140 vs 160: Quanta differenza c’è in frenata?
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- Опубліковано 11 вер 2024
- 140 vs 160: Quanta differenza c’è in frenata?
Qual è la misura migliore dei dischi per la strada? In questo video abbiamo fatto un test confrontando un disco anteriore da 140 mm contro uno da 160. Quanta differenza a livello prestazionale ci può essere tra le due misure?
Quanto conta la misura del disco del freno anteriore su una bici da corsa?
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Per la parte due di questo video sarebbe interessante confrontare quanto influisce sulla frenata il peso in più di Giorgio, e quanto si riesce a frenare a tali velocità utilizzando i dischi anteriore e posteriore contemporaneamente.
Mi sa che la tabella dei risultati è al contrario. Dovrebbe essere la Prima colonna 140mm e la prima riga 40 Km/h, mentre seconda colonna 160 mm e la seconda riga 50 Km/h. Oppure c'è da spostare i risultati
Sarebbe stato interessante vedere il gap con una bici equipaggiata con i freni tradizionali.
Giusto perché c'era tutto già piazzato per il test...
Così poi interveniva Cipollini 😂
Questo video è stato già fatto nella discesa dello Zoncolan qualche anno fa...il gap c'è e abbastanza grande
5:55 😊 mi sa che avete invertito velocità e dischi nella tabellina
Era per metterci alla prova.. per vedere se siamo sul pezzo😂..
Utilizzo ancora i freni tradizionali e da amatore mi trovo ancora benissimo.. e se piove me ne sto a casa
Idem 😂
Idem...se piove cambia poco,perché ho le ruote in alluminio e soprattutto non la muovo...,
Al di la dello spazio di fremata in piano, occorre considerare che su discese lunghe (e magari ripide) un disco da 160 andrà in crisi più tardi: dissipa maglio il calore rispetto ad un disco da 140 mnatenendo più a lungo l'efficacia.
Su la bdc ho ancora (purtroppo) i rim brake, mentre sulla mtb da xc 180/160 (standard per bici da xc)
Grazie Alan & Giorgio ! I vostri Test sono sempre apprezzati vivamente . Sapete, io con la mia prima bici a disco avevo sostituito l’anteriore da 160 con uno 140, non tanto per il risparmio di peso , ma piuttosto xké avevo paura di bloccare o ribaltarmi. Poi magari ho imparato ad usare meglio i freni a disco, ( e credetemi, è difficile tornare ai rim brake) e adesso sulla nuova bici ho lasciato come d’origine , quindi 160/140 . Oramai sembra uno standard ben definito!
Io uso i rim, i dischi 33 o 45, a palla!
Grandi sempre ragazzi!
Alan tester di fiducia direi, complimenti. Se non erro nella mia TREK Marlin 6 3 Gen ho 180 davanti e 160 dietro (o entrambi 160) e direi che mi trovo bene sia come spazi d'arresto che modulabilità.
Io ho i Rim Ultegra : frenano benissimo,sn leggeri ,costano poco, durano di più,hanno meno bisogno di manutenzione e sul bagnato nn fanno baccano!😅.
Se poi vogliamo parlare di mountain bike allora il discorso cambia..👍
V brake e devo stare attento a non bloccare
sei solo povero
@@Fabioloco212
Si può scrivere un commento del genere.
@@giulioperazzolo778 una delle inchiodate in cui ho risciato di ribaltarmi veramente, la ho fatta proprio con i Vbrake della bici da città, andando all'esselunga!
ho anche MTB (vecchia) e gravel con impianti a disco idraulici, mai successa una roba simile
220 front e 200 rear e passa la paura...mtb enduro. Bravi ragazzi 😊
nel 2008 avevo un magura gustav m 210 sulla dh,era come buttare l’ancora
Io sarei curioso di vedere la differenza di frenata al variare del peso del ciclista ed eventualmente un confronto con i freni tradizionali
Il confronto con i freni tradizionali è stato fatto sullo zoncolan.
