MICROS de DOBLE PISO, ¿DOBLE RIESGO? - Telefe Noticias
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- Опубліковано 12 вер 2024
- Avanza la investigación sobre el vuelco de un micro en la ruta 2 que causó la muerte de dos nenas y varias decenas de heridos. El chofer mordió la banquina por alguna razón que aún se está investigando.
No hay especialista en seguridad vial que apruebe los micros de doble piso. Entre otras cosas, no se les hace crash test.
Yo viajo todas las semanas, por mi trabajo y lo hago en micros de doble piso y por rutas patagonicas, que no son transitadas pero son complicadas por la nieve, el desierto etc, y son impecables jamás tuve un accidente todo depende que el conductor salga en condiciones, acá en la terminal de Bariloche, siempre le controlan todo antes de salir, siendo la cnrt la reguladora, supongo será igual para todos los micros, no se estos servicios de estudiantes?
Hoy hacen los controles. Esperan a que pasen las tragedias para hacer lo que corresponde. Nadie controla nada en este país.
Mentira
el flaco te esta diciendo que el colectivo fue fiscalizado y controlado 7 veces y la última en octubre, los chóferes no tenían alcohol ni drogas. fue un accidente, una cagada la verdad, pero son cosas que no se pueden evitar, por mas controles que se hagan
@Nahuel Vega la unidad fue controlada, pero no el descanso de los choferes.
@Nahuel Vega perdon a que te referis con tecnologia de hace 30 años?
Y obvio, estamos en Argentina
Nolose, puede ser seguro y demás ) PERO el hombre sigue siendo hombre Eso quiere decir que se puede equivocar y aveces un Error puede ser fatal
Son accidentes cada tanto vas a tener uno, no es culpa del tamaño del colectivo.
Yo viajo semanalmente en micro de doble piso. No creo q haya sido un accidente, todos cometemos errores evitables. Desde las empresas hasta los pasajeros. Los controles que muestran son puro circo, en 5 años solo una vez controlaron a los choferes antes de salir. Exigen cumplir horarios imposibles de cumplir para los choferes. Todas las unidades tienen una alarma y luz que avisa a los pasajeros que se excede velocidad pero estan desconectadas porq no suenan ni cuando sobrepasan otros vehiculos cosa que si hacian cuando eran "nueva" las unidades por eso andan a la velocidad que quieren. Y los pasajeros no usamos los cinturones aunque muchos estan en mal estado. Y puedo seguir con muchas errores evitables que muestran que no son accidentes
@@marianadiaz9541 osea que fue un error del chófer?
@@elchicotierno779 seguramente pero no se le puede echar la culpa solo a él... la empresas que explotan a lps choferes y no tienen las unidades en condiciones, el estado que no hace lps contoles necesarios y no tienen las rutas en condiciones, y los mayores responsables que no exigieron las condiciones de seguridad y no le colocaron los cinturones a los chicos tienen en mayor o menor medida responsabilidad. Ademas, todos los que somos usuarios de este transporte nos callamos cuando vemos estas irregularidades aunque nos pueda costar la vida... pero lo que quiero dejar en claro q cuando se habla de accidente es algo que no se puede evitar y esto si se puedo haber evitado pero cada vez q pasa se hace un poco de ruido y circo hasta q se olvida. Como paso con la tragedia eco
Miles de ómnibus doble piso circulan todos los días hace décadas, Trillones de kilómetros recorridos, ahora uno vuelca y automáticamente se transforman en absolutamente inseguros e inutilizables.
así es la opinión en este país tendenciosa..
Un avión se estrelló son seguros los aviones?
Un tren descarrilo son seguros los trenes?
Un barco se hundió son seguro los barcos?
Estos noticieros son re alarmistas
Por fin alguien q razona!!!
