Alle Achtung was du dir alles zutraust und wie du es umsetzt!! Bei den Kopfschrauben Öl an die Auflagefläche ist ok, am Gewinde maximal ein wenig benetzen, auf keinen Fall in die Gewindebohrung Öl. Die Gewindebohrungen für die Kopfschrauben vor dem Zusammenbau mit Druckluft gründlich ausblasen. Sollte Flüssigkeit (Wasser, Öl usw.) im Sackloch sein bekommst den Kopf nicht richtig fest. Der "Problemzylinder" welchen du bei ca. 1:43 zeigt ist doch nicht der 3. Zylinder sondern der 4. Gehe davon aus, dass die Kraftabgabeseite nach hinten ist oder irre ich mich da? Definition ist: entgegen der Kraftabgabeseite ist der 1. Zylinder und dann wird einfach durchgezählt. Wünsche noch viel Erfolg und gutes Gelingen!
Moin. Kraftabgebene Seite heißt : dort wo das Schwungrad sitzt. Also zum Getriebe hin. Bei vielen Motoren ist der erste Zylinder gegenüber. Also an der Seite wo der Keilriemen,Lichtmaschine, etc sitzt. Bei Deutz Motoren und auch hier bei MWM Motoren ist der erste Zylinder an der Schwungrad Seite. Hier hat Stefan den dritten Zylinder von der Kraftabgebenen Seiten gezeigt.
Moin Sibbers hatte eine Frage wegen der Hof Geschichte ob dein Vater auch was erzählen würde zur Geschichte des hof Husum. Natürlich nur wenn er möchte.LG
Einige nehmen WD 40 oder ähnliches zum Hohnen. Mit Öl durch den Ölfilter spülen, finde ich eine gute Idee... so bekommt man evtl. auch Späne aus den Ölbohrungen der Kurbelwelle.
Hallo Annika Hallo Stefan. Ein kleiner tip von mir zur Motorreparatur am 311er. Ich habe selber aus erfahrung folgenden Fehler gemacht , allerdings an einem anderen Schlepper ( kein grüner). Selbe reparatur am Motor, Buchsen und Kolben neu. Zuerst Ölwanne dran , dann erst die Köpfe aufgesetzt. Dann ist natürlich eine Stößelstange in die Ölwannne gefallen. Du hast ja selbst gesehen wie schnell das geht. Deswegen mein Tip, erst die Köpfe aufsetzen und dann erst die Ölwanne montieren. Erspart viel Arbeit und Ärger falls man erst die Ölwanne montiert, grüße aus Duisburg
Wenn der Kolbenbolzen so schwer aus dem Pleuelauge geht war sehr wahrscheinlich die Hitzeeinwirkung des Fressers zu hoch. Im Video sieht das Pleuel auch verfärbt aus durch die Hitze. Dieses Pleuel sollte auf keinen Fall weiter verwendet werden da das Material geschwächt sein könnte und das Lager des Pleuelauge wird auch nicht lange mit machen.
926 würde ich echt ausbauen und wegbringen dann inruhe den 311er fertig machen und danach in aller ruhe beim 926 beigehen alles wieder zusammen bauen und fertig machen bringt ja nix da noch ewig allein dran rumzufummeln manchmal geht halt doch nicht alles selbst
@@Hermann1430 es wird alles fertig aber das rumgetue an der schraube am 926 seh ich als sinnlos wegbringen zur einer firma wenn die zeit haben machen die das in 30 min fertig
@@juuuusten Er wollte ja schon den Zylinderkopf weggeben. Da kam hier in den Kommentaren der Vorschlag mit der Magnetbohrmaschine. Ist jetzt so sein letzter Versuch. Mal sehen.
@@Nate_94 Mich hat mal einer bei Röpers oder Rosa Kuh mal als Pressesprecher von Sibbers genannt 😅. Ich kommentiere das was ich so mitbekomme und weiß. Ich bleibe auch neutral.