@@TheLugo89 si ricordo, però il test era fatto su un tratto in discesa. Mentre in questo video viene inserito il parametro di velocità costante a 40 km/h e 50 km/h. Conoscendo la velocità, ci permette di analizzare con più efficacia il valore che offre il test
sono favorevole all'aumento del diametro del disco, ma ponderando bene il tutto. c'è da dire che un disco maggiorato (come in questo caso da 160) offre una resistenza maggiore al surriscaldamento, e può garagntire parecchie frenare al limite in più, rispetto ad un 140
Io essendo 85kg ho optato per maggiorate il disco anteriore e mettete 160 anteriore e 140 post.migliorando anche la modulabilità della frenata
Su una trek 160. Siete il miglior canale veramente 🔝 bravi!
@fabiofranci782 grazie Fabio 🙏🏻
Scusa @giorgio e e ma sulla storia della coppia maggiore sulla forcella mi trovi in disaccordo!!!
Tenuto presente che il limite è la gomma e non il disco sulla massima potenza frenante possibile, con un disco più grande hai un braccio più lungo per cui a partita di momento frenante (determinato appunto dall’aderenza massima del pneumatico) una forza minore sulla pinza! E di conseguenza sulla forcella
Che misura utilizzi?
BRAVISSIMI SIETE GLI UNICI CHE AVETE IL CORAGGIO DI FARE VALUTAZIONI SENSATE SULLE DIAVOLERIE CHE IMMETTONO SUL MERCATO!
Ho trovato il video molto interessante anche se il protocollo di test forse potrebbe essere migliorato per svincolarlo quasi completamente dalla perizia del tester (se volete vi spiego come).
Personalmente non sono ancora convinto dell'efficacia sulla bici da corsa dei freni a disco a fronte della semplicità dei rim brake quindi avrei visto bene una prova parallela con una bici equipaggiata con i freni al cerchio e magari le medesime coperture sulle ruote.
Rim brake for ever!
Salutissimi.
LB
I freni a disco sulla BdC non li ho ancora, ma sulle MTB in 20 anni sono arrivato dagli iniziali 160 mm ai 203 mm di oggi. Quindi non credo che monterei niente sotto i 160 mm.
Peso 83 kg e uso sulla BDC 160/160 freni ultegra e disco MT800.. veramente una buona frenata con copertoncino da 28mm. Complimenti per il video.
Bianchi sprint con 160 avanti e dietro. Nessun problema anche nelle staccatone in discesa 😂. Monterei 180 avanti solo per una questione di dissipazione di calore per le lunghe discese ( tipo Stelvio) che tende a far fischiare un po' i freni verso la fine
Ciao ragazzi, i video esaustivi come questo sono sempre ben accetti 👍👏
Sicuramente avrete già ampiamente affrontato l'argomento, ma per chi è nuovo sul vostro canale come me, c'è la possibilità di sapere le differenze che ci sono tra i vecchi cambi e quelli elettronici che si usano adesso??
Giusto per farsi un'idea sommaria sulle varie caratteristiche di ognuno e i vari pro/contro che hanno...e più che altro della praticità.
Grazie ragazzoni, un saluto da un vostro nuovo fan ☺😜
Rim. E freni a disco su MTB. Ottima musica metal anni 80🤘
Ciao, come sempre bei video, ben fatti e divertenti. Una domanda, quando Brambo ha cambiato la ruota anteriore, ha girato la bici sotto-sopra. Avendo i freni idraulici non c’è rischio di bolle d’aria che vanno a spasso nel circuito e quindi necessità di spurgo? Mi piacerebbe sentire la vostra opinione. Grazie!
PS: io monto 160-160 con copertoncini 28.
no, leggenda metropolitana. In mtb si usano da 25 anni e non succede nulla a capovolgere la bici
Confermo anche io! Se i freni sono spurgati a dovere, puoi anche "centrifugare" la bici e frenano ancora bene!!! Ciaooo!
Il circuito idraulico delle biciclette è un circuito "chiuso": non può (e non deve) uscire ne entrare aria.
Vado talmente piano che mi fermo semplicemente smettendo di pedalare 😅
Sinceramente nessuno dei due perché ho ancora la bici con i freni tradizionali. Comunque in vista di un nuovo acquisto, ritengo questo video molto interessante. Bravi come sempre.
Grazie Corrado!
160-140 e mi trovo benissimo. Peso 70 kg.
Sarebbe bello rifare il test con entrambi i freni montati e con combinazioni diverse di diametro del disco.. grandi ragazzi 💪
Bello il test ma i dati della tabella hanno ascissa e ordinata invertiti .
Interessante comunque ,se sistemate la tabella 👍
bei contenuti, bravi avanti cosi...ps: Giorgia quand è che la rivedremo? Saluti🤗
I video che fate sono sempre interessanti
@diegolissandrin9149 grazie Diego! 🙏🏻
Grandi davvero interessanti anche questi video❤
Grandi ragazzi, io peso 65 kg ed uso due dischi da 140mm mi trovo bene e riesco a modulare bene la frenata...
Video molto interessante! Bravi 👏🏻
E invece su una Gravel con le ruote da 40, e forcella già rinforzata per il bikepacking, come lo vedreste un disco da 180 davanti in caso di ciclista pesante (85/90 kg)? Comunque troppa roba per la povera forcella anteriore? O si può tentare? Magari fate anche questa prova 😊😉
bella prova ! Che tipo di pastiglie montava la bici di Alan ? Resina o semimetalliche ? Cambia a livello di spazi di frenata un tipo o l' altro ?
Complimenti, video molto interessante come sempre. Durante l'ascolto è venuto fuori uno spunto per una domanda: copertoncini da 25 o 28? Pro e Contro :)
Io avrei voluto vedere la prova con entrambi i freni e vedre le differenze!!
La tabella è completamente al contrario o sbaglio?
Moooolto bella la Dogma X!!!
Complimenti molto interessante … mi piacerebbe avere una comparazione di velocità e aerodinamica tra l’utilizzo di coperture a sezione 30 contro quelle a sezione 32 magari prima cerchi con sezione “stretta” e poi con cerchi a sezione più larga in modo da comparare le differenze … grazie
Ciao! Bellissimo test! Sulla mia SL7 monto 160 ant e 140 post, serie 105. Per me (70 kg) frena alla grande 😊.
PS sbaglio o nella tabella riepiloogativa i dati sono incasellati male?
Ciao grandi!
GCN Italia patrimonio Unesco! Come Crespi del resto, ottimo gemellaggio 😊 ...aria di casa!😂
Una domanda Brambo...io utilizzo molto il freno posteriore, sopratutto in off-road e sopratutto sulle bici con i freni tradizionali per non ribaltarmi (in discesa). Come mai per i freni a disco il disco viene messo più grande sull'anteriore invece del posteriore? Sbaglio io ad usare (leggermente) di più il posteriore (in discesa)?
Su strada la frenata deve sempre prevalere il freno anteriore che specialmente in discesa aiuta a caricare l'anteriore migliorando direzionalità e tenuta di strada.
è lo stesso principio per il quale anche macchine e moto hanno l impianto frenante piu grosso all anteriore rispetto al posteriore. La motivazione principale è lo spostamento di carico. In frenata il peso viene sposta maggiormente sull anteriore, quindi esso sarà piu carico e la frenata è piu incisiva, oltre al fatto che avere maggior "potenza frenante" sull anteriore aiuta a gestire il maggior quantita di forze. Per il posteriore il discorso è il contrario, in frenata si alleggerisce quindi il freno dietro è meno incisivo nella frenata. Per quanto riguarda lo sterrato MTB ecc è giusto usare un po' di piu il posteriore rispetto alla strada per motivi di grip, quindi una frenata ben distribuita è efficace. Per quanto riguarda le inchiodate di solito si usa il freno posteriore in modo aggressivo a inizio frenata per poi gestire principalmente con l anteriore. Spero di esserti stato utile
@@jacopogelmetti5322 grazie mille per la risposta
Ho notato che il 99% delle volte, i corridori della Alpecin usano costantemente 140/140 qualunque sia la tappa o la gara che affrontano quel dato giorno. Marginal gains o strane "imposizioni" di squadra? PS io 160/140 , però essendo sotto i 70kg, vorrei provare anche il doppio 140...
Giorgio però forse il disco da 180 si potrebbe applicare a bici più robuste e con ruote più aderenti tipo una mtb che oltretutto hanno la forcella ammortizzata e quindi assorbirebbe meglio l’inchiodata.
Le MTB montano i 180 tranquillamente e reggono anche padelle oltre i 200.
I miei freni a pattino dura ace frenano che e' una meraviglia...e se ne fanno di km e km senza dover sostituire i pattini a differenza delle pastiglie...i freni a disco possono attendere
Ciao, citerei anche la migliore gestione del calore, utile quando si fanno lunghe discese.
Ciao 160,/160 peso 64kg pensavo di mettere un 140posterire cosa mi consigli? Ciao grazie
Nella bici da corsa uso i 160/140 con pneumatico da 28 e mi trovo bene. Più di così sarebbe pericolosa, secondo me.
Nella mtb full uso i 203/180 ma le pinze sono doppio pistoncino. Sto cercando di recuperare le pinze a 4 pistoncini perché non frena nulla.
Nella emtb uso i 225/210 con pinze a 4 pistoncini e mi trovo benissimo. I dischi di quest'ultima non sono gli originali ma sono billet factory con pastiglie dedicate. Gli originali li ho distrutti in un anno.
Io amo i miei rim brake. Poca manutenzione e per i miei 52 kg basta e avanza.
#gcnitalia in merito all’ultimo discorso sul disco da 180mm e il rischio rottura forcella, mi viene un dubbio. Essendo che la forza frenante aumenta non perchè è maggiore il potere frenante della pinza o l’attrito pastiglie/disco ma solo perchè viene spostato il punto di leva, mi vien da pensare che addirittura è il contrario, ovvero, più il disco è grande e meno la forcella soffre siccome riceve meno “spinta dal disco” essendo appunto più distante dal centro ruota. Cosa ne pensi Giorgio?
Di conseguenza penso che fosse così, non si usa il 180mm per il solo motivo che sarebbe troppo per l’aderenza media delle gomme usate
Ragazzi NO !!! Stiamo ca..ndo fuori dal vasetto..... queste sono biciclette e devono essere cosa semplice..... sulla moto da corsa (Honda 250 ) io avevo svariate coppie di dischi e pompe di varie misure (brembo 14 16 e 19 con dischi di 240 e 300 di diametro) che si alternavano a seconda della pista e delle condizioni bagnato asciutto o umido ..... Non mi pare il caso di arrivare a questo con le bici su strada e a livello amatori e appassionati.... Questo sport bellissimo già comincia a costare un po troppo !!!! 🤔🤔🤔🤔
Ma sono l'unico a cui piace da impazzire il suono dei rim sul carbonio?
Poi quando piove ancora di più 😢
@@Pietro-ud8ks Sono 56kg , mai avuto problemi 😎
Beato te che pesi poco, io che sono 73kg qualche problema c'è l'ho....ma si pedala ugualmente stando attenti..
Video girato a Crespi d’Adda, ville dei dirigenti👍🏻
Io ho un disco da 28" davanti e lo stesso dietro 😬😉
Io ho un 160/160 ultegra.. molto modulabile, io propongo un test sui vari kit freni
Shimano 105, ultegra, durace
Sram force
Perché nn farlo con i freni rim.e disco e verificare le distanze?
Gia fatto, cerca sui video vecchi :)
Sulla mia gravel che pesa 10.5 kg ho entrambi i dischi da 160 mm, peso sui 67 kg (perciò sono 77.5 kg il totale del sistema) e con l'intenzione di usarla anche per ciclotouring/bikepacking portandomi un carico massimo di 15 kg (arrivando così sui 92.5 kg). Dovrei metterci poche decine di cm in più rispetto ad Alan a frenare con un solo disco 😁
Concordo con Giorgio, anche io mi sarei aspettato una differenza diversa tra le due velocità (F=m*v^2), forse la differenza di velocità è tutto sommato modesta.
Un'altra differenza tra i dischi da 140 mm e 160 mm è che quelli da 160 mm, a parità di condizioni, si scaldano un po' meno (più massa e sollecitata per meno tempo), quindi si va a diminuire leggermente la possibilità di vetrificare le pastiglie
Peso 70kg, sulla gravel in alluminio da circa 10,5 kg monto 160/160 mentre sulla stradale in carbonio (circa 2,5 kg in meno) 140/140 e gli spazi sono cm+o- gli stessi
Con 160 anteriore, conviene tenere 140 o 160 posteriore?
Spero che Alan abbia fatto qualche frenata di prova per il "bed in" dei freni dopo che avete cambiato il disco!
Avete già a disposizione la Dogma X 😍😍😍
Su MTB XC ho il 180 ant. e 160 post., ho avuto il 160 ant. ma non frenava bene.
Missà che avete invertito valori sia di grandezza del disco sia di velocità
Non sono convinto di questo tipo di test: come ha detto bene il Brambo, il limite imposto di frenata è dato dal bloccaggio della ruota (slittamento o cappottamento che sia) quindi in teoria non dovrebbe esserci differenza di distanza di frenata con dischi diversi. Quello che va a cambiare è la forza necessaria sulla leva per raggiungere il bloccaggio: nel caso di dischi più piccoli bisogna schiacciare più forte (cosa che il subconscio un po' tende ad evitare, da questo secondo me scaturisce la differenza da voi misurata); dall'altro lato, proprio perché bisogna schiacciare più forte, si ha una maggiore capacità regolazione della frenata con dischi più piccoli.
Il discorso cambia se il peso del sistema è tale da non permettere al freno di bloccare la ruota: lì va solo aumentata la dimensione del disco, altrimenti sarebbe impossibile raggiungere la massima potenza frenante.
Infine ci sono tutti i discorsi di raffreddamento in discesa che sarebbero tutto un video a parte.
Questo è il mio parere, correggetemi se mi sono perso qualcosa.
No. Il disco con un diametro maggiore significa maggiore circonferenza e quindi pista frenante più lunga. Pista frenante più lunga significa minor surriscaldamento dell'impianto frenante e maggior capacità di dissipare calore. A pari velocità la ruota effettua lo stesso numero di giri, ma mentre il 140 dispone di 44cm di circonferenza e quindi di pista frenante (più o meno), il 160 ne ha 50cm, ovvero il 14% in più. Più l'impianto si scalda e più perde efficenza, costringendo il ciclista ad imprimere maggior pressione fino al bloccaggio ruota.
Una domanda per Giorgione sapevo che la bici con i freni a disco non si deve ribaltare per effettuare le manutenzioni. Mi sbagliavo? Grazie
Basta che non pinzi con la bici ribaltata poi la puoi tenere sottosopra quanto tempo vuoi
A160-P140 su copertoni da 28 con un peso di 82kg e mi trovo bene anche nelle situazioni più critiche.
5:54 la tabella non corrisponde a ciò che Alan spiega in quel momento
#bramborisponde attualmente ha senso comprare una bici rim? Fino ad ora ho usato solo biciclette con rim ma vorrei cambiare bici e sono molto indeciso 😕
Fate un video bike fitting con AI?
Con le Rim si frena lo stesso. Pecato che sono diventate Vintage
Video molto interessante, ma non riesco a interpretare la tabella al minuto 5:54. Dai dati sembra che il 140 sia più efficiente, sono forse invertiti i dati? Mi piacerebbe un test sul posteriore, per capire se ha senso un 140 per risparmiare qualche grammo, o meglio un 160 per aumentare la sicurezza.
si ci dovrebbe essere un errore, in realtà nelle righe andrebbe messa la velocitò e nelle colonne il diametro dei dischi, ma è chiaro comunque, bella prova!
Dipende dal peso del ciclista e da quanto modula la frenata
Quasi tutti i costruttori di telai, ormai, prevedono un 160 ant. e 140 al post. La differenza, più che nella potenza, si nota nello smaltimento del calore. Un 160 avrà sicuramente uno smaltimento maggiore. Comunque meglio andare su prodotti di marca.
Bel test 👍. Io uso il classico 160 anteriore e 140 posteriore, sono circa 72 kg
Su Trek bdc e gravel ultimamente montano 160 avanti e dietro…e su mia bici li ho lasciato cosi per il momento. Da capire se comodità di Trek per avere solo un tipo di disco o perchè c’è un motivo meccanico o altro…boh
ciao, scusate ma la tabella grafica al minuto 5,55 è tutta sballata
Differenza notevole .... Come quella tra lo sfondare una portiera o no
Io utilizzo il 160 anteriore e 140 posteriore, peso 59 kg e uso i tubless ,mi sono sempre trovato bene in tutte le situazioni
Sono leggero, con i freni rim (pista in alluminio) posso arrivare già al limite della perdita di aderenza della gomma, non vedo vantaggi reali dei dischi su strada x un ciclista leggero con gomme da 25-28, se non la possibilità appunto di montare gomme più larghe, possibilmente tubeless, impossibili con i freni rim! Discorso diverso se parliamo di condizioni di pioggia o fango.
Io ho due bici entrambe megamo, una gravel west 10 ed una da corsa Raise 20. Sulla prima ho il disco anteriore da 160 Sraam apex e sulla seconda da 140 Shimano Ultegra, peso meno di 60 Kg e devo ammettere che, nonostante le grandi differenze di freni tra shimano e sraam la differenza si sente eccome! Però a volte rimpiango ancora i vecchi freni a pattino.
180 anteriore 160 posteriore dischi mtb su endurance. Sono 105 kg!!
Essendo 70kg, ho optato per 4 tacchetti di gomma.😂
Io per non sbagliare ho 2 dischi da 160! Ma siamo sicuri che i dischi nel montaggio non siano stati Contaminati?!?
Io da motociclista in bici me la faccio sotto a tirare l’anteriore e sbagliando freno molto con il posteriore e con l’anteriore controllo la direzione
Ciao io freni classici, sono spericolato...
ho una MTB front e monta 180 anteriore e 160 al posteriore, ottima scelta considerando che nei giri lunghi il peso è parecchio ed avere un sistema frenante potente ed efficiente è fondamentale, oltre al fatto che rispetto alla vecchia MTB che montava 160-160 sto consumando in maniera più omogenea le pastiglie (con la vecchia consumavo 300/500km prima l'anteriore).
Rim ed è stato divertente scendere con 2 ragazzi della AG2R dal Campo dei Fiori ( che conosco molto bene) a 20 secondi dal Kom e loro che si sono divertiti come i matti ...
Rim ? ;););)
5.58 ma la tabella ha i risultati invertiti? 😄
Io uso ancora i freni tradizionali, e visto che nella mia zona nn c'è una salita neanche a pagarla e cmq ho un peso di 62 kg, nn penso di passare a bici con freno a disco😅
Io monto un 203 anteriore e 180 posteriore, è MTB
160 anteriore e 140 posteriore ormai sono uno standard riconosciuto non andrei ad inventarmi cose particolari utili solo a limare peso.
Il 160 poi raffredda meglio su discese lunghe
Voi che disco avete?
Eh, rim purtroppo, ottima bici e ruote... cambiare? A questo punto vado piano, il mito di sparare in discesa personalmente è definitivamente abolito.
Ciò non toglie che i dischi li sogno spesso, 95kg solo io... metterei i 160 senza alcun dubbio.
Faccio ancora alla mia età qualche salita lunga e nella conseguente lunga discesa, con i rim, inserisco una sosta di un minuto ogni 5 km e la pista AC3 ringrazia...
Io sulla mia MTB ho un 203 davanti e un 180 dietro
quanto contano le dimensioni titolo dell'anno😂
rim 😊
Da quando sono passato ai dischi 140 ant e post … io mi trovo molto bene … più modulabile almeno per me che sono leggero
Nella mia BMC Team Machine i dischi sono entrambi da 160 mm
160 front/rear 👍👍