@Nahuel Vega a
Tengo 23 años, hace practicamente 20 años masomenos, Toda mi vida viaje en Micro de Cordoba a Buenos Aires y siempre desde que soy chico y tengo memoria hasta el dia de hoy es que me dan panico y por las noches cuando viajo no pego ni un ojo. Pero desde hace 5 o 6 años para aca debo admitir que los Colectivos evolucionaron mucho, Muchisimo diria yo, faltan cosas que mejorar aun pero Son mas confortables mas seguros que hace unos 10 años para atras, Digo la empresa sin verguenza ya fue, porque creo que es excelente y nunca tuve ningun problema, Chevalier. Pero miren ese colectivo donde viajaron esos chicos... Ni empresa tiene es de cuarta no hay que contratar esos servicios baratos, y las empresas grandes de colectivos deberian acercarse mas a la gente quizas no tan adinerada, ofreciendo sus servicios que sean accesibles y que sea para TODOS. Porque yo y mucha gente quizas que vive en Capital o zonas adineradas tenemos el privilegio y la suerte de viajar en Avion y en empresas de primera, cosa que muchos no lo valoran, pero para los que no les alcanza, para los laburantes de otras zonas o colegios mas alejados que no llegan... Merecen tener todos los boletos comprados, las chances de morir o que tengan un accidente y no viajar tranquilos? merecen que les pasen esas cosas? cuando tienen el MISMO derecho de todos a viajar por el pais y tener unas vacaciones, En lo absoluto... Evitemos tragedias, Asi estamos.
Noticieros de la Television a internet ¿Doble riesgo?
jajajaja los de la cnrt aparecen en retiro después de los accidentes, una semana después no hay nadie..
Todos los comentarios diciendo que solo es la culpa del chófer, pero piensen, es muchísimo más fácil que se vuelve un colectivo de doble piso que uno normal, es lógico, al ser más alto a la hora de las curvas es mucho más fácil que se de vuelta.
Los micros de dos pisos se crearon con el doble eje tren delantero ,que con el tiempo los fabricantes por gastos los hacen de uno solo tren delantero.Dicen que a las empresas le salen caros hacer el mantenimiento del doble tren delantero.
Todos los principales fabricantes de Europa (como Neoplan, Setra, Van Hool y VDL) ofrecen transportadores largos de dos pisos. Tres ejes vienen con el paquete.
Neoplan, Alemania (MAN)
Setra, Alemania (Daimler)
Van Hool, Bélgica (independiente)
VDL, Países Bajos (independiente)
Opinion: Se debe achicar la distancia entre ejes, esto indica tener el doble eje direccional, por supuesto adelante.
A la mierda no sabía nada de esto. Muy interesante.
Después de ver este video me pregunto... ¿Por qué este vehículo en particular fue revisado 7 veces?, siendo que según Daniel, 7 veces es mas de lo acostumbrado. Se supone que todos los vehículos deberían tener las mismas revisiones a menos que, por algún motivo en especial , una unidad en específico deba ser revisado mas veces, lo que llama la atención.
Porque lo habrán revisado por pedido de los familiares antes de cada excursión.
Sra periodista mañana hacele un cheque a todas las fábricas y empresas que fabricaron y compraron doble pisos y solucionamos el problema,por Dios cordura por favor Cristina!!!!
Todos los principales fabricantes de Europa (como Neoplan, Setra, Van Hool y VDL) ofrecen transportadores largos de dos pisos. Tres ejes vienen con el paquete.
Neoplan, Alemania (MAN)
Setra, Alemania (Daimler)
Van Hool, Bélgica (independiente)
VDL, Países Bajos (independiente)
Me cae muy mal el jefe de operaciones, no contesta el punto especifico que se le pregunta sobre que se salían los cinturones y te sale con cosas evitando contestar que fue por error de ellos
No puede contestar cosas que no sabe, ya que tomaría responsabilidades que no le corresponde. Al afirmar algo que no estas seguro corres riesgo que tomen represaría contigo solo por apoyar algo que no sabes..
