Interessieren würde es mich auch. Meine aber, da gibt es gar nciht wirklich viele im Zubehör. Nur jeder Anhängerhersteller macht es eben ein klein wenig anders. Wobei ich hier eigentlich mit meiner Serienkupplung an meinem Burley recht zufrieden bin.
Das ist natürlich eine unglaublich detaillierte Frage, auch wenn man die zig verschiedenen Rahmenformen und Ausfallendgeometrieen berücksichtigt. Bzw. es gibt unglaublich detaillierte Antworten darauf. Um ein Video darüber drehen zu können, muss man bereits viel Erfahrung mit all den Varianten und Befestigungsmöglichkeiten haben. Ich glaube das sprengt den Rahmen der Möglichkeiten. Wer sich ein Bild von der Komplexität dieser Frage machen will, kann sich auf unserer Website hinterher.com gerne mal die (verwirrende) Vielfalt an Deichselmöglichkeiten, Kupplungsvarianten und deren Kombinationen ansehen oder auf der Website von Weber-Technik alles über die Kupplungsvarianten nachlesen...
Ich überlege seit etlicher Zeit, ob Kupplungen für die Achse oder für die Sattelstütze besser sind. Würde mich da auch über ein ausführliches Vergleichsvideo freuen, grade für die weniger offensichtlichen Dinge - also Stabilität und Fahrkomfort z.B.
Ich habe hier einen Croozer Dog XXL im Fuhrpark. Damit geht es dann gelegentlich die paar Kilometer zum nächsten Hundewald. Wobei hier auch zunehmend das Bullitt zum Einsatz kommt. Zuvor gab es auch schon einen Versuch mit einem Billig-Hänger aus dem Tierfutterhandel. Das war rausgeschmissenes Geld. Für den Croozer muss man ordentlich bezahlen, bekommt dafür aber auch geliefert! Das Fahrverhalten ist durch den tiefen Schwerpunkt angenehm unspektakulär. Ganz wichtig für Anhängerfahrer: Macht die Fahne dran! Auch wenn es albern aussieht, es macht den Anhänger für viele Autofahrer erst sichtbar. Ein Batterierücklicht und Speichenreflektoren bzw. Reflexreifen verstehen sich von selbst.
Ich bin jahrelang mit Anhänger gefahren,bin letztes Jahr ca 2 Monate für meine Eltern Umzug gefahren.Ich habe das in meiner Freizeit nach der Arbeit gemacht. Größtenteils waren es Kleinigkeiten wie z.B. Geschirr, Papiere und Kleidung und so. Das Gespann Bestand aus einem DDR Fahrrad und einem DDR Anhänger. Nach einem Monat ist mein Kumpel dann auch mit seinem Gespann mit gefahren. Die Streckenlänge war ca 6 km und wir haben 3 Transporte nach unserer eigentlichen Arbeit, somit in unserer Freizeit den Umzug gefahren.Vom Montag bis Samstag und Sonntag haben wir die Gespanne gepflegt, gewartet und wenn was kaputt war haben wir es repariert. Wir haben zu dem Zeitpunkt mehrere Kupplungssysteme an unseren Gespannen verbaut. Zuerst hatten wir Kupplungen aus der DDR und die haben sich mit der Zeit verabschiedet aufgrund der schlechten Radwege hier. Danach hatten wir Mopedkupplung aus der DDR und die sind auch nach kurzer Zeit verschlissen gewesen und zu guter Letzt hatten wir die heutige Kugelkopfkupplung gehabt und ist bis jetzt noch vorhanden. Wir waren froh wo wir die letzte Fahrt erledigt haben.
@@gottliebheinrich8413 diese waren für die Dauerbelastung nicht geeignet. Hier und da gehen bei uns auch moderne Kupplungen kaputt, da wir regelmäßig mit Anhänger fahren.
Mich hätte jetzt noch die verschiedenen Möglichkeiten interessiert, wie ein Anhänger an das Fahrrad angehängt wird. Da gibt es ja auch unterschiedliche Systeme. Und vielleicht die vor und Nachteile dieser unterschiedlichen Systeme. Diebstahlschutz von angehängten Anhängern, wenn ich damit zum einkaufen fahre etc. Könnt ihr das noch einmal näher beleuchten?
Das ist natürlich eine unglaublich detaillierte Frage, auch wenn man die zig verschiedenen Rahmenformen und Ausfallendgeometrieen berücksichtigt. Bzw. es gibt unglaublich detaillierte Antworten darauf. Um ein Video darüber drehen zu können, muss man bereits viel Erfahrung mit all den Varianten und Befestigungsmöglichkeiten haben. Ich glaube das sprengt den Rahmen der Möglichkeiten. Wer sich ein Bild von der Komplexität dieser Frage machen will, kann sich auf unserer Website hinterher.com gerne mal die (verwirrende) Vielfalt an Deichselmöglichkeiten, Kupplungsvarianten und deren Kombinationen ansehen oder auf der Website von Weber-Technik alles über die Kupplungsvarianten nachlesen...
Ich habe einen Burley Travoy als Anhänger bzw. als "Einkaufstasche". Positiv ist das man für den Hänger viele verschiedene Zubehörteile (Transportnetz, Transporttasche mit oder ohne Regenschutzkappe usw. bekommt, welche man schnell und zuverlässig einhaken und wechseln kann. Schön auch das der in einer Minute auf "Passt in jede Ecke" zusammenfaltbar ist. Negativ: Die Sattelstützenkupplung ist vom Winkel sehr unflexibel. Hat man ein sehr schräg stehendes Satterohr oder ist man etwas kleiner (Kupplung unter der eigentlich benötigten Höhe) ist es ein Krampf den Hänger an dem Haltebolzen zu befestigen (ICh muss öfters mal das Pedelec hinten etwas hoch heben damit das Teil überhaupt reingeschoben werdne kann - und bin mit 180cm nun nicht der Sitzzwerg). Auch bescheiden der Abstand Sattelstütze zu Anhänger (nicht veränderbar) - Beim alten Pedelec mit Verlängerten Radstand hinten (um den 26VPanasonic Akku hinter das Sattelrohr zu klemmen) schabt der Hänger schon am Rücklicht und Schutzblech. Hier sollte man vorher antesten (z.B. bei 29" Rädern) ob der Abstand überhaupt reicht. Eine Verlängerung oder Auszugsmöglickeit wie bei vielen Staubsaugern (Ziehen rausschieben arretiert) wäre auch ganz nett. Ansonsten ist das Teil recht Praktisch, läuft leicht nach, unbeladen bekommt man kaum mit das da was dran hängt, voll Beladen wird das Treten natürlich etwas schwerer das ist aber halt Physik ;-)
Bald gibt es eine neue version vom Burley Travoy, "burley travoy 2020" es wurden da ein paar punkte verbessert. www.elektrofahrrad24.de/blog/lastenrad-vs-lastenanhaenger www.velostrom.de/burley-travoy-mit-neuen-features/ pedelec-elektro-fahrrad.de/news/burley-2020-travoy-lastenanhaenger-nun-noch-flexibler-nutzbar/287115/ Lieder gibt es sehr wenige von uns die so denken und handeln. Ich habe mit dem Travoy schon sachen bewegt, da kommt kein andere anhanger mit. Benutze den Travoy echt für alles, vom einkauf bis umzug hat der schon mitgemacht. Habe schon seit fast 10 Jahren kein auto mehr. Also der Travoy muss alles mitmachen!
@@driv3r487 Habe es auch gesehen, quasi genau meine Kritikpunkte. Werde aber warten müssen bis der alte seinen Geist aufgibt (so in 15 Jahren) bevor ich den ersetze :-) Gibt ja ein paar Tricks wie man die Kuppplung mehr nach hinten bekommt und sei es das man so einen Lenkerstangen verdoppler für weitere Lampen und Tachos nimmt und an das Sattelrohr klemmt, Je nach Model passt das und man bekommt so eine nach hinten verschobenes zweites Rundrohr für die Kupplung :-)
Ich habe mir hier nicht alle Komentare durchgelesen, aber ich würde bei einem Rad zum Bewegen von Anhängern, immer mindestens einen Spiegel empfehlen! Befestigungsmöglichkeiten für Rücklichter sind auch nicht verkehrt!
Sehr informatives Video über Fahrradanhänger. Bitte recherchiert noch mal genau nach wegen der Vorschriften für Maße und Gewichte! Gesetzlich ist da fast gar nichts geregelt, was bedeutet, daß ich am Fahrrad viel größere Hänger ziehen darf, als Ihr hier erwähnt. Auch beim Gewicht gilt laut StVZO 60 Kilo ungebremst. Bei gebremst kann ich es nicht so spontan sagen, aber es sind mindestens 120 Kilo. Die Gewichte kommen zustande, weil bei Fahrzeugen laut StVZO gebremste Anhänger das halbe zulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges nicht überschreiten darf. Ein zulässiges Gesammtgewicht gibt es bei Fahrrädern nicht, weil es keine Zulassungspapiere gibt, aber in der Praxis werden beim Fahrrad da 120 Kilo angenommen, weil es das ist, was ein normales Fahrrad mindestens können muss. Allerdings sind 60 Kilo ungebremst schon eine echte Hausnummer beim Fahren und ein gutes Rad mit guten Bremsen ist Voraussetzung. Wenn Eure Angaben alle stimmen würden, wären alle Fahrradwohnwagen-Fahrer illegal unterwegs. Noch niemand von denen ist bisher von der Polizei wegen Gewicht oder Abmessungen des Fahrradwohnwagens angehalten worden.
