Reportagem muito boa e pra mim foi um grande prazer de participação por mais de vinte anos e que temos até hoje uma família na rede social de quase todos funcionários dessa época.
😎 Jorge documentário maravilhoso sobre os trólebus busscar 🤩 O 4 1500 é um dos meu xodó entre os trólebus, e o melhor de tudo que mostra como foi a evolução da tecnologia Trólebus. Mais uma vez o parabenizo pela dedicação mantendo viva a memória dos trólebus !!!
Excelente, um belo documentário! E, apesar de tanto desenvolvimento nos trólebus, o prefeito Ricardo Nunes pretende extinguir o sistema. Chegou a chamar o sistema trólebus de "aquilo". Observo uma falta de conhecimento das vantagens do trólebus para a qualidade do transporte e redução do efeito estufa. Nunes é um prefeito que não merece permanecer...
Obrigado Jorge. Estamos agindo pelos bastidores para que essa ideia do prefeito não se concretize. Afinal. A administração do prefeito tem pouco mais de 8 meses, pois, depois do meio de 2024 , pouca coisa acontece, durante o período de pré-eleição. Pelo menos, o sistema tem que sobreviver até 2028 ou 2030. Abs.
Excelente vídeo informativo Se possível, tu pode preparar um super vídeo explicando todo o funcionamento geral do trólebus, desde a parte interna, externa até a rede aérea 🚎
Interessante esse detalhe dos eixos serem da RÁBA, que são utilizadas nos trólbeus e Onibus da famosa Ikarus (muito utilizada na hungia e cidades no leste europeu). E a reutilização dos componente prova que se a cidade tem um programa de conservação bom de frota + boa infraestrutura o veículo pode durar mais de 20 anos (vide como exemplo os Vitórias da EMTU/Metra/Next Mobilidade, vale como sugestão para um futuro video).
Obrigado Ederaldo. O uso desses eixos foi uma revolução na época. Certamente foi o ônibus mais moderno e atualizado do Brasil. Foi muito depois que surgiram os chassis de piso baixo, que conhecemos hoje. Abs.
Olá Jorge muito bom seus vídeos. Aproveitando em falar em trolebus o prefeito de São Paulo quer desativar o sistema alegando ser um desperdício de dinheiro no sistema. Oque esperar dos trolebus em sp no futuro hem.🤔
Obrigado Saulo. Estamos tentando convencer o prefeito e a SPTrans a testar o E-Trol da ELETRA. A infraestrutura de rede de São Paulo, pode carregar mais de 200 trólebus com baterias modernas. O lógico seria substituir os atuais trólebus , a partir de 2024, 2026, por novos trólebus com baterias modernas. Isso vai eliminar em 100% os problemas de paralizações, tão criticados e as redes poderão ser simplificadas nos terminais e na área central. Abs.
Bem que poderia ter um episódio contando a história dos dois únicos trólebus articulados (8000 e 8001) que SP já teve. Tinha a história completa no site Revista Portal do Ônibus, mas saiu do ar
Aí sim parceiro esses ônibus são maneiros viu gosto do modelo Busscar e isso no dia 27/09 registrei dois desses na linha 3160/10 foram eles o 4 1772 & 773 E isso parceiro parabéns pelo vídeo 👏🏾👏🏾😃😃
Olá. Sim. Depois de me dedicar vários anos para produzir o livro na versão inglesa, através de uma Associação de Entusiastas de trólebus, estou agora preparando a versão em português. É a história dos Sistemas de Trólebus no Brasil. Devo finalizar a edição nos primeiros meses de 2024 e então vou divulgar a todos. Grande Abraço.
Acredito que teremos um novo prefeito em 2024 e estou torcendo para que o novo gestor não coloque em prática a intenção do Nunes. A gestão dele está praticamente no fim e nao creio que será reeleito.