Algo que posiblemente no tomaron en cuenta los Controles , , Y es que si viajaban mas cantidad de niños en la parte de arriba que en la de abajo , El riesgo de vuelco se incrementa , En otras palabras , Mas peso arriba que abajo , sumado a la velocidad , desestabiliza mas al Autobús , Esto lo digo porque se comentó que muchos Niños querían viajar arriba para ver mejor el panorama , Saludos desde Uruguay ,
Si ya se sabe que son más inestable, es un tema de física , al ser más altos y más angostos son más inestables .
En los paises que fueron diceñados son paises con reparo osea las montañas serranias paralizan los golpes de los vientos. Aca en la pampa plana el viento no tiene reparo no hay nada que las pare. Esos buses en sus paises de origen son ideales para transitar pero en un pais como la argentina. Es peligroso y mas en las carreteras patagonicas
Bruno Perez Totalmente, es física
Hola Telefé, en USA circulan ómnibus de dos pisos (megabus) para larga distancia. Un viaje desde Los Angeles hacia Las Vegas - más 400 kms en ruta - se realiza en megabus. Por lo menos en los estados de California y Nevada no rige esa prohibición que menciona la nota, no a nivel federal.
aca desinforman completamente encima lucia galan si por el accidente habla ella no me acuerdo quien se falleció habla huevadas dice que solo arg y peru tienen permitido . Europa algunos lugares de Asia y casi toda America tiene micros doble piso.
A ese cuento no se lo cree ni el . Siempre repite lo mismo , que hay controles , que se está trabajando .... Nadie controla nada , si fuera a controlar como corresponde no habría estos accidentes.
Como puede ser que un micro que salió de Tucumán , cuando llegó a Mar del Plata , a la vuelta aclaro, recién dijeron que no estaba habilitado.. osea hice quien sabe cuántos viajes ese micro sin estar en condiciones..
Vamos en este país lo importante es rascarse.. pónganse a laburar y hagan los controles que tienen que hacer..
El problema son los colectivos más viejitos. Los más modernos tienen frenos abs y control de estabilidad , son elementos de seguridad increíblemente eficaz (disminuye el riesgo) . Hoy en día los autos y camionetas okm comercializados por ley deben tener abs obligatoriamente, lamentablemente control de estabilidad no, pero por suerte muchas automotrices ya lo tienen de serie en la base del auto x.
Yo diria que el unico riesgo es el conductor
Yo digo que no existen los dragones. Deja de imaginar cosas
Es el principal factor.
Gente hay que dejar de vivir en la ignorancia e informarse, actualmente los micros de 2 pisos se usan en todo el mundo, mas que antes para larga distancia, porque sirven para transportar mas volumen de gente.
Sobretodo después de que se comprobó que son mas estables que los de 1 piso (aunque no lo crean). Estos vuelcan mas rápido ante una perdida de control, y tienden a dar muchas vueltas en tirabuzones, matando incluso a mas gente.
Mientras que los micros de 2 pisos tienen el centro de gravedad en la parte de abajo, y con peso les da mayor apoyo en el suelo para evitar perdida de estabilidad, ademas sumado eso los sistemas modernos que van apareciendo a medida que salen nuevos modelos de micros que regulan la suspension de este en las curvas para evitar balanceo.
Se usan en todo el mundo mas que antes sin problemas. Y se fabrican en todo el mundo. (Pprque algun que otro pelotudo andaba diciendo por ahi que es "típico invento argentino".
El unico problema es nuestro como siempre por la falta de controles a las empresa que explotan a los choferes y a todos les chupa un huevo. Hasta que pasa una tragedia, y le hechan la culpa o al chofer o a la unidad. Porque es facil...
Los mismos choferes estan en contra de esta medida fantasiosa de quitar los doble piso, lo que llevaria a la quiebra a muchas empresas, traería congestion en las rutas, y no resolveria el problena de fondo, lo único que piden es mas controles y que se respeten sus descansos. Lo mismo que se hace en todo el mundo NORMAL.