Die Aussagen beziehen sich auf Strassenverkehr Nr. 187 $ 67 StVZO Merkblatt für das Mitführen von Anhängern hinter Fahrrädern Bonn, den 6. November 1999 S 33/36.25.93-10 Dem hat der Bundesrat aber nicht zugestimmt, sodass es nicht in Kraft ist. Trotzdem ist man gut beraten, sich an die Werte zu halten. www.cramers-web.de/StVZO_Merkblatt_Anhaenger.pdf
Die angegeben Größen stimmen nicht. Das ist nur eine Empfehlung. Nach den gesetzlichen Bestimmungen darf ein Fahrradanhänger folgende Maße besitzen: maximale Länge von 12 Metern. maximale Höhe von 4 Metern. maximale Breite von 2,55 Metern. Absurd, aber erlaubt.
Ne, musst du nicht, zu den maßen hab ich hier auch schon was gepostet. Wenn du in Wikipedia nach Fahrradanhänger suchst findest du eigentlich alle relevanten Infos zum selber bauen.
Ich hab den Hinterher HXXL und fahre seit 2 Jahren damit überall hin und transportiere auch alles mögliche. Auch eine Radtour von München nach Venedig (ohne Unterstützung) meistert man echt easy wenn man etwas Schmalz in den Beinen hat. Der Preis ist aus meiner Sicht gerechtfertigt da der Hänger "Made in Germany" ist und viele Teile in Werkstätten in Kleinserie gefertigt wird.
Ich fahre ein R&M Charger S.Pedelec, die meines erachtens laut Hersteller für Anhänger zugelassen sind. Wie finde ich eine Kupplung dazu die zugelassen ist für ein S-Pedelec?
Immer eine Sicherheitsverbindung an der Deichselkupplung anbringen. Das Stahlseil heisst Safety Textilband geht auch. Halt irgendwas, falls die Kupplung bricht.
Moin Jungs, prima danke für Teil eins Fahrradanhänger. Bitte Teil zwei direkt bei Hinterher drehen, dort dann Details und Möglichkeiten zeigen und auch die Anbindung / Schnittstellen, um die Bikes von Euch damit zu betreiben😉👍
Wenn du einen Fahrradanhänger kaufst und montierst ist das wichtigste die Anhängerkupplung wurde Henger hängen soll darf nicht im Schnellspanner im Reifen hinein hatte das bis jetzt zwei Jahre lang das Resultat war den Schnellspanner hat es verschoben verbogen zudem habe ich ihn jetzt getauscht und festgestellt dass immer die Bremse verschoben wird der Schnellspanner drückt zu viel aufs Bremssystem und Scheibe und deshalb wird alles verschoben deshalb habe ich die Anhängerkupplung oberhalb vom Schnellverschluss in Rahmen montiert wo ein kleines Loch ist mit einer Schraube und da geht es viel besser ein Unterschied wie Tag und Nacht beim fahren der Reifen ist extrem entlastet und es rollt viel besser
Lastenanhänger dürfen nicht an S-Pedelec angehängt werden. Ich mache neben Einkäufe auch Camping mit dem Anhänger. Wichtig ist, dass es Rammschutz für die Reifen hat. Worauf ich beim nächsten Kauf unbedingt achten werde ist eine Kupplung an der Hinterachse anstatt eine an der Sattelstütze, die Kippgefahr des Anhängers ist dann geringer. Ausserdem eine Beladungslänge von mindestens 90 cm. Das gezeigte Hinterher Modell gefällt mir bis auf den fehlenden Rammschutz ganz gut.
Wie mache ich das mit der Anhängerkupplung bei einem kleinen 20 Zoll Fahrrad? Ist der Anhänger dann trotzdem gerade? Die Radnabe ist ja dann deutlich tiefer.
Mich würde mal interesiren wo die ganzen Regeln stehen was mit Anhänger und Fahrrad zu tuhen hat. Ich habe mich bis heute immer auf die StVO bezogen. Und da ist so einiges mehr möglich.
Es gibt ein Merkblatt der Bundesregierung, in dem diese Vorgaben stehen. Nennt sich "Merkblatt für das Mitführen von Anhängern" und ist Paragraph 67 StVZO. Ist allerdings von 1999 und meiner Meinung nach nicht mehr das aktuellste. Da darf gerne mal drübergeschaut werden. Gruß Basti
@@vitbikes Merkliste ist kein Gesetzesblatt. Wie so oft ist die Wkipedia hier eine gute Anlaufstelle: de.wikipedia.org/wiki/Fahrradanhänger Darin zu finden, dass für die Abmessungen § 32 StVZO Absatz 1-4 gültig sei sollen. Heißt Breite allgemein: 2,55 m Höhe: 4 m Länge allgemein: 12 m Fahrrad und Anhänger zusammen: 18 m Dass ein Anhänger breiter als 1 Meter sein darf, ist auch aus dem Umstand abzulesen, dass für Fahrradanhänger breiter als 1 Meter eine Beleuchtung vorgeschrieben wird (§ 67a StVZO).
Meiner Erfahrung nach verschweigen Bike- und Ebikehersteller gerne das höchst zulässige Systemgewicht bzw. ist dieses selten auf Mann-Rad-Gepäck + eventuell Anhänger ausgelegt. So genannte XXL Ebikes gibtˋs relativ wenige, obwohl das Fahren mit Kinder- / Hunde-/ Lastenanhänger bestimmt immer populärer wird. Vorteil zum Lastenrad ist halt auch, dass das Rad an sich noch transportabel bleibt, was beim Lastenrad so nicht gegeben ist.
Servus Johann, unsere Hersteller schreiben es immer mit dazu. Manchmal steht es nicht beim Rad selbst, sondern in einer Art Übersicht für verschiedene Modelle. Gruß Basti
Hey Vit Bike Team, Die Aussage zu den Maßen sind Richtmaße allerdings nur vom Merkblatt und so nicht 100% richtig. DIE Tatsache ist das die Maximalmaße vollgende seien dürften Breite von 2,55m Höhe maximal 4m Länge nur Hänger 12m Gesamt Gespannlänge maximal 18m Und einer Gesamtmasse von 28 t Selbstverständlich absurde Maße aber dies ist möglich wen auch undenkbar. Lg Gideon
Interessante Sache prinzipiell, aber es gibt einerseits wenig Auswahl und andererseits sind die Preise exorbitant. Wenn ich schaue was der hier gezeigte Anhänger kostet, da wird mir ja schwindelig. Weil da kommt ja dann noch die Box on top, so wie der is kann man ja maximal Getränkekisten transportieren. Für das Geld bekommt man im KFZ Bereich entweder 2 Anhänger im Baumarkt oder einen richtig guten der dann schon eine Alubordwand etc. hat. Also hier fehlt mir jegliche Relation...
Den Eindruck der hohen Preise kann ich nachvollziehen, aber das ist ganz einfach ein Frage der Stückzahl. Die Bauteile für alle möglichen Autoanhänger kommen mittlerweile in großen Stückzahlen aus China, während Lastenanhänger noch ein ziemliches Nischendasein fristen. Und Hinterher hat einen hohen ethischen Anspruch an nachhaltige Produktion. Daher ist praktisch die gesamte Produktion aller Teile in Deutschland, das meiste sogar aus der Region, um die Lieferwege kurz zu halten. Es gibt nur einige wenige ausgewählte Teile, die in Italien gefertigt werden. Dazu kommt, daß jeder Anhänger individuell nach Kundenwusnch konfiguriert und gebaut wird. Die günstigeren Anhänger kommen praktisch alle fertig verpackt aus China und werden hier nur weiterverteilt. Dort gibt es keinerlei Konfigurationsmöglichkeiten, sondern nur ein Standardmodell. Allerdings hat das eben auch seinen Preis.
Also ich möchte meinen Anhänger nicht mehr missen. Erledige damit vor allem Einkäufe, aber aber auch für meinen Garten leistet mir der Hänger treue Dienste (Transport von Erde etc.). War für mich eine gute, flexiblere und auch günstigere Alternative zum Lastenrad.
Super interessant da ich gerade plane einen eigenen Anhänger zu bauen. Aber mich interessiert jetzt doch stark wo eure Informationen zur maximalen größe und gewicht her kommen. Meine informationslage sieht da nämlich ganz anders aus. Beispielsweise sind die Maße nicht wirklich reguliert womit diese zwar unter die allgemeinen bestimmungen für Fahrzeuge fallen (Breite 2.55m, Höhe 4m, Länge 12m), aber wie auch zum maximalen Gewicht gilt hier wohl der Grundsatz das im verkehrsüblichen Betrieb niemand gefährdet, behindert, geschädigt oder belästigt werden darf. Auch muss ein Rad innerhalb 7 Meter von 25 km/h zum stehen kommen. Ob man dafür jetzt eine Bremse am anhänger hat oder die 230er Bremsscheiben einbaut ist wohl relativ. Auf jeden fall sprengen einige Anhänger die 80kilo. Festgelegt ist auch spezielle Beleuchtung für Hänger über einem Meter breite. Folgerichtig müssen breitere wohl erlaubt sein. So weit jedenfalls meine Erkenntnis zur Gesetzeslage in Deutschland. Wikipedia hats ziemlich gut zusammen gefasst. Aber all die schwammigen Auslegungen und unterschiedlichen Meinungen machen es einem nicht leicht. Mehr Infos sind mir immer willkommen.