A promessa da renovação dos trólebus em Recife seriam nesse modelo, mas a empresa que comprou a CTU Recife mentiu ao mostrar notas de compras desses carros, assim forçando a baixa dos carros que rodavam na capital Pernambucana desde 1960. Esses carros nunca vieram para Recife (infelizmente). Recife perdeu o seu sistema de trólebus em 2001
Ao amigo Jorge agradeço mais um vídeo motivacional do sistema trólebus. A Busscar desde antigamente sempre buscou trazer inovações ao trólebus, onde vemos nas outras recordações que desde a carroceria até o chassi buscavam materiais muito duráveis e de qualidade. Uma empresa pioneira no segmento de transporte é a Metra / EMTU porque continuam utilizando os mesmos e revitalizaram os trólebus antigos, onde vemos o poder estadual na conservação e manutenção dos mesmos. Seria uma ideia inovadora um dia, fabricarem carrocerias de fibra de vidro com estrutura de aço inox e chassis modulares, podendo fabricar vários tamanhos de acordo com a necessidade empregada, além de outros sistemas como alavancas eletropneumática ou eletro hidráulica para redução de quedas e demais tecnologias. Mas agradeço Jorge por nos explanar mais sobre a Busscar. Seria interessante criar no canal vídeos compartilhando sua experiência adquirida como eletricista e projetista no sistema trólebus, contando com detalhes ao decorrer de sua carreira. Além de gratificante, seria de motivação aos que amam o sistema trólebus. Gostei muito do livro em inglês, mas ainda não comprei por poder aquisitivo, mas quem sabe um dia compro ele e futuramente a edição em português. Um sistema que achei muito legal também, foram dos bondes no Brasil. Aqui em São Paulo, tento descobrir por completo quais linhas circulavam, detalhes técnicos deles e outros, mas é difícil reconstruir e reconstituir uma história apagada pela política pública. Deveríamos cobrar das instituições públicas e privadas por pelo menos o tombamento do sistema trólebus restante, mas infelizmente não temos campanhas motivacionais para tal. Devemos esperar em Deus que ele ilumine esses políticos para conservação e preservação do sistema. Agradeço muito ao amigo Jorge pela série Trólebus Históricos.
Muito obrigado Hamilton. Há muitas inovações que ainda poderiam ser incluídas nos trólebus. Vemos muito progresso nos trólebus no exterior. Em vez de ir abandonando, os sistemas estão sendo modernizados, cada vez mais. Gostei da sua sugestão sobre a minha experiência. O inicio de minha trajetória está contada no vídeo em destaque no canal, mas vale a sugestão de contar mais detalhes técnicos, no decorrer da minha trajetória na CMTC e Eletropaulo. Grande abraço.
Olá. Me refiro ao primeiro trólebus Busscar construído para a Metra, o protótipo 7201, mostrado no vídeo, entregue em abril de 2002 na Metra. Tem também o Busscar com chassis Mercedes Benz, com piso baixo, na parte da frente, que é o padrão hoje em dia, prefixo 7301, mas neste vídeo, o foco é o chassis HVR. O protótipo da Himaláia, prefixo 4-1500, foi entregue em 2008 e os outros 10 em 2009, sendo os únicos fabricados pela Busscar, até agora.
Reportagem muito boa e pra mim foi um grande prazer de participação por mais de vinte anos e que temos até hoje uma família na rede social de quase todos funcionários dessa época.
Obrigado Ronaldo. O sistema Trólebus faz parte de nossas vidas. Abs.
Excelente explicação!
Obrigado. Abs.
😎 Jorge documentário maravilhoso sobre os trólebus busscar 🤩
O 4 1500 é um dos meu xodó entre os trólebus, e o melhor de tudo que mostra como foi a evolução da tecnologia Trólebus.
Mais uma vez o parabenizo pela dedicação mantendo viva a memória dos trólebus !!!
Obrigado Rodrigo. Estes trólebus tem uma página muito importante na história dos trólebus no Brasil. Abs.
Acho que não só os Trolley da Busscar, mais como a carroceria deles, principalmente o Urbanuss Pluss foi uma das melhores que a montadora fez
Sim. As carroçarias Busscar tem um desenho muito arrojado.
