Новые отжигать не требуется, а вот старые обязательно для повторного использования. Отжиг (нагрев докрасна с медленным охлаждением) возвращает меди пластичность (и не только меди, но и стали). Также нагрев докрасна снимает внутренние напряжения в металлических деталях. Я поэтому всегда отжигаю перед повторной установкой фиксирующие пластины, на которых для фиксации гаек от отворота загибаются усики (типа пластин фиксации гаек маховика к коленвалу). Если этого не сделать, то велика вероятность поломки этих усиков при повторном загибе.
@@autoconsigliere не согласен! Новые отжигать надо обязательно!!! Хотите проверить? Легко: новую под пресс с небольшим усилием, потом отложенную тоже под пресс с тем же усилием. Зачастую и штангенциркуль увидит разницу, не говоря про микрометр.
@@СергейБезфамильный-о9о Ну смотрите: что в физическом плане в нашем случае представляет процесс отжига? Это в первую очередь снятие внутренних напряжений. Использованное медное кольцо было сжато и имеет эти самые внутренние напряжения, его практически невозможно дополнительно упруго деформировать чтобы за счет упругой деформации обеспечить плотное соединение. Новое медное кольцо этих внутренних напряжений не имеет и благополучно пластично и упруго уплотняет соединение. Металлическая пластина за счет циклических разнонаправленных пластических деформаций накапливает усталостные напряжения - отжиг точно так же снимает эти напряжения. Почему именно медленное охлаждение при отжиге? Оно придает металлу бОльшую пластичность и мЕньшую упругость и хрупкость. А на практике я миллион раз ставил новые медные кольца в качестве уплотнений и ни разу они не текли. Приходилось ставить неотожженные кольца - не всегда с положительным результатом. Отожженные (причем, даже несколько раз) кольца также не текли у меня ни разу)
@@PavelKramorov Речь именно о коррозионной агрессивности к разным сплавам и материалам. По поводу УОЗ - из своего опыта для одних и тех же двигателей он индивидуален. Влияют и бензин, и степень сжатия, и фазы газораспределения. Если будет возможность, есть смысл поэкспериментировать с центробежным и вакуумным регулятором УОЗ. Как правило даёт неплохие результаты по приёмистости и экономичности двигателя.
@@PavelKramorovОчень полезный девайс, но я бы не полагался на него, так как датчик детонации является датчиком следящего действия, а именно регистрирует возникшую детонацию и только после этого зажигание становится более поздним. Здоровья двигателю это точно не добавляет. Смысл в предотвращении детонации, а не в реакции на её возникновение.
@@PavelKramorov Там еще мост передний.... Что то заклинило.... Стоит машина 4 ый уж год... Даже не заводил... Да ездил мало, может 150км накал за пару тройку выездов. (прав С нет, так по полям между деревушками) Раньше дороги на дачу не было..... Теперь есть. А продать машину жалко за бесценок....вот и стоит... Но глядя на Ваш 66, в восторге,. Искренне рад за Вас, машина в настоящих руках. Надо мотивации набраться и восстановить авто....
Здравствуйте а подскажите если выбрасывает воду из радиатора при этом когда машина работает на холдую и даже покатался градусов до 70 патом открываешь крышу радиатора масло с верху нет в чем может быть причина в пауке может быть причина и за прокладок
В пауке нет, если вода в радиаторе пенится то это либо прорыв картерных газов из цилинда в систему охлаждения, либо бывает помпа подсасывает воздух, ну это редко мне кажется. А если что то с пауком то вода уйдет либо в картер либо в цилиндр. Но не как не будет пенится
Посмотрите в первую очередь регулировку карбюратора, уровень топлива и работу ускоротельного насоса. Потом зажигания, я сегодня долго эксперементировал и пришёл к выводу что у меня лучше тянет с места при опережении зажигания где-то 7 градусов. А в мануале написано 4, так вот на нём у меня провал. Также проверте работу вакумного привода опережения зажигания. Это трубка от карбюратора к трамблёру.
Просто я купил машину недавнего. И оказалось вопще токая проблема. Сначала приехал посмотрел меня всё устроило. Приезжаю через месяц заберать завожу она заводится и глохнет. Я мучился 3часа разобрал карбюратор собрал смотрел в камеру бенз идёт. А она работать не хочет заводится и сразу глохнет. Мучился руки просто опустились а надо ехать домой 450 км. И тут меня посетила мысль куплю свежий бензин. Сделал на прямую и машина заработала. Просто бензин через месяц потерял свои свойства. А сейчас проблема завёл машину чучуть нажимаешь на газ и она глохнет. Чтобы тронутся надо разгазововать и тогда едет.