Servus Dirk, klingt spannend mit dem Selberbauen. Wir haben die Infos aus dem Merkblatt für das Mitführen eines Anhängers hinter einem Fahrrad von 1999 aus der StVZO. Gruß Basti
@@vitbikes Ah, verstehe, auf dieses bin ich bei meinen nachforschungen auch gestoßen. Habs eben nochmal gegoogelt und diese Verordnung ist im Bundesrat wohl gescheitert. Hat somit keine Relevanz. Naja, fast keine da es schon gute Beispiele für sinngemäße/vernünftige Spezifikationen gibt. Aber gut, mir persönlich gings ja im wesentlichen nur darum die 2 Meter länge etwas überschreiten zu dürfen. Da hab ich nochmal Glück gehabt ;D. Danke für die Antwort!
Zusammenfassung der aktuellen Rechtslage Details mit Verweisen auf die entsprechende Rechtsverordnung folgen unten. Kinder- und Lastenanhänger dürfen legal im Straßenverkehr verwendet werden. Es gibt für manche Aspekte keine speziellen Vorschriften für Fahrradanhänger, deshalb werden behelfsmäßig die Vorschriften für Anhänger für Kraftfahrzeuge herangezogen. Maximalmaße sind: 2,55 Meter breit, 4 Meter hoch, 12 Meter lang. Kinder dürfen in Anhängern transportiert werden, wenn spezielle Sitze vorhanden sind. Diverse Reflektoren hinten, vorn und seitlich sind Pflicht. Ein Rücklicht muss vorhanden sein, wenn das des Zugfahrrades durch den Hänger oder seine Last verdeckt wird. Dies darf auch Batterie betrieben sein. Spezielle Vorschriften für die Bremsen am Zugrad oder am Anhänger gibt es nicht. Die Radwegebenutzungspflicht gilt für Gespanne nicht zwingend. Je nach Breite des Weges und Zugänglichkeit (Breite der Absenkung, Poller ...) dürfen Gespanne auch die allgemeine Fahrbahn benutzen. Tiere dürfen ohne besondere Auflagen transportiert werden.
Wenn über Beleuchtung gesprochen wird... wäre es hilfreich auch über Beleuchtung was zu sagen. Reflektoren reichen da nicht. Auch wurde im Beitrag nur die halbe Wahrheit erzählt... das finde ich bedenklich. Hat sich der Typ vorher nicht informiert? Nachzulesen, was nötig und vorgeschrieben ist... gerade die gute Sichtbarkeit ist sehr wichtig! hier: de.m.wikipedia.org/wiki/Fahrradanhänger
Ich fahre selbst gelegentlich mit einem Croozer Cargo (Model 2018) einkaufen. Ich hab zum Teil Probleme das die Ladung verrutscht während der fahrt, auch mit Sicherung ( nur 4 halte Ösen an den Ecken). Zudem ist er nicht abschließbar. Da ist der im Video gezeigte zwar auch nicht besser, aber bei ihm passt sicher eine Abschließbare "Zarges" Box drauf. Das Größte Problem für mich ist, einen geeigneten Parkplatz zu finden. Die meisten Fahrradstellplätze sind so eng, das der Anhänger (und auch Lastenrad) nachher die anderen Fahrradfahrer behindert. Und komischer weise, eiern die Räder des Anhängers schon ab Werk. Mein Fahrradhändler sagte mir auch das die nicht mehr zu richten sind. Ist ein bisschen unverständlich beim Kaufpreis ( 300€) .
den Hinterher kann man problemlos zum Handkarren/Bollerwagen umrüsten (einfach Deichsel umstecken) und somit in den Supermarkt, etc. anstelle eines Einkaufswagens mitnehmen. Hier zeigt die Homepage vom Hersteller unheimlich viele Anwendungsbeispiele.
Echt? Ich habe mir das model 2020 gekauft. Ich bin super zufrieden. Habe mir zusätzlich Spanngurte geholt und den Boden mit einer antirutschmatte für PKW ausgelegt.
Ich höre immer unterschiedliches: Wenn ich jetzt ein Pedelec mit einem zulässigem Gesamtgewicht von ca 140kg habe höre 2 Sachen: Jaa der Anhänger zählt zum Gesamtgewicht dazu und nein zählt er nicht. Was stimmt denn nun?
Gibt es keine Möglichkeit bremsen von einem Fahrradanhänger mit dem bremsen vom Fahrrad zu koppeln? Wenn man zb den Bremshebel zieht für hinten das der Fahrradanhänger über den Bremskreislauf mit gebremst wird? Zb über eine modifizierte Bremsleitungen wo eine Leitung abgeht zum Hänger und sich diese zb mit einem y Stück an beide Räder verteilt? Technisch doch wohl machbar.
@@ackerwagen die taugen aber nichts weil die ja erst Gegendruck auf das zuggefährt ausüben müssen und sich somit der Bremsweg länger ist als wie wenn die Bremsen vom anhä her direkt angesteuert werden können.
Wenn ihr schon ein Hänger von Hinter präsentiert dann könntet ihr auch etwas mehr dazu sagen z.b. wenn man die verstärkt den Accent bestellt dass man dann 100 kg laden kann und auch in jeden Anhänger eine Auflaufbremse einbauen kann und was ich sowieso immer bei jeden Anhänger mache ich lass mir eine Holzkiste bauen mit Minimum 50 cm Höhe das reicht aus dann kann man eine ganze Menge laden und dazu noch einen Deckel zu fällt gar nichts raus und ich kann jedem empfehlen der sich für einen Hinterer entscheidet den Transporter 1 zu kaufe der ist nicht klein und auch nicht groß der ist für alles geeignet und vor allem vorne und hinten offen so kann man auch mal über länger drauf haben Und welche Scheibenbremsen das man drauf hat ist vollkommen egal ob das jetzt eine 2-kolben oder vierkolbenbremse ist ist egal sicher geht eine vierkolbenbremse besser ich habe selbst nur eine zwei Kolben Bremse und fahre mit 50-60 kg den Berg runter oder Anhänger hat keine Bremse und dass ein Anhänger nur für die Stadt geeignet ist stimmt auch nicht vor allem in Deutschland ist er auch prima auf dem Land auch die großen Teile weil es ja meistens gerade ausgeht aber auch auf den Berg ist Anhänger von Vorteil wenn man ein E-Bike hat und das Auto nicht nutzen will
Ich fahre seit fast 10 Jahren regelmäßig mit farrad und Anhänger. Wenn man Übung trin hat kann man gut damit fahren. Was mich persönlich interessiert ist muss ich am Anhänger ein Rücksicht tran haben
Seit dem 1. Juni 2017 schreibt § 67a StVZO detailliert die Beleuchtung von Fahrradanhängern vor.[8] Es dürfen - wie beim Fahrrad - nur zugelassene, bauartgenehmigte Leuchten verwendet werden. Die Leuchten sind so anzubringen, dass sie gut zu sehen sind und nicht verdeckt werden. Die Anforderungen gelten nur für Anhänger, die ab dem 1. Januar 2018 in den Verkehr gebracht werden. Vorn: Ab 600 mm Breite ist ein Paar weiße Rückstrahler, nicht weiter als 200 mm vom äußersten Umriss entfernt vorgeschrieben. Ab 1000 mm Breite ist eine weiße Leuchte auf der linken Seite vorgeschrieben. Schmalere Anhänger dürfen ebenfalls mit einer solchen Leuchte ausgestattet sein. Unabhängig von der Breite erlaubt ist ein Fahrtrichtungsanzeiger nach ECE R 50[9] (Motorradblinker) angebaut nach ECE R 74[10] wie für Fahrzeugklasse L1. Hinten: Ein Paar Großflächen-Rückstrahler der Kategorie Z, nicht weiter als 200 mm vom äußersten Umriss entfernt, ist für alle Anhänger vorgeschrieben. Ein zusätzliches Paar gewöhnlicher Rückstrahler ist gestattet. Dreieckige Rückstrahler sind nicht erlaubt. Eine Schlussleuchte auf der linken Seite ist Pflicht, sofern die Schlussleuchte des Fahrrades zu mehr als 50 % verdeckt wird. Eine weitere Rückleuchte auf der rechten Seite ist erlaubt. Ab 600 mm Breite ist eine Schlussleuchte auf der linken Seite grundsätzlich vorgeschrieben. Unabhängig von der Breite erlaubt ist ein Fahrtrichtungsanzeiger nach ECE R 50 (Motorradblinker) angebaut nach ECE R 74 wie für Fahrzeugklasse L1. Seitlich: Wie beim Fahrrad: Reflexreifen, Reflexfelgen, Speichenrückstrahler, rückstrahlende Speichen oder Speichenhülsen. Alle lichttechnischen Einrichtungen außer Fahrtrichtungsanzeigern dürfen zu einer Einrichtung kombiniert werden. Quelle: Wikipedia
Welche Quelle haben sie für die maximalen Maße, sowie das maximale Gesamtgewicht herangezogen? Finde ganz andere Maße im Internet. Zudem gibt es Fahrradanhänger welche die im Video angegebenen Maße und Gewichtsangaben stark überschreiten.
Wo steht denn eigentlich das mit den Massen die so ein Anhaenger haben darf? Ich lese eigentlich immer das es laut STVZO/Wikipedia 2,55 breit, 4 Meter hoch und so ist. Allerdings hat die Schweiz und die DB sehr wohl maximalgroessen, und Gewicht und Wind baut da natuerlich eine Physikalische Grenze ein.
