Renault Trucks D-MED Kamyon İncelemesi / Tanıtım
Вставка
- Опубліковано 21 сер 2024
- Renault Trucks’ın 250 bg ve 280 bg alternatifleri ile sunduğu D-MED kamyonlar, segmentinde opsiyonel olan birçok özelliği standart hale getiriyor. D-MED kamyonlarda tam otomatik şanzıman, havalı süspansiyon ve klima, standart olarak sunularak sürüş konforu en üst noktaya çıkartılıyor. Renault Trucks D-MED, şehir içi ve şehirler arası uygulamalara mükemmel şekilde uyum sağlayan Euro 6 motor donanımına sahip. Hareketli aksamı, geniş bir teknoloji ve güç seçeneği ile düşük tüketim ve bakım giderleri sunuyor. Otomatik şanzımanın pozitif etkisi ve aracın diğer donanımları sayesinde üstün bir yakıt tasarrufu avantajı yakalanıyor. Tüm taşımacılık hizmetleri için üstyapıya hazır Renault Trucks D-MED kamyonlar, 4x2 ve 6x2 seçenekleri ile sunuluyor. Tüm üstyapı yüksekliklerine ve tüm kabinlere uyarlanabilen bileşenlerin çeşitliliği ve süspansiyon elemanlarının donanımı sayesinde bütün üst yapı gerekliliklerini karşılıyor. PTO'lar, elektrikli ve elektronik ara yüzler, şasi kollarında konsollar gibi birçok düzenleme tüm dağıtım faaliyetleri için gerekli donanımın montajına olanak sağlıyor. Kaynak: Renault Trucks D-MED Kamyonu İle Türkiye Turunda
Ayrıntılı Bilgi İçin;
www.renault-tr...
Satış ve Bilgi İçin;
www.kocaslanlar...
İnstagram:
www.instagram....
Facebook:
/ trtruckspotter
![[UA] Team Vitality проти NAVI | IEM Cologne 2024](http://i.ytimg.com/vi/wttO1zVRTC0/mqdefault.jpg)
Güzel bir inceleme olmuş, teşekkürler Faruk Abi.
Yine bilgilendik abi 😇
Süper çekim..🧿
Güzel video
Otomatik vitesin kullanimi ile ilgili bilgi verilseydi daha iyi olurdu
👏👏👏
birde bu jenarasyon arızası nasil giderilir,bir video yayinladaniz çok iyi olur
Abi tek çare shell yakıtı kullanmak bizde yılmıştık rejenerasyon’dan Opet’ten alıyorduk yakıtı Shell’e geçtik 30.000 km oldu şükür daha hiç problem olmadı yakıtta 1-2 puan düştü gibi ve ad blue eksilmesi çok azaldı .
Değerli arkadaşlar yorumlara kanıpta karar vermeyin ben ayını aracı aldım ekonomik dedikleri D 280 aynı yolda kullandığım araçtan %5 daha fazla yakıyor hiçte ekonomik değil
Ne çekiyorsunuz kaç tonla kaç litre yakıyor detay verirmisiniz
Merhaba. Ben su an bu kamyondan kullaniyorum 18 palet 10 teker olanından. Cok memnunum uzun yol +sehir ici yapıyorum sürekli. Merak ettigim bi konu halen ogrenemedim. Yakıt depoları kac lt acaba bilen varsa söyleyebilirmi
Hocam kac ton yük atabiliyoruz 10 tekerine
@@ahmetsalis5176 bizimkilerin aslı 6 teker ama sonradan 10 tekere cevirldi. Normalde 6 ton ile rampa gormezse iyi gidiyor ama iki kere 12 ton yukledik arac gidemedi yakiti ikiye katladı orjinal 10 teker olanlar tasir galiba beygir ve lastik boyutu farklidir buyuk ihtimal
Yakıt deposu 215lt..ben yatak kısmını merak ediyorum.. Dar olduğu söyleniyor doğrumudur?
@@selahattinayvaz2215 yatagida dar kabinide ategoyu cok aratiyor genislik bakimindan
@@Yordanow3838 şu firmaların arge uzmanlarının hiç birinin aklına biz şoförlere ne istediğimizi sormak gelmiyor mu acaba. Bu araçlar bizim evimiz gibi yol yorgunluğunu atmak için rahat bir yatak mesela.. Geniş bir kabin.. Büyük yakıt deposu vb... Kabin olarak mercedes ve Man ı örnek almalılar..
Selam saygılar aracı üst yapılı yani tenteli teslimi yapılıyor mu ? Komple olarak varsa iletişim lutfen
Vites çok saçma bence ford 4142 gibi olması daha kullanışlı olurdu bence.
çok partakul arızası veriyor,etbulu çok yakıyor,yakıtı çok fazla,otomatik jenarasyon yapmıyor,iki üç defa yapıyor sonra yapmıyor,parçaları çok pahalı,yeterince iyi usta yok,çok fazla jenarasyon arızası veriyor,arıza giderilemiyor,bir günde dört defa monuel jenarasyon elle yaptım,benim dört saatimi yedi isyerindende fırça yedim,bu kamyonlar piruplemli,arıza giderilemiyor,yarın kocaaslana Gine gidecegim,otamatik jenarasyon yapmıyor,bakalım ne olacak,gorecegiz
Abi tek çare shell yakıtı kullanmak bizde yılmıştık rejenerasyon’dan Opet’ten alıyorduk yakıtı Shell’e geçtik 30.000 km oldu şükür daha hiç problem olmadı yakıtta 1-2 puan düştü gibi ve ad blue eksilmesi çok azaldı .
Reterdar vaaamı
Egzoz freni