Резина об резину хорошо конечно... Но по сухому! В грязь залезешь по-любому замылится и скользить начнет. Нужны именно первые металлические траки и продумать зацепление ведущего колеса и гусянки. Не зря вся гусиничная техника имеет ведущую звездочку. У вас площадь зацепления гусеницы с грунтом допустим 2м в кв. А зацепление ведущих колес с гусянкой всего 0.5м в кв. Просто мнение в слух. Удачи вам, жду новых серий
Парни респект. Я считаю что нужно выбрать вариант самый надёжный. Пусть изготовление будет подольше. Зато это будет работать. Скобы хорошо только их зжимать через полосу с обоих сторон гусянки иначе вырвит. А цепь лажа
Я делал мотоцикл Урал на гусиницах, по снегу колёса в нутри пробуксовывают, пробовал натягивать до предела реечного донкрата, у мотоцикла хватает сил только на первой передачи ехать, в общем дерзайте с петлями, а я борта на покрышек остовлял больше и у меня не слитали гусеницы даже под крузом
А может на ведущих колёсах на покрышки по диаметру прикрепить пластины, что бы они совпадали по шагу с пластинами на гусенице ( конечно в колёса камеры с бандажом). Мне кажется это надежней, чем скобы. Уж при наезде на приветствие точно ничего не погнет. А пластины наверно делать из толстостенного П-образного профиля, чтобы спрятать болты и для противоскольжения. Можно делать как из профтрубы, так и самим гнуть из листа. Удачи мужики!
Здорова мужики пишу с Кавказа ,поставте ролики натяжытели ,(переломные (нутрь наружка )желательно ригулированые ,( сами чтоб ригулировали )можно на гедравлике 😉меж колёс ,середина,с низу вверх )как так я это вижу 😁 успехов в проекте 👍👍👍👍👍
Может сделать, как вы уже пробовали, стальные клыки, только по два вместо одного, с креплением на внешней стороне одним болтом и на внутренней стороне вторым болтом в месте, где у покрышки колеса радиус. Тогда контакта беговой поверхности колеса и клыков не будет. Минус - вдвое больше отверстий и крепежа. P.S. Молодцы, мужики.
На ведущий Осси колеса заменить на диски больше размером больше шириной внутри гусеницы проложить цепи по краям в диски проточить зубы чтобы был хороший Зацеп цепи будут служить боковой поддержкой а диски будут цепляться зубами за цепи не будет Проскальзывания . 👍
1. Фаркоп вырвет, не выдержит 2. Работать будут только скобы цельные. 3. Чтоб не буксовало - на скобах зацепы чтоб цеплялись за резину. 4. На крайняк - куски резины прикрученные к ведущей покрышке.
Приветствую всех самоделкиных!) Я хочу предложиь вариант с такимиже как у тебя в конце показывал, но с тремя точками крепления, как не равнобедренный треугольник, такое крепление непозволит ей в сторону выгибаться и увеличит прочность общей конструкции третья сторона на ружу, хотя и тут нюансы есть, также шайбы с двух сторон прокладывайте, на этом не экономте,
Есть идея! Делайте из скобы , а на ведущую ось на покрышки накрутите из толстого ремня нарезанные полосы, гараж 54 делал, только там для улучшения проходимости типо протектор. Шаг подгоните и будет вам счастье..... но это не точно)))
Это вот да! лучшим решением будет на гусянку из профиля например сечение 20*20 предварительно согнув, а на ведомое колесо из ремня прикрутить полоски и в итоге получается как зубчатая гусянка!
Скобы хорошо, как вариант по краю гусли ходовой ремень от комбайна прикрутить, места хватит. Только прикручивать когда гусеница в свободном состоянии, в виде обруча . Тогда натяжение на колесе будет примерно равным и как цепь ремень тянуть не будет. Да и в бюджет уложитесь.
Вариант такой в голове созрел а если с комбинировать скобы с железяками... попытаюсь объяснить.Взять 2 скобы (право и лево) и между ними 2 проволки приварить. и колёса не будут скользить и скобы разваливаться не будут. и скобы сделать по выше. Крепление получится жесткое и надёжное. и да проволку надо по толще чутка. Домысливайте думаю получится не плохо!