Hi woher sind die Infos zu das maximal Maß 1m B / 1,40m H / 2m L und Gewicht 80kg gebremst? habe betreffend Fahrradanhänger nur Breite allgemein: 2,55 m Höhe: 4 m Länge allgemein: 12 m Fahrrad und Anhänger zusammen: 18 m gefunden gruß :-)
Sicher das die Breite von einem Meter noch aktuell ist?das Dokument ist 20 Jahre alt. in dem Paragrafen 67 steht: Abweichend davon müssen Fahrräder, die breiter als 1 800 mm sind, den Anbauvorschriften der Regelung Nr. 48 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa über einheitliche Bedingungen für die Genehmigung von Fahrzeugen hinsichtlich des Anbaus der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen (ABl. L 265 vom 30.9.2016, S. 125) für Personenkraftwagen entsprechen. Laut aktuellem Gesetz darf glaube ich der Anhänger nicht 2,20 überschreiten. Magst du dich da nochmal schlau machen für uns?
Thema Bremse? Seit wann sind Scheibenbremsen für hohe Lasten zugelassen? Meine Info ist das es eigentlich nur die Magura Felgenbremse für hohe Lasten auch eine Zulassung hat. 🤔
Absoluter Unsinn normale Scheibenbremsen haben auch extreme Kraft ich habe bei mir z.b. nur eine zwei Kolben Bremse und fahr teilweise mit 50 bis 60 kg die Bergstraße runter sicher muss man da extrem langsam fahren höchstens dreißig aber du kommst immer zum Stehen und in der Stadt reichen sowieso normale Scheibenbremsen aus etwas drauf drücken dann steht man ja schon man sollte auch beim Anhänger wenn man ein E-Bike hat niemals die volle Geschwindigkeit von 25 kmh fahren höchstens zehn bis 15 kmh weil du musst es so berechnen fährst du in ein Schlagloch rein und hast eine Beladung von 40 kg dann könntet ihr die Achse durchbrechen weil umso schneller du bist umso höher ist auch das Gewicht und der Druck auf den Reifen deshalb wenn man normal fährt seine 15 kmh dann kommt man auch immer zum Stillstand
Nettes Video, mit erst mal grundlegendem. Hinterher.com baut tolle Anhänger, nach langem Suchen bin ich dann aber seit ein paar Jahren bei einem Burley Nomad (wiegt nur 6,9kg un darf max 45kg + klappbar und eben wasserabweisendes Verdeck!) hängen geblieben, der meine ich, momentan der beste Kompromiss ist, wenn man den Anhänger einfach mal für größere Einkäufe oder mal Kästen transportieren oder ein Kinderfahrrad. Irgend ist da die Auswahl momentan einfach zu klein. Die hinterher sind toll, aber im Alltag, wenn auch eine Abdeckung dabei sein sollte und Wände einfach sehr teuer, sehr schwer und klobig. Der Nomad dürfte in KLeinigkeiten hierfür noch verbessert werden und wäre dann, meine ich genial. Ich denke wirklic schwere Lasten transportieren wirklich die wenigsten. Mein Tipp, ist also der Nomad, nicht nur für Touren, sondern für den Alltag, wenn man nciht gerade Waschmaschinen transportieren will ;-)
Danke für die Empfehlung. Momentan habe ich einen Kinderanhänger von Croozer für 2 Kids. Bei der Marke gibts auch einen ähnlichen Anhänger. Aber ich überlege mir den Anhänger von BOB zuzulegen. Trägt weniger Gewicht, aber dafür ist er sportlicher? Bei unseren schmalen Radwegen sicherlich auch lässiger zu fahren?
Ich hab mein Anhänger von a bis z alles selbst gebaut. Mit Scheinwerfer, Rücklicht und Mit 2 12V Motoren somit brauch ich kein Ebike🙈. Er ist im Moment 3m lang 1m breit und 1m hoch. Aber wenn ich meinen Modellflieger drauf habe, schaut er auf beiden Seite 8cm raus😁. Das einzige was ich noch einbauen möchte sind zusätzliche Bremsen. Mal schauen ob mich mal die Polizei rauswinkt.☺️
Wo steht, dass ein Fahrradanhänger nicht höher als 1,4 m sein darf und maximal 2m lang? Die Selbstbau-Fahrradwohnwagenszene baut teilweise größer. Wie geht das? Das Thema Kupplung und Bremse wurde ausgespart, schade. "Wie haben keinen Fahrradanhänger", später dann: "Tipp aus der Praxis..."
Ich suche eher ein Anhänger der auch als Handwagen nutzbar ist um eine fuhr Brennholz aus dem Wald zu holen. Muss ich da einen Selbermachen oder besser doch einen alten DDR Anhänger kaufen?
Die genannten Mximalmaße sind nicht korrekt und beim Thema Beleuchtung wäre es nice gewesen, wenn du auf die konkreten Anforderungen eingegangen wärst, zumal sie in den letzten Jahren geändert wurden.
Ich hätte mal ne Kinder Anhänger Frage : könnte man so einen fahrradanhänger auch an ein Cube e Compact Hybrid machen ? Also ein Ebike mit 20 Zoll reifen . Darf ich das ?
Jetzt mal einfach gesagt, solange es Alu ist, müsste es schon gehen. Allerdings kann es halt sein, dass der Hersteller dir in einem Garantiefall, dann absagt. Frage einfach mal bei Cube an ob es eine Anhängerfreigabe gibt, dann bist auf der sicheren Seite. Gruß Basti
Wie kann es sein dass trotz des maximal zulässigen Gewichts eines gebremsten Anhängers von 80 Kilogramm , einige Hersteller (u.a auch Hinterher) weitaus höhere mgl Zuladungen angeben. Der größte Anhänger von Hinterher bringt bspw allein 45 Kg auf die Waage, hieße das Ich dürfte diesen dann nur mit max 35 Kg Zuladung legal bewegen ?
Das Systemgewicht dient nur als Anhaltspunkt dafür, ob das Fahrrad generell für höhere Lasten gebaut wurde. D.h. ein Tourenfahrrad oder ein Lastenrad hat ein höheres Systemgewicht und daher meist einen stabileren Rahmen und andere Bauteile. Das deutet darauf hin, daß das Fahrrad auch höhere Gewichte ziehen kann. Aber es ist nicht 1:1 als Vorschrift anwendbar, da eine zusätzlich Last auf dem Fahrrad das Fahrrad ungleich höher belastet als eine angehängte Last. Als Beispiel kann dienen, daß man an die meisten Rennräder nur leichte Anhänger anhängen sollte und an Carbonräder gar keine, weil die Rahmen dieser Art der Belastung nicht standhalten. Es gibt m.E. keinen Fahrradhersteller, der tatsächlich verbindliche, nachvollziehbare und messbare Aussagen darüber macht, welche Gewicht eine Anhänger haben dürfte. Aber in der Praxis funktioniert es hervorragend, wenn man mit etwas Umsicht zu Werke geht. Wir, d.h. Hinterher, geben deshalb höhere mögliche Zuladungen an, weil manche das einfach brauchen und unsere Anhänger das aushalten. Das hat nichts damit zu tun, welche Anhängegewichte sinnvoll oder möglich sind. Auch hier ein Anhaltspunkt: Wir empfehlen Anhängegewichte von max 45 kg an normalen Fahrrädern. Das ist auch ein realistischer Wert, den man noch einigermassen gestrampelt bekommt. 80 kg ohne Elektrounterstützung an Ampeln oder am Berg sind dann schon eine Ansage...
@@hybridathlet3484 Absolut - daher gehen wir in unseren FAQ auch detailliert darauf ein, daß pauschale Aussagen zu Anhängergewichten kaum nennenswerte Aussagekraft haben. Dazu kommen Faktoren wie Fahrradausstattung, Strassenbeschaffenheit, Wetterbedingungen. Seltsamerweise ist den meisten Autofahrern klar (oder sie sind nur entsprechend besorgt um ihre wertvollen Karossen) daß sie nicht Vollgas über Schlaglöcher oder Bumper fahren. Hingegen scheinen manche Radfahrer so wenig von fundamentalster Physik zu verstehen, daß sie glauben in scharfen Kurven mit Anhänger nicht abbremsen zu müssen oder man mit beladenem Hänger mit E-Pedelec auf Waldwegen Vollgas geben kann ;-)
Ich habe etwas vermisst. Nach meiner Erfahrung kommt der Ankopplung des Hängers an das Rad eine wichtige Rolle zu. Die drei Hauptvarianten sind: 1: Andocken an die Hinterachse 2: An der Sattelstütze mit gekröpfter Deichsel 3. Am Tretlager, wie bei dem Video zu sehen. Ich habe mit Version 1: Gute Erfahrungen mit leichten bis mittelschweren Hängern gemacht. Einmal hat bei Bergfahrt mit ebike Antrieb, die Steckachse nicht gehalten. Ich bin dann auf eine verschraubte Steckachse umgestiegen. Mit Version 2: Ist sehr manöverirfreundlich, man kommt fast überall durch, aber Böschungswinkel und Stabilität sind bei kleiner Spurweite (60 cm) ein Problem. Ich hatte schon Kupplungsprobleme und seitliche Überschläge!! Hänger war ungefedert. Zu Version 3; Scheint mir von der Statik Ideal, und auch sicher, von der Fahrdynamik her. Ich habe aber damit keine Erfahrung. Händling in engen Kurven müsste man probieren. Ich würde mich freuen etwas über Vor- und Nachteile der verschiedenen Ankupplungen zu erfahren. Grenzen, Gewichte und Händling sowie Sabilität und Sicherheit. Besten Dank für weitere Aufklärung und Gedanken zu Sicherheit mit den Enkeln im Schlepptau.