Excelente, um belo documentário! E, apesar de tanto desenvolvimento nos trólebus, o prefeito Ricardo Nunes pretende extinguir o sistema. Chegou a chamar o sistema trólebus de "aquilo". Observo uma falta de conhecimento das vantagens do trólebus para a qualidade do transporte e redução do efeito estufa. Nunes é um prefeito que não merece permanecer...
Obrigado Jorge. Estamos agindo pelos bastidores para que essa ideia do prefeito não se concretize. Afinal. A administração do prefeito tem pouco mais de 8 meses, pois, depois do meio de 2024 , pouca coisa acontece, durante o período de pré-eleição. Pelo menos, o sistema tem que sobreviver até 2028 ou 2030. Abs.
@@mobilidade-eletrica-jfrancozo perfeito! Conte comigo!
Muito bom!
Obrigado. Abs.
Excelente vídeo informativo
Se possível, tu pode preparar um super vídeo explicando todo o funcionamento geral do trólebus, desde a parte interna, externa até a rede aérea 🚎
Obrigado Renan. Sua sugestão é bem interessante. Vou incluir em futuros vídeos. Abs.
Interessante esse detalhe dos eixos serem da RÁBA, que são utilizadas nos trólbeus e Onibus da famosa Ikarus (muito utilizada na hungia e cidades no leste europeu). E a reutilização dos componente prova que se a cidade tem um programa de conservação bom de frota + boa infraestrutura o veículo pode durar mais de 20 anos (vide como exemplo os Vitórias da EMTU/Metra/Next Mobilidade, vale como sugestão para um futuro video).
Obrigado Ederaldo. O uso desses eixos foi uma revolução na época. Certamente foi o ônibus mais moderno e atualizado do Brasil. Foi muito depois que surgiram os chassis de piso baixo, que conhecemos hoje. Abs.
Olá Jorge muito bom seus vídeos. Aproveitando em falar em trolebus o prefeito de São Paulo quer desativar o sistema alegando ser um desperdício de dinheiro no sistema. Oque esperar dos trolebus em sp no futuro hem.🤔
Obrigado Saulo. Estamos tentando convencer o prefeito e a SPTrans a testar o E-Trol da ELETRA. A infraestrutura de rede de São Paulo, pode carregar mais de 200 trólebus com baterias modernas. O lógico seria substituir os atuais trólebus , a partir de 2024, 2026, por novos trólebus com baterias modernas. Isso vai eliminar em 100% os problemas de paralizações, tão criticados e as redes poderão ser simplificadas nos terminais e na área central. Abs.
Bem que poderia ter um episódio contando a história dos dois únicos trólebus articulados (8000 e 8001) que SP já teve. Tinha a história completa no site Revista Portal do Ônibus, mas saiu do ar
Video maravilhoso Jorge, 😢emociona só de ver 👀 e saber que vai acabar em sp os trolebus.
Obrigado Rafael. Estamos na luta para que o sistema continue existindo, pelo menos, até o fim da vida útil dos trólebus, entre 2025 e 2023. Abs.
Aí sim parceiro esses ônibus são maneiros viu gosto do modelo Busscar e isso no dia 27/09 registrei dois desses na linha 3160/10 foram eles o 4 1772 & 773 E isso parceiro parabéns pelo vídeo 👏🏾👏🏾😃😃
Obrigado Manoel. Esses trólebus são pérolas raras...eh...eh....Abs.
Excelente vídeo, uma pena que os Busscar estão prestes a serem baixados.
Obrigado Anderson. Temos pouco tempo para curtir esses trólebus, mas, vão ficar para a história!. Abs.
Fala Jorge, tudo bem? Você tem intenções de lançar um livro em português sobre a história dos elétricos?
Olá. Sim. Depois de me dedicar vários anos para produzir o livro na versão inglesa, através de uma Associação de Entusiastas de trólebus, estou agora preparando a versão em português. É a história dos Sistemas de Trólebus no Brasil. Devo finalizar a edição nos primeiros meses de 2024 e então vou divulgar a todos. Grande Abraço.
