la historia de Zunino, un piloto bastante olvidado por los medios. Le falta una hora mas al programa!!
Otro GIGANTE, "desconocido"!!!, El colorado fue un pilotazo!!!!!.vendio hasta las medias, para poder mostrar su capacidad.Muy buena nota, para que aprendan a respetar a los grandes!!!!!.SENSACIONAL.
Mi respeto a Zunino, no conocía su historia. Se ve que llegó a puro esfuerzo, pasión, talento y relaciones. Es decir rapido arriba y abajo del auto.
Excelente nota. Al fin el Colorado nos cuenta públicamente lo que fue aquella historia. Si dudas, ya estaba hecho para reemplazar a Reutemann. Algunos no lo quisieron ver.
No te engañes... fue compañero de Piquet en Brabham, pero no andaba ni para atrás. Llegó hasta donde lo dejó el tipo de cambio... en el 82 la economía argentina se cayó y se acabó la joda.
@@ernestogasulla7763 La economia se cayo en el 81, por eso solo pudo correr 2 carreras, y lo mismo Miguel Guerra, que cuando se curo de la fractura, el dueño ya no lo necesitaba.
No conocía la historia de Zunino, sí sabía que había corrido en F1 pero nunca supe los detalles y es la primera vez que lo escucho hablar y contar su historia.
Como era de esperarse, no le fue fácil abrirse camino en la máxima.
Destaco dos cosas que dijo, que jamás tuvo apoyo de Argentina y dio a entender que llegó a ser más rápido que Piquet con mismo auto.
Mis respetos y admiración.
Mentiroso como Traverso... era varios segundos más lento que Piquet. El brazuca peleó el título con Jones hasta la última carrera, Zunino jamás hizo podio.
Que buen programa realmente.
No conocia su historia.
Salud y reconocimiento Sr. Zunino
Excelente nota!! Escucharlo al Colorado, a más de 40 años de haber sucedido todas esas circunstancias y experiencias, me encuentro muy sorprendido, porque no las conocía, a pesar de haber sido un gran entusiasta de la F1 y haber leído cuanta revista se ocupada del tema en aquellos años. Y ahora, sin la pasión de aquellos años mozos, pienso y me doy cuenta que no tuvo la prensa a su lado, sino que los espacios estaban ocupados casi exclusivamente por otro grande de nuestro automovilismo, como lo fue el Lole. Quizás el Colorado fue eclipsado....o como el dice "estuvo muy solo" y los movimientos y presiones fueron muy grandes....y sin el apoyo de la prensa de nuestro pais y de los sponsors necesarios, tuvo que resignarse a volver apenas comenzaba su periplo en la máxima categoría.
Con P1 realmente medí mi grado de ignorancia en automovilismo. Creo que debemos ser muchos en la misma situación. Gracias por el programa.
Recien vi neste programa. Me encantó. Es para tener un archivo de todos los excelentes informes
Impresionante :de la mano de eclestone ,con el auto de lauda , las botas de laffite y los guantes de villeneuve ,tremenda historia un GRANDE
Mis respetos al sr Ricardo Zunino..soy de San Juan hermosa nota y ejemplo cuando uno tiene un sueño..grs x ser un San juanino !! Y un grande !!!
Excelente nota. yo vivi toda su trayectoria y era un piloto que tenia muchas posibilidades. Pudo mas la politica y la falta de apoyo que su performance.
Excelente !!! Me encantó volver a verlo, sin dudas falta una segunda parte o nota donde cuente sus opiniones sobre el apoyo que no tuvo y como ve el automovilismo actual.
Exelente desempeño de Ricardo Zunino a lo largo de su carrera automovilistica. Padecio la falta de apoyo como todos los Argentinos que buscan otros horizontes fuera del pais.
Muy buen programa, gran trabajo!!
excelente el programa
Que grande el colo..!!! Idolo felicitacionessss
Revelador para mi que lo vi correr en tv ... muy buena nota!
Y de que hay que estar atento en el momento justo para hablar o pedir algo en la vida grs x su ejemplo DIOS LO PONE A UD EN UN DEPORTE CON HABILIDADES SUPERORES A LAS NUESTRAS PARA QUE VEAMOS COMO EJEMPLO PARA NUESTRAS VIDAS TAMBIÉN ...YO SOY CAMIONERO..ME GUSTO SU HUMILDAD CUANDO DIJO ...PUDE PARAR EL AUTO Y VENIA A 280..JAAA CON UNA RUEDA ROTA DE ADELANTE...UN GRANDE !!!