@Original Freeride Trails Ja genau, am Tretlager. So wie im Video. Damit kann man zwar nicht nach Rechts fahren aber deswegen muss man ja auch seine Routen sehr genau planen.
zu Version 3: Das geht aus 3 Gründen nicht: 1. Wie soll man das da festmachen? 2. Wie soll man da noch treten? 3. Wie riesig müsste die Deichsel sein das man auch nur leichte Kuven fahren kann? Das im Video war an der seitlich an der Hinterachse, meiner Meinung nach die beste Lösung, da man auch sehr große Anhänger anhängen kann ohne das es instabil wird. Schneller ab- und angehängt ist er auch noch.
Die Beleuchtung ist wichtig. Reflektoren reichen nicht und das Rücklicht vom Fahrrad ist meistens durch den Anhänger verdeckt. Also ein Akku-Rücklicht am Anhänger dran machen.
Also wegen den Maßen habe ich jetzt mal gesucht und diese Info gefunden: Nach den gesetzlichen Bestimmungen darf ein Fahrradanhänger folgende Maße besitzen: maximale Länge von 12 Metern maximale Höhe von 4 Metern maximale Breite von 2,55 Metern zulässiges Gesamtgewicht 28 Tonnen Okay, ich weiß jetzt nicht, welches Rad 28 tonnen zieht, aber.... wer weiß.... ;-) Hier die Realistischere Variante: Für den Straßenverkehr ergeben sich folgende Bestimmungen: keine Überschreitung der Fahrradanhänger von 2 Metern die maximale Höhe 1,40 Meter bei Spezialanhängern zum Transport von Sportgeräten die maximale Länge von 4 Metern bei ungebremsten Anhängern zulässiges Höchstgewicht 40 kg bei gebremsten Anhängern zulässiges Höchstgewicht 80 kg.
Das witzige dabei ist das es schon stimmt, letzteres ist eindeutig realistischer, aber eben nicht relevant da diese Verordnungen im Bundestag gescheitert sind. Kann man sich dran halten, muss man aber nicht.
2:50 - wobei ich von einem Highendanhänger eine Auflaufbremse erwarten würde, oder eine elektrisch angesteuerte Bremse, die man an den Signalgeber einer bspw MT5e hängen kann. Das müssen ja keine HighEnd Bremsen sein zwei Wartungsarme Rollenbremsen würden allerdings doch schon stark entlasten
@@vitbikes ja, dass ding ist aber, ein Hänger ist beladen leider nicht leicht. Ich hab mir damals (noch ohnr Motor) ein Hänger gebaut, und einen Stösselzylinder mit Y-Stück und gegenwinkel an zwei V-Brakes angeschlosses. Hierzu eine Bohrung durch den Kugelkopf (das schwierigste am ganzen, auf ner Kugel sauber zu körnen und dann auch gerade zu bohren), da die Kupplung eine mit länglicher Kerbe war. Wenn ich gebremst hab, ist der Anhänger leicht aufgerutscht, und hat dann auch gebremst. Mit nem Splinten konnte ich die so auch als Feststellbremse nutzen. Anlass den Anhänger zu bauen, war der Transport von 250kg schweren Elektromotoren (15kW Starkstrommotoren für Werkstatt). Bei 250kg willst du keinen ungebremsten Anhänger hintrn dran haben.
@@1yasin6 deswegen (und weil einfach nicht mehr ging) Tempo maximal 12-15 km/h gehalten. Das dazumal verwendete Velo hatte eine 203/180 Konfiguration, recht gut dosierhare Maguras. Aber eben, das ist dann Lastentransport und da willst du Bremsen am Hänger wissen... Ausserdem nur bei trockener Strasse gefahren, dami die V-Brakes des Hängers greifen.
Habe kein Auto, stattdessen seit einem Jahr einen Hmax von Hinterher.com. Große Einkäufe und vor allem Getränkekisten sind kein Problem mehr. Ab und zu fahre ich damit sogar zu Ikea. Ist ein etwas hochpreisiger Anhänger bin aber absolut zufrieden. Da bereue ich keinen Cent. Für alle die in der Stadt leben und wenig Platz haben dieser Anhänger genial, da man ihn in weniger als 2 min auseinander bauen kann (ohne Wekzeug) und ihn unglaublich platzsparend verstauen kann.
Das wichtigste ist bei der Anhänger und Montage auf keinen Fall die Anhängerkupplung im Schnellverschluss vom Hinterreifen montieren hatte ich bis jetzt und dadurch hat sich immer die Bremse verstellt jetzt habe ich die Kupplung etwas höher montiert im Rahmen wo diese kleine Schraube und das Loch ist geht viel besser und vor allem ist viel weniger Druck auf den Reifen ein angenehmeres fahren vorher sind jedesmal die Bremsen heiß gelaufen auch bergauf weil es sich immer extremen Druck auf den Schnellverschluss ausgeübt hat und dadurch wurden jedes Mal die Bremsen verschoben
Servus, also 13,8Mio Aufrufe und über 1,2Mio Stunden Wiedergabezeit is gar nicht mal so wenig 😉 für 1,5 Jahre. Aber du hast Recht, wir haben viele Zuschauer, die nicht abonnieren. Deshalb auch immer die Aufforderung für ein Abo - kostet kein Geld und bring euch bzw. uns auch Vorteile bei UA-cam ;) Gruß Basti
@@vitbikes Die Antwort hätte auch ein Politiker geben können. Klar, die absoluten Zahlen klingen ja ganz gut, ABER Ihr generiert aus 50.000 Abos gerade mal 5.000-20.000 Aufrufe. Andere Kanäle haben grundsätzlich mehr Aufrufe als Abos. Ist nicht mein Kanal, daher ist es mir ziemlich wurscht. Allerdings werdet Ihr nicht viele Aufrufe haben, wenn Ihr das zehnte Modell an e-Mtb vorstellt, das Ihr für 5179€ im Laden stehen habt. Wenn Ihr allerdings mit Humor, speziellem Blickwinkel und ungewöhnlichen Infos ein Thema beleuchtet, dann funktioniert es auch. So habe ich Euren Kanal kennengelernt und das vermisse ich seit Monaten. Habe daher auch mein Abo vor ner Zeit gelöscht. Um Euch zu finden musste ich gezielt suchen, obwohl ich einige verwandte Kanäle abonniert habe. Ihr werdet mir gar nicht mehr angezeigt. Spricht auch nicht für Euren Kanal. Wollte mal sehen wie Ihr weitergemacht habt und fand das aktuelle Video wieder ansprechender.
Ein Video über die diversen Anhängerkupplungen wäre interessant !
Würde mich auch interessieren.
Interessieren würde es mich auch. Meine aber, da gibt es gar nciht wirklich viele im Zubehör. Nur jeder Anhängerhersteller macht es eben ein klein wenig anders. Wobei ich hier eigentlich mit meiner Serienkupplung an meinem Burley recht zufrieden bin.
Jepp, vor allem welche die oben in Sattel- oder Gepäckträger- nähe die AHK haben sind sehr praktisch.
Das ist natürlich eine unglaublich detaillierte Frage, auch wenn man die zig verschiedenen Rahmenformen und Ausfallendgeometrieen berücksichtigt. Bzw. es gibt unglaublich detaillierte Antworten darauf. Um ein Video darüber drehen zu können, muss man bereits viel Erfahrung mit all den Varianten und Befestigungsmöglichkeiten haben. Ich glaube das sprengt den Rahmen der Möglichkeiten. Wer sich ein Bild von der Komplexität dieser Frage machen will, kann sich auf unserer Website hinterher.com gerne mal die (verwirrende) Vielfalt an Deichselmöglichkeiten, Kupplungsvarianten und deren Kombinationen ansehen oder auf der Website von Weber-Technik alles über die Kupplungsvarianten nachlesen...
Ich überlege seit etlicher Zeit, ob Kupplungen für die Achse oder für die Sattelstütze besser sind. Würde mich da auch über ein ausführliches Vergleichsvideo freuen, grade für die weniger offensichtlichen Dinge - also Stabilität und Fahrkomfort z.B.
Ich habe hier einen Croozer Dog XXL im Fuhrpark. Damit geht es dann gelegentlich die paar Kilometer zum nächsten Hundewald. Wobei hier auch zunehmend das Bullitt zum Einsatz kommt.
Zuvor gab es auch schon einen Versuch mit einem Billig-Hänger aus dem Tierfutterhandel. Das war rausgeschmissenes Geld. Für den Croozer muss man ordentlich bezahlen, bekommt dafür aber auch geliefert! Das Fahrverhalten ist durch den tiefen Schwerpunkt angenehm unspektakulär.
Ganz wichtig für Anhängerfahrer: Macht die Fahne dran! Auch wenn es albern aussieht, es macht den Anhänger für viele Autofahrer erst sichtbar. Ein Batterierücklicht und Speichenreflektoren bzw. Reflexreifen verstehen sich von selbst.
Ich bin jahrelang mit Anhänger gefahren,bin letztes Jahr ca 2 Monate für meine Eltern Umzug gefahren.Ich habe das in meiner Freizeit nach der Arbeit gemacht.
