Questo signore interpellato da me 10 anni fa telefonicamente, con una gentilezza e una passione davvero fuori dal normale , mi ha praticamente guidato alla trasformazione casalinga di un cerchio normale in TL, parlo del posteriore di un'Africa Twin 750, che dispone dei bordini anti-stallonamento, ha funzionato benissimo per 10 anni, poi per lo sfaldamento dell'alluminio, il cerchio ha perso ermeticità, e sono ritornato all'odiata camera. 🙄 Avevo anche pensato al tubeless con la mousse ma non l'ho mai messo in pratica.
Ciao Cristian, video molto bello e spiegato come si deve, sono stato nella loro sede a Prado per chiedere della modifica ai cerchi della mia trk 502 X 2020, adesso sono in ferie, ne riparliamo a fine mese, comunque è un ottimo sistema, soprattutto per chi fa strada asfaltata. 👍👍👍
Un ING. PRATICO!! Bravo Stefano Bassi, le vostre ruote sono, sembrano la quadra del cerchio, per rimanere in tema. I cerchi a raggi tangenziali mi sembra che in taluni casi non siano affidabili e durevoli come un cerchio a raggi tradizionali, che col vostro sistema diventano "fatti per durare"
Non è stato menzionato uno degli aspetti più importanti, quello della velocità di sgonfiamento causa foratura: se buchi la camera d’aria mentre stai andando su strada rischi molto che il tutto finisca male. Anche per questo motivo di maggiore sicurezza ho da poco ordinato una coppia di ruote per T7 WR.
Io ho montato proprio i vostri cerchi Excel ma con camera senza Bartubless...ahimè ora mi pento e vorrei farne la modifica come ha detto Stefano Bassi così da poter girare con mousse all'occorrenza. Putroppo il cerchio posteriore non ha bordino antistallonamento, quindi c'è da specificare che ci sono diversi tipi di canale di cerchio
Se la gomma che sigilla i nipli dei raggi fa in modo che questi non si smollano... Nel caso (mi è capitato) devo cambiare dei raggi? Oppure il mozzo della ruota? Come faccio a smontare i raggi?
Ma parliamo di omologazione di questo sistema? Se ho una moto omologata con camere d'aria e metto le tubeless a livello di circolazione date un'attestato di certificazione alla circolazione?
Io ormai monterò sempre excel + bartubeless + mousse come dico sempre nei miei video...una cosa che non viene mai spiegata però è che tirare giù i pneumatici con la mousse è un suicidio, a volte occorre tagliare la gomma
Che è un suicidio siamo d'accordo 😂 ma non ho mai tagliato uno pneumatico in vita mia per toglierla intendo, in mulattiera no ho tagliate diverse invece 😂😂
@@chestercopperpot8932 una dual o una maxi montano carcasse più dure di un'enduro ergo no si levano facilmente a meno che non distruggi la mousse...ma con bartubeless non succede
Video chiaro che però trascura molti dettagli...credo.scusate...ma una moto che nasce con camera e viene resa tubeless...non si rischia la stallonatura dal cerchio???e per quando riguarda l'omologazione???e non solo...io ho saputo anche che l'assicurazione,in caso di incidente,non paga nel caso in cui sia stata effettuata una modifica del genere.potreste chiarire ciò...magari con un secondo video?
Ciao Ivan, un esimio linguista come Tullio de Mauro osservava già molti anni fa che, dato che la lingua la fa l'uso, se persino gli esperti di Quattroruote dicono e scrivono "i pneumatici" si può anche accettare la variante come consolidata; la nostra grammatica del resto è da sempre piena di eccezioni.
Questo signore interpellato da me 10 anni fa telefonicamente, con una gentilezza e una passione davvero fuori dal normale , mi ha praticamente guidato alla trasformazione casalinga di un cerchio normale in TL, parlo del posteriore di un'Africa Twin 750, che dispone dei bordini anti-stallonamento, ha funzionato benissimo per 10 anni, poi per lo sfaldamento dell'alluminio, il cerchio ha perso ermeticità, e sono ritornato all'odiata camera. 🙄 Avevo anche pensato al tubeless con la mousse ma non l'ho mai messo in pratica.