Сделайте метку на гусянке и ведущем колесе,попроворачивайте и посмотрите. Если метки совпадут или будут разъезжаться на равные расстояния,то на кроватные болты изнутри покрышки на беговую часть ставите пластинки к ним привариваите кусочки подрезанного к макушке с торцов уголка. Получаете звезду как на бульдозере в гусянке по центру дырочки под уголочки обязательно сквозные. По бокам ставьте скобки они лёгкиеи форма не провоцирует цепляться все подряд.сама звезда будет хорошо удерживать от сползания а скобы так для большей уверенности. И я бы сцепку заменил на какую-нибудь максимально большую шаровую опору,такая как у вас мотоблок с прицепом часто не выдерживает а ваш агрегат нагрузки раза в 3большие давать будет.
Надо ведущие колеса установить на несколько размеров больше и без покрышек ( диски )приворить уголки а на гусеницы прикрутить те самые железные изделия что вы примеряли. Таким оброзом будет и сцепление калес с гысеницей и напровляюшая чтобы не слетала гусеница!
на мой взгляд скобы хороший вариант, только все равно нужно через пластины соеденить внутренний и наружный ряд скоб. а чтобы не буксовала на колесо тоже пластины прикрутить насквозь к шине.
Привет Коста! Скобы в пластике недурственно, но выворачивать всё же будет, и к гадалке не ходить. Предполагаю, что можно испробовать подобную скобу, но в виде равностороннего треугольника, у которого вершина, обращённая в центр колеса, вывернута в плоскости, чтобы в неё легче проходил ТРОС. Вот только недогоняю как заплести трос внатяжку. Мож пригодится совет. Всем справедливости...))
P. S. О, бля- догнал. Можно отмерить всё семь раз, заплести трос, пропустить в эти треугольники и уже потом их прикрутить. Да, и ставить эти скобы-треугольники "вывертом" так, чтобы колесо въезжало в них по ходу движения вперёд. Возможно, что придётся ставить по бокам колёс флиппера из старых покрышек, чтобы трос и уголки не протирали борт колеса. P. P. S. А как вариант трос можно пропустить сквозь клыки гусянки. Но, наверн, клыки порвёт. Кароч, мудрить стойта надоть...)) Всех благ.
Металичесаие пластины надёжнее кажется если... чтоб не пробуксовывал надо и в покрышек колеса тоже пластины прикрутить. Чтобы металл от гуся зацеплялись об металл колеса. Как вам??
Молодцы хороший проект , свои 3 копеейки вставлю , думаю металлические пластины будут эффективнее при движении и поворотах , чтобы ибежать проскальзывания 1. вариант , можно попробовать наварить арматуру на ширину колеса и диаметр 8-10 мм на (пластины - ограничители ) колеса гусеницы с внутреней стороны гусянки ( между колесом и гусянкой ) , будет какой то зацеп !? 2. вариант , можно на колесо ведущее одеть цепь или тросс поперёк колеса через диск эдак отрезков 6 или на необходимый промежуток , что даст зацеп за опять же металические (пластины-ограничители) !? Вот насколько долговечны эти конструкции будут !?
Ставь эти железки ! Которые у вас есть. А на покрышку ведушего колеса прикрути полосы ремня профиля В ну или типо того . И будет хороший зацеп . В других вариантов будет буксовать при попадание снега грязи!
Можно скобы попробовать (лишь бы их не отгибало слишком вместе с резиной , очень мягко выглядит ). Ещё можно попробовать отверстий нарезать в гусенице , чтобы грязь выдавливалась (но эффект сомнительный и геморройно делать). На "Гараж 54" делали протектор на Жигулёвских колёсах из приводных ремней ...
Конечно первый вариант-скобы,а что бы не скользило колесо сделайте скобу составную(среднюю часть,где скользит ,вынесете на внешнюю сторону трака и скрепите болтами с внутренними частями,которые держат колесо от бокового смещения)
Здравствуйте Я Ваш новый подписчик. Вы же делаете из того что есть. Дак вот и делайте из халявы а время покажет что нужно модернизировать потом. С вездеходом затея классная.
Привет Костян ! в гусянке меж протектора отверстия (сквозные) ,а в ведущих и по другую сторону колёсах ответные шипы , и в грязи и в снегу пробуксовывать не будет
Привет мужики респект😊😊😊🙌🙌🙌👍👍👍😄😄✋✋✋ Думаю что нужны бортики для того чтоб гусеница не соскакивала с колёс + вижу что на поворотные гидравлические тяги очень маленькие и будут слабым звеном ибо сама махина здоровая ....Цилиндры два надо ставить по мощнее 😄😄😄😊😊😊
Железки которые вы показываете. На поверхность Где касается колесо наварить ляпок повыше,чтоб Покрышка врезалась и не прокручивалась. А если оставить просто резину. То по мокрому всё равно проскользнёт.
