mine has 270.... and there is something already going on losing water month to month, gearbox and transmission plus the direction its fucked up ive ligned it up multiple times but it constatly turns to right but it runs so its my daily car i dont care has long it runs ahah
@@Sim-po1mc o facto de perder água pode estar relacionado com vários aspectos. O meu também acontece. O meu tem culaça C logo teoricamente descarta ser algum tipo de defeito vindo daí…já me disseram que poderá ser do radiador da EGR ou até alguma fuga no sistema de refrigeração. Se ao dar á chave com o motor a frio e com temperaturas baixas o carro deitar fumo branco aí a conversa muda e é sinal que a culaça está rachada e faz passagem. Em relação ao problema da direção é uma questão de verificar todos os casquilhos, Braços etc. até os amortecedores, jantes e pneus podem influenciar. Se não for daí só se já tiver algum tipo de empeno no chassis…
@@nunobarbosa2456 nem de proposito tava a ver o que podia ser no youtube quando respondeste .... a agua não fica suja e ele a frio pega sempre na boa sem fumo so o normal nada demais..... nunca aquece eu queria arranjar o carro todo mas aqui em França é complicado é so pseudo mecânicos sabem tanto como ru
@@Sim-po1mc tens que ver que letra tem a tua culaça. De que ano é o teu carro? A água é fácil de resolver, basta fazer um teste de vácuo no circuito de água e ver onde é que está a fuga. Ao meter a trabalhar em frio não é normal sair fumo branco mesmo que seja pouco. Até da para ver pelo cheiro porque queima o anticongelante e tem um cheiro característico.
Mesmo que o problema seja da culaça a água não fica suja porque não há passagem para o óleo mas sim para o interior dos pistões e acaba por sair na combustão. carro não aquece mais doque o normal porque tem sempre água no circuito . Podes é notar mais quando o carro está quente e aí sim notas que ao dar à chave é mais brusco ao ligar e pode custar mais a pegar. Falaste na caixa de velocidades…a tua é DSG?
Been driving this tough car for 4 years now. It's a tank. Audi forever.
Same car, but it's 100% engine from Golf V 🥲
Ne jamais couper un moteur tout de suite après une forte accélération!!!
Le turbo continuera de tourner très vite et SANS HUILE!
Bon exemple pour entretenir ton turbo !👌🏽🤣
My bkd have almost 300.000km and 0 problems. I’m a Lucky man
mine has 270.... and there is something already going on losing water month to month, gearbox and transmission plus the direction its fucked up ive ligned it up multiple times but it constatly turns to right but it runs so its my daily car i dont care has long it runs ahah
@@Sim-po1mc o facto de perder água pode estar relacionado com vários aspectos. O meu também acontece. O meu tem culaça C logo teoricamente descarta ser algum tipo de defeito vindo daí…já me disseram que poderá ser do radiador da EGR ou até alguma fuga no sistema de refrigeração. Se ao dar á chave com o motor a frio e com temperaturas baixas o carro deitar fumo branco aí a conversa muda e é sinal que a culaça está rachada e faz passagem. Em relação ao problema da direção é uma questão de verificar todos os casquilhos, Braços etc. até os amortecedores, jantes e pneus podem influenciar. Se não for daí só se já tiver algum tipo de empeno no chassis…
@@nunobarbosa2456 nem de proposito tava a ver o que podia ser no youtube quando respondeste .... a agua não fica suja e ele a frio pega sempre na boa sem fumo so o normal nada demais..... nunca aquece eu queria arranjar o carro todo mas aqui em França é complicado é so pseudo mecânicos sabem tanto como ru
@@Sim-po1mc tens que ver que letra tem a tua culaça. De que ano é o teu carro? A água é fácil de resolver, basta fazer um teste de vácuo no circuito de água e ver onde é que está a fuga. Ao meter a trabalhar em frio não é normal sair fumo branco mesmo que seja pouco. Até da para ver pelo cheiro porque queima o anticongelante e tem um cheiro característico.
Mesmo que o problema seja da culaça a água não fica suja porque não há passagem para o óleo mas sim para o interior dos pistões e acaba por sair na combustão. carro não aquece mais doque o normal porque tem sempre água no circuito . Podes é notar mais quando o carro está quente e aí sim notas que ao dar à chave é mais brusco ao ligar e pode custar mais a pegar. Falaste na caixa de velocidades…a tua é DSG?
I had same issue and it was one of the hoses from turbo get ripped aparat from my front axle
This is the turbine axis of the turbocharger
A nice engine when it works. Ive haven't had any sort of issues with my BKD engine yet.
How many km did it has?
@@theblazzed2114 I sold the car 2 year ago. It had done 160,000KM and the engine was still good.
Michael David Oo , mine is now 260.000km. Hope it last 100more. Thx
@@theblazzed2114 Mine has 420k km :)) and it's still going
mine is now 348000 and its cool driving
Seat altea bkd de 2004 140ch 303000km une horloge.....👌👌👌👌
Fuite à la ponpe tandem changé les joint ou la replace
Check the turbo pipe the Alu on the right side they do crack and check the Clips on each Hose they do Slip
Merhaba topraam bendebir A3 var 2.0tdi 2005 model
Bu araba ısındı mı duruyor daha da çalışmiyor
Audi bulamadı nedir acaba sorun
330,000km,sve ok!
turbo need clean hh
hy
What was the problem?
I have the same mistake
What was the problem friend?
do you find the issue?
Anspringen tut er gut aber fehlt da nicht irgenwie der Turbo???
Hi!Can anybody tell me about this sound?I"ve got the same.
can be an injector. check the connectors.
Sounds like a worn camshaft
Dove si trova le candelette
problème géométrie variable