Excelente programa, no sabia la historia de Zunino, un grande.
llegar con humildad es llegar al mundo !!Grande ídolo mis mayores respetos
Gran reportaje a un gran piloto argentino felicitaciones
Muy buen programa el de ustedes, muy profesional, se lo recomendé a Fernando Alonso, un saludo
Como un apasionado de la Fórmula 1 digo excelente nota Ricardo zunino
Realmente me emociona la historia de Zunino una pena que no se le dieron las cosas.....
No es el único circuito con cambio de nivel... Balcarce...
Que pena, bronca me da la falta de apoyo empresarial y gubernamental a estos pilotos argentinos que pudieron haber quedado como campeones en la historia de la F 1
Grande Colorado!!!
hermosa nota,sirve para comprender cuantos buenos deportistas,nunca fueron apoyados a nivel gobierno,sin dudas zunino un hombre con cadigo felicitacioes,-
No estoy de acuerdo contigo Fabián. No es el gobierno quien debe apoyar a un piloto, son las empresas argentinas, en todo caso. Recuerdo la época de Zunino y vaya si hubiera sido merecido recibir tal respaldo.
inpecable Zunino..el ¨naaa¨ del final dijo todo
Hola Gustavo. Me gustaría saber por qué dices esas cosas. Gracias.
@ me equivoque de video
Yo era chico pero me compraban El Grafico todas las semanas, que seguia de cerca a la F1. Lo extraño de lo que cuenta el colorado es que jamas aparecio ahi ningun rumor que Williams lo fuera a contratar.
Yo me compraba la Corsa y escuchaba absolutamente todos los programas de radio. La F1 era pasión en esa época. Tampoco supe jamás que Reutemann pudo haber ido a Indy después de Lotus. Tal vez lo hablaron entre ellos, porque la plata que le tuvo que poner a Chapman, lo fundió a Lole.
@@vicenteorozcosantacreu Eso si, en El Grafico de fines de 1979 habia aparecido la declaracion de Reutemann: "Yo en Lotus no corro mas, si no me dejan correr en Formula 1, me ire a correr a la Indy". Por otro lado Chapman declaraba que Reutemann era fundamental para el proyecto del nuevo auto para 1980 (el Lotus 81, que termino siendo otro fiasco)
Si seguías la F1 de esa época te habrás dado cuenta que este muchacho dice un bolazo atrás de otro.
@@vicenteorozcosantacreu Hola, eso aparecio en el Grafico, lo lei de chico. Chapman queria ejercer el contrato si o si, por lo que el Lole iba a tener prohibido correr en F1. Una alternativa para no estar parado era ir a la Indy.
Termino de ver la entrevista a Juan Fangio II y ahora ésta.. evidentemente poniéndole ganas las cosas salen..
Y, pensar que probo un Osella Alfa Romeo en el año 1984, muy pocas fotos hay que solo tiene que encontrarlas unicamente ademas si tuviera esa revista Parabrisas Corsa seria sensacional o no.
Can someone write down some most interesting things he is speaking about? Thank you!
It's all bullshit. Not worth translating. He claims he was a match for Piquet... go figure.
despues de ver estos programas de ex pilotos argentinos en Formula 1, hay que reconocer que fue Eclesstone quien hizo mas por nuestros pilotos
MrOsvaldito3 agrega la historia de traverso con ecclestone. Es un tipo inteligente ecclestone por algo llego a donde llego
exactamente, los hacia correr o probar sin poner un dolar, aunque es cierto que despues esos pilotos debian responder con talento
MrOlvaldito3 hay que reconocer que tambien hizo más que cualquier otra institución argentina no?!. ni el ACA, ni empresa argentina que lo apoye. Cuántas oportunidades perdidas, lamentablemente no solo en automovilismo
Eclesston era un empresario inteligente, detrás de su ambición había una parte humana que daba posibilidades a pilotos con talento, pero todo el no podía hacer llegaba un momento que el piloto necesita apoyo económico de empresas, gobirno porque había filas de pilotos con verdes para subir aun f1
No seas ingenuo... Ecclestone tenía un asiento en venta. Zunino lo pudo pagar por medio año. Cuando se le acabó la guita apenas si consiguió un par de carreras con Tyrrell, que ya estaba en decadencia. Si fuera por mérito hasta la F2 le quedó grande.