Костя привет. Предлагаю сделать из ремней. У тебя на заднем плане кажется ремни от комбайна висят. На резать на куски и в доль на боты износу не будет.
квадратную трубу 20х20 немного загнуть и вложить в протектор Снаружи гусеницы просверлить насквозь по краям вставить болты и с внутренней стороны прикрутить упоры внутри гусеницы
Эх попортил колёса МТЗ , надо было покрышку резать поперёк , как на башмаки вместе с кордом , а потом - вместо цепи , как у тебя и всяких петельных устройств для соединения башмаков с покрышки МТЗ , надо словно прошить тросом , проделав по две отверстия на каждом башмаке , можно и скобами - болтами зажимать , трос должен гибким быть и по усмотрению нагрузки выбрать и диаметр Ещё не поздно , по обе стороны каждой гусеницы , что сделал - зажми трос , а не цепи , цепи , да и болты шпильки , что торчат убери , они там вместо фантиков без дела , всё только на одну поездку и того не далеко , троса можно закрепить , как с наружи гусеницы , так и по внутренней стороне , если снаружи , то надо будет ёлочки подрезать , чтобы трос не протёрся об грунт , утопить в протектор проще с внутри закрепить трос , закольцевать трос обычными стяжками скобочными болтами - вот и вся проблема , конечно хороший выбор троса - нержавеющий или одеть в резиновый шланг , есть даже шланги высокого давления в мастерских , любой желаемой длины , короче троса на гусеницах хватит - не на один десяток лет , даже - ни чего не делая - Желаю Крепкого Здоровья ! И всех успехов в своём техническом творчестве !
Пока скобы, болты, куски угольников... с нутри и с наружи не будет жостко закреплены, сварены (или готовые) в месте, гусянка будет слетать (100%). Резина по резине, только по сухому. Снег, буза, вода в морозе - это смазочный материал.
Квадратную/прямоугольную профильную трубу, вырезаете из нее кусок, по контуру ваших металических накладок или профилю шины. Получается что контакт с колесом через срезанные грани, а по бокам у вас ограничители в размер профиля останутся. По сути это то, что у вас было, только не надо варить каждую накладку и контакт покрышки будет не с металической полосой, а торчащим остатком профиля, который под 90 градусов к шине. Петли и цепь не для бездорожья, забьются и вырывать их будет палками и ветками.
Парни, надо было с самого начала гусеницы делать из транспартёрной ленты и 25 уголка, 10 прутка, да дорого, но скупой платит трижды. А с этими скоба и, будут постоянно проблемы, нагрузка при повороте большая, я делал себе так.
Те ржавые поперечены и чтоб по ним не буксовало колесо приварить кусочки кругляка или арматуры на 8 мм и будет нормально, у знакомого так сделано, но минус один ест покрышки...
Цепи ваши с болтиками отлетят при первой же сильной боковой нагрузке. вариант со скобами оставляйте. только в сторону колес, добавьте половинку профиля 15х15 разрезанного пополам. чтобы колесо цеплялось за грани профиля. При поворотах и разворотах, силы на сдвиг гусеницы будут существенные. Делайте надежно, и высоту боковинки скобы я бы увеличил. Учитывайте что колесо у вас резиновое и оно на скобу просто наедет, если высоты будет мало боковинки.
Привет на Ютубе смотрел как делают на пробках из полипропилена по краям. Может вместо трубок теплого пола купить пробок полипропиленовых примерно 25 диаметр и получится цепочка вокруг колеса меньше будет провисать и тянуть за трубки
Мужики вы молодцы 👍 мое мнение на каждой из половины рамы по середине поставить мосты на них диск без резины и по верх диска резиновые толстые накладки а на саму гусеницу те самые уголки которые вы примеряли... Или же можно мосты в самый край рамы сместить на полуоси зделать звездочки оставив на раме так же 3 опорных катка... Как вариант?
У вас гусеница при разных вариантов обкатки и даже покатушек будет ходить под разными углами и при натягивание ее , эти красные стабилизаторы так называемые фиксаторы блокировки срывание гусениц вырвет и цепи порвет , тут только нужны уголки. Этот вариант вообще не годится.
Вот вам 100 пудовый вариант: Вкручиваете скобы которые вы изготовили, а чтобы не пробуксовывал на колесо велосипедную цепь в обхват поставьте при спущенном, потом на качаете, как раз у вас дырки в дисках под цепь имеются
Скобы пробуйте! Цепь херня, её перекрутит, зажует и порвет по итогу! В идеале бы, сделать широкий(шире гусеницы) ведущий каток, дающий направление с зубьями, а на гусенице понакручивать металлические пластины, идущие в зацеп с зубьями ведущего катка.
