Если ухаживать , то и старые агрегаты работают . Первая моя хускварна 137 куплена в 2005 году . Пилилось ей примерно по 50 кубов дров на пеньки , акация , клён американский. Дважды капиталилась . В 2016 году сальники, подшипники ставились китайские в Курске в мастерской около центрального рынка . Обманули , заплачено было за оригинал . Поставили Китай . Это выяснелось в прошлом году . Отправлял в Краснодар Вячеславу RS. Он менял тоже самое на оригинал . Посадил подшипники на мертво. И проблему с патрубком решил за одно , который всегда перетирался . В Хускварне 137 этой хорошем состоянии корпус , двигатель выработан процентов на 25 примерно . Колечко даже не менялось . Не оригинал крышка тормоза цепи . Пару шин , цепей и звездочек было выработано . Была и китайская пила . Это вообще ничто , всё плохо , пострянно отваливатся болты и ещё что-то, цепи тупятся мгноаенно китайские ,не тянет на самом деле, бензин жрёт, шум и вибрация . Штилями никогда не работал . Да и хрен купишь производства не китай .
По поводу карбюратора к сведению из три вида с разным колличество оборотов . Возможно на 15500 на данном агрегате стоит по этому и рассыпался сепаратор . Если бы Стоян на стандартный 14000 может было бы и получше . С учётом цены 12000 р поршневая группа на штиль МС 180 даже за оригинал плюс подшипники сальники и работа и ещё какие то сопутствующие выходит около 20000 р. 😂 Зачем нужна такая пила ? За такие деньги .
Очередной раз подтверждение тому что ремонт нужно производить в сервисе,там где предусмотрена гарантия юридическая,а по поводу данного ремонта я всего лишь могу только гадать,обороты это или брак подшипника.
Если ухаживать , то и старые агрегаты работают . Первая моя хускварна 137 куплена в 2005 году . Пилилось ей примерно по 50 кубов дров на пеньки , акация , клён американский. Дважды капиталилась . В 2016 году сальники, подшипники ставились китайские в Курске в мастерской около центрального рынка . Обманули , заплачено было за оригинал . Поставили Китай . Это выяснелось в прошлом году . Отправлял в Краснодар Вячеславу RS. Он менял тоже самое на оригинал . Посадил подшипники на мертво. И проблему с патрубком решил за одно , который всегда перетирался . В Хускварне 137 этой хорошем состоянии корпус , двигатель выработан процентов на 25 примерно . Колечко даже не менялось . Не оригинал крышка тормоза цепи . Пару шин , цепей и звездочек было выработано . Была и китайская пила . Это вообще ничто , всё плохо , пострянно отваливатся болты и ещё что-то, цепи тупятся мгноаенно китайские ,не тянет на самом деле, бензин жрёт, шум и вибрация . Штилями никогда не работал . Да и хрен купишь производства не китай .
По поводу карбюратора к сведению из три вида с разным колличество оборотов . Возможно на 15500 на данном агрегате стоит по этому и рассыпался сепаратор . Если бы Стоян на стандартный 14000 может было бы и получше .
С учётом цены 12000 р поршневая группа на штиль МС 180 даже за оригинал плюс подшипники сальники и работа и ещё какие то сопутствующие выходит около 20000 р. 😂
Зачем нужна такая пила ? За такие деньги .
Очередной раз подтверждение тому что ремонт нужно производить в сервисе,там где предусмотрена гарантия юридическая,а по поводу данного ремонта я всего лишь могу только гадать,обороты это или брак подшипника.
Такой ''штиль'' , выбросить нафиг и все дела .... 🤣 🤣
По-моему это не оригинальный экземпляр. Аналог.