Was ist denn das für eine Haterei hier in den Kommis, sagt mal bekommt ihr zu Hause zu wenig Aufmerksamkeit oder hat eure Trulla gestern Abend wieder Migräne gehabt? Meine Herren.... 😂🤦♂️
Sieht nun mal scheisse aus...vielleicht würde es was bringen, das Fahrzeug komplett vernünftig zu lackieren. Sieht irgendwie aus, als wurde da aus 3 Scania ,einer gemacht...
Schön das Uwe den Hauber bekommt. 😎👍🏻 Habe euch bei den Asphalt Cowboys gesehen und da seit ihr ein super Team, trotz Chef/Angestellter habt ihr (was man so sieht) ein super Freundschaft. 👍🏻
Wenn ich unbedingt nen Hauber hätte haben wollen, hätte ich was importiert. Wäre vermutlich sogar günstiger gewesen. Volvo VT 880 oder nen Freightliner Cascadia. Da ist dann auch die Ersatzteilversorgung gegeben. Und zu den ganzen Hatern hier: Lasst ihn doch machen. Solche Leute leben für ihren Beruf und wenn es sein Traum war, wünsche ich ihm viel Spaß mit seinem Lkw.
Das ist ein geiler scania ich wünsche der Spedition Heidelogistig und allen Fahrern der Spedition ein schönes Pfingstfest bleibt alle gesund ich freue mich schon auf die Lackierung 😉👍👍👍
mal ehrlich was soll diese Haube, passt gar nicht zu den Proportionen der kurzen Hütte!Ne ordentliche Fahrerhausverlängerung wär dagegen ne echt feine Sache gewesen.... und sollte endlich auch mal im Land der Steuersklaverei zum Standard werden.
En diseño y estética ese modelo de camión no supera al Scania 112 con morro y el Scania 113 con morro o frontal con nariz o semi torpedo como le llamen , pero ese camión con ese diseño no le llega a los pies a los Scania 112 H y 113HW con morro delantero
So nackt sieht er natürlich scheiße aus. Lasst ihn mal fertig werden. Wenn der Aufbau drauf ist, vorne ´ne Ramme dran...kommt schon ganz anders rüber. Viel Erfolg weiterhin
Sicher ein Prestigeobjekt, weniger Zuladung aber wie ich Eure Showautos kenne, kommt da noch was Hammerhartes drauf! Ansonsten kann der Beitrag unter 2 Jungs mit großem Spielzeug laufen!
Das sieht unharmonisch aus. Echte Langhauber haben eine geneigte und weniger hohe Scheibe, da sitzt das Häusel viel tiefer und der Fahrer ja quasi hinterm Motor und nicht oben drauf wie hier immer noch. Und die echten Kurzhauber haben idR schräge Hauben und auch geneigte und flachere Scheiben. Und beide Versionen haben freistehende Radhäuser. Volvo baut Hauber für den US Markt, da hätte man sich die Proportionen abgucken können. Was hier her muss, ist nen Topjob. 😂
Wenn der fertig ist mag das vielleicht ein wenig besser aussehen, aber dennoch finde ich den eher hässlich und nicht vergleichbar mit den amerikanischen Haubern.
Ich bin aufs Ergebnis gespannt ... was ich persönlich nicht verstehe ist warum man nicht gleich ins topsegment gegriffen hat und sich die 770 Variante gegönnt hat ?!? Mich würde interessieren wieviele Stellplätze man aus dem Tandem holt ... ich behaupte ja mindestens 33 wenn nicht gar 36 Einen hauber zuführen stimmt ist eine ungewöhnlich besonders wenn man von sattel auf Gliederzug wechselt ... Ich bin auf den gesamten Aufbau gespannt
Wenn die Haube rund 1,40m lang ist, dann nimmt es etwas über 3 Stellplätze weg. Beim Tandem kann man wieder den Abstand vom LKW zum Tandem bestimmen und deshalb gibt es diverse Varianten. Ich z.B. habe einen Kühltandem der vorne fast 19 Stellplätze (hat 7,53m) bietet und hinten 20 Stellplätze, also wären es in diesem Fall 35 Stellplätze.
@@live4trucking heide logistik fährt sehr viel doppelstock soweit mir bekannt ist , Wenn ich mir einen Tandem zusammenstellen würde um maximale längen auszureizen würde ich ihn so wie beschrieben, Maschine 15stellplätze und Tandem 18/21 Stellplätze konfigurieren ...
Alles Geschmackssache. Aber wenn ich Fernverkehr fahren würde, wäre mir eine XXL Kabine lieber als die Motorhaube. Beides zusammen ist halt was für Amyland oder Australien.
El Iveco de nariz strator es un camión con diseño un poco a la americana , ese camión podía competir con el Volvo VNL y VNR , por no mencionar el Mack Anthem que está bellísimo ese camión , ese Iveco con ese diseño encajaría a la perfección en las carreteras de los estados unidos y canada
Kann mi jemand schreiben warum man das macht? Für welche Einsatzart/Transportaufgabe hat das einen Vorteil? In Brasilien gab es von Mercedes noch bis in 2015 Hauber, und Scania glaube ich auch, und das auch für Sattel, weil dort eine andere Regelung für die Zugmaschinengesamtlänge gilt. Das Hauptargument war hier immer 1. Hauber waren günstiger, und wenn man im Tropischen Klima im Dschungel Service-bedingt an den Motor muss, dan fliegt nicht gleich alles im Fahrerhaus durcheinander…
Weil es sehr viele Menschen gibt denen es gefällt und da noch einige die das nötige Kleingeld haben. Nur weil es nicht deinen Geschmack trifft, kann man sich seinen Traum trotzdem erfüllen.
Genau das gilt hier auch. Wie du siehst ist es keine Sattelzugmaschine. Von daher ist die Länge des Fzg. "egal". Der Vorteil besteht wie du schon schreibst in der besseren Zugänglichkeit des Motors etc. In den USA bsp. werden für den Fernferkehe hauptsächlich long-nose trucks verwendet, da a) "ausschließlich" die Länge des trailers maßgeblich ist, b) ein längerer Achsabstand der Zugmaschine und nicht auf sondern hinter dem Motor zu sitzen für mehr Fahrkomfort sorgt und c) der bereits erwähnten Vorteil in der besseren Wartungsfreundlichkeit wesentliche Kriterien sind.