Моё мнение такое надо использовать среднее колесо в качестве натяжителя потом можно в нутри гусеницы сделать резиновые бордюры используя какую не будь старую резину например при обдиранее лаптежной резины и прикрутить к гусеницы с внутренней стороны и на колесе сделать такой же что бы зацеп был потом натянуть цепочкой по бокам и подтянуть среднем колесом сделать натяжку ну как то так
Привет надо кусок шины типа протектора на колесо закрутить а то преставьте гряз зайдет между колесом и гусиницей а скобы лучше с самодельным протектором моё мнения
Привет ребята У Вас всё классно получается. Вопрос был такой как перенести органы управления на переключение передач, скорее всего лучше сделать составными тросами
Смотрю и вижу косяк, в переломом механизме между телегами, в вертикальной плоскости линия перелома кардана[крестовина] и шар фаркопа должны стоять в одной плоскости, иначе на подъем[спуск] че-то вырвет. Если вы конечно меня поняли.
Резина об резину хорошо конечно... Но по сухому! В грязь залезешь по-любому замылится и скользить начнет. Нужны именно первые металлические траки и продумать зацепление ведущего колеса и гусянки. Не зря вся гусиничная техника имеет ведущую звездочку. У вас площадь зацепления гусеницы с грунтом допустим 2м в кв. А зацепление ведущих колес с гусянкой всего 0.5м в кв. Просто мнение в слух. Удачи вам, жду новых серий
100%
Покажи свои вездеходы диван
Парни респект. Я считаю что нужно выбрать вариант самый надёжный. Пусть изготовление будет подольше. Зато это будет работать. Скобы хорошо только их зжимать через полосу с обоих сторон гусянки иначе вырвит. А цепь лажа
Я делал мотоцикл Урал на гусиницах, по снегу колёса в нутри пробуксовывают, пробовал натягивать до предела реечного донкрата, у мотоцикла хватает сил только на первой передачи ехать, в общем дерзайте с петлями, а я борта на покрышек остовлял больше и у меня не слитали гусеницы даже под крузом
А может на ведущих колёсах на покрышки по диаметру прикрепить пластины, что бы они совпадали по шагу с пластинами на гусенице ( конечно в колёса камеры с бандажом). Мне кажется это надежней, чем скобы. Уж при наезде на приветствие точно ничего не погнет. А пластины наверно делать из толстостенного П-образного профиля, чтобы спрятать болты и для противоскольжения. Можно делать как из профтрубы, так и самим гнуть из листа. Удачи мужики!
Здорова мужики пишу с Кавказа ,поставте ролики натяжытели ,(переломные (нутрь наружка )желательно ригулированые ,( сами чтоб ригулировали )можно на гедравлике 😉меж колёс ,середина,с низу вверх )как так я это вижу 😁 успехов в проекте 👍👍👍👍👍
Дай вам бог сил и здоровья
Может сделать, как вы уже пробовали, стальные клыки, только по два вместо одного, с креплением на внешней стороне одним болтом и на внутренней стороне вторым болтом в месте, где у покрышки колеса радиус. Тогда контакта беговой поверхности колеса и клыков не будет. Минус - вдвое больше отверстий и крепежа.
P.S. Молодцы, мужики.
На ведущий Осси колеса заменить на диски больше размером больше шириной внутри гусеницы проложить цепи по краям в диски проточить зубы чтобы был хороший Зацеп цепи будут служить боковой поддержкой а диски будут цепляться зубами за цепи не будет Проскальзывания . 👍
1. Фаркоп вырвет, не выдержит
2. Работать будут только скобы цельные.
3. Чтоб не буксовало - на скобах зацепы чтоб цеплялись за резину.
4. На крайняк - куски резины прикрученные к ведущей покрышке.
Приветствую всех самоделкиных!) Я хочу предложиь вариант с такимиже как у тебя в конце показывал, но с тремя точками крепления, как не равнобедренный треугольник, такое крепление непозволит ей в сторону выгибаться и увеличит прочность общей конструкции третья сторона на ружу, хотя и тут нюансы есть, также шайбы с двух сторон прокладывайте, на этом не экономте,
Имеешь в виду "пирамиду из треугольников"?