Größtenteils waren es Kleinigkeiten wie z.B. Geschirr, Papiere und Kleidung und so.
Das Gespann Bestand aus einem DDR Fahrrad und einem DDR Anhänger.
Nach einem Monat ist mein Kumpel dann auch mit seinem Gespann mit gefahren. Die Streckenlänge war ca 6 km und wir haben 3 Transporte nach unserer eigentlichen Arbeit, somit in unserer Freizeit den Umzug gefahren.Vom Montag bis Samstag und Sonntag haben wir die Gespanne gepflegt, gewartet und wenn was kaputt war haben wir es repariert.
Wir haben zu dem Zeitpunkt mehrere Kupplungssysteme an unseren Gespannen verbaut.
Zuerst hatten wir Kupplungen aus der DDR und die haben sich mit der Zeit verabschiedet aufgrund der schlechten Radwege hier.
Danach hatten wir Mopedkupplung aus der DDR und die sind auch nach kurzer Zeit verschlissen gewesen und zu guter Letzt hatten wir die heutige Kugelkopfkupplung gehabt und ist bis jetzt noch vorhanden.
Wir waren froh wo wir die letzte Fahrt erledigt haben.
selbst die Mopedkupplung taugte nichts?
bin erstaunt
@@gottliebheinrich8413 diese waren für die Dauerbelastung nicht geeignet.
Hier und da gehen bei uns auch moderne Kupplungen kaputt, da wir regelmäßig mit Anhänger fahren.
Mich hätte jetzt noch die verschiedenen Möglichkeiten interessiert, wie ein Anhänger an das Fahrrad angehängt wird. Da gibt es ja auch unterschiedliche Systeme. Und vielleicht die vor und Nachteile dieser unterschiedlichen Systeme. Diebstahlschutz von angehängten Anhängern, wenn ich damit zum einkaufen fahre etc. Könnt ihr das noch einmal näher beleuchten?
Das ist natürlich eine unglaublich detaillierte Frage, auch wenn man die zig verschiedenen Rahmenformen und Ausfallendgeometrieen berücksichtigt. Bzw. es gibt unglaublich detaillierte Antworten darauf. Um ein Video darüber drehen zu können, muss man bereits viel Erfahrung mit all den Varianten und Befestigungsmöglichkeiten haben. Ich glaube das sprengt den Rahmen der Möglichkeiten. Wer sich ein Bild von der Komplexität dieser Frage machen will, kann sich auf unserer Website hinterher.com gerne mal die (verwirrende) Vielfalt an Deichselmöglichkeiten, Kupplungsvarianten und deren Kombinationen ansehen oder auf der Website von Weber-Technik alles über die Kupplungsvarianten nachlesen...
Ich habe einen Burley Travoy als Anhänger bzw. als "Einkaufstasche". Positiv ist das man für den Hänger viele verschiedene Zubehörteile (Transportnetz, Transporttasche mit oder ohne Regenschutzkappe usw. bekommt, welche man schnell und zuverlässig einhaken und wechseln kann. Schön auch das der in einer Minute auf "Passt in jede Ecke" zusammenfaltbar ist.
Negativ: Die Sattelstützenkupplung ist vom Winkel sehr unflexibel. Hat man ein sehr schräg stehendes Satterohr oder ist man etwas kleiner (Kupplung unter der eigentlich benötigten Höhe) ist es ein Krampf den Hänger an dem Haltebolzen zu befestigen (ICh muss öfters mal das Pedelec hinten etwas hoch heben damit das Teil überhaupt reingeschoben werdne kann - und bin mit 180cm nun nicht der Sitzzwerg). Auch bescheiden der Abstand Sattelstütze zu Anhänger (nicht veränderbar) - Beim alten Pedelec mit Verlängerten Radstand hinten (um den 26VPanasonic Akku hinter das Sattelrohr zu klemmen) schabt der Hänger schon am Rücklicht und Schutzblech. Hier sollte man vorher antesten (z.B. bei 29" Rädern) ob der Abstand überhaupt reicht. Eine Verlängerung oder Auszugsmöglickeit wie bei vielen Staubsaugern (Ziehen rausschieben arretiert) wäre auch ganz nett.
Ansonsten ist das Teil recht Praktisch, läuft leicht nach, unbeladen bekommt man kaum mit das da was dran hängt, voll Beladen wird das Treten natürlich etwas schwerer das ist aber halt Physik ;-)
Bald gibt es eine neue version vom Burley Travoy, "burley travoy 2020" es wurden da ein paar punkte verbessert.
www.elektrofahrrad24.de/blog/lastenrad-vs-lastenanhaenger
www.velostrom.de/burley-travoy-mit-neuen-features/
pedelec-elektro-fahrrad.de/news/burley-2020-travoy-lastenanhaenger-nun-noch-flexibler-nutzbar/287115/
Lieder gibt es sehr wenige von uns die so denken und handeln. Ich habe mit dem Travoy schon sachen bewegt, da kommt kein andere anhanger mit. Benutze den Travoy echt für alles, vom einkauf bis umzug hat der schon mitgemacht. Habe schon seit fast 10 Jahren kein auto mehr. Also der Travoy muss alles mitmachen!
@@driv3r487 Habe es auch gesehen, quasi genau meine Kritikpunkte. Werde aber warten müssen bis der alte seinen Geist aufgibt (so in 15 Jahren) bevor ich den ersetze :-)
Gibt ja ein paar Tricks wie man die Kuppplung mehr nach hinten bekommt und sei es das man so einen Lenkerstangen verdoppler für weitere Lampen und Tachos nimmt und an das Sattelrohr klemmt, Je nach Model passt das und man bekommt so eine nach hinten verschobenes zweites Rundrohr für die Kupplung :-)
Sehr interessant! Mehr davon! Trekking Anhänger würde mich auch interessieren!
Ich habe mir hier nicht alle Komentare durchgelesen, aber ich würde bei einem Rad zum Bewegen von Anhängern, immer mindestens einen Spiegel empfehlen! Befestigungsmöglichkeiten für Rücklichter sind auch nicht verkehrt!
In Österreich ist das Pflicht glaube ich. Zumindest bei einem Kinderanhänger.
Sehr informatives Video über Fahrradanhänger. Bitte recherchiert noch mal genau nach wegen der Vorschriften für Maße und Gewichte! Gesetzlich ist da fast gar nichts geregelt, was bedeutet, daß ich am Fahrrad viel größere Hänger ziehen darf, als Ihr hier erwähnt. Auch beim Gewicht gilt laut StVZO 60 Kilo ungebremst. Bei gebremst kann ich es nicht so spontan sagen, aber es sind mindestens 120 Kilo. Die Gewichte kommen zustande, weil bei Fahrzeugen laut StVZO gebremste Anhänger das halbe zulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges nicht überschreiten darf. Ein zulässiges Gesammtgewicht gibt es bei Fahrrädern nicht, weil es keine Zulassungspapiere gibt, aber in der Praxis werden beim Fahrrad da 120 Kilo angenommen, weil es das ist, was ein normales Fahrrad mindestens können muss.
Allerdings sind 60 Kilo ungebremst schon eine echte Hausnummer beim Fahren und ein gutes Rad mit guten Bremsen ist Voraussetzung.
Wenn Eure Angaben alle stimmen würden, wären alle Fahrradwohnwagen-Fahrer illegal unterwegs. Noch niemand von denen ist bisher von der Polizei wegen Gewicht oder Abmessungen des Fahrradwohnwagens angehalten worden.
Die Aussagen beziehen sich auf
Strassenverkehr Nr. 187 $ 67 StVZO Merkblatt für das Mitführen von Anhängern hinter Fahrrädern
Bonn, den 6. November 1999
S 33/36.25.93-10
Dem hat der Bundesrat aber nicht zugestimmt, sodass es nicht in Kraft ist. Trotzdem ist man gut beraten, sich an die Werte zu halten.
www.cramers-web.de/StVZO_Merkblatt_Anhaenger.pdf
Die angegeben Größen stimmen nicht.
Das ist nur eine Empfehlung.
Nach den gesetzlichen Bestimmungen darf ein Fahrradanhänger folgende Maße besitzen: maximale Länge von 12 Metern. maximale Höhe von 4 Metern. maximale Breite von 2,55 Metern.
Absurd, aber erlaubt.
Hier bereits erwähnt: "Anhängerkupplungen"!
Das würde mich auch interessieren.
#Frage: Eigenbau in den vorgeschriebenen Maßen - muss ich zum TÜV?
Ne, musst du nicht, zu den maßen hab ich hier auch schon was gepostet. Wenn du in Wikipedia nach Fahrradanhänger suchst findest du eigentlich alle relevanten Infos zum selber bauen.
Danke Dirk, sehr aufmerksam. 🙂🖐
Ich hab den Hinterher HXXL und fahre seit 2 Jahren damit überall hin und transportiere auch alles mögliche. Auch eine Radtour von München nach Venedig (ohne Unterstützung) meistert man echt easy wenn man etwas Schmalz in den Beinen hat.
Der Preis ist aus meiner Sicht gerechtfertigt da der Hänger "Made in Germany" ist und viele Teile in Werkstätten in Kleinserie gefertigt wird.
Ich fahre ein R&M Charger S.Pedelec, die meines erachtens laut Hersteller für Anhänger zugelassen sind. Wie finde ich eine Kupplung dazu die zugelassen ist für ein S-Pedelec?