No cuesta nada informarse.
Háganla corta el error es humano nada mas, echar la culpa a un vehículo es absurdo no se arregla solo no se maneja solo todo depende de la responsabilidad humana.
Hay mas factores. Mecanica,viento, animales en ruta, foo fighters( reacciones electronicas en el aire) estado de la cubierta bichos golpeando el parabriza, claro que si muchacho. Para una persona como tu que nunca manejo un auto la culpa solo la tiene el chófer.
@@sagitarioeventos3126 No tengo que manejar, tengo que ver los videos donde se muestra todo el estudio que se hace cuando el ser humano no esta apto o capacitado para manejar un vehiculo, entonces seria un problema de diseño de el vehiculo que ya a pasado y se tuvo que retirado de el mercado o sino se hecha la culpa a el estado de la ruta pero la ruta NO se hace sola la crea el ser humano, si se rompe no se repara sola la repara el ser humano, si se reparo mal fue por culpa de el ser humano, si los niños no se ponen un cinturon de seguridad y mueren es por culpa de los seres humanos adultos, osea los padres por no educar o por los adultos responsables de ese momento como profesores que tiene que estar lidiando con niños mal educados, despues se termina valorando la salud y la concientizacion cuando se pierde la vida todo influye como decis vos en ingles: foo fighters pero un vehiculo sea cual sea llendo a 50 0 60 kilomentros por hora no mas de eso, el % de fatalidad es casi nulo siempre y cuando este el cinturon de seguridad puesto y el auto este en condiciones, los crash test se hacen entre 10 y 50 kilometros por hora no mas de esa velocidad porque es fatal, los test de estabilidad en autos se hacen con la Maniobra de esquiva como mucho a 77 kilometros por hora muchos casi todos los autos de alta gama no pasan ese test y estamos hablando de autos que valen un poco mas de 5 millones de pesos argentinos, la Maniobra de esquiva para que sea efectiva es casi a 60 kilometros por hora y ni hablar de un colectivo que se decia que iba a mas de 70 kilometros por hora antes de una curva, lo dijo el chofer que iba atras de el colectivo accidentado, con 45 pasajeros mas bolsos puede pesar entre 12.000 y 15.000 kgs en un colectivo doble piso, no seas tonto Schell oreo no seas mas oscurito de cerebro y habla con razon y sentido comun porque yo no hablo al pepe el conocimiento sirve para algo y por lo menos mostra la cara que te dio tu madre al nacer.
@@sagitarioeventos3126 Todos los principales fabricantes de Europa (como Neoplan, Setra, Van Hool y VDL) ofrecen transportadores largos de dos pisos. Todos de tres ejes .
Neoplan, Alemania (MAN)
Setra, Alemania (Daimler)
Van Hool, Bélgica (independiente)
VDL, Países Bajos (independiente) todos pasaron pruebas aerodinámicas acá se maneja como en porkistan vuelcan todo
para empezar la alta velocidad causa los accidentes, tiene que haber mas control. mas vale llegar tarde que nunca.
Pues que manden a fabricar los. Buses con limite de velocidad a los 90km/h. Listo solucionado
@@sagitarioeventos3126 el problema es q no se puede. No es seguro limitarlo. En mi caso te lo comento como conductor.. muchas veces cuando te toca un viento de frente tenés q venir a fondo para llegar a 90 o pasarlo a fondo en una subida . Cuando está limitado el problema está en q el colectivo pierde fuerza y velocidad. Lo q ya no hay q usar son micros de doble piso. Hay q volver a los micros simples.. por más pruebas q les hagan a los micros de 2 pisos no son seguros.. fíjate q por cada accidente de un micro simple tenés 4 o 5 de un micro de 2 pisos
Cristina y Barili le quisieron buscar roña al muchacho que entrevistaban pero no pudieron.