Hallo und mit deinem Stroh vertreiler Brichst du auch noch mal das Stroh und so ist das Saugfähiger und es Lät sich nachher auch einfacher Misten daduch hast du nur Vorteile im Stall es sachaut zwar aus mit dem staub das macht aber nichts sie könntet ja auch raus gehen wenn es stöhren würde aber sie lieben das noch kurz und knapp Daumen hoch 😀😀😀
Moooooiiiiiiiiinnnnnn Stefan. Sehr sehr schön das es mit dem 311er so gut voran geht 👍👍👍 Wünsche dir und deiner Familie auch eine schöne Woche 👍👍👍👍❤️❤️❤️❤️
Wegen des Strohwerfers: Mach dir Gedanken, ob das schlecht für die Lunge ist. Egal ob Tier oder Mensch. Ansonsten, mega UA-camkanal, bin seit Jahren ein stiller Zuschauer ;-)
Mion Verfolge die Repartur vom Motor des 311 Sehr interessant und gut gemacht.Hab selber einen 311 mit A Motor über 14000 St gelaufen und läuft noch immer wie eine Nähmachine.An dem werdet ihr noch viel Spass haben Grüsse aus dem Nördlichen Münsterland
Hallo Team Sibbershusum, Klasse vlog. das Honen abgearbeitet, klasse.Das geht vorran! weiter so, schön sauber machen und Kolben einbauen. Bin gespannt wenn er läuft. Grüße aus Hamburg,Hanno
moin stefan ... wieder super video ...aber kannst du uns nicht demnächst einfach mal iwo hinstellen zum filmen ...denn kannst du doch besser arbeiten oder nicht ...kleines dreibein oder magnet und gut...??? mfg Alex
Hallo Stefan,ja echt schön das alles soweit positiv ist jetzt noch zusammen bauen und der erste Startversuch bin gespannt.Ich Freue mich für euch mit mega.👍👍👍
Interessantes Video, hat Spaß gemacht, zuzuschauen. Übrigens, gibt es die LW Kaserne noch in Husum? Ich war dort Anfang der 80er stationiert. Mein Abo hast du und schöne Grüße aus Solingen.
Mal wieder ein interessanter Blog und bist jetzt bin ich begeistert was alles umgesetzt wurde und geschafft ist. Aber nun kommt es auf der Vorarbeit an bei den Zylinder einbaun und den rest und alles was dazu gehört bist er wieder läuft. Schön wen man eine Drehbank hat erleichter den nächsten arbeits schritt , und fertig ist das Hilfs Mittel zum Kolben und Pleustange zu trennen. Macht weiter so.
Hypnose ihr es freut mich sehr das ihr vom Fachmann so ein Lob gekommen habt für denn Traktor hoffe es klappt weiterhin alles so gut wie ihr euch es vorgestellt habt l.g Guido
Da wär a gelernter a Depp wenn mas auch selber machen kann.. Was ist an einem 614 so besonders? Ich hab mal ein paar Fotos gesucht von dem Modell.. Na ja , jedem das seine.. Wie der 611 vom Cuxland?
Cuxi hat ja einen 611LS aber Stefan sucht nach einem 614S quasi die erste Generation von den 600er Favoriten. Die haben noch eine ähnliche Optik wie die 100er Farmer. Das besondere am 614S, er wurde nur etwa 220x gebaut und war der erste Serientraktor mit Turbolader
@@joachimscheller3960 kannst ja son Peko Verdeck draufschrauben das passt noch 😂 aber kabine sieht auf den 600s nicht aus das gehört eher auf die SL LS LSA
@@hannsg7116 Ich komme nicht aus dem Motorenbau, schau mir diverse Motoren Kanäle wie z.b. Subi Performance an. Und egal bei welchen Motor holt man das Finale Maß der Bohrung über das Hohnen. Bei Stahlguß Blöcken oder Buchsen über den Kreuzschliff und bei AluSil über ein Ätz Verfahren um ein Struktur in Kolbenwand zu bringen. Und immer wieder messen ist wichtig damit z.b. das Kolbenlaufspiel auch passt. Und gibt es zu den Motoren entsprechende Handbücher. Das letzte Video von Subi Performance ist dafür nicht uninteressant, da baut der Chef einen Custom 6 Zylinder Subaru Boxer zusammen. Maschinbau lebt von seiner Präzision durch ständiges kontrollierendens Messen. Und das Fasziniert mich.