Gran piloto el colorado. Me acuerdo cuando en la fórmula Aurora le faltó solo sacarle una vuelta al segundo para ganar, porque le habían puesto 1 minuto de penalización por una pavada (algo parecido a lo que le pasó a Guerrieri en la World Series), y el circuito era tan corto que se hacía en menos de 1 minuto. Bueno de verdad, mereció más. Rebaque no le llegaba a las suelas.
Mi Respeto a Ricardo Zunino. ahora entiendo porque se decía que era el reemplazante de Reutemann. Bernie Eclestone, como lei por ahi, un tipo empresario, inteligente, de buen ojo. Le falto Apoyo sino quien sabe hasta donde hubiese llegado con un buen auto y mas apoyo....
Otra muestra de la falta de visión de los dirigentes y empresarios argentinos. Ricardo Zunino, había llegado a la F 1, por méritos propios y había demostrado en su debut, estar a la altura de las circunstancias, pero... lo resumió en el final de la nota, .. "estaba solo". Mientras tanto Brasil apoyó siempre a sus pilotos. La pelea FISA-FOCA, el ACA y El Gobierno argentino, todo eso conspiró para que no pudiera seguir. Talento le sobraba. Seguí su campaña en Corsa, inolvidable.
El proximo piloto que vaya a Europa que no lo piense mas VAYA DIRECTAMENTE A ITALIA SE REUNA CON PAGANI Y que se meta directamente en un auto de Alfa romeo , Lancia o Ferrari y empieze a correr en Italia asi llegara a la F1 seguro seguro
La pelea FISA-FOCA le costó el campeonato al Lole en el 81. Denle los puntos a Sudáfrica, penalicen los perros de Brabham y otro sería el cantar.
" lo hubiera logrado buscando apoyo en la Argentina? ... nah "
Cuanta verdad dijo Zunino.... y me alivia y reconforta que lo que yo vengo diciendo desde 1983 lo confirme y refrende el gran Zunino!!
un grande Zunino, lo que no lo conocen es porque no sacan la cabeza del tarro desde hace años...por eso alaban a ciertos "idolos" marketineros que cuando fueron a Europa hicieron agua...
Ya sé que te referís a Traverso. Pero Zunino no anduvo mucho mejor... ese Brabham estaba para más, de hecho Piquet fue campeón del mundo, mientras Zunino ni se acercaba a un podio.
Muy buenos programas, lástima tanta publicidad !!!! Eso cansa mucho porque son programas interesantes.
Es de lo que vivimos Andrea, no es un programa de UA-cam, es un programa de TV que se sube a UA-cam. Sin esas publicidades, sería imposible hacerlo. Gracias igualmente por destacar el contenido.
¿Que GRANDE, se dan cuenta? ¡Le corría de igual a igual a Piquet! a Mass! el sponsoreo/mercado que tiene atrás un brasileño es mil veces más grande, sudamérica son ellos.
Después las malvinas, lo remató, lo mismo que a Larrauri y Lole.
¡Se merecen más entrevistas Zunino y Larrauri!
si y tambien de Quique Mansilla , lastima que los dos no se pudieron juntar asi se ayudaban mutuamente y despues en esos años la Guerra de Malvinas los marco a todos los pilotos ARGENTINOS y el Lole se retiro por mera casualidad igual seguro que no iba a tener apoyo de Willamns a pesar de ser subcampeon Mundial de F 1 , Zunino tuvo un poco mas de suerte en manejar F 1 pero no le llego lo que necesitaba como a los pilotos Brasileños como Senna o Piquet
En lugar de repetir lo que cuenta este señor abrí Wikipedia y buscá la temporada 1980 de F1. Vas a ver qué tan cerca andaba de Piquet. También podés buscar 1978 y 1979 en F2, donde tampoco se le acercaba a sus compañeros de equipo, Giacomelli y Surer... eso sí, a Traverso le ganaba, porque le ganaba todo el mundo.
Y el de Balcarce!? Es un Balcón?
No había escuchado nunca de la boca del piloto como habían sucedido los hechos. Pero hay algo que no me cierra y es lo siguiente : He escuchado a Traverso decir hasta el cansancio que él, un año antes sabía que Lauda se " bajaba" en Canadá y que tenía un pre contrato firmado con Bernie para reemplazarlo, algo que no sucedió por una cuestión personal y familiar de Traverso, y Zunino dice que se enteró lo de Lauda cuando lo vio entrar al hotel vestido en ropas de civil. Cuál es la verdad ?