@@live4trucking past für mich, und ist ja die höchste Art an Fahrerorientierung. Wenn viele davon träumen, wovon ich eigentlich auch ausgehe, wundert es mich, dass es nicht ab Werk angeboten wird
@@RobertSchuster68 ganz einfach, weil die Straßen in Europa dafür nicht ausgelegt sind. Beim Tandenzug macht es eventuell noch Sinn, aber bei Sattel absolut keinen. Unnötiger Radstand, der dem Fahrer letztendlich absolut keinen Mehrwert gibt außer eventuell die Befriedigung einen Hauber zu fahren. Man sollte lieber Gesetzte bringen, das man in den heutigen Kabinen eventuell hin und da im LKW schlafen darf. Wer aber die ganze Woche im LKW schläft oder eventuell sogar über mehrere Wochen, der muss dann eine extra lange Kabine haben, wo das Bett 1,00m bret ist und man vorne trotzdem eine perfekte Sitzposition hat. Eventuell vorne noch Fahrzeuglänge dazunehmen, damit man die Aerodynamik verbessern kann und der Fahrer etwas bessere Sicherheit bei einem Unfall hat.
Freue mich schon auf die nexten Videos !👍👍👍 Was ich mich Frage . Wieso Änderdern sich Abmessungen von Fahrzeug ? Es wird doch nur '' die Kabine versetzt '' ?
@@b.r.666 Das ist mir selbst klar ! Denke das der Chef sich darüber im klaren war ! Was ich meinte Verstehe nicht was er damit meint. Das sich die Masse hätte sich geändern ! Die Kabine sitzt auf neuer Position . Aber die Masse vom Rahmen bleiben doch gleich ! Mir ist es klar das er anders fährt Man sitzt ja viel weiter hinten ! Das ändert aber nicht die Masse vom Fahrgestell !!!
@@b.r.666 Vergiss es ! Er sagt die Abmessungen hätten sich geändern ! Und das stimmt nicht ! Weder Länge noch breite ! Wenn's jetzt immer noch nicht klar ist ! Bitte noch mal Video schauen und zuhören ! Aber egal !
Ich denke mal, dass der als Tandemzug auf ganz normale Sattelladungen ausgelegt ist. Ein Kurzkuppeltandem hat 38 Stellplätze, ein Sattel 34. 4 Paletten quer geladen sind 2x80cm, also 1,6m breit. Gliederzüge dürfen 18,75m haben, Sattel 16,50m. Die Motorhaube plus der Zwischenraum zwischen Motorwagen und Anhänger darf dann etwa 2m fressen. Dann bleibt etwa die gleiche Ladelänge wie bei einem Sattel.
Wenn da jetzt hinten noch ein Aufbau drauf wäre und man dann nen Sattelauflieger mit Dolly dranhängen würde, wäre man wirklich der King. Leistung wäre auch ausreichend vorhanden😅
Da stimme ich vollkommen zu. Ich habe den Hauber mit Kippsilo gefahren. Gott sei Dank nur Tage oder Wochenweise. Eine Katastrophe diese Kiste. Ich war damals froh, wenn ich meinen F2000 wieder fahren konnte. Ist jetzt ca 17 Jahre her.
Man wird ja wohl noch seine Meinung sagen dürfen. Was hat das mit Nixgönnen zu tun ??? Die Optik ist nun wirklich nicht gelungen. Das sah der Serienhauber, der eckige von Scania seinerzeit echt besser aus.
Ich fahre zur Zeit einen Scania, weil der Chef Scania kauft, sonst würde ich keinen fahren und der "Hauber" von Scania ist schon mal voll für den A...., die sollten sich mal Inovationen aus Amerika holen. Vorne große Haube und hinten kleines Bett, auf was soll man sich da freuen, auf Rücken oder was?
Genau das ist auch meine Erfahrung und höre von Kollegen. Scania ist nichts gutes. Aber bei den Einheitsbrei heutzutage geht es überall bergab. Ich war immer MAN Fan. Seit dem ich den F2000 damals hatte. Leider schon fast 13 Jahre her der letzte. Im Herbst hat mein Chef mir einen neuen MAN hingestellt und der ist genauso enttäuschend
Od północy 1 czerwca do odwołania towarowy ruch graniczny na przejściach granicznych z Republiką Białorusi zostanie zawieszony dla samochodów ciężarowych, ciągników samochodowych, przyczep, w tym naczep, oraz zespołów pojazdów zarejestrowanych na terytorium Republiki Białorusi lub Federacji Rosyjskiej - stanowi rozporządzenie.
Ich habe noch keine Vorstellung davon wie dieses Kraftpackt mal fertig aussehen könnte, aber eines ist jetzt schon sicher , er wird auf alle Fälle auffallen egal wo er auch immer ist .
Ich kann Uwes Vorfreude verstehen. Aber ganz ehrlich , dann doch lieber Volvo VNL , als diesen schlechten Kompromiss ohne einen Zentimeter mehr Platz . Trotzdem Allzeit gute Fahrt für dich Uwe ! Lars ( Potsdam )
Da muss man sich tatsächlich schon fragen, was der Sinn dieses Umbaus ist, wenn man wirklich nicht mehr Platz im Vergleich zu einem potentiell gleich langen Volvo VNL ist - und dieser Hersteller baut ja nun tatsächlich auch Volvo FH zu Haubern um...
Jeder Fahrer der täglich unterwegs ist lacht sich schlapp wenn der Chef sag: Wegen über 600PS und einer Haube vorne dran tausche ich meine Chefsessel. Mit ner Haube steht es sich halt besser im Stau 😅. Fast zwei Meter mehr die hinten fehlen. Sonst wird immer von Effizienz geredet, spielt hier keine Rolle im Verklärvideo. Mal sehen ob auch gezeigt wird wie er sich beim Rangieren ärgert weil der Platz fehlt. Schönes Spielzeug und vielleicht gut fürs Ego, aber auf Europas Strassen. Warum hat man nicht gezeigt was unter der Haube ist und wie sieht’s in der Kabine aus? Gewinnt man da mehr Platz. Aber trotz alledem, gute und vor allen unfallfreie Fahrt.
es gibt ja einerseits Gegenden, wo das mit der Länge keine Einschränkung ist, und auch Geschäftsfelder, wo man entweder keinen Anhänger am LKW oder eben nur einen kürzeren Auflieger hat als im Fernverkehr. Insofern muss die zusätzliche Länge vorne hinten dann nicht unbedingt fehlen.