Alle Achtung was du dir alles zutraust und wie du es umsetzt!!
Bei den Kopfschrauben Öl an die Auflagefläche ist ok, am Gewinde maximal ein wenig benetzen, auf keinen Fall in die Gewindebohrung Öl.
Die Gewindebohrungen für die Kopfschrauben vor dem Zusammenbau mit Druckluft gründlich ausblasen.
Sollte Flüssigkeit (Wasser, Öl usw.) im Sackloch sein bekommst den Kopf nicht richtig fest.
Der "Problemzylinder" welchen du bei ca. 1:43 zeigt ist doch nicht der 3. Zylinder sondern der 4.
Gehe davon aus, dass die Kraftabgabeseite nach hinten ist oder irre ich mich da?
Definition ist: entgegen der Kraftabgabeseite ist der 1. Zylinder und dann wird einfach durchgezählt.
Wünsche noch viel Erfolg und gutes Gelingen!
Moin. Kraftabgebene Seite heißt : dort wo das Schwungrad sitzt. Also zum Getriebe hin. Bei vielen Motoren ist der erste Zylinder gegenüber. Also an der Seite wo der Keilriemen,Lichtmaschine, etc sitzt. Bei Deutz Motoren und auch hier bei MWM Motoren ist der erste Zylinder an der Schwungrad Seite.
Hier hat Stefan den dritten Zylinder von der Kraftabgebenen Seiten gezeigt.
Zylindernummern sind im Block eingegossen.
Moin Sibbers hatte eine Frage wegen der Hof Geschichte ob dein Vater auch was erzählen würde zur Geschichte des hof Husum. Natürlich nur wenn er möchte.LG
Er meinte mal das sein Vater sich nicht zeigen will und deswegen denke ich eher nicht
Einige nehmen WD 40 oder ähnliches zum Hohnen. Mit Öl durch den Ölfilter spülen, finde ich eine gute Idee... so bekommt man evtl. auch Späne aus den Ölbohrungen der Kurbelwelle.
Hallo Annika Hallo Stefan. Ein kleiner tip von mir zur Motorreparatur am 311er.
Ich habe selber aus erfahrung folgenden Fehler gemacht , allerdings an einem anderen Schlepper ( kein grüner). Selbe reparatur am Motor, Buchsen und Kolben neu.
Zuerst Ölwanne dran , dann erst die Köpfe aufgesetzt. Dann ist natürlich eine Stößelstange in die Ölwannne gefallen. Du hast ja selbst gesehen wie schnell das geht.
Deswegen mein Tip, erst die Köpfe aufsetzen und dann erst die Ölwanne montieren. Erspart viel Arbeit und Ärger falls man erst die Ölwanne montiert,
grüße aus Duisburg
Wenn der Kolbenbolzen so schwer aus dem Pleuelauge geht war sehr wahrscheinlich die Hitzeeinwirkung des Fressers zu hoch. Im Video sieht das Pleuel auch verfärbt aus durch die Hitze. Dieses Pleuel sollte auf keinen Fall weiter verwendet werden da das Material geschwächt sein könnte und das Lager des Pleuelauge wird auch nicht lange mit machen.
926 würde ich echt ausbauen und wegbringen dann inruhe den 311er fertig machen und danach in aller ruhe beim 926 beigehen alles wieder zusammen bauen und fertig machen bringt ja nix da noch ewig allein dran rumzufummeln manchmal geht halt doch nicht alles selbst
@@Hermann1430 bis jetzt wurde alles fertig
@@Hermann1430 es wird alles fertig aber das rumgetue an der schraube am 926 seh ich als sinnlos wegbringen zur einer firma wenn die zeit haben machen die das in 30 min fertig
@@eicher990 So ist er halt der Sibbers. Er braucht das halt. Klar wird was nicht fertig. Ein paar Dinge schafft er schon. Mich stört es nicht.
@@juuuusten Er wollte ja schon den Zylinderkopf weggeben. Da kam hier in den Kommentaren der Vorschlag mit der Magnetbohrmaschine. Ist jetzt so sein letzter Versuch. Mal sehen.
@@Nate_94 Mich hat mal einer bei Röpers oder Rosa Kuh mal als Pressesprecher von Sibbers genannt 😅.
Ich kommentiere das was ich so mitbekomme und weiß. Ich bleibe auch neutral.
Hallo und mit deinem Stroh vertreiler Brichst du auch noch mal das Stroh und so ist das Saugfähiger und es Lät sich nachher auch einfacher Misten daduch hast du nur Vorteile im Stall es sachaut zwar aus mit dem staub das macht aber nichts sie könntet ja auch raus gehen wenn es stöhren würde aber sie lieben das noch kurz und knapp Daumen hoch 😀😀😀
Sibbers ich wünsch euch viel Glück damit. Sieht ja alles schon super aus
Moooooiiiiiiiiinnnnnn Stefan.
Sehr sehr schön das es mit dem 311er so gut voran geht 👍👍👍
Wünsche dir und deiner Familie auch eine schöne Woche 👍👍👍👍❤️❤️❤️❤️
Ich finde das mega toll an was Du Dich alles rantraust . Interessante Videos freue mich schon auf nächste
Wegen des Strohwerfers: Mach dir Gedanken, ob das schlecht für die Lunge ist. Egal ob Tier oder Mensch. Ansonsten, mega UA-camkanal, bin seit Jahren ein stiller Zuschauer ;-)
Mion Verfolge die Repartur vom Motor des 311 Sehr interessant und gut gemacht.Hab selber einen 311 mit A Motor über 14000 St gelaufen und läuft noch immer wie eine Nähmachine.An dem werdet ihr noch viel Spass haben
Grüsse aus dem Nördlichen Münsterland
Moinsen. Kolben behalten, feiner Aschenbecher 👍
wie immer, weiter sooooo...
Gude ihr müsst aber auch auf die Pilzstössel achten das da kein dreck reingefallen ist.👨🔧
Hallo Team Sibbershusum, Klasse vlog. das Honen abgearbeitet, klasse.Das geht vorran! weiter so, schön sauber machen und Kolben einbauen. Bin gespannt wenn er läuft. Grüße aus Hamburg,Hanno
Super Video 👍🏻
moin stefan ... wieder super video ...aber kannst du uns nicht demnächst einfach mal iwo hinstellen zum filmen ...denn kannst du doch besser arbeiten oder nicht ...kleines dreibein oder magnet und gut...??? mfg Alex
Aber die ganzen Späne fallen doch jetzt ins Kurbelgehäuse oder ist das egal?
Hallo Stefan,ja echt schön das alles soweit positiv ist jetzt noch zusammen bauen und der erste Startversuch bin gespannt.Ich Freue mich für euch mit mega.👍👍👍
Moin moin
Die armen Rinder
Wenn dich jemand mit Stroh bewerfen würde
Im nächsten Video sind die bitte frisch gekämmt 🤣🤣🤣
Gutes Video Stefan ! 👍
Mein Reden Sibbers😉 den Motor kriegst du normal nicht Kapput wenn er Öl und Wasser hat💪💪💪. Und aber ab und zu mal fordern das brauch er💪💪😉
Echt schön das mit dem Motor zu verfolgen.....
Euch alles Gute.....
Moooooooin
Wie immer ein geiles Video
3:38 Was is schier?
Das sieht ja am 311 schon richtig gut aus. Wünsche euch eine schöne und nicht so stressige Woche
Interessantes Video, hat Spaß gemacht, zuzuschauen. Übrigens, gibt es die LW Kaserne noch in Husum? Ich war dort Anfang der 80er stationiert. Mein Abo hast du und schöne Grüße aus Solingen.
Die Julius Leber Kaserne gibt es noch in Husum
@@marcotange3532 Vielen Dank für die Information. 👍
schön das es alles gut geklappt hat
Mal wieder ein interessanter Blog und bist jetzt bin ich begeistert was alles umgesetzt wurde und geschafft ist. Aber nun kommt es auf der Vorarbeit an bei den Zylinder einbaun und den rest und alles was dazu gehört bist er wieder läuft. Schön wen man eine Drehbank hat erleichter den nächsten arbeits schritt , und fertig ist das Hilfs Mittel zum Kolben und Pleustange zu trennen. Macht weiter so.
Benutz beim Anziehen der kopfschrauben unbedingt dickes öl, alle reibenden flächen der schraube benetzten !!!
Warum hast denn nicht gleich nach dein 926 schauen lassen
Top Vlog 👍
Hypnose ihr es freut mich sehr das ihr vom Fachmann so ein Lob gekommen habt für denn Traktor hoffe es klappt weiterhin alles so gut wie ihr euch es vorgestellt habt l.g Guido
👍👍👍👍👍👍
Das nennt man Tierwohl 🐂🐂🐂😊👍🔝❗
Einen schönen Montag wünsche ich dir und deiner Familie
Moin Stefan Video war wieder einmal fantastisch weiter so schöne Grüsse 👍👍👍👍👍👍🤗
Echt geil wie das geklappt hat tob
Hallo Sibbers
Das ist ein spezielles Honöl
Da wär a gelernter a Depp wenn mas auch selber machen kann..
Was ist an einem 614 so besonders?
Ich hab mal ein paar Fotos gesucht von dem Modell..
Na ja , jedem das seine..
Wie der 611 vom Cuxland?
Cuxi hat ja einen 611LS aber Stefan sucht nach einem 614S quasi die erste Generation von den 600er Favoriten.
Die haben noch eine ähnliche Optik wie die 100er Farmer.
Das besondere am 614S, er wurde nur etwa 220x gebaut und war der erste Serientraktor mit Turbolader
Oh Mann.. Das heißt man muss jeden Kotflügel usw selber machen..
Kabinenteile gibts nicht..
Wenn dann sündhaft teuer..
Na ja...
@@joachimscheller3960 aufm 614s gehört auch keine kabine da kommtn bügel rauf und gut is 😂
@@juuuusten da weis jeder was anders..
@@joachimscheller3960 kannst ja son Peko Verdeck draufschrauben das passt noch 😂 aber kabine sieht auf den 600s nicht aus das gehört eher auf die SL LS LSA
Wo kann man die Lose ziehen, dass man einen Kolben bekommt?
😂😂😂😂
Deutz Motoren wurden auch besser wo sie die MWM Motorenwerke übernommen haben😊❗
Die Aussage solltest du mal erklären. Meiner Meinung ist das genau umgekehrt.
Turbo umbau bring sicher was😉
moin dann gibt es ja bald wieder kolben im Block 👍🏻
Moiners zusammen
Super Video liebe Grüsse aus dem Bock mit Hund und co
Restauration deine 2 deutz ??
👍
Mooooooooin
Mehr mehr mehr.
Mikrometer
Moin
👍👍👍👍👌👌👌👌👌🥰
Was ist denn Hohnen ?Ich als kein Schrauber!
Und dieser Kreuzschliff ist dafür das Öl an der Kolbenwand bleibt und den Kolben bei auf und ab schmiert.
@@hannsg7116 Ich komme nicht aus dem Motorenbau, schau mir diverse Motoren Kanäle wie z.b. Subi Performance an. Und egal bei welchen Motor holt man das Finale Maß der Bohrung über das Hohnen. Bei Stahlguß Blöcken oder Buchsen über den Kreuzschliff und bei AluSil über ein Ätz Verfahren um ein Struktur in Kolbenwand zu bringen. Und immer wieder messen ist wichtig damit z.b. das Kolbenlaufspiel auch passt. Und gibt es zu den Motoren entsprechende Handbücher. Das letzte Video von Subi Performance ist dafür nicht uninteressant, da baut der Chef einen Custom 6 Zylinder Subaru Boxer zusammen. Maschinbau lebt von seiner Präzision durch ständiges kontrollierendens Messen. Und das Fasziniert mich.
👍👍👍