ES TODO CIERTO LO DE TRAVERSO, incluso estaba viviendo en Londres con su familia completa... pero la repentina enfermedad de su padre y el hecho de que sus empresas (Plavinil, Fiplasto, etc) quedaron a la deriva, lo hizo volver a Buenos Aires en el primer avion disponible...¿Sabes lo que hubiera hecho el Flaco con ese Brabham??... en dos años salía campeón con esa ó con otra marca mas grande...
Los dos mienten. La campaña de Traverso en Europa fue financiada por Ford; cuando vieron que en F2 no la veía ni cuadrada le cortaron el chorro y se tuvo que volver. Y Zunino pagó por ese Brabham, como había pagado por los March de F2 y el Arrows de F. Aurora. Cuando se le acabó la tarasca se le acabó el contrato.
Pilotazo el colorado Zunino.-
PRO GRA MON
Nunca llegó a cuarto en Canada y en ningún momento fue segundo en sudafrica.
En 1979 logro eso y más con el Arrows A1 (motores Coshwort) ganó en Brands hacht..claro que en el British .O sea
El Campeonato Británico de Fórmula Uno, a menudo abreviado como British F1
Por fin alguien que se acuerda! Yo creía que el único que bolaceaba sobre su campaña en Europa era Traverso, pero el Colorado no le va en zaga...
@@JusticieroBurning Formula Aurora y gracias. Con autos viejos ex F1. Hasta le ganó una mujer (Desiré Wilson)
@@ernestogasulla7763 pero Zunino corrio en F1...vos y esa mujer lo vieron por Tv
No contó que pudo seguir en Ensing. No lo hizo para no defraudar a sus sponsors con un auto tan malo. Eso se lo dijo al gran Alfredo Parga.
El modelo de Tyrrell de 1981 era bastante malo, el colorado lo clasifico 24° en Brasil y Argentina. Ese Ensign logro algunos puntos mas adelante, pero no nos olvidemos que fue el auto que habia dejado cuadriplejico a Giancarlo Regazzoni un año atras
@@fersilva2005 Malo es ser generoso. Una carrindanga, solo le podría ganar al Osella de Guerra.
Que pena que no dio para mas....
Siempre te quedas con ganas de saber más... pero mucha publicidad y mucha presentacion
Ya lo sé, pero no se podría abreviar un poco. Igual las anécdotas son interesantísima y yo he visto la F-1 desde mediados del '70. Les pido, si se puede programas sobre Jochen Rindt o Jacky Stewart y el duelo que había entre ellos más allá que hayan sido buenos amigos. Gracias !!
Cuánto le habrá costado esta jodita a este muchacho... el Nikita Mazepin criollo!
Otra imagen distorsionada. Siempre creí que Ecleston era apático con los argentinos
A Ecclestone en sus épocas de dueño de Brabham (1972-1988) lo único que le importaba era que el piloto SEA VELOZ... y no sé si vos sabías que su piloto número uno, CARLOS REUTEMANN, era / es Argentino, y Ecclestone hizo lo imposible para retenerlo, hasta le cobró cien mil dolares de 1976 para liberarle el contrato, pero Lole se quería ir porque el motor Alfa Romeo era un desastre, y tuvo razón, apenas en su segunda carrera con Ferrari ganó en Interlagos y por paliza... mientras que ninguno de los Brabham terminó la carrera
Ecclestone le vendía un asiento al mejor postor... o te creés que Zunino llegó por su talento?
@@ernestogasulla7763 no? amplie amigo no se amilane que aca todos queremos conocer cosas
Qué mierda son los políticos y la gran mayoría de empresarios en Argentina...cero apoyo a este fenómeno...Brasil en cambio los tira para adelante y saca siempre pilotos a la F1
Como es usual en este país faltó apoyo y se desaprovechó el talento como le sucedió a muchos
estaban los milicos !
Este quien este siempre paso lo mismo
Buen corredor, una lástima la falta de apoyo financiero
Zunino era bueno, pero en el circo de la F1 sin billetes es imposible empezar
Y aunque se haga el distraído, él puso una carretilla de billetes... cuando se le acabaron lo reemplazaron por Rebaque, otro que puso toda la tarasca. Si es por performance, ninguno de los dos estaba para ese auto.
El otro argentino? Hubo varios, e hicieron bastante más que lo que se les suele reconocer...