Tunel KST - Krakowski Szybki Tramwaj cz. 1 - historia i przejazd tramwajem
Вставка
- Опубліковано 4 жов 2024
- Tunel tramwaju i przystanki tramwajowe - Politechnika oraz Dworzec Kraków Główny Tunel - to jedne z ciekawszych inwestycji komunikacyjnych w Polsce w ostatnich latach. Przejedźmy się tym fragmentem sieci tramwajowej, który jest częścią Krakowskiego Szybkiego Tramwaju (w skrócie KST po prostu) i przy okazji poznajmy jego historię!
FB: / janekgada
INSTA: / janekgada
Możesz mnie wesprzeć na serwisie Patronite oraz Tipply:
patronite.pl/J...
tipply.pl/u/ja...
Kontakt / Współpraca:
JanekGada@gmail.com
Chcesz otrzymywać wszystkie moje nowe filmy?
Kliknij tutaj: www.youtube.com...
Wykorzystano fragmenty video i zdjęć na licencji Creative Common oraz na prawie cytatu (Art. 29 Prawa Autorskiego)
Chcecie coś uzupełnić? A może zasugerować? Śmiało piszcie tutaj - najlepsze komentarze nagrodzę ❤
szybki ma. jak klima nie działa to się nie otwierają..
tramwaje były prawie do olszy,przystanek tramwajowy cmentarz rakowicki nie był ostatnim gdyż tory szły na wprost i potem skręcały w lewo,tory są pod warstwą asfaltu,nie pamiętam tylko czy tramwaje dojeżdżały do stacji kolejowej kraków olsza,popytałem trochę ludzi i zdania są podzielone jedni mówili że dojazd pod stację był inni że nie było dojazdu ale potwierdzają że tory skręcały w lewo i dalej biegły prosto i pętla miała być gdzies w pobliżu budynku TPSA
Ta estakada to był dobry pomysł, teraz we Wrocku jest też na trasie TAT.
Szkoda że budując tunel nie pomyślano by przygotować odgałęzienie do Bronowic pod Placem Biskupim i Batorego.
W naszym tunelu poznańskim mamy takie a we Wiedniu, w tunelu południowym są 2.
Na Śląsku są dwa przecięcia tramwajowe bez połączeń, jedno w Sosnowcu Sielcu które również jest dwupoziomowe, linia 15 na dole i linia 24 na górze, oraz w Świętochłowicach Piaśnikach na jedym poziomie, przystanek skrzyżowanie, krzyżują się tam linie 11 w jednej osi, i 7, 17 w drugiej.
Na pewno, ja mówiłem tylko o Krakowie 🙂
Szkoda ze w tym tunelu te tramwaje nie jeżdżą szybciej….
Szybciej tzn minimum 60km/h
Chodź i tak nie jest już tak tragicznie jak było kiedyś, bo z tego co wiem to zwiększyli prędkość przejazdu w tunelu do 50km/h.
À propos łącznika między Królewską, Bronowicką a Azorami od wielu lat jestem zdania, że w tym rejonie przydałaby się nowa zajezdnia tramwajowa, gdyż dwie pozostałe są daleko, a to jest dynamicznie rozwijający się rejon miasta.
Obstawiałbym nawet bardziej Prądnik, bo jeśli chce się robić Azory bez pętli końcowej to tutaj powinny stacjonować tramwaje dwukierunkowe by nie kombinować
Choć w Warszawie mamy już metro z 34 stacjami to wciąż zazdroszczę Krakowowi tramwajów - od samego taboru po takie rozwiązania jak tunel pod dworcem głównym czy estakada na Płaszowie. U nas co prawda w ramach modernizacji Warszawy Zachodniej powstaje tunel tramwajowy z 3 podziemnymi przystankami ale ekipa Trzaskowskiego w ogóle nie spieszy się by dociągnąć tam tory choć dzięki temu możliwe byłoby połączenie Ochoty z Wolą.
Jednak Warszawa warta zwiedzenia. Metro zawsze mnie jara 🙃
O ile dobrze pamiętam, to zarząd inwestycji miejskich ma w tym roku ogłosić przetarg na projekt i decyzję środowiskową trasy Azory - Cichy Kącik, więc cały proces powstawania jest dosyć zaawansowany.
Dekady budowy tego tunelu to niezła historia - również historia w ujęciu choćby zmian w zasadach p.poż.
Ten tunel na dzisiejsze ceny to wartość min. 250 mln PeeLeN.
Na temat historii tego tunelu można by nieco więcej opowiedzieć. Oryginalnie, ten tunel miał obsługiwać kierunki wschód - zachód i obsługiwać metro, łącząc śródmieście z Nową Hutą....
Bardzo interesujący odcinek szkoda że nigdzie nie ma już zdjęc z budowy tunelu
A jesr szansa na odcinek z budowy trasy do górki narodowej pozdrawiam
Są na Wikipedii dwa zdjęcia, jedno wykorzystałem 🙂
Niewyraźny obraz, nie widzę szczegółów.
1:12 od 2007
dzięki za poprawkę!
O ile się orientuje to na Azory ma być krańcówka poprowadzona docelowo przez focha, piastowską i przez południe Azorów a samo torowisko ma od muzeum narodowego być rozwidleniem do Azorów do czasu opracowania konspekcji trasy przez wole Justowską
Są dwie koncepcje i rzeczywiście jedna zakłada krańcówkę, bo nie będzie miejsca na pętle (chodzi o miejsce obecnej pętli autobusowej), aczkolwiek gdzieś spotkałem się z propozycją normalnej pętli obok - sprawa jest dość prosta, bo bez pętli trzeba będzie dokupić tramwaje dwukierunkowe i tylko takie tam wysyłać
A co do tej trasy o której piszesz, to będzie trasa Balicka, jako kontynuacja za Cichym Kącikiem
@@janekgada Tramwaje dwukierunkowe wcale nie muszą być potrzebne do obsługi tej trasy pomimo, że nie będzie tam pętli. Jak można zauważyć na planach tej trasy, na wysokości wiaduktu przy Weissa powstanie rozwidlenie - w lewo na końcówkę Azory, a w lewo będą ślepe tory odstawcze, które później poprowadzą do galerii Bronowice. Dzięki temu standardowe tramwaje będą mogły trójkątować.