@@ИгорьПанарин-ч1к примерно да, вот только одна сторона немного более чем 90 градусов наклон и длинее чем две остальные
Есть идея! Делайте из скобы , а на ведущую ось на покрышки накрутите из толстого ремня нарезанные полосы, гараж 54 делал, только там для улучшения проходимости типо протектор. Шаг подгоните и будет вам счастье..... но это не точно)))
Это вот да! лучшим решением будет на гусянку из профиля например сечение 20*20 предварительно согнув, а на ведомое колесо из ремня прикрутить полоски и в итоге получается как зубчатая гусянка!
@@sergeikonoshenko7713 в общем зубчатая передача всё решит
Цепь быстро изнашивается у вас до края гусеницы есть расстояние делайте уголки по краю гусеницы из металла по типу трака
Эх и не лехкая эта работа собирать вездеходы.Посоветовать ни чего не могу а в остальном Молодцы. И удачи в проекте. 💪💪💪👍👍
Скобы хорошо, как вариант по краю гусли ходовой ремень от комбайна прикрутить, места хватит. Только прикручивать когда гусеница в свободном состоянии, в виде обруча . Тогда натяжение на колесе будет примерно равным и как цепь ремень тянуть не будет. Да и в бюджет уложитесь.
Вариант такой в голове созрел а если с комбинировать скобы с железяками... попытаюсь объяснить.Взять 2 скобы (право и лево) и между ними 2 проволки приварить. и колёса не будут скользить и скобы разваливаться не будут. и скобы сделать по выше. Крепление получится жесткое и надёжное. и да проволку надо по толще чутка. Домысливайте думаю получится не плохо!
Сделайте метку на гусянке и ведущем колесе,попроворачивайте и посмотрите. Если метки совпадут или будут разъезжаться на равные расстояния,то на кроватные болты изнутри покрышки на беговую часть ставите пластинки к ним привариваите кусочки подрезанного к макушке с торцов уголка. Получаете звезду как на бульдозере в гусянке по центру дырочки под уголочки обязательно сквозные. По бокам ставьте скобки они лёгкиеи форма не провоцирует цепляться все подряд.сама звезда будет хорошо удерживать от сползания а скобы так для большей уверенности. И я бы сцепку заменил на какую-нибудь максимально большую шаровую опору,такая как у вас мотоблок с прицепом часто не выдерживает а ваш агрегат нагрузки раза в 3большие давать будет.
Ставить скобы, а на диск приваривать лучи по типу звёздочки, что бы страховочные зацепы были при прокручивании в грязи!)
И чтобы не Брукса вал, всавте зимнию резину,там и всё понятно будет, удачи вам!!!!
Надо ведущие колеса установить на несколько размеров больше и без покрышек ( диски )приворить уголки а на гусеницы прикрутить те самые железные изделия что вы примеряли. Таким оброзом будет и сцепление калес с гысеницей и напровляюшая чтобы не слетала гусеница!
Ребята делайте как задумали а при эксплуатации ошибки устраните.молодци👍👍👍👍
на мой взгляд скобы хороший вариант, только все равно нужно через пластины соеденить внутренний и наружный ряд скоб. а чтобы не буксовала на колесо тоже пластины прикрутить насквозь к шине.
Привет Коста!
Скобы в пластике недурственно, но выворачивать всё же будет, и к гадалке не ходить. Предполагаю, что можно испробовать подобную скобу, но в виде равностороннего треугольника, у которого вершина, обращённая в центр колеса, вывернута в плоскости, чтобы в неё легче проходил ТРОС. Вот только недогоняю как заплести трос внатяжку.
Мож пригодится совет.
Всем справедливости...))
P. S.
О, бля- догнал. Можно отмерить всё семь раз, заплести трос, пропустить в эти треугольники и уже потом их прикрутить.
Да, и ставить эти скобы-треугольники "вывертом" так, чтобы колесо въезжало в них по ходу движения вперёд. Возможно, что придётся ставить по бокам колёс флиппера из старых покрышек, чтобы трос и уголки не протирали борт колеса.
P. P. S.
А как вариант трос можно пропустить сквозь клыки гусянки. Но, наверн, клыки порвёт. Кароч, мудрить стойта надоть...))
Всех благ.
На ведущее колесо прикрутить пластины на гусенице скобы и получится как будто Шестерёнка и не будет проскальзывать
Металичесаие пластины надёжнее кажется если... чтоб не пробуксовывал надо и в покрышек колеса тоже пластины прикрутить. Чтобы металл от гуся зацеплялись об металл колеса. Как вам??
Если в покрышку цеплялки крутить то и скобки можно оставить.
