Ciao Bias, ho seguito questo tuo motore con interesse fin da subito perchè anche io mi son messo a fare un'esperimento simile, passa da a vedere i primi video step 0 che ho caricato qualche mese fa quando era ancora da perfezionare (e ad oggi non ho ancora avuto il tempo di arrivare a finire il rodaggio). Nel tempo riceverai critiche e commenti inopportuni, pochi possono capire cosa significa mostrare al mondo quali sono i veri limiti della barriera fisica nella ghisa. Tutti sanno assemblare falc o quattrini, progettati in tutto e per tutto da professionisti. Pochi sanno sporcarsi le mani, bravo! Adesso, con ciò che hai imparato da questo missile, ci aspettiamo qualcosa di più pungente.
Ti ringrazio caro.. Chi mi conosce o chi ha imparato a conoscermi, come te, sa che questo motore è un banco prova dove ci ho fatto tutto quello che mi è venuto in mente nel corso degli anni e mi ha portato davvero tante soddisfazioni.. hai ragione nel dire che molti non capiranno ma questo poco importa. Ciò che conta è quello che rimane, esperienza, bei ricordi e tante soddisfazioni. Quando non avrò più tempo di giocare su questo motore prenderò 5000€ è ASSEMBLERÒ un falc come fanno tutti... c'è una grande differenza, che molti non colgono, tra l'assemblare e il modificare. Ho apprezzato molto le tue parole, grazie 😉
Che "zappata". Beh in effetti hai superato il limite fisico di quel povero cilindro con un rapporto di compressione così spinto. Però se non avessi osato non avresti trovato il limite e fatto esperienza (a tue spese). E questo è lodevole. 😉
Per il mio modesto parere, li è stato un fatto di temperatura.. dato da una carburazione sul magro in tutto l'arco, magari anche una candela un po' piu calda del necessario.. ha fatto dilatare il pistone che è andato a battere il testa per il troppo carico. si anche l'rdc un po' piu spinto ha sicuramente aiutato tutto il resto, ma non è la sola causa...
La carburazione era perfetta ragazzi.. l'avevo appena fatta, è stata una detonazione.. sapevo di correre questo rischio con quel rdc ma la voglia di testarlo era troppa..
Tutte le cose modificate fanno la stessa fine siia prima che dopo le case costruttrici lo sanno ecco perché non sproporzionato tutto va bene modificarle un po' quando è troppo è troppo
Il problema è stato l'rdc oroginale della testata che ho messo.. Ho adattato una testata ad incasso del polini evo d58 e non ho voluto abbassare l'rdc che risultava essere 15:1.. la carburazione era perfetta 😉
@@Bias96 infatti sembrava che la carburazione andasse bene. Tutte quelle fusioni sul cielo del pistone e sulla testa potevano essere il risultato di una compressione esagerata o di una candela troppo calda. In ogni caso, autodetonazioni. Magari bastava una guarnizione cinque decimi più alta, ma immagino che tu non abbia verificato lo squish, se no, avresti spessorato
Dio, mi spiace!
So cosa significa perdere un ghisone
Rip piccolo ancielo
Non cambiarlo! Torna a mettere un altro ghisone❤️🤯
Ciao Bias, ho seguito questo tuo motore con interesse fin da subito perchè anche io mi son messo a fare un'esperimento simile, passa da a vedere i primi video step 0 che ho caricato qualche mese fa quando era ancora da perfezionare (e ad oggi non ho ancora avuto il tempo di arrivare a finire il rodaggio). Nel tempo riceverai critiche e commenti inopportuni, pochi possono capire cosa significa mostrare al mondo quali sono i veri limiti della barriera fisica nella ghisa. Tutti sanno assemblare falc o quattrini, progettati in tutto e per tutto da professionisti. Pochi sanno sporcarsi le mani, bravo! Adesso, con ciò che hai imparato da questo missile, ci aspettiamo qualcosa di più pungente.
Ti ringrazio caro.. Chi mi conosce o chi ha imparato a conoscermi, come te, sa che questo motore è un banco prova dove ci ho fatto tutto quello che mi è venuto in mente nel corso degli anni e mi ha portato davvero tante soddisfazioni.. hai ragione nel dire che molti non capiranno ma questo poco importa. Ciò che conta è quello che rimane, esperienza, bei ricordi e tante soddisfazioni. Quando non avrò più tempo di giocare su questo motore prenderò 5000€ è ASSEMBLERÒ un falc come fanno tutti... c'è una grande differenza, che molti non colgono, tra l'assemblare e il modificare.