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста купил новые свечи завелась, много не ездил, на следующий не заводится, свечи выкрутил черные и мокрые в чём вообще это дело.
При установке новых медных тормозных колец их надо обжигать!!! ( отпустить метал )
Не знал, но интересно)
Можно и старые обжечь и они будут держать.
Новые отжигать не требуется, а вот старые обязательно для повторного использования. Отжиг (нагрев докрасна с медленным охлаждением) возвращает меди пластичность (и не только меди, но и стали). Также нагрев докрасна снимает внутренние напряжения в металлических деталях. Я поэтому всегда отжигаю перед повторной установкой фиксирующие пластины, на которых для фиксации гаек от отворота загибаются усики (типа пластин фиксации гаек маховика к коленвалу). Если этого не сделать, то велика вероятность поломки этих усиков при повторном загибе.
@@autoconsigliere не согласен! Новые отжигать надо обязательно!!! Хотите проверить? Легко: новую под пресс с небольшим усилием, потом отложенную тоже под пресс с тем же усилием. Зачастую и штангенциркуль увидит разницу, не говоря про микрометр.
@@СергейБезфамильный-о9о Ну смотрите: что в физическом плане в нашем случае представляет процесс отжига? Это в первую очередь снятие внутренних напряжений. Использованное медное кольцо было сжато и имеет эти самые внутренние напряжения, его практически невозможно дополнительно упруго деформировать чтобы за счет упругой деформации обеспечить плотное соединение. Новое медное кольцо этих внутренних напряжений не имеет и благополучно пластично и упруго уплотняет соединение. Металлическая пластина за счет циклических разнонаправленных пластических деформаций накапливает усталостные напряжения - отжиг точно так же снимает эти напряжения.
Почему именно медленное охлаждение при отжиге? Оно придает металлу бОльшую пластичность и мЕньшую упругость и хрупкость.
А на практике я миллион раз ставил новые медные кольца в качестве уплотнений и ни разу они не текли. Приходилось ставить неотожженные кольца - не всегда с положительным результатом. Отожженные (причем, даже несколько раз) кольца также не текли у меня ни разу)
Павел которая шпилька мокнет открути гайку под шайбу подмотай шнуровой асбест и затягивай. Течь прекратится. Проверено
Если что так и сделаю
Снял котел что с патрубками делать подскажите пожалуйста как их соеденить
Приветствую! К качеству антифризу посоветовал бы относиться внимательнее. Некачественный может доставить очень много проблем
В будущем может заменю. Этот достался бесплатно. А так да знаю к чему может привести
@@PavelKramorov Речь именно о коррозионной агрессивности к разным сплавам и материалам. По поводу УОЗ - из своего опыта для одних и тех же двигателей он индивидуален. Влияют и бензин, и степень сжатия, и фазы газораспределения. Если будет возможность, есть смысл поэкспериментировать с центробежным и вакуумным регулятором УОЗ. Как правило даёт неплохие результаты по приёмистости и экономичности двигателя.
@@ВлодимирКм у меня стоит автоматический регулятор угла опережения. Вот только датчик детонации нудно прилепить в нормальное место.....
@@PavelKramorovОчень полезный девайс, но я бы не полагался на него, так как датчик детонации является датчиком следящего действия, а именно регистрирует возникшую детонацию и только после этого зажигание становится более поздним. Здоровья двигателю это точно не добавляет. Смысл в предотвращении детонации, а не в реакции на её возникновение.
@@PavelKramorov Павел, подскажи пожалуйста внутреннюю длину кунга и данные с бирки кунга. Взвешивал ли машину?
Сделайте, пожалуйста, обзор на автодом, что сейчас в итоге вышло. Очень хочется посмотреть каким он сейчас стал со всеми доработками.
Следующее видео как раз обзор)
Приветствую! Да я по видео даже чувствую что вроде бы бодрее идёт. У моей более вялый разгон.
