Très très très compliqué ton truc ! J'ai beaucoup plus simple un plomb au de la ligné comme toi . Au dessus du plomb un flotteur , au-dessus du flotteur un morceau de collier de serrage en plastique percé de deux trous que le flotteur fera remonter à la surface. Y'a plus qu'à ramener la ligne avec le collier à l'anneau du scion et tu mesure la distance entre le plomb et le collier et sa marche du tonnerre. CIA
Je comprend, sauf que la vidéo est adapter au personne qui n’ont pas les moyens ou les outils qu’il faut pour percer ou autres, en vérité c’est très simple, tout le monde a un bouchon et une règle qui traîne à défaut d’avoir une petit mètre . Avec l’expérience du sondage, j’ai remarquer que c’est mieux de décaler les plombs du corps de ligne, ça évite que ça tape contre le flotteur et surtout contre les noeuds et émerillons qui rajoutera de la faiblesse voir une casse 😉
Complet une fois de plus bravo
C’est du boulot 😉
Une usine à gaz 😂
Désoler, je n’ai pas compris …
Très très très compliqué ton truc !
J'ai beaucoup plus simple un plomb au de la ligné comme toi . Au dessus du plomb un flotteur , au-dessus du flotteur un morceau de collier de serrage en plastique percé de deux trous que le flotteur fera remonter à la surface.
Y'a plus qu'à ramener la ligne avec le collier à l'anneau du scion et tu mesure la distance entre le plomb et le collier et sa marche du tonnerre.
CIA
Je comprend, sauf que la vidéo est adapter au personne qui n’ont pas les moyens ou les outils qu’il faut pour percer ou autres, en vérité c’est très simple, tout le monde a un bouchon et une règle qui traîne à défaut d’avoir une petit mètre . Avec l’expérience du sondage, j’ai remarquer que c’est mieux de décaler les plombs du corps de ligne, ça évite que ça tape contre le flotteur et surtout contre les noeuds et émerillons qui rajoutera de la faiblesse voir une casse 😉