Respekt, gut gemacht, Junge!
Respekt und vielen Dank, dass ihr ein Video zu Anhängern macht obwohl ihr Keine verkauft.
Immer eine Sicherheitsverbindung an der Deichselkupplung anbringen. Das Stahlseil heisst Safety Textilband geht auch. Halt irgendwas, falls die Kupplung bricht.
Moin Jungs, prima danke für Teil eins Fahrradanhänger. Bitte Teil zwei direkt bei Hinterher drehen, dort dann Details und Möglichkeiten zeigen und auch die Anbindung / Schnittstellen, um die Bikes von Euch damit zu betreiben😉👍
Danke für das Video
Also ich hab noch ein Alten DDR Zink Anhänger und es fährt sich wunderbar habe auch schon viel erlebt damit und noch nie Probleme gehabt
Wo hast du die Anhängerkupplung montiert
Die 2 Meter Länge mit anhänger kupplung oder ohne?
Glaube ohne, aber das ist nicht näher ausgeführt. Findest du hier: www.cramers-web.de/StVZO_Merkblatt_Anhaenger.pdf
Wenn du einen Fahrradanhänger kaufst und montierst ist das wichtigste die Anhängerkupplung wurde Henger hängen soll darf nicht im Schnellspanner im Reifen hinein hatte das bis jetzt zwei Jahre lang das Resultat war den Schnellspanner hat es verschoben verbogen zudem habe ich ihn jetzt getauscht und festgestellt dass immer die Bremse verschoben wird der Schnellspanner drückt zu viel aufs Bremssystem und Scheibe und deshalb wird alles verschoben deshalb habe ich die Anhängerkupplung oberhalb vom Schnellverschluss in Rahmen montiert wo ein kleines Loch ist mit einer Schraube und da geht es viel besser ein Unterschied wie Tag und Nacht beim fahren der Reifen ist extrem entlastet und es rollt viel besser
Das Ding am Bahnübergang heißt im Fachdeutsch Umlaufsperre.
Wieder was gelernt, danke!
Lastenanhänger dürfen nicht an S-Pedelec angehängt werden.
Ich mache neben Einkäufe auch Camping mit dem Anhänger. Wichtig ist, dass es Rammschutz für die Reifen hat. Worauf ich beim nächsten Kauf unbedingt achten werde ist eine Kupplung an der Hinterachse anstatt eine an der Sattelstütze, die Kippgefahr des Anhängers ist dann geringer. Ausserdem eine Beladungslänge von mindestens 90 cm. Das gezeigte Hinterher Modell gefällt mir bis auf den fehlenden Rammschutz ganz gut.
Den gibt's bei hinterher.com als Zubehör
Wie mache ich das mit der Anhängerkupplung bei einem kleinen 20 Zoll Fahrrad? Ist der Anhänger dann trotzdem gerade? Die Radnabe ist ja dann deutlich tiefer.
Würde mich auch interessieren....
Hochdeichsel anhänger neigen dazu das hinterrad des rades auszuhebeln beim zustarken bremsen oder berg rein.
Mich würde mal interesiren wo die ganzen Regeln stehen was mit Anhänger und Fahrrad zu tuhen hat.
Ich habe mich bis heute immer auf die StVO bezogen. Und da ist so einiges mehr möglich.
Es gibt ein Merkblatt der Bundesregierung, in dem diese Vorgaben stehen. Nennt sich "Merkblatt für das Mitführen von Anhängern" und ist Paragraph 67 StVZO. Ist allerdings von 1999 und meiner Meinung nach nicht mehr das aktuellste. Da darf gerne mal drübergeschaut werden. Gruß Basti
@@vitbikes Merkliste ist kein Gesetzesblatt. Wie so oft ist die Wkipedia hier eine gute Anlaufstelle: de.wikipedia.org/wiki/Fahrradanhänger
Darin zu finden, dass für die Abmessungen § 32 StVZO Absatz 1-4 gültig sei sollen. Heißt
Breite allgemein: 2,55 m
Höhe: 4 m
Länge allgemein: 12 m
Fahrrad und Anhänger zusammen: 18 m
Dass ein Anhänger breiter als 1 Meter sein darf, ist auch aus dem Umstand abzulesen, dass für Fahrradanhänger breiter als 1 Meter eine Beleuchtung vorgeschrieben wird (§ 67a StVZO).
Meiner Erfahrung nach verschweigen Bike- und Ebikehersteller gerne das höchst zulässige Systemgewicht bzw. ist dieses selten auf Mann-Rad-Gepäck + eventuell Anhänger ausgelegt. So genannte XXL Ebikes gibtˋs relativ wenige, obwohl das Fahren mit Kinder- / Hunde-/ Lastenanhänger bestimmt immer populärer wird. Vorteil zum Lastenrad ist halt auch, dass das Rad an sich noch transportabel bleibt, was beim Lastenrad so nicht gegeben ist.
Servus Johann, unsere Hersteller schreiben es immer mit dazu. Manchmal steht es nicht beim Rad selbst, sondern in einer Art Übersicht für verschiedene Modelle. Gruß Basti
Hm, das Gewicht im Anhänger wird doch hauptsächlich von seiner eigenen Achse getragen.
Muss man das echt zum Gesamtgewicht des Fahrrads dazuzählen?
@@VRrgbg , nein.
@@VRrgbg nein. wichtig sind gute Bremsen.
Hey Vit Bike Team,
Die Aussage zu den Maßen sind Richtmaße allerdings nur vom Merkblatt und so nicht 100% richtig.
DIE Tatsache ist das die Maximalmaße vollgende seien dürften
Breite von 2,55m
Höhe maximal 4m
Länge nur Hänger 12m
Gesamt Gespannlänge maximal 18m
Und einer Gesamtmasse von 28 t
Selbstverständlich absurde Maße aber dies ist möglich wen auch undenkbar.
Lg Gideon
Hey, gibt es für 12 zoll reifen auch Airless oder Ähnliches ohne Luft?
Interessante Sache prinzipiell, aber es gibt einerseits wenig Auswahl und andererseits sind die Preise exorbitant. Wenn ich schaue was der hier gezeigte Anhänger kostet, da wird mir ja schwindelig. Weil da kommt ja dann noch die Box on top, so wie der is kann man ja maximal Getränkekisten transportieren. Für das Geld bekommt man im KFZ Bereich entweder 2 Anhänger im Baumarkt oder einen richtig guten der dann schon eine Alubordwand etc. hat.
Also hier fehlt mir jegliche Relation...
Den Eindruck der hohen Preise kann ich nachvollziehen, aber das ist ganz einfach ein Frage der Stückzahl. Die Bauteile für alle möglichen Autoanhänger kommen mittlerweile in großen Stückzahlen aus China, während Lastenanhänger noch ein ziemliches Nischendasein fristen. Und Hinterher hat einen hohen ethischen Anspruch an nachhaltige Produktion. Daher ist praktisch die gesamte Produktion aller Teile in Deutschland, das meiste sogar aus der Region, um die Lieferwege kurz zu halten. Es gibt nur einige wenige ausgewählte Teile, die in Italien gefertigt werden. Dazu kommt, daß jeder Anhänger individuell nach Kundenwusnch konfiguriert und gebaut wird. Die günstigeren Anhänger kommen praktisch alle fertig verpackt aus China und werden hier nur weiterverteilt. Dort gibt es keinerlei Konfigurationsmöglichkeiten, sondern nur ein Standardmodell. Allerdings hat das eben auch seinen Preis.
@@donpietroelospalos viele schauen leider nur mehr auf den Preis und schalten nicht das Hirn ein.
Super Video zum Thema! Ich habe ebenfalls zum Thema Anhängerkupplung auf meinem Kanal einige Beiträge habe ich hier so gelesen das es Interesse gibt.
Also ich möchte meinen Anhänger nicht mehr missen. Erledige damit vor allem Einkäufe, aber aber auch für meinen Garten leistet mir der Hänger treue Dienste (Transport von Erde etc.). War für mich eine gute, flexiblere und auch günstigere Alternative zum Lastenrad.
Super interessant da ich gerade plane einen eigenen Anhänger zu bauen. Aber mich interessiert jetzt doch stark wo eure Informationen zur maximalen größe und gewicht her kommen. Meine informationslage sieht da nämlich ganz anders aus. Beispielsweise sind die Maße nicht wirklich reguliert womit diese zwar unter die allgemeinen bestimmungen für Fahrzeuge fallen (Breite 2.55m, Höhe 4m, Länge 12m), aber wie auch zum maximalen Gewicht gilt hier wohl der Grundsatz das im verkehrsüblichen Betrieb niemand gefährdet, behindert, geschädigt oder belästigt werden darf. Auch muss ein Rad innerhalb 7 Meter von 25 km/h zum stehen kommen. Ob man dafür jetzt eine Bremse am anhänger hat oder die 230er Bremsscheiben einbaut ist wohl relativ. Auf jeden fall sprengen einige Anhänger die 80kilo. Festgelegt ist auch spezielle Beleuchtung für Hänger über einem Meter breite. Folgerichtig müssen breitere wohl erlaubt sein. So weit jedenfalls meine Erkenntnis zur Gesetzeslage in Deutschland. Wikipedia hats ziemlich gut zusammen gefasst. Aber all die schwammigen Auslegungen und unterschiedlichen Meinungen machen es einem nicht leicht. Mehr Infos sind mir immer willkommen.