Лукос поставил! 🤝
Спасибо
Работать буду в лесу.протектор глубина тех осмотр.или лазейки есть
Плачу от восторга.. Возьму видео как инструкцию к действию. Соберусь силами и займусь машиной. 🤪🙈
Так давайте скорее)))) Зима на носу
@@PavelKramorov
Там еще мост передний.... Что то заклинило.... Стоит машина 4 ый уж год... Даже не заводил... Да ездил мало, может 150км накал за пару тройку выездов. (прав С нет, так по полям между деревушками)
Раньше дороги на дачу не было..... Теперь есть.
А продать машину жалко за бесценок....вот и стоит...
Но глядя на Ваш 66, в восторге,. Искренне рад за Вас, машина в настоящих руках.
Надо мотивации набраться и восстановить авто....
@@АлександрАндреевич-ь2ь борт или кунг?
@@PavelKramorov газ 66 н
Низкий кунг
@@АлександрАндреевич-ь2ь делайте неспеша. Темболее есть мотивация))))
Павел молодец, всё классно!👍
Спасибо
Здравствуйте а подскажите если выбрасывает воду из радиатора при этом когда машина работает на холдую и даже покатался градусов до 70 патом открываешь крышу радиатора масло с верху нет в чем может быть причина в пауке может быть причина и за прокладок
В пауке нет, если вода в радиаторе пенится то это либо прорыв картерных газов из цилинда в систему охлаждения, либо бывает помпа подсасывает воздух, ну это редко мне кажется. А если что то с пауком то вода уйдет либо в картер либо в цилиндр. Но не как не будет пенится
Здравствуйте нашли причину у меня тоже самое прокладки поменял головки притерал выкидовает воду закпался
Здравствуйте Подскажите в чем причина. В машине на холодную есть провал и на горячую есть но чуть меньше. Как его убрать.
Посмотрите в первую очередь регулировку карбюратора, уровень топлива и работу ускоротельного насоса. Потом зажигания, я сегодня долго эксперементировал и пришёл к выводу что у меня лучше тянет с места при опережении зажигания где-то 7 градусов. А в мануале написано 4, так вот на нём у меня провал. Также проверте работу вакумного привода опережения зажигания. Это трубка от карбюратора к трамблёру.
Спасибо.
Просто я купил машину недавнего. И оказалось вопще токая проблема. Сначала приехал посмотрел меня всё устроило. Приезжаю через месяц заберать завожу она заводится и глохнет. Я мучился 3часа разобрал карбюратор собрал смотрел в камеру бенз идёт. А она работать не хочет заводится и сразу глохнет. Мучился руки просто опустились а надо ехать домой 450 км. И тут меня посетила мысль куплю свежий бензин. Сделал на прямую и машина заработала. Просто бензин через месяц потерял свои свойства. А сейчас проблема завёл машину чучуть нажимаешь на газ и она глохнет. Чтобы тронутся надо разгазововать и тогда едет.
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста купил новые свечи завелась, много не ездил, на следующий не заводится, свечи выкрутил черные и мокрые в чём вообще это дело.
А мокрые чем? Если топливо то переливает карбюратор, проверте уровень, а вот если масло то вроде как кольца. Но если все мокрые то карб 100%
@@PavelKramorov Да скорее всего кольца. Спасибо.
Подскажите газ 53 большой расход топлива как правельно отрегулировать подскажите пожалуйста
Привет. Скорее всего карбюратор. Уровень топлива отрегулируйте. И номиналы жиклёров чтоб совпадали с заводскиси.
ua-cam.com/video/mC8AgbsCnkE/v-deo.html
Так я заочно стану лучшим специалистом по Шишиге))
Почему заочно? 😁
@@PavelKramorov Очно не поспеваю)
Witam serdecznie 🖐️🖐️🖐️🖐️
;-)
Обычно из под плиты вода или антифриз побежит, головки редко ропускают
Под шпильку фугаленту подмотай и забудь
Потарахтел🤫
Ретро сезон закрыли? или еще потарахтим....
@@PavelKramorov закрыли) теперь в гаражах тарахтим)
Блин тоже провал с низов
На 92 плохо едит залил 95 звук стал ретмичнеи да и поехал лучше
@@ИванВолколупов-ж8з я тут сам мучаюсь с этим зажиганием, но вроде всёже нашёл истину🤪
Патом даи знать
Движок отлично работает.и звук👍
Насос подшумливает ГУРа, а так нормик....
Автомобиль мечты 😍
Мечты сбываются. Потом спать не будет хотется🤣
@@PavelKramorov у моего отца долго стоял во дворе газик по его словам больше 20 лет один из самых первых выпусков 66А