Acredito que teremos um novo prefeito em 2024 e estou torcendo para que o novo gestor não coloque em prática a intenção do Nunes. A gestão dele está praticamente no fim e nao creio que será reeleito.
A promessa da renovação dos trólebus em Recife seriam nesse modelo, mas a empresa que comprou a CTU Recife mentiu ao mostrar notas de compras desses carros, assim forçando a baixa dos carros que rodavam na capital Pernambucana desde 1960. Esses carros nunca vieram para Recife (infelizmente). Recife perdeu o seu sistema de trólebus em 2001
Pois é Luis. São aquelas "presepadas" dos nossos "queridos???!!" políticos. Abs.
Ao amigo Jorge agradeço mais um vídeo motivacional do sistema trólebus. A Busscar desde antigamente sempre buscou trazer inovações ao trólebus, onde vemos nas outras recordações que desde a carroceria até o chassi buscavam materiais muito duráveis e de qualidade. Uma empresa pioneira no segmento de transporte é a Metra / EMTU porque continuam utilizando os mesmos e revitalizaram os trólebus antigos, onde vemos o poder estadual na conservação e manutenção dos mesmos. Seria uma ideia inovadora um dia, fabricarem carrocerias de fibra de vidro com estrutura de aço inox e chassis modulares, podendo fabricar vários tamanhos de acordo com a necessidade empregada, além de outros sistemas como alavancas eletropneumática ou eletro hidráulica para redução de quedas e demais tecnologias. Mas agradeço Jorge por nos explanar mais sobre a Busscar.
Seria interessante criar no canal vídeos compartilhando sua experiência adquirida como eletricista e projetista no sistema trólebus, contando com detalhes ao decorrer de sua carreira. Além de gratificante, seria de motivação aos que amam o sistema trólebus. Gostei muito do livro em inglês, mas ainda não comprei por poder aquisitivo, mas quem sabe um dia compro ele e futuramente a edição em português. Um sistema que achei muito legal também, foram dos bondes no Brasil. Aqui em São Paulo, tento descobrir por completo quais linhas circulavam, detalhes técnicos deles e outros, mas é difícil reconstruir e reconstituir uma história apagada pela política pública. Deveríamos cobrar das instituições públicas e privadas por pelo menos o tombamento do sistema trólebus restante, mas infelizmente não temos campanhas motivacionais para tal. Devemos esperar em Deus que ele ilumine esses políticos para conservação e preservação do sistema.
Agradeço muito ao amigo Jorge pela série Trólebus Históricos.
Muito obrigado Hamilton. Há muitas inovações que ainda poderiam ser incluídas nos trólebus. Vemos muito progresso nos trólebus no exterior. Em vez de ir abandonando, os sistemas estão sendo modernizados, cada vez mais. Gostei da sua sugestão sobre a minha experiência. O inicio de minha trajetória está contada no vídeo em destaque no canal, mas vale a sugestão de contar mais detalhes técnicos, no decorrer da minha trajetória na CMTC e Eletropaulo. Grande abraço.
Trólebus SPTrans buscar não são do anos de 2002 não assim eles estariam fora operação AMG são de 2002 era os Marcopolos q já saíram de circulação
2002 são os da Metra, o primeiro para a SPTrans (Himalaia) veio em 2007, o protótipo.
Olá. Me refiro ao primeiro trólebus Busscar construído para a Metra, o protótipo 7201, mostrado no vídeo, entregue em abril de 2002 na Metra. Tem também o Busscar com chassis Mercedes Benz, com piso baixo, na parte da frente, que é o padrão hoje em dia, prefixo 7301, mas neste vídeo, o foco é o chassis HVR. O protótipo da Himaláia, prefixo 4-1500, foi entregue em 2008 e os outros 10 em 2009, sendo os únicos fabricados pela Busscar, até agora.