Цеплялки посадить на болты с закруглой шляпкой можно, но без пластин изнутри их скорее всего вырвет
Молодцы хороший проект , свои 3 копеейки вставлю , думаю металлические пластины будут эффективнее при движении и поворотах , чтобы ибежать проскальзывания
1. вариант , можно попробовать наварить арматуру на ширину колеса и диаметр 8-10 мм на (пластины - ограничители ) колеса гусеницы с внутреней стороны гусянки ( между колесом и гусянкой ) , будет какой то зацеп !?
2. вариант , можно на колесо ведущее одеть цепь или тросс поперёк колеса через диск эдак отрезков 6 или на необходимый промежуток , что даст зацеп за опять же металические (пластины-ограничители) !?
Вот насколько долговечны эти конструкции будут !?
Ставь эти железки ! Которые у вас есть. А на покрышку ведушего колеса прикрути полосы ремня профиля В ну или типо того . И будет хороший зацеп . В других вариантов будет буксовать при попадание снега грязи!
Можно скобы попробовать (лишь бы их не отгибало слишком вместе с резиной , очень мягко выглядит ). Ещё можно попробовать отверстий нарезать в гусенице , чтобы грязь выдавливалась (но эффект сомнительный и геморройно делать). На "Гараж 54" делали протектор на Жигулёвских колёсах из приводных ремней ...
Конечно первый вариант-скобы,а что бы не скользило колесо сделайте скобу составную(среднюю часть,где скользит ,вынесете на внешнюю сторону трака и скрепите болтами с внутренними частями,которые держат колесо от бокового смещения)
Здравствуйте Я Ваш новый подписчик. Вы же делаете из того что есть. Дак вот и делайте из халявы а время покажет что нужно модернизировать потом. С вездеходом затея классная.
Привет Костян ! в гусянке меж протектора отверстия (сквозные) ,а в ведущих и по другую сторону колёсах ответные шипы , и в грязи и в снегу пробуксовывать не будет
Привет мужики респект😊😊😊🙌🙌🙌👍👍👍😄😄✋✋✋ Думаю что нужны бортики для того чтоб гусеница не соскакивала с колёс + вижу что на поворотные гидравлические тяги очень маленькие и будут слабым звеном ибо сама махина здоровая ....Цилиндры два надо ставить по мощнее 😄😄😄😊😊😊
Сараевским пацанам респект!
Железки которые вы показываете. На поверхность Где касается колесо наварить ляпок повыше,чтоб Покрышка врезалась и не прокручивалась. А если оставить просто резину. То по мокрому всё равно проскользнёт.
Костя привет. Предлагаю сделать из ремней. У тебя на заднем плане кажется ремни от комбайна висят. На резать на куски и в доль на боты износу не будет.
Привет!Хочется что бы у вас все получилось! Удачи!!
ведущий коток должен иметь жёское зацепление с гусеницей, так что должны быть зацепы и там и там.
Возможно последний вариант подойдёт и вообще думаю время покажет.
Автор молодец ждём видео.
Может нарезать с обрезанных частей покрышки протектора пластины и в доль на два болта прикрепить. По высоте как ваши скобы получаются.
квадратную трубу 20х20 немного загнуть и вложить в протектор Снаружи гусеницы просверлить насквозь по краям вставить болты и с внутренней стороны прикрутить упоры внутри гусеницы
Куски трубы на 40 мм,длиной 50-60мм, с одной стороны шайба на сварку, болты десятка и сверлить через грунтозацеп на гусенице.
Эх попортил колёса МТЗ , надо было покрышку резать поперёк , как на башмаки вместе с кордом , а потом - вместо цепи , как у тебя и всяких петельных устройств для соединения башмаков с покрышки МТЗ , надо словно прошить тросом , проделав по две отверстия на каждом башмаке , можно и скобами - болтами зажимать , трос должен гибким быть и по усмотрению нагрузки выбрать и диаметр
Ещё не поздно , по обе стороны каждой гусеницы , что сделал - зажми трос , а не цепи , цепи , да и болты шпильки , что торчат убери , они там вместо фантиков без дела , всё только на одну поездку и того не далеко , троса можно закрепить , как с наружи гусеницы , так и по внутренней стороне , если снаружи , то надо будет ёлочки подрезать , чтобы трос не протёрся об грунт , утопить в протектор проще с внутри закрепить трос , закольцевать трос обычными стяжками скобочными болтами - вот и вся проблема , конечно хороший выбор троса - нержавеющий или одеть в резиновый шланг , есть даже шланги высокого давления в мастерских , любой желаемой длины , короче троса на гусеницах хватит - не на один десяток лет , даже - ни чего не делая
- Желаю Крепкого Здоровья ! И всех успехов в своём техническом творчестве !