Servus Dirk, klingt spannend mit dem Selberbauen. Wir haben die Infos aus dem Merkblatt für das Mitführen eines Anhängers hinter einem Fahrrad von 1999 aus der StVZO. Gruß Basti
@@vitbikes Ah, verstehe, auf dieses bin ich bei meinen nachforschungen auch gestoßen. Habs eben nochmal gegoogelt und diese Verordnung ist im Bundesrat wohl gescheitert. Hat somit keine Relevanz. Naja, fast keine da es schon gute Beispiele für sinngemäße/vernünftige Spezifikationen gibt. Aber gut, mir persönlich gings ja im wesentlichen nur darum die 2 Meter länge etwas überschreiten zu dürfen. Da hab ich nochmal Glück gehabt ;D. Danke für die Antwort!
Zusammenfassung der aktuellen Rechtslage
Details mit Verweisen auf die entsprechende Rechtsverordnung folgen unten.
Kinder- und Lastenanhänger dürfen legal im Straßenverkehr verwendet werden.
Es gibt für manche Aspekte keine speziellen Vorschriften für Fahrradanhänger, deshalb werden behelfsmäßig die Vorschriften für Anhänger für Kraftfahrzeuge herangezogen.
Maximalmaße sind: 2,55 Meter breit, 4 Meter hoch, 12 Meter lang.
Kinder dürfen in Anhängern transportiert werden, wenn spezielle Sitze vorhanden sind.
Diverse Reflektoren hinten, vorn und seitlich sind Pflicht. Ein Rücklicht muss vorhanden sein, wenn das des Zugfahrrades durch den Hänger oder seine Last verdeckt wird. Dies darf auch Batterie betrieben sein.
Spezielle Vorschriften für die Bremsen am Zugrad oder am Anhänger gibt es nicht.
Die Radwegebenutzungspflicht gilt für Gespanne nicht zwingend. Je nach Breite des Weges und Zugänglichkeit (Breite der Absenkung, Poller ...) dürfen Gespanne auch die allgemeine Fahrbahn benutzen.
Tiere dürfen ohne besondere Auflagen transportiert werden.
Wenn über Beleuchtung gesprochen wird... wäre es hilfreich auch über Beleuchtung was zu sagen. Reflektoren reichen da nicht. Auch wurde im Beitrag nur die halbe Wahrheit erzählt... das finde ich bedenklich. Hat sich der Typ vorher nicht informiert?
Nachzulesen, was nötig und vorgeschrieben ist... gerade die gute Sichtbarkeit ist sehr wichtig!
hier: de.m.wikipedia.org/wiki/Fahrradanhänger
Ich fahre selbst gelegentlich mit einem Croozer Cargo (Model 2018) einkaufen.
Ich hab zum Teil Probleme das die Ladung verrutscht während der fahrt, auch mit Sicherung ( nur 4 halte Ösen an den Ecken).
Zudem ist er nicht abschließbar. Da ist der im Video gezeigte zwar auch nicht besser, aber bei ihm passt sicher eine Abschließbare "Zarges" Box drauf.
Das Größte Problem für mich ist, einen geeigneten Parkplatz zu finden. Die meisten Fahrradstellplätze sind so eng, das der Anhänger (und auch Lastenrad) nachher die anderen Fahrradfahrer behindert.
Und komischer weise, eiern die Räder des Anhängers schon ab Werk. Mein Fahrradhändler sagte mir auch das die nicht mehr zu richten sind. Ist ein bisschen unverständlich beim Kaufpreis ( 300€) .
den Hinterher kann man problemlos zum Handkarren/Bollerwagen umrüsten (einfach Deichsel umstecken) und somit in den Supermarkt, etc. anstelle eines Einkaufswagens mitnehmen. Hier zeigt die Homepage vom Hersteller unheimlich viele Anwendungsbeispiele.
Echt? Ich habe mir das model 2020 gekauft. Ich bin super zufrieden. Habe mir zusätzlich Spanngurte geholt und den Boden mit einer antirutschmatte für PKW ausgelegt.
@@nickvondusseldorf128 bist du noch immer zufrieden? Wie sind die Erfahrungen?
Ich höre immer unterschiedliches: Wenn ich jetzt ein Pedelec mit einem zulässigem Gesamtgewicht von ca 140kg habe höre 2 Sachen: Jaa der Anhänger zählt zum Gesamtgewicht dazu und nein zählt er nicht. Was stimmt denn nun?
Gibt es keine Möglichkeit bremsen von einem Fahrradanhänger mit dem bremsen vom Fahrrad zu koppeln? Wenn man zb den Bremshebel zieht für hinten das der Fahrradanhänger über den Bremskreislauf mit gebremst wird? Zb über eine modifizierte Bremsleitungen wo eine Leitung abgeht zum Hänger und sich diese zb mit einem y Stück an beide Räder verteilt? Technisch doch wohl machbar.
Gibt es schon. Anhänger mit Auflaufbremse.
@@ackerwagen die taugen aber nichts weil die ja erst Gegendruck auf das zuggefährt ausüben müssen und sich somit der Bremsweg länger ist als wie wenn die Bremsen vom anhä her direkt angesteuert werden können.
Wenn ihr schon ein Hänger von Hinter präsentiert dann könntet ihr auch etwas mehr dazu sagen z.b. wenn man die verstärkt den Accent bestellt dass man dann 100 kg laden kann und auch in jeden Anhänger eine Auflaufbremse einbauen kann und was ich sowieso immer bei jeden Anhänger mache ich lass mir eine Holzkiste bauen mit Minimum 50 cm Höhe das reicht aus dann kann man eine ganze Menge laden und dazu noch einen Deckel zu fällt gar nichts raus und ich kann jedem empfehlen der sich für einen Hinterer entscheidet den Transporter 1 zu kaufe der ist nicht klein und auch nicht groß der ist für alles geeignet und vor allem vorne und hinten offen so kann man auch mal über länger drauf haben
Und welche Scheibenbremsen das man drauf hat ist vollkommen egal ob das jetzt eine 2-kolben oder vierkolbenbremse ist ist egal sicher geht eine vierkolbenbremse besser ich habe selbst nur eine zwei Kolben Bremse und fahre mit 50-60 kg den Berg runter oder Anhänger hat keine Bremse und dass ein Anhänger nur für die Stadt geeignet ist stimmt auch nicht vor allem in Deutschland ist er auch prima auf dem Land auch die großen Teile weil es ja meistens gerade ausgeht aber auch auf den Berg ist Anhänger von Vorteil wenn man ein E-Bike hat und das Auto nicht nutzen will
Mh darf die Ladung da auch überstehen? Mein Kajak ist 5,55 Meter
Rote Fahnen dran hinten und gut ist
Anhänger für Fahrräder dürfen auch deutlich länger sein. Die 2m-Angabe stimmt nicht für Deutschland. Aber rote Fahne hinten ist Pflicht.
Ich fahre seit fast 10 Jahren regelmäßig mit farrad und Anhänger. Wenn man Übung trin hat kann man gut damit fahren. Was mich persönlich interessiert ist muss ich am Anhänger ein Rücksicht tran haben
Seit dem 1. Juni 2017 schreibt § 67a StVZO detailliert die Beleuchtung von Fahrradanhängern vor.[8] Es dürfen - wie beim Fahrrad - nur zugelassene, bauartgenehmigte Leuchten verwendet werden. Die Leuchten sind so anzubringen, dass sie gut zu sehen sind und nicht verdeckt werden. Die Anforderungen gelten nur für Anhänger, die ab dem 1. Januar 2018 in den Verkehr gebracht werden.
Vorn:
Ab 600 mm Breite ist ein Paar weiße Rückstrahler, nicht weiter als 200 mm vom äußersten Umriss entfernt vorgeschrieben.
Ab 1000 mm Breite ist eine weiße Leuchte auf der linken Seite vorgeschrieben. Schmalere Anhänger dürfen ebenfalls mit einer solchen Leuchte ausgestattet sein.
Unabhängig von der Breite erlaubt ist ein Fahrtrichtungsanzeiger nach ECE R 50[9] (Motorradblinker) angebaut nach ECE R 74[10] wie für Fahrzeugklasse L1.
Hinten:
Ein Paar Großflächen-Rückstrahler der Kategorie Z, nicht weiter als 200 mm vom äußersten Umriss entfernt, ist für alle Anhänger vorgeschrieben. Ein zusätzliches Paar gewöhnlicher Rückstrahler ist gestattet. Dreieckige Rückstrahler sind nicht erlaubt.
Eine Schlussleuchte auf der linken Seite ist Pflicht, sofern die Schlussleuchte des Fahrrades zu mehr als 50 % verdeckt wird. Eine weitere Rückleuchte auf der rechten Seite ist erlaubt.
Ab 600 mm Breite ist eine Schlussleuchte auf der linken Seite grundsätzlich vorgeschrieben.
Unabhängig von der Breite erlaubt ist ein Fahrtrichtungsanzeiger nach ECE R 50 (Motorradblinker) angebaut nach ECE R 74 wie für Fahrzeugklasse L1.
Seitlich:
Wie beim Fahrrad: Reflexreifen, Reflexfelgen, Speichenrückstrahler, rückstrahlende Speichen oder Speichenhülsen.
Alle lichttechnischen Einrichtungen außer Fahrtrichtungsanzeigern dürfen zu einer Einrichtung kombiniert werden.
Quelle: Wikipedia
Dürfte man im Nachhinein noch Beleuchtