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這台是我進那麼多車 唯一一台我沒問價格就引進新車回來台灣得車 授權報告也自己做 真的是很棒的車 你說的每句話 我都知道表達什麼感覺 介紹的很棒 過去的經典操控加上舒適的內裝 唯一排氣管再改一下 就完美了 我也是車主 我也很愛
感謝Andy哥肯定，下次一定要去拍你店裡的屌貨😁
太帥 太感性了除了志熙 想不到還有誰適合拍這台😎
你們兩個一定也可以😌
真是一台舒適好開的豪華蓮花 超感性又自然 真的好棒的車評👍⋯⋯看完越珍惜自己擁有的Elise S
Emira V6 手排已收到。 AMG i4 已訂購. 蓮花最後內燃機汽車是必買的.
好羨慕！
@@JASPERTOUR 加油，我比你大很多，這可能是我最後一輛手排車. 這就是為什麼我也買了 i4，以防 5 年後我無法駕駛手排.
其实不一定是最后一台，以后莲花赚到钱了，大把机会继续开发
講的真好，好感人，推
不知為什麼，若要配合離合器來調椅子距離，我的右膝直接頂到中控下緣；若把椅子調到不會頂到，離合器則又離腳尖太遠。這已是把椅子調到最低了還是無法避免，殘念啊。
確實很吃身材的車🤷🏻♂️
傻傻地快樂著: 三台蓮花車主的自嘲😂
令人羨慕的快樂啊
真性情😢
玻璃引擎蓋的車，比它便宜的還有Alfa Romeo 4C，（不過很可惜，最大的敗筆是---4C搭載了一顆糟糕疲軟的引擎）話說回來，V缸就該搭配NA，才是最純粹快樂的配置！
4C最糟糕的應該是變速箱吧
@@陳宣樺-j3z 作為一個曾經的車主，我可以很負責任的說，我認為4C確實只有外型夠騷包。其餘包括容易過熱、Dynamic模式催一炮260過後，回油再大補到底、馬上就會跳警示燈強制鎖回普通模式的1742cc單渦輪引擎、以及其確實同樣易過熱而換檔開始延遲犯傻的變速箱。同樣還有經常蓋不起來或打不開的後引擎蓋、制動能力完全不夠用的煞車系統（尤其輕增壓一來的同時，煞車踩到底，車還在往前推）完全沒有動力、只能靠手臂肌力、停車十足是惡夢的方向盤、國道幾近乎神經質、後輪蠢蠢欲動令人不安的彈跳路感…每次紅火進入電門發動後，超級刺耳且秒數過長的系統檢測「嗶聲」，設計成不能打開的前車頭蓋、比Aventador還要嚴重、幾近盤腿在開車、下車類似爬出檜木浴桶的車室…都是其敗筆。至於操駕確實回饋極為直接，完全零稀釋。單論路感，連Aventador都沒這麼Hardcore，這點值得嘉獎，不過可以接受的又有多少人？拜渦輪直四之賜，聲浪怎麼搞也是類似滿路上懶糯囡仔的Golf GTi那種噁心的水屁聲。如果它是V缸NA應該很好玩。不過遺憾，它不是。受限於其過小的可利用空間，若非廠隊那種資源與作法，我認為再去改裝它也很有限。所以大概也就只能是那樣而已了。也許加大渦輪能換來更狂暴、更難開、比原廠本就已經容易甩尾還要更容易失控的動力，但設定平衡也全都跑掉了，意義不大。騷包的回頭率不差，倒是真的。結論，玩過就好的玩具車。
片頭也太帥了吧
真的帥
這應該是車身比例最正確的中置引擎跑車，看到大牛，拉利那種超級長的車頭懸長（前輪邊位到車頭最前端的距離）真的很不好看。
英國人最會拿捏線條和比例
讚👍
沒什麼好哭的，能開到 Lotus 爽都來不及了！
豪華版蓮花😂
豪華得令人太不習慣
不知道這台跟大大的718開起來哪一台比較爽😂
動力特性不太一樣，但Emira手排樂趣更加分😍
自從我拿到 EMIRA 後，我的 718S 就一直存放在倉庫裡
当然比718好太多
豐田的引擎
Camry引擎稍微改裝配這車身就能很運動😂
來台灣加價再加價
國外也是 cp質越來越低了
正常啦 哪個品牌不是😂
這台是我進那麼多車 唯一一台我沒問價格就引進新車回來台灣得車 授權報告也自己做 真的是很棒的車 你說的每句話 我都知道表達什麼感覺 介紹的很棒 過去的經典操控加上舒適的內裝 唯一排氣管再改一下 就完美了 我也是車主 我也很愛
感謝Andy哥肯定，下次一定要去拍你店裡的屌貨😁
太帥 太感性了
除了志熙 想不到還有誰適合拍這台😎
你們兩個一定也可以😌
真是一台舒適好開的豪華蓮花 超感性又自然 真的好棒的車評👍⋯⋯看完越珍惜自己擁有的Elise S
Emira V6 手排已收到。 AMG i4 已訂購. 蓮花最後內燃機汽車是必買的.
好羨慕！
@@JASPERTOUR 加油，我比你大很多，這可能是我最後一輛手排車. 這就是為什麼我也買了 i4，以防 5 年後我無法駕駛手排.
其实不一定是最后一台，以后莲花赚到钱了，大把机会继续开发
講的真好，好感人，推
不知為什麼，若要配合離合器來調椅子距離，我的右膝直接頂到中控下緣；若把椅子調到不會頂到，離合器則又離腳尖太遠。這已是把椅子調到最低了還是無法避免，殘念啊。
確實很吃身材的車🤷🏻♂️
傻傻地快樂著: 三台蓮花車主的自嘲😂
令人羨慕的快樂啊
真性情😢
玻璃引擎蓋的車，比它便宜的還有Alfa Romeo 4C，
（不過很可惜，最大的敗筆是---4C搭載了一顆糟糕疲軟的引擎）
話說回來，V缸就該搭配NA，才是最純粹快樂的配置！
4C最糟糕的應該是變速箱吧
@@陳宣樺-j3z 作為一個曾經的車主，我可以很負責任的說，我認為4C確實只有外型夠騷包。
其餘包括容易過熱、Dynamic模式催一炮260過後，回油再大補到底、馬上就會跳警示燈強制鎖回普通模式的1742cc單渦輪引擎、
以及其確實同樣易過熱而換檔開始延遲犯傻的變速箱。
同樣還有經常蓋不起來或打不開的後引擎蓋、制動能力完全不夠用的煞車系統（尤其輕增壓一來的同時，煞車踩到底，車還在往前推）
完全沒有動力、只能靠手臂肌力、停車十足是惡夢的方向盤、
國道幾近乎神經質、後輪蠢蠢欲動令人不安的彈跳路感…
每次紅火進入電門發動後，超級刺耳且秒數過長的系統檢測「嗶聲」，
設計成不能打開的前車頭蓋、
比Aventador還要嚴重、幾近盤腿在開車、下車類似爬出檜木浴桶的車室…都是其敗筆。
至於操駕確實回饋極為直接，完全零稀釋。
單論路感，連Aventador都沒這麼Hardcore，這點值得嘉獎，不過可以接受的又有多少人？
拜渦輪直四之賜，聲浪怎麼搞也是類似滿路上懶糯囡仔的Golf GTi那種噁心的水屁聲。
如果它是V缸NA應該很好玩。
不過遺憾，它不是。
受限於其過小的可利用空間，若非廠隊那種資源與作法，我認為再去改裝它也很有限。
所以大概也就只能是那樣而已了。
也許加大渦輪能換來更狂暴、更難開、比原廠本就已經容易甩尾還要更容易失控的動力，但設定平衡也全都跑掉了，意義不大。
騷包的回頭率不差，倒是真的。
結論，玩過就好的玩具車。
片頭也太帥了吧
真的帥
這應該是車身比例最正確的中置引擎跑車，看到大牛，拉利那種超級長的車頭懸長（前輪邊位到車頭最前端的距離）真的很不好看。
英國人最會拿捏線條和比例
讚👍
沒什麼好哭的，能開到 Lotus 爽都來不及了！
豪華版蓮花😂
豪華得令人太不習慣
不知道這台跟大大的718開起來哪一台比較爽😂
動力特性不太一樣，但Emira手排樂趣更加分😍
自從我拿到 EMIRA 後，我的 718S 就一直存放在倉庫裡
当然比718好太多
豐田的引擎
Camry引擎稍微改裝配這車身就能很運動😂
來台灣加價再加價
國外也是 cp質越來越低了
正常啦 哪個品牌不是😂