Bello, molto esaustivo e chiarissimo nelle spiegazioni.✌
Ciao Cristian, video molto bello e spiegato come si deve, sono stato nella loro sede a Prado per chiedere della modifica ai cerchi della mia trk 502 X 2020, adesso sono in ferie, ne riparliamo a fine mese, comunque è un ottimo sistema, soprattutto per chi fa strada asfaltata. 👍👍👍
Un ING. PRATICO!! Bravo Stefano Bassi, le vostre ruote sono, sembrano la quadra del cerchio, per rimanere in tema. I cerchi a raggi tangenziali mi sembra che in taluni casi non siano affidabili e durevoli come un cerchio a raggi tradizionali, che col vostro sistema diventano "fatti per durare"
hai detto bene, Stefano è uno che non si arrampica con le parole e parla in maniera molto chiara e diretta agli appassionati.
grazie per tutta l'illustrazione, mi rimane solo da capire le implicazioni RC moto / omologazione MTC
super top
Non è stato menzionato uno degli aspetti più importanti, quello della velocità di sgonfiamento causa foratura: se buchi la camera d’aria mentre stai andando su strada rischi molto che il tutto finisca male. Anche per questo motivo di maggiore sicurezza ho da poco ordinato una coppia di ruote per T7 WR.
ma se uno compra una moto a camera d'aria come la transalp poi si può mettere su un tubless? oppure è costoso e difficile?
Io ho montato proprio i vostri cerchi Excel ma con camera senza Bartubless...ahimè ora mi pento e vorrei farne la modifica come ha detto Stefano Bassi così da poter girare con mousse all'occorrenza. Putroppo il cerchio posteriore non ha bordino antistallonamento, quindi c'è da specificare che ci sono diversi tipi di canale di cerchio
Queste modifiche ai cerchi possono essere effettuati anche per le moto che circolano su strada o sono modifiche adatte solo all'uso sportivo?
Se la gomma che sigilla i nipli dei raggi fa in modo che questi non si smollano... Nel caso (mi è capitato) devo cambiare dei raggi? Oppure il mozzo della ruota? Come faccio a smontare i raggi?
ma si possono montare tutti i tipi di pneumatici dopo il trattamento del cerchio, o solo copertone tublesss?
Ma una volta applicato il polimero, se succede che dei raggi si rompono? Si riesce a sostituirli senza intaccare il polimero?
A chi rivolgersi per un paio di cerchi trasformati?
La mus😁👍
Ma parliamo di omologazione di questo sistema? Se ho una moto omologata con camere d'aria e metto le tubeless a livello di circolazione date un'attestato di certificazione alla circolazione?
Nuova moda.
Io ormai monterò sempre excel + bartubeless + mousse come dico sempre nei miei video...una cosa che non viene mai spiegata però è che tirare giù i pneumatici con la mousse è un suicidio, a volte occorre tagliare la gomma
Che è un suicidio siamo d'accordo 😂 ma non ho mai tagliato uno pneumatico in vita mia per toglierla intendo, in mulattiera no ho tagliate diverse invece 😂😂
@@chestercopperpot8932 una dual o una maxi montano carcasse più dure di un'enduro ergo no si levano facilmente a meno che non distruggi la mousse...ma con bartubeless non succede
Video chiaro che però trascura molti dettagli...credo.scusate...ma una moto che nasce con camera e viene resa tubeless...non si rischia la stallonatura dal cerchio???e per quando riguarda l'omologazione???e non solo...io ho saputo anche che l'assicurazione,in caso di incidente,non paga nel caso in cui sia stata effettuata una modifica del genere.potreste chiarire ciò...magari con un secondo video?
Infatti devi cambiare la lama del cerchio
"lo sputo di Celentano" vince!!!!!
Che pipponi.E' chiaro che e' un polimero che si scalda nell'applicazione😁
Questo signore campa con gli pneumatici e continua a dire "il" pneumatico! 🤦🏻
Ciao Ivan, un esimio linguista come Tullio de Mauro osservava già molti anni fa che, dato che la lingua la fa l'uso, se persino gli esperti di Quattroruote dicono e scrivono "i pneumatici" si può anche accettare la variante come consolidata; la nostra grammatica del resto è da sempre piena di eccezioni.
È grammaticalmente scorretto e pure cacofonico.
Ti consigliamo di consultare i siti Treccani e Accademia della Crusca. Se lo dicono loro, pensiamo di poter stare tranquilli.
Questa persona ha riportato sulle moto..tutto ciò che si faceva sulle MBT......non cambia nulla