Begeistert wie sein Chef scheint der Fahrer nicht grade zu sein. Er findet das mit der unpassenden Haube wohl eher hässlich.🤔 Ich übrigens auch. 660 PS sind allerdings eine Hausnummer👍,ob die allerdings im normalen Straßenverkehr wirklich nötig sind, wage ich zu bezweifeln. Bei Schwerlastransporten aber angebracht👍 Mein W 50 hatte theoretische 125 PS.🤣 Der brauchte aber auch keine 40t bewegen.
@@willfried7539 nicht nur bei Schwerlast. Ist ja nicht nur die Frage was die fahren, sondern auch wo. Man kann ja schon bei hiesigen BAB-Steigungen das Schneckenrennen mit teils nur 40 km/h (und weniger) beobachten, was ist dann erst bei Steigungen in den Bergen...
Hätte der Chef das Geld mal in 'nen richtigen US-Truck investiert. Mit kurzem Auflieger (Kipper, 20-Fuß-Container z.B.) kann man den hier sogar fahren.
Passt überhaupt nicht. Europenner sollen nicht auf Bigmac Amis machen. Die Kabine ist kürzer als eine C-classe. Ein Freightliner z.b sieht sehr schön und auch normal aus mit diesem aufbau
Hat dieser Umbau einen Nutzen oder ist das quasi nur weil man es haben möchte? Schön finde ich den nicht, aber ein Hauber sieht einfach nochmal anders aus als ein gewöhnlicher Truck.
Ja und ? Warum wurde der jetzt so gebaut ? Was sind die Vorteile ? Welcher Aufbau kommt drauf ? Kaum gezeigt wie es unter der Haube ausschaut. Ziemlich schwach der Beitrag.
Ok Geschmäcker sind halt verschieden.... aber einen SCANIA Hauber mit Airbrush zu verzieren und so - das ist - mit Verlaub - wie wenn man ein Schwein schminkt. Als normale "Cabover" sehen die SCANIA top aus - aber diese Hauber..... neeeeeeeeee....
Weil hier verbreitete Hersteller ein besseres Service- und Werkstattnetz bieten können als wenn du dir nen Ami rüber holst, der hier nichts von dem selbst bieten kann? Ich sag nur Ersatzteilservice, ist alles ne Sache die dann wirklich dauert
@@EnjoyFirefightingDas stimmt so nicht. Volvo baut den VNL. So weit ich weiß, ist das unter der Haube technisch größtenteils ein Volvo FH. Aber eben als Ami-Truck.
das ist ein standart Fahrgestell mit S Kabine wo die Hütte hinter den Motor gesetzt wird und dann eine haube auf den Motor kommt. mehr machen die da nicht
Ist ja schon ein wenig her das Viedeo ! Aber der LKW sieht aus wie ein krankes Krokodil. Aber egal wenn er fertig ist sieht er bestimmt geil aus wie alles bei Heidelogisik .😂 😅
@@999nero Es heißt Peterbilt. Und nein, dann wäre das auch ein Klumpen. Du begreifst das gar nicht. Weißt Du, wie ein 389 aussieht? DAS ist ein gut aussehender Conventional. Und sowas ist mit einem umgebauten, europäischen Cabover eben gar nicht hinzubekommen, egal, wieviel man da reinsteckt. Ein T143E war dagegen noch einigermaßen ansehnlich.
No entiendo ese diseño del Scania no lo entiendo , el Iveco tiene uno de nariz y está precioso parece un camión americano , si me ponen a comparar la estética de diseño de ese camión torpedo Scania con el Iveco de nariz , el Iveco se lo lleva lejos al Scania en diseño y estética , realmente que le pasó a Scania no entiendo ese diseño no encaja para competir con otros , 😳
Da kann ich dir nur zustimmen. Das schaut viel zu hässlich aus. Schade um die Tausende von Euros die da Sinnlos rausgeworfen wurden. Na gut jeder andere Geschmäcker, aber wer so was liebt und einen gefällt, weiß auch nicht. Der hat schon eine Komische Geschmacksrichtung.
Lasst doch den beiden ihre Freude.Wenn die Schwedenschaukel im normal Betrieb ist, wird es sich zeigen rentabel oder Werbung.Lg Jürgen aus Kreppen in Bayern.Allzeit gute Fahrt.
Das hat nichts mit Dmax zu tun kenne Uwe persönlich bei ihm stimmt die Einstellung und die Arbeitsweise der jung ist gefühlt seit Tag 1 in dieser Firma.
Der vorletzte Serienhauber von Scania, der eckige, war zweifelsfrei der schönste ! Der spätere abgerundete eher nicht und dieser hier auch nicht. Ist aber Geschmackssache.
Ich bin selber Unternehmer. Unabhängig vom Fahrzeug Frage ich mich wie so was finanziell dargestellt wird. Weil Du Musst da ja mal Geld mit verdienen. Scania ist ja schon Als Standard unbezahlbar. Und von Der Technik haben die auch Ihre Probleme wie alle anderen Hersteller.
Die LKW werden alle von den Werbepartnern gesponsert/finanziert. Wurde mal an anderer Stelle berichtet. So werden die Umbauten und aufwändige Lackierungen finanziert.
Kann man schon sagen, da in Deutschland LKW eine Längenbegrenzung haben. Deswegen gibt es auch seit Ewigkeiten keine LKW mehr mit Schnauze weil dann der Platz für den Auflieger fehlt.
@@Inflatix da ein Hängerzug, und das wird das Fahrzeug ja ganz offenbar, 18,75m lang sein darf und somit 2,25m länger als ein Sattelzug, dürfte die ca 1m lange Haube am Ende gegenüber den Sattelzügen der Spedition keine Nachteile haben. einzig die Nutzlast könnte etwas geringer sein (mehr Rahmen, längerer Antriebsstrang und natürlich die Paar kg mehr Karosserie). Gehen wir mal von einem 7m-Aufbau mit 7m Anhänger aus, gehen also auf das gesamte Fahrzeug 34 Europaletten drauf. bleiben noch 4,75m für Kabine und Lücke zwischen Zugmaschine und Trailer. dürfte also passen.
@@Inflatix ja aber nicht in jedem Geschäftsfeld hast die langen Auflieger wie im Fernverkehr, richtig?! Gerade im Bereich Schüttguttransport mit den kürzeren Aufliegern sehe ich immer wieder mal Zugmaschinen mit langer Schnauze ...