Ho apprezzato molto le tue parole, grazie 😉
Bel video davvero, mi dispiace per la vespa 💪 ma come hai scritto tu alla fine del video appunto ti puoi rifare ed ottenere un risultato migliore 💪
Che "zappata". Beh in effetti hai superato il limite fisico di quel povero cilindro con un rapporto di compressione così spinto. Però se non avessi osato non avresti trovato il limite e fatto esperienza (a tue spese). E questo è lodevole. 😉
Erano bei tempi 🤣💪
Madonna mi è scesa una lacrima, vedere quanto andava si alzava in seconda spero tu lo rifaccia complimenti veramente 👍
A breve ritorna 😉
Teoppe tirate e troppo freno amotore
Anello antidetonazione e via
Fai una rettifica e tutto torna come prima
NOOOOOOOOO
Ciao scusami potresti dirmi che specchietto è? Grazie
Uno specchietto preso da un ricambista di scooter.. TNT mi pare sia la marca
che configurazione aveva?
it's polini 130 iron cast?
yes..
Ma è storto lo scudo? Comunque bellissima! In origine era una Vespa 50 R?
no e si 😁 lo scudo è diritto...ed in origine era una faro tondo..
@@Bias96Dal video sembra storta la parte superiore dello scudo, ma probabilmente è dovuto dal orientamento della videocamera
Peccato era un bel motore mi dispiace! Bello lo specchietto di che moto è ? Mi metteresti link? Ciao e grazie
L'ho preso da un ricambiata della zona.. È per scooter marca tnt
@@Bias96 ok grazie 👍🔥
Per il mio modesto parere, li è stato un fatto di temperatura.. dato da una carburazione sul magro in tutto l'arco, magari anche una candela un po' piu calda del necessario.. ha fatto dilatare il pistone che è andato a battere il testa per il troppo carico. si anche l'rdc un po' piu spinto ha sicuramente aiutato tutto il resto, ma non è la sola causa...
mi dispiace...pero a me sembrava anche magretta di carburazione onestamente
La carburazione era perfetta ragazzi.. l'avevo appena fatta, è stata una detonazione.. sapevo di correre questo rischio con quel rdc ma la voglia di testarlo era troppa..
Che peccato però
Mi dispiace
😣😣😣
3:12 infatti, tutta colpa del reddito di cittadinanza
Anticipo variabile ?
Fisso..
@@Bias96 mh sarebbe servito con un motore del genere
Veramente più che detonazione sembra che picchiava in testa!!! E da lì si è rotto il pistone che ha completato tutto il lavoro
ma per favore... con uno squish di 1.1 mm è impossibile..
@@Bias96 il cielo del pistone dice altro, si vede proprio la banda di squish della testa
@@alessioscirpa9613 ti sbagli... ok che è stato un esperimento mal riuscito, ma qui le cose non si fanno a caso.
Tutte le cose modificate fanno la stessa fine siia prima che dopo le case costruttrici lo sanno ecco perché non sproporzionato tutto va bene modificarle un po' quando è troppo è troppo
bello cambiare le marce senza usare la frizione
e quale sarebbe il problema scusa?
@@Bias96 non sono un meccanico professionista, ma io so che gli ingranaggi si rovinano, poi non so
@@ninjapefx2444 basta montare un parastrappi buono...
Mi spiace, però penso che tu abbia esagerato un po' con il gas
Più che la carburazione, hai esagerato abbassando la testa 😫
Il problema è stato l'rdc oroginale della testata che ho messo.. Ho adattato una testata ad incasso del polini evo d58 e non ho voluto abbassare l'rdc che risultava essere 15:1.. la carburazione era perfetta 😉
@@Bias96 infatti sembrava che la carburazione andasse bene. Tutte quelle fusioni sul cielo del pistone e sulla testa potevano essere il risultato di una compressione esagerata o di una candela troppo calda. In ogni caso, autodetonazioni. Magari bastava una guarnizione cinque decimi più alta, ma immagino che tu non abbia verificato lo squish, se no, avresti spessorato
@@endy70 squish a 1.3mm
@@Bias96 ma come potevi avere una compressione così alta?
@@endy70 la testa è adattata.. era di un polini evo d58 in alluminio