Пока скобы, болты, куски угольников... с нутри и с наружи не будет жостко закреплены, сварены (или готовые) в месте, гусянка будет слетать (100%). Резина по резине, только по сухому. Снег, буза, вода в морозе - это смазочный материал.
Квадратную/прямоугольную профильную трубу, вырезаете из нее кусок, по контуру ваших металических накладок или профилю шины. Получается что контакт с колесом через срезанные грани, а по бокам у вас ограничители в размер профиля останутся. По сути это то, что у вас было, только не надо варить каждую накладку и контакт покрышки будет не с металической полосой, а торчащим остатком профиля, который под 90 градусов к шине. Петли и цепь не для бездорожья, забьются и вырывать их будет палками и ветками.
Молодцы мужики сам люблю повозиться со сваркой
На резиновое колесо прикрути полосу, будет по типу звёзды, а на трак ваши изделия. И зацеп будет огонь
Сильно заморочились. Потенциал этой машины невелик. Но молодцы
Зачем ребятам настрой сбивать, они знают что делают
Костян привет,слежу за твоим каналом и удивляюсь сколько у тебя в голове идей!!!!От меня всегда огромный лайк.
Прокачал мозг😀
Парни, надо было с самого начала гусеницы делать из транспартёрной ленты и 25 уголка, 10 прутка, да дорого, но скупой платит трижды. А с этими скоба и, будут постоянно проблемы, нагрузка при повороте большая, я делал себе так.
Как быть? Без пузыря не разобраться! Побухать и погуглить! Или покурить и подумать! Ждём окончания проекта! Лайк!
Те ржавые поперечены и чтоб по ним не буксовало колесо приварить кусочки кругляка или арматуры на 8 мм и будет нормально, у знакомого так сделано, но минус один ест покрышки...
Процесс идёт, остальное будет👍👍👍👍👍
На пластины нашейте в местах соприкасновения с колесом резину и прикрутите к гусенице тогда не будет пробуксовывать колесо
Цепи ваши с болтиками отлетят при первой же сильной боковой нагрузке. вариант со скобами оставляйте. только в сторону колес, добавьте половинку профиля 15х15 разрезанного пополам. чтобы колесо цеплялось за грани профиля. При поворотах и разворотах, силы на сдвиг гусеницы будут существенные. Делайте надежно, и высоту боковинки скобы я бы увеличил. Учитывайте что колесо у вас резиновое и оно на скобу просто наедет, если высоты будет мало боковинки.
По второй покрышке оденьте и в них прорези для металлических направляющих. Которые второй вариант.
Wow cool I can't wait to see you running the 6x6 tracker 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
буксовать будет, глиной смажется между траком и колесом, в траке дыры должны быть чтоб говнецо наружу выдавливало
вольный ветер идея. Может и колёса можно приделать что то подобное направляющих в эти проемы. То бишь гусянка чтобы не соскакивала
Привет на Ютубе смотрел как делают на пробках из полипропилена по краям. Может вместо трубок теплого пола купить пробок полипропиленовых примерно 25 диаметр и получится цепочка вокруг колеса меньше будет провисать и тянуть за трубки
Мужики вы молодцы 👍 мое мнение на каждой из половины рамы по середине поставить мосты на них диск без резины и по верх диска резиновые толстые накладки а на саму гусеницу те самые уголки которые вы примеряли... Или же можно мосты в самый край рамы сместить на полуоси зделать звездочки оставив на раме так же 3 опорных катка... Как вариант?
Молоток одним словом!
приветствую вас уважаемые блогеры!
вариант: наваривать на пластины тоненькую арматуру со стороны колеса чтоб не пробуксовывало, а можна и в 2 ряда
Парни ставьте траки и просто зацепы делайте на них чтоб не прокручивало . Можно по 2 ве гайки приварить можно проволоку 6 ку нарезать и тудой ее
Скобы. Такой вариант где-то даже видел
На шляпки болтов приварить ребром гайки, продеть тросик (вместо цепи), конци скрепить пружиной.
У вас гусеница при разных вариантов обкатки и даже покатушек будет ходить под разными углами и при натягивание ее , эти красные стабилизаторы так называемые фиксаторы блокировки срывание гусениц вырвет и цепи порвет , тут только нужны уголки. Этот вариант вообще не годится.