Nicht jeder fährt EPAL. Bei uns fährt jmd. einen Ami Hauber und einen Actros 1863 mit kurzem 3 Achs Auflieger, der fährt rein Holzöfen, da ist das Teil sowieso zu schwer wenn du alle Stellplätze nutzt. Anscheinend kann sich Heide Logistik das leisten, also was soll das ewige rumgemusche wegen zu teuer etc. Wir fahren in unseren Monteurfahrzeugen auch den dicksten Motor, volle Hütte und schicke Felgen (auf Sprinter & Crafter!) Warum? Gefällt dem Chef, gefällt den Angestellten und können wir uns leisten, also Schnauze.
Finde ihn Klasse. Nur schade dass Hauber nicht mehr gebaut werden
Was ist denn das für eine Haterei hier in den Kommis, sagt mal bekommt ihr zu Hause zu wenig Aufmerksamkeit oder hat eure Trulla gestern Abend wieder Migräne gehabt? Meine Herren.... 😂🤦♂️
Sieht nun mal scheisse aus...vielleicht würde es was bringen, das Fahrzeug komplett vernünftig zu lackieren. Sieht irgendwie aus, als wurde da aus 3 Scania ,einer gemacht...
@@rocheehankovice9283
Das Auto bekommt noch eine komplette Lackierung, und nach Heide Logistik Tradition, ein aufwändiges Airbrush verpasst.
@@rocheehankovice9283 das ist ja wohl Geschmackssache. Die einen lieben Marke X Modell Y und die anderen hassen es, meine Güte ...
@@rocheehankovice9283 Schaue dir mal die LKW's von Heide Logistig an🤫
Glückwunsch Mario und Uwe dir eine gute fahrt.
Hab das vorherige Video in der Umbau-Firma gesehen.. Ich freue mich Riesig für Uwe das er den LKW fahren darf ^^
Geiler Lkw, ich freue mich schon wenn er fertig ist. Der wird richtig richtig fett!
Bin gespannt wir der Scania S 660 Hauber fertig aussieht in der nächsten Staffel Asphalt Cowboys 😎 . Geiles Video auf jeden Fall 👍😎
Cool. Das Uwe ihn bekommt! Mega freut mich für ihn 💪💪💪💪
vor ein paar Stunden erst das erste Video vorgeschlagen bekommen und den Kanal entdeckt, jetzt der nächste Teil, top!
Schön das Uwe den Hauber bekommt. 😎👍🏻
Habe euch bei den Asphalt Cowboys gesehen und da seit ihr ein super Team, trotz Chef/Angestellter habt ihr (was man so sieht) ein super Freundschaft. 👍🏻
Wenn ich unbedingt nen Hauber hätte haben wollen, hätte ich was importiert. Wäre vermutlich sogar günstiger gewesen. Volvo VT 880 oder nen Freightliner Cascadia. Da ist dann auch die Ersatzteilversorgung gegeben.
Und zu den ganzen Hatern hier: Lasst ihn doch machen. Solche Leute leben für ihren Beruf und wenn es sein Traum war, wünsche ich ihm viel Spaß mit seinem Lkw.
Volvo VNL, Mack Anthem, Volvo VNR , Iveco strails torpedo ?
Das ist ein geiler scania ich wünsche der Spedition Heidelogistig und allen Fahrern der Spedition ein schönes Pfingstfest bleibt alle gesund ich freue mich schon auf die Lackierung 😉👍👍👍
Wunderschönes Gerät, macht Spaß ❤❤❤
😍 Richtig toller LKW bin gespannt wie er fertig aussieht
Ich liebe den Scania mit der Haube ❤️👀. Allzeit gute Fahrt und viel Spaß 😇. Mfg
mal ehrlich was soll diese Haube, passt gar nicht zu den Proportionen der kurzen Hütte!Ne ordentliche Fahrerhausverlängerung wär dagegen ne echt feine Sache gewesen.... und sollte endlich auch mal im Land der Steuersklaverei zum Standard werden.
Steuersklaverei?
En diseño y estética ese modelo de camión no supera al Scania 112 con morro y el Scania 113 con morro o frontal con nariz o semi torpedo como le llamen , pero ese camión con ese diseño no le llega a los pies a los Scania 112 H y 113HW con morro delantero
Das sieht so Scheisse aus mit der kurzen Hütte... Würde bei einem Longline passen aber nicht bei einer kurzen Hütte..
Und wie ÄNGSTLICH der ist dann soll er sein Führerschein abgeben.
Den Hauber war ich vor 5 Jahren gefahren,was für ein Erlebnis
Ich hab ihn noch richtig im Einsatz gefahren, mit einem Kippsilo. Absolute Katastrophe die Kiste.
Alles gute halte die stosstange sauber gruss aus Athen...weiter so
Respect!!!!!
Ihr seid super sympathisch…
Die ganze Flotte sieht geil aus , bin öfters bei euren Nachbarn , die Paletten Bude
Da waren die letzten echt Scania T aber sehr viel schöner...
So nackt sieht er natürlich scheiße aus. Lasst ihn mal fertig werden.
Wenn der Aufbau drauf ist, vorne ´ne Ramme dran...kommt schon ganz anders rüber.
Viel Erfolg weiterhin
Was ihr immer mit dem blöden Gartenzaun an der Front habt. Da werden ja nicht die 660 Pferde nach Feierabend Festlegungen 😂
Sicher ein Prestigeobjekt, weniger Zuladung aber wie ich Eure Showautos kenne, kommt da noch was Hammerhartes drauf! Ansonsten kann der Beitrag unter 2 Jungs mit großem Spielzeug laufen!
Das sieht unharmonisch aus. Echte Langhauber haben eine geneigte und weniger hohe Scheibe, da sitzt das Häusel viel tiefer und der Fahrer ja quasi hinterm Motor und nicht oben drauf wie hier immer noch. Und die echten Kurzhauber haben idR schräge Hauben und auch geneigte und flachere Scheiben. Und beide Versionen haben freistehende Radhäuser. Volvo baut Hauber für den US Markt, da hätte man sich die Proportionen abgucken können.
Was hier her muss, ist nen Topjob. 😂
menudo aparto es posible SABER SU PRECIO '??????????????????????????????????
Mega Lkw ,Allzeit gute Fahrt, Mal schauen wie er aussieht wenn er fertig ist
Guten abend. How the truck ends? What is for?? What they doing with this stanishing wonderfull truck? Do some more stories with mario and his cookies.
Ich bin mal auf das Endergebnis gespannt und ob man Fahrer und Truck bei den Asphaltcowboys sehen wird
Super LKW
Wird der Radstand noch gekürzt oder wirds nen Motorwagen?
letzteres
Die 3er Serie waren die schönsten Hauber
Wie viel PS hat der Laster noch mal? Es wurde leider nicht oft genug erwähnt. 😂
😂😂😂😂😂😂👍👍
Hab nicht aufgepasst 😂😂
Wenn der fertig ist mag das vielleicht ein wenig besser aussehen, aber dennoch finde ich den eher hässlich und nicht vergleichbar mit den amerikanischen Haubern.
👍👍👍👍
Ich bin aufs Ergebnis gespannt ... was ich persönlich nicht verstehe ist warum man nicht gleich ins topsegment gegriffen hat und sich die 770 Variante gegönnt hat ?!?
Mich würde interessieren wieviele Stellplätze man aus dem Tandem holt ... ich behaupte ja mindestens 33 wenn nicht gar 36
Einen hauber zuführen stimmt ist eine ungewöhnlich besonders wenn man von sattel auf Gliederzug wechselt ...
Ich bin auf den gesamten Aufbau gespannt
Wenn die Haube rund 1,40m lang ist, dann nimmt es etwas über 3 Stellplätze weg. Beim Tandem kann man wieder den Abstand vom LKW zum Tandem bestimmen und deshalb gibt es diverse Varianten. Ich z.B. habe einen Kühltandem der vorne fast 19 Stellplätze (hat 7,53m) bietet und hinten 20 Stellplätze, also wären es in diesem Fall 35 Stellplätze.
@@live4trucking heide logistik fährt sehr viel doppelstock soweit mir bekannt ist ,
Wenn ich mir einen Tandem zusammenstellen würde um maximale längen auszureizen würde ich ihn so wie beschrieben, Maschine 15stellplätze und Tandem 18/21 Stellplätze konfigurieren ...
Beruhigt euch die karre is noch nicht mal fertig.😂
Alles Geschmackssache. Aber wenn ich Fernverkehr fahren würde, wäre mir eine XXL Kabine lieber als die Motorhaube. Beides zusammen ist halt was für Amyland oder Australien.
oder Schweden ...
Optisch gefällt mir der Strator besser wie dieser Umbau. Aber ist halt ein Iveco 😉
El Iveco de nariz strator es un camión con diseño un poco a la americana , ese camión podía competir con el Volvo VNL y VNR , por no mencionar el Mack Anthem que está bellísimo ese camión , ese Iveco con ese diseño encajaría a la perfección en las carreteras de los estados unidos y canada
toll ein Hauber.. aber mehr platz zum schlafen/leben ist trotzdem net.
This truck is uuuglyyy. In my opinion Scania should continue with Cabovers.
Scania doesnt build COE, they build CFE Designs. Real COE are looking cool.
Wie soll der auflieger da drauf passen ?
wird keine sattelzugmachiene wird ein aufbau draufkommen schätze ich mal. wechselbrücke oder so ähnlich
Die deutschen Neider Kommentare hier... Boa.. Schrecklich 🤷🏽♂️
Kann mi jemand schreiben warum man das macht? Für welche Einsatzart/Transportaufgabe hat das einen Vorteil?
In Brasilien gab es von Mercedes noch bis in 2015 Hauber, und Scania glaube ich auch, und das auch für Sattel, weil dort eine andere Regelung für die Zugmaschinengesamtlänge gilt. Das Hauptargument war hier immer 1. Hauber waren günstiger, und wenn man im Tropischen Klima im Dschungel Service-bedingt an den Motor muss, dan fliegt nicht gleich alles im Fahrerhaus durcheinander…
Weil es sehr viele Menschen gibt denen es gefällt und da noch einige die das nötige Kleingeld haben. Nur weil es nicht deinen Geschmack trifft, kann man sich seinen Traum trotzdem erfüllen.
Genau das gilt hier auch. Wie du siehst ist es keine Sattelzugmaschine. Von daher ist die Länge des Fzg. "egal". Der Vorteil besteht wie du schon schreibst in der besseren Zugänglichkeit des Motors etc. In den USA bsp. werden für den Fernferkehe hauptsächlich long-nose trucks verwendet, da a) "ausschließlich" die Länge des trailers maßgeblich ist, b) ein längerer Achsabstand der Zugmaschine und nicht auf sondern hinter dem Motor zu sitzen für mehr Fahrkomfort sorgt und c) der bereits erwähnten Vorteil in der besseren Wartungsfreundlichkeit wesentliche Kriterien sind.
@@live4trucking past für mich, und ist ja die höchste Art an Fahrerorientierung. Wenn viele davon träumen, wovon ich eigentlich auch ausgehe, wundert es mich, dass es nicht ab Werk angeboten wird
@@DeNilsPipe bessere Airodynamik und dadurch vergleichsweise niedriger Verbrauch?
@@RobertSchuster68 ganz einfach, weil die Straßen in Europa dafür nicht ausgelegt sind. Beim Tandenzug macht es eventuell noch Sinn, aber bei Sattel absolut keinen. Unnötiger Radstand, der dem Fahrer letztendlich absolut keinen Mehrwert gibt außer eventuell die Befriedigung einen Hauber zu fahren. Man sollte lieber Gesetzte bringen, das man in den heutigen Kabinen eventuell hin und da im LKW schlafen darf. Wer aber die ganze Woche im LKW schläft oder eventuell sogar über mehrere Wochen, der muss dann eine extra lange Kabine haben, wo das Bett 1,00m bret ist und man vorne trotzdem eine perfekte Sitzposition hat. Eventuell vorne noch Fahrzeuglänge dazunehmen, damit man die Aerodynamik verbessern kann und der Fahrer etwas bessere Sicherheit bei einem Unfall hat.
ich mag den Spiegel vorne oben rechts an der Frontscheibe, was soll der dort bringen?
Würde mal raten gesetzlich vorgeschrieben
Der kommt noch weg
🇸🇪🇬🇪🇸🇪🇬🇪🇸🇪🇬🇪 როგორც ყოველთვის ღმერთი ფარავდეს შვედეთის სამეფოს საუკუნიდან საუკუნამდე ამინ.
Freue mich schon auf die nexten Videos !👍👍👍 Was ich mich Frage . Wieso Änderdern sich Abmessungen von Fahrzeug ? Es wird doch nur '' die Kabine versetzt '' ?
Du hast nach dem Hauberumbau weniger Lademeter.
@@b.r.666 Das ist mir selbst klar !
Denke das der Chef sich darüber im klaren war ! Was ich meinte
Verstehe nicht was er damit meint.
Das sich die Masse hätte sich geändern ! Die Kabine sitzt auf neuer
Position . Aber die Masse vom
Rahmen bleiben doch gleich !
Mir ist es klar das er anders fährt
Man sitzt ja viel weiter hinten !
Das ändert aber nicht die Masse vom Fahrgestell !!!
@@HomerjSimpson Meinst du bei 4:45
Der Sprecher versucht nur zu erklären, dass du jetzt nicht mehr auf, sondern hinter der VA sitzt.
@@b.r.666 Vergiss es ! Er sagt die Abmessungen hätten sich geändern !
Und das stimmt nicht ! Weder Länge noch breite ! Wenn's jetzt immer noch nicht klar ist ! Bitte noch mal Video schauen und zuhören ! Aber egal !
Wie ist das mit der Zuggesamtlänge? Mit der Haube gehen einem doch bestimmt 1,5m Laderaum verloren?
Wird ja wohl eh ein Hängerzug. Vllt dann verkürzter Koffer
Ich denke mal, dass der als Tandemzug auf ganz normale Sattelladungen ausgelegt ist. Ein Kurzkuppeltandem hat 38 Stellplätze, ein Sattel 34. 4 Paletten quer geladen sind 2x80cm, also 1,6m breit. Gliederzüge dürfen 18,75m haben, Sattel 16,50m. Die Motorhaube plus der Zwischenraum zwischen Motorwagen und Anhänger darf dann etwa 2m fressen. Dann bleibt etwa die gleiche Ladelänge wie bei einem Sattel.
Wenn da jetzt hinten noch ein Aufbau drauf wäre und man dann nen Sattelauflieger mit Dolly dranhängen würde, wäre man wirklich der King. Leistung wäre auch ausreichend vorhanden😅
Tieflader dahinter mit Überlänge
Ich würde sofort kündigen, wenn mein chef mir so ein scheiß hinstellt😅
Da stimme ich vollkommen zu. Ich habe den Hauber mit Kippsilo gefahren. Gott sei Dank nur Tage oder Wochenweise. Eine Katastrophe diese Kiste. Ich war damals froh, wenn ich meinen F2000 wieder fahren konnte. Ist jetzt ca 17 Jahre her.
Gibts hier eigentlich nur noch nix Gönner ...meine güte wie ämselig hier einige Kommentare sind.
es kotzt mich echt an🤮
Man wird ja wohl noch seine Meinung sagen dürfen. Was hat das mit Nixgönnen zu tun ??? Die Optik ist nun wirklich nicht gelungen. Das sah der Serienhauber, der eckige von Scania seinerzeit echt besser aus.
@@jossip1171 Alles Geschmackssache. Mir persönlich gefiel der 3er Hauber überhaupt nicht. Warte mal ab, bis der fertig angemalt ist😉
@@jossip1171Ja das ist ja auch in Ordnung, nur es gibt hier einige spezielle Menschen hier welche den Lkw schlecht reden.
😎❤🤙🤙👍👏👏👏
Das sieht so Scheisse aus mit der kurzen Hütte... Würde bei einem Longline passen aber nicht bei einer kurzen Hütte..
Ich fahre zur Zeit einen Scania, weil der Chef Scania kauft, sonst würde ich keinen fahren und der "Hauber" von Scania ist schon mal voll für den A...., die sollten sich mal Inovationen aus Amerika holen. Vorne große Haube und hinten kleines Bett, auf was soll man sich da freuen, auf Rücken oder was?
Genau das ist auch meine Erfahrung und höre von Kollegen. Scania ist nichts gutes.
Aber bei den Einheitsbrei heutzutage geht es überall bergab. Ich war immer MAN Fan. Seit dem ich den F2000 damals hatte. Leider schon fast 13 Jahre her der letzte.
Im Herbst hat mein Chef mir einen neuen MAN hingestellt und der ist genauso enttäuschend
Od północy 1 czerwca do odwołania towarowy ruch graniczny na przejściach granicznych z Republiką Białorusi zostanie zawieszony dla samochodów ciężarowych, ciągników samochodowych, przyczep, w tym naczep, oraz zespołów pojazdów zarejestrowanych na terytorium Republiki Białorusi lub Federacji Rosyjskiej - stanowi rozporządzenie.
Ich habe noch keine Vorstellung davon wie dieses Kraftpackt mal fertig aussehen könnte, aber eines ist jetzt schon sicher , er wird auf alle Fälle auffallen egal wo er auch immer ist .
Ja da heißt es aufpassen 😂ich habe schon 4 hauber gefahren
Hässlich! Wie angeklebt!
Der Radstand ist ja riesig !
Damit im Alltag zu fahren ist ne folter bestimmt !
Ich kann Uwes Vorfreude verstehen. Aber ganz ehrlich , dann doch lieber Volvo VNL , als diesen schlechten Kompromiss ohne einen Zentimeter mehr Platz . Trotzdem Allzeit gute Fahrt für dich Uwe ! Lars ( Potsdam )
Da muss man sich tatsächlich schon fragen, was der Sinn dieses Umbaus ist, wenn man wirklich nicht mehr Platz im Vergleich zu einem potentiell gleich langen Volvo VNL ist - und dieser Hersteller baut ja nun tatsächlich auch Volvo FH zu Haubern um...
Na richtig schick empfinde ich anders aber wenn der Kunde mit dem Haufen glücklich ist dann ist alles gut
Ja genau. Meins wäre es auch nicht. Finde die Proportionen nicht stimmig. Aber jedem seins.
Alleine der Farbunterschiede
@@alexanderladwig7490 Gut, der Mensch hat ja gesagt wird noch lackiert.
Das wird bestimmt wieder nen voll Airbrush Zug
@@alexanderladwig7490 ‼Der LKW ist noch im Rohbau-Zustand‼
Gefällt mir - optisch- gar nicht.
Wird sich aber dank des längeren Radstandes recht ruhig fahren
Kann mir mal einer erklären warum man von einem weissen VW Schnappatmung bekommt?
Der wird nicht weiß bleiben😉
Jeder Fahrer der täglich unterwegs ist lacht sich schlapp wenn der Chef sag: Wegen über 600PS und einer Haube vorne dran tausche ich meine Chefsessel. Mit ner Haube steht es sich halt besser im Stau 😅. Fast zwei Meter mehr die hinten fehlen. Sonst wird immer von Effizienz geredet, spielt hier keine Rolle im Verklärvideo. Mal sehen ob auch gezeigt wird wie er sich beim Rangieren ärgert weil der Platz fehlt. Schönes Spielzeug und vielleicht gut fürs Ego, aber auf Europas Strassen. Warum hat man nicht gezeigt was unter der Haube ist und wie sieht’s in der Kabine aus? Gewinnt man da mehr Platz. Aber trotz alledem, gute und vor allen unfallfreie Fahrt.
es gibt ja einerseits Gegenden, wo das mit der Länge keine Einschränkung ist, und auch Geschäftsfelder, wo man entweder keinen Anhänger am LKW oder eben nur einen kürzeren Auflieger hat als im Fernverkehr. Insofern muss die zusätzliche Länge vorne hinten dann nicht unbedingt fehlen.
Oh, Herr "ne" bekommt ein neues Auto vom Chef. 🤣🤣🤣
Begeistert wie sein Chef scheint der Fahrer nicht grade zu sein.
Er findet das mit der unpassenden Haube wohl eher hässlich.🤔
Ich übrigens auch.
660 PS sind allerdings eine Hausnummer👍,ob die allerdings im normalen Straßenverkehr wirklich nötig sind, wage ich zu bezweifeln.
Bei Schwerlastransporten aber angebracht👍
Mein W 50 hatte theoretische 125 PS.🤣
Der brauchte aber auch keine 40t bewegen.
zumal es bei Scania bis zu 750 PS gibt OHNE Haube... Das heißt an der Leistung liegt es nicht mit der Haube
@@michimannes7822
Ist schon klar, der hässliche Haubenumbau war eindeutig der Wunsch vom Chef 🥺
Jeder nach seinem Geschmack 🤣
@@willfried7539 nicht nur bei Schwerlast. Ist ja nicht nur die Frage was die fahren, sondern auch wo. Man kann ja schon bei hiesigen BAB-Steigungen das Schneckenrennen mit teils nur 40 km/h (und weniger) beobachten, was ist dann erst bei Steigungen in den Bergen...
Hätte der Chef das Geld mal in 'nen richtigen US-Truck investiert. Mit kurzem Auflieger (Kipper, 20-Fuß-Container z.B.) kann man den hier sogar fahren.
Passt überhaupt nicht. Europenner sollen nicht auf Bigmac Amis machen. Die Kabine ist kürzer als eine C-classe. Ein Freightliner z.b sieht sehr schön und auch normal aus mit diesem aufbau
Schon komisch. Denn die Europäer waren es, die den Schnauzer erfunden haben. In Geschichte gepennt, oder?
Hat dieser Umbau einen Nutzen oder ist das quasi nur weil man es haben möchte? Schön finde ich den nicht, aber ein Hauber sieht einfach nochmal anders aus als ein gewöhnlicher Truck.
Theoretisch mehr sicherheit weil du halt mehr Schutz vor dir hast
Ja und ? Warum wurde der jetzt so gebaut ? Was sind die Vorteile ? Welcher Aufbau kommt drauf ? Kaum gezeigt wie es unter der Haube ausschaut. Ziemlich schwach der Beitrag.
Wird hier erklärt: ua-cam.com/video/Y-S1OiwDkLY/v-deo.html
Ok Geschmäcker sind halt verschieden.... aber einen SCANIA Hauber mit Airbrush zu verzieren und so - das ist - mit Verlaub - wie wenn man ein Schwein schminkt. Als normale "Cabover" sehen die SCANIA top aus - aber diese Hauber..... neeeeeeeeee....
Peinlich der Hauber!!!😂😂
Wie gewollt und nicht gekonnt!!!
Optisch wirklich kein Augenschmaus. Die Proportionen stimmen nicht. Warum wurde kein US-Langhauber auf Europa-Anforderungen umgebaut?
Weil hier verbreitete Hersteller ein besseres Service- und Werkstattnetz bieten können als wenn du dir nen Ami rüber holst, der hier nichts von dem selbst bieten kann? Ich sag nur Ersatzteilservice, ist alles ne Sache die dann wirklich dauert
@@EnjoyFirefightingDas stimmt so nicht. Volvo baut den VNL. So weit ich weiß, ist das unter der Haube technisch größtenteils ein Volvo FH. Aber eben als Ami-Truck.
@@vornamenachname5449 und was soll da nun nicht daran stimmen?
Wofür hat der lkw nen Front Spiegel wenn der gar nix bringt
das ist ein standart Fahrgestell mit S Kabine wo die Hütte hinter den Motor gesetzt wird und dann eine haube auf den Motor kommt. mehr machen die da nicht
Ich versteh nicht wie man wegen so einer Stummelhaube so ein Aufriss machen kann?
weil es anders ist als 99,9% der LKW hierzulande?
Ist ja schon ein wenig her das Viedeo ! Aber der LKW sieht aus wie ein krankes Krokodil. Aber egal wenn er fertig ist sieht er bestimmt geil aus wie alles bei Heidelogisik .😂 😅
Ja die Form passt einfach nicht zu dem Lkw 😮so Sinnlos,das verschandelt den kompletten LKW. Aber 🤷♂️
Sieht wirklich beschissen aus diese Haube. Jetzt fehlen zudem 1,4 Meter in der Gesamtlänge.
Das sieht beschissen aus
Das Ding ist ja noch hässlicher als der Renault Magnum früher 😅
Schmales Bett und lange Haube.
Wer‘s braucht 🙄
Ihr habt alle keine Ahnung lass den chef doch machen wie er will was juckt euch das mal ganz erhlich.
Jahrelang Scania Hauber gefahren, aber das "Ding" ist einfach nur hässlich.
Stimmt.
Der ist doch längst noch nicht Fertig
Alles Geschmackssache
Lieber ne grössere Kabine als die hässliche Haube 😂
warum nicht beides? ;)
@@EnjoyFirefightingWeil du dann auf keinen Hof mehr rauf kommst ;)
@@vornamenachname5449 kommt aufs Gewerbe drauf an, oder?
Schick ist anders
Ein großer Klumpen. Hübsch ist anders.
Der ist auch noch nicht fertig...
@@florianmeixnerde Ein bisschen Farbe wird dabei nicht helfen. Daraus wird sicher kein W900 oder 389. Es bleibt ein komischer Klops.
@@robertharris7027Aber wenn vorne "Peterbuild" statt "Scania " stehen würde, dann wäre das natürlich ein "geiler truck" was?
@@999nero Es heißt Peterbilt. Und nein, dann wäre das auch ein Klumpen. Du begreifst das gar nicht. Weißt Du, wie ein 389 aussieht? DAS ist ein gut aussehender Conventional. Und sowas ist mit einem umgebauten, europäischen Cabover eben gar nicht hinzubekommen, egal, wieviel man da reinsteckt. Ein T143E war dagegen noch einigermaßen ansehnlich.