Mira si el ciudadano tiene que controlar..el bus ... estamos todos locos.... que el estado haga lo que tenga que hacer y ya...... y se dejen de robar...
Tienen quen domar los micros para que pasen de cierta velocidad
Al ser tan alto y fino no tiene. Estabilidad cualquier error es fatal
Exactamente, pasa lo mismo con las camionetas angoatas y altas
Leonel Vignatti coincido, la física pasa factura
Ahora salen a hablar que controlan !! No controlan nada , hay empresas que hacen viajes con omnibus en mal estado y no veo a nadie controlando. En la ruta para lo único que controlan es para pedirte plata.
En españa los buses no tienen doble piso no se por que ahí siguen con esa mierda
Lamento muchisimo por lo que pasaron estos chicos y sus familiares, y ni hablas de los pobres niños que perdieron la vida, a estos dos periodistas no me los banco, estan continuamente atacando, dejen que se hagan las pericias, eso lo ve la justicia no estos dos payasos
Murieron niñas .no niños.
Reciclado urgente de todos los ramales ferroviarios...
En paises serios los prohiben.. qué milagro queremos hacer en Argentina ?
eso es un cuentito, se dicen muchas gansadas, ciertos países prohiben su circulación en (ruta) en el resto tiene restricciones horarias para todos y velocidades acordes de echo europa tiene una marca ultra reconocida llamada Neoplan que los fabrica al estandar de ello acá son los choferes de mierda que manejas como en Pakistán y después también deberían ver hablar con la empfesa Marcopolo lider en nuestro mercado
Solo se habla cuando hay un tragedia...y nadie habla de los productos chino..todo es chino y nadie lo controla ..si fue una falla mecanica rebicen las parte mecanica y de que origen son los repuesto..si es chino no tienen lo minimo de control..
Siempre viaje en doble piso arriba parte de adelante jamas tubo problema hasta con fuertes lluvias. Todo es peligroso micro avión tren
Plataforma 10 . Fuman porro . Y can a ina velocidad . Q da miedo . Tengo una filmación de cuando.fumaban
A ver, como pasajero tengo que controlar el DUT ???
Ok, yo se los controlo pero me descuentan un % del ticket pasaje.
Porque si no yo, les voy a pedir a ustedes que vayan a mi oficina y hagan mi trabajo.
Los Responsable son los que conductores,
Y como lo afirmas ,si todavía no están los resultados de la pericia?. No se , yo solo digo soy una opinión neutral y objetiva, si fue culpa de él o los choferes la justicia que se encargue de que tengan la pena correspondiente. Pero y si no fue así?, Si fue otra cosa ? . Esperemos que digan que es lo que pasó y después ahí hablemos de quién fue la culpa , cuando ya se sepa..
Mira la última vez que viaje fue en julio, horario del micro era h 7:30 llegada y llegó 6 y ese micro volaba y cada rato sonaba el límite de velocidad y muchos se empezaron a quejarse y un solo descuido es fatal
@@rosanayudi7124 Que vos hayas tenido una mala experiencia no significa que la experiencia de ellos fue igual, eso carece de logica. Es como decir "cuando llueve se moja el piso, entonces si el piso esta mojado es por que llovió" (capaz esta mojado por que la vecina estaba baldeando . Te entiendo perfectamente pero cada caso hay que agarrarlo por separado, por eso esta mal sacar conclusiones. antes de tener un resultado. Tampoco quiero que esto sea una discusión si no es un intercambio de opiniones .