СКОБЫ делайте из ТОЛСТОЙ арматуры соединённые прутьями этой арматуры, КАК уголки пластинами для избежания ПРОГИБА и ОТРЫВА от гусянки.
Вот вам 100 пудовый вариант:
Вкручиваете скобы которые вы изготовили, а чтобы не пробуксовывал на колесо велосипедную цепь в обхват поставьте при спущенном, потом на качаете, как раз у вас дырки в дисках под цепь имеются
Жевать покрышки будет
Скобы , одно колесо снять резину , обварить трубой и из резины сделать зацепы( шестерня ) за скобы цеплялась
Кастян увас очень интересный и классный канал лайк и успехов в творении
Железные поперечки ставить везде, прорезать окна для зубьев звёздочки и ставить ведущую звезду😉тогда будет толк
Спустить колеса сделать натяг потом накачать, по краю колёс на трак прикрутить ремень с комбайна высокого профиля.
+47мое мнение скобу которая была у вас в руках👍
Я за
Скоба оптимально.Насрете внутри сваркой для зацепа.Такто из транспортерки надо делать,но это не бюджетно
Ну а если по кроям гуськи прикрутить уголочки, полташки или соточки, вроде и держать по краям должно, и сяредка не будет буксовать.
Сделай вариант с плостинами,а что не пробуксовывала на покрышку ведущюю тоже плостины закрепи.получится наподобие звёздочки ведущей.
Привет, думаю цепь долго не проживёт. У меня собака за пол года цепь стирает. Желаю удачи.
Сделай на железных траках, а мост на пару см. , сдвинь на натяжек у тебя место много , чтоб гуслю натянуть
А мне кажется луче бы куски протектора от тракторного колеса в самый раз будут.
Умник!дальше смотри
Думаю что резина по резине тоже будет буксовать если снег или грязь поподет. Нужна звезда.
Делай гусянку как на уральце ,пакрышки от лунахода они цепляются за гусянку сами .100%вариант
привет. делайте в одном звене гусянки с цепью, на другом на стойках. А боевые испытания покажут какой вариант лучше.
Чушь
Снегу набьет и резина по резине буксовать будет ,кажется лучше вариант шинка с клыками
Скобы пробуйте! Цепь херня, её перекрутит, зажует и порвет по итогу!
В идеале бы, сделать широкий(шире гусеницы) ведущий каток, дающий направление с зубьями, а на гусенице понакручивать металлические пластины, идущие в зацеп с зубьями ведущего катка.
ДобРАго здРАвия бРАты 🖐️✊ ☀️☀️☀️
Я думаю что со скобами по лучше должно быть, а на цепи наматывать будет травы всякой, не выдерете, да и хлипенько оно как то.
У пластин которые у вас есть середку выпилите и переварите наружу и крепление получится на 2 болта с наружи.
Моё мнение такое надо использовать среднее колесо в качестве натяжителя потом можно в нутри гусеницы сделать резиновые бордюры используя какую не будь старую резину например при обдиранее лаптежной резины и прикрутить к гусеницы с внутренней стороны и на колесе сделать такой же что бы зацеп был потом натянуть цепочкой по бокам и подтянуть среднем колесом сделать натяжку ну как то так
Привет надо кусок шины типа протектора на колесо закрутить а то преставьте гряз зайдет между колесом и гусиницей а скобы лучше с самодельным протектором моё мнения
12 колес а вездеход получается двухместный!
Если попробовать место болтов цельную полоску резины по всей длине с двух сторон сантиметров по пять высотой и шириной
Ждал про гусеницы! 🐛
По середине тр пакрышки внутри привентите по всему радиусу квадратный каучук спустите колеса натяните и накачайте может получится как рельсы
Скоба конечно но толщина не меньше 12 мм , у меня стоит 12 но бывает гнет когда заезжал на пенек.
Шипованую резину поставьте)))
Здравствуйте, может по краям прикрутить ремень ходовой с комбайна нива.
Костя привет! Лайк!
Привет ребята У Вас всё классно получается. Вопрос был такой как перенести органы управления на переключение передач, скорее всего лучше сделать составными тросами
мое мнение такое: делайте из скоб. из труб быстро износится, а уголки вроде и надёжно, но геморно...
я не сначала смотрю, скажите как передачи переключаться будут? кабина спереди - рычаг сзади?
Смотрю и вижу косяк, в переломом механизме между телегами, в вертикальной плоскости линия перелома кардана[крестовина] и шар фаркопа должны стоять в одной плоскости, иначе на подъем[спуск] че-то вырвет. Если вы конечно меня поняли.
👍👍👍👍👍👍