Das Ding ist mindestens so hässlich wie eine G-Klasse.
No entiendo ese diseño del Scania no lo entiendo , el Iveco tiene uno de nariz y está precioso parece un camión americano , si me ponen a comparar la estética de diseño de ese camión torpedo Scania con el Iveco de nariz , el Iveco se lo lleva lejos al Scania en diseño y estética , realmente que le pasó a Scania no entiendo ese diseño no encaja para competir con otros , 😳
Und keins von beiden besitzt du😂
sieht ziemlich hässlich aus
Da kann ich dir nur zustimmen. Das schaut viel zu hässlich aus. Schade um die Tausende von Euros die da Sinnlos rausgeworfen wurden. Na gut jeder andere Geschmäcker, aber wer so was liebt und einen gefällt, weiß auch nicht. Der hat schon eine Komische Geschmacksrichtung.
ehrlich - das sieht blöd aus ! ... der Herr kann doch nur sattel fahren- und dann fahren ohne radabdeckung
Soweit ich das mitbekommen habe bekommt der einen Aufbau und läuft später als Tandem.
@@schulle7642 danach sieht's auch aus - nämlich Drehschemel wäre zu schwierig
Lasst doch den beiden ihre Freude.Wenn die Schwedenschaukel im normal Betrieb ist, wird es sich zeigen rentabel oder Werbung.Lg Jürgen aus Kreppen in Bayern.Allzeit gute Fahrt.
@@eichgenosse Selbst bei WB wird der Drehschemel langsam verdrängt.
Habe ich doch gewusst das Uwe den bekommt nur durch DMAX bekommt er den
Das hat nichts mit Dmax zu tun kenne Uwe persönlich bei ihm stimmt die Einstellung und die Arbeitsweise der jung ist gefühlt seit Tag 1 in dieser Firma.
Die werden wohl auch nen Euro zahlen. Den hat Heide Logistik dann schon mal ins Auto gesteckt.
Dann lieber nen richtigen US Hauber also so ne Pseudokiste.
Sehe keinen einzigen Vorteil in nem Hauber
Gruss aus USA
Hat aber V8 im Gegensatz zu einem US
Jeder europ. truck ist nem US truck technisch voraus, keine Frage. Es geht ja hier um die Haube...
Der vorletzte Serienhauber von Scania, der eckige, war zweifelsfrei der schönste ! Der spätere abgerundete eher nicht und dieser hier auch nicht. Ist aber Geschmackssache.
Hätte der Chef das Geld mal lieber für einen richtigen US-Hauber-Truck ausgegeben...
Das schöne Auto mit dieser Front total verbastelt🤮
Ne
Ich bin selber Unternehmer. Unabhängig vom Fahrzeug
Frage ich mich wie so was finanziell dargestellt wird. Weil Du
Musst da ja mal Geld mit verdienen. Scania ist ja schon
Als Standard unbezahlbar. Und von
Der Technik haben die auch Ihre
Probleme wie alle anderen Hersteller.
Die LKW werden alle von den Werbepartnern gesponsert/finanziert. Wurde mal an anderer Stelle berichtet. So werden die Umbauten und aufwändige Lackierungen finanziert.
dann lieber nix zu weihnachten Oo
Sieht aus wie gewollt und nicht gekonnt. 👎👎👎
packt mal uwe ein paar eier in die hose (stimme)
Hoffentlich packt dir mal jemand ein Gehirn 🧠 in den Kopf (Intelligenz).
Ist schwieriger zu fahren und kann 2 Europaletten weniger laden. Glückwunsch.
Wer sagt das denn?Du weis doch gar nicht was für Kofferaufbau kommt.Dazu fehlt noch der Tandem mit Koffer dazu.
Kann man schon sagen, da in Deutschland LKW eine Längenbegrenzung haben. Deswegen gibt es auch seit Ewigkeiten keine LKW mehr mit Schnauze weil dann der Platz für den Auflieger fehlt.
@@Inflatix da ein Hängerzug, und das wird das Fahrzeug ja ganz offenbar, 18,75m lang sein darf und somit 2,25m länger als ein Sattelzug, dürfte die ca 1m lange Haube am Ende gegenüber den Sattelzügen der Spedition keine Nachteile haben. einzig die Nutzlast könnte etwas geringer sein (mehr Rahmen, längerer Antriebsstrang und natürlich die Paar kg mehr Karosserie). Gehen wir mal von einem 7m-Aufbau mit 7m Anhänger aus, gehen also auf das gesamte Fahrzeug 34 Europaletten drauf. bleiben noch 4,75m für Kabine und Lücke zwischen Zugmaschine und Trailer. dürfte also passen.
@@Inflatix ja aber nicht in jedem Geschäftsfeld hast die langen Auflieger wie im Fernverkehr, richtig?! Gerade im Bereich Schüttguttransport mit den kürzeren Aufliegern sehe ich immer wieder mal Zugmaschinen mit langer Schnauze ...
Nicht jeder fährt EPAL. Bei uns fährt jmd. einen Ami Hauber und einen Actros 1863 mit kurzem 3 Achs Auflieger, der fährt rein Holzöfen, da ist das Teil sowieso zu schwer wenn du alle Stellplätze nutzt. Anscheinend kann sich Heide Logistik das leisten, also was soll das ewige rumgemusche wegen zu teuer etc.
Wir fahren in unseren Monteurfahrzeugen auch den dicksten Motor, volle Hütte und schicke Felgen (auf Sprinter & Crafter!) Warum? Gefällt dem Chef, gefällt den Angestellten und können wir uns leisten, also Schnauze.
Glaube den lkw hätte ein 770 v8 besser gepasst dann wäre das was richtig geiles
Sieht einfach nur scheiße aus😅, und Geldverschwendung 😂
Uff da stimmt optisch leider gar nichts mehr 😂 Und was an dem Scania V8 so geil sein soll... ich hab lieber nen klassischen Reihensechszylinder.
was klassisch ist, ist da wohl Ansichtssache ...
Die Optik ist leider missraten...aber über einen klassischen V 8 geht nun wirklich nichts !!!
Immer nur Scania ist so langweilig. Warum nicht mal ein MAN / Mercedes/ DAF so mal umbauen?
Hat seine Gründe.
@@999nero und Du hast keine Antworten, nur dummes Gebabbel.
@@zauberer1060 fang an zu heulen
sieht total schitt aus ehrlich past gar nicht zusammen Motor ist natürlich top dann bitte ein Ami