Hay que meter en cana a los conductores. Y cerrar las empresas de micros. Y quemar todos los micros de 2 pisos. Jajaja
Facundo IC Iba a velocidad muy alta que les dana miedo, lo dijeron varios chicos. Sumale la curva y el cabeceo del chofer que tambien mencionaron, y ese fue el resultado.
choca un micro y empiezan con los controles
Controlaran por 1 mes a lo mucho luego volveran a la normalidad osea el valeverguismo
esa curva no es una curva para volcar,no tiene ni 10 grados esa curva,para mi volanteo o algo el chofer,porque es imposible volcar en esa curva,no tiene nada que ver con el vehiculo
Siempre los vulnerables pagan la maldad el descontrol de los Q DEBEN trabajar por el CONTROL
3:38 Si... Dale....
son los conductores,ya dijo el que agarro muy rapido una curva y se desestabilizo
Por q no van al servicio de trenes hay viajan mucho mas gente.
x eso se le llama accidente .
Los colectivos no tienen la velocidad limitada, yo los he visto que van a más de 120 km / h
Eso pensaba, ademas las luces y alarmas de exceso de velocidad que estan a la vista del pasajero las desconectan
@@marianadiaz9541 y el tacografo como los desconectas ya que usted sabe demaciado del tema
En la mayoría de países del Mundo están prohibidos los ómnibus de doble pisos solo en Argentina y peru estan permitidos
Vos estas diciendo que de los 194 paises que existen en el mundo, solo en dos estan permitidos los colectivos de doble piso?. De donde sacaste esa información me encantaría saber..
jajaja te comiste el cuento de lucia galán ??
Todos los principales fabricantes de Europa (como Neoplan, Setra, Van Hool y VDL) ofrecen transportadores largos de dos pisos. Todos de tres ejes .
Neoplan, Alemania (MAN)
Setra, Alemania (Daimler)
Van Hool, Bélgica (independiente)
VDL, Países Bajos (independiente) Y hasta Japón tienw micros doble piso no opinen sin saber
@@FacundoIC lucia galan por lo que le pasó si pobre pero ... anda opinando tendenciosamente junto con periodistas hasta mirta legrand
Hola
yo siempre veo bondis de larga distancia de 1 piso y de 2 y tienen sentimetros de diferencia hasta con el Urbano.
Vivo en Bariloche. Vía Bariloche es un desastre y nadie lo controla
En Londres entonces?
Están prohibidos a larga distancia se usan como urbano nada mas y van re despacio
Yo no creo que tengamos que fijarnos en países Europeos(es un poco tonto pensar que solo por que es Europa esta bien y acá esta mal),habría que confiar en las investigaciones que hicieron para determinar que los colectivos son seguros.Lo que si se tiene que hacer es mas controles , para verificar que los factores que hace esos colectivos seguros se cumplan. Ya que por ejemplo en este caso hace pocos minutos confirmaron que ninguno llevaba cinturón de seguridad , que sin importar que causo el accidente, seguramente mas de uno se salvaba si usaba el cinturón.
van a 5 kmts por hora jajaja y son solo urbanos......
@@elgus1147son tan lindos😍
@@elgus1147 NO. tambien hay de larga distancia como en alemania y portugal se utilizan mucho los doble piso. estan recontra probados
pongan trenes manga de yankis
No, no tan real la prohibición de estos vehículos en Estados Unidos y Europa. Partamos por la premisa que todo vehículo es peligroso si no es bien mantenido y conducido por gente sin la experticia necesaria. Los vehículos de doble piso no son inseguros porque su centro de gravedad y/o punto de equilibrio, es mayor a cualquier otro vehículo de transporte. No por cualquier cosa, los choferes y pasajeros de la planta baja van sentados casi a nivel del suelo, y ello se traduce en una mayor estabilidad o equilibrio. Ayuda a todo lo anterior, el largo de estos vehículos que hoy en día varía entre los 13 y 15 metros. Mercedes Benz, Volvo, Scania y muchas otras fábricas de Europa, Asía y África, siguen construyendo y vendiendo este tipo de vehículos. Los problemas los tienen los conductores faltos de capacidades, el cumplimiento de los mantenimientos mecánicos y de toda índole y el estricto apego a las reglas de seguridad. Si estos vehículos fueran de verdad inseguros, todos los días habría un accidente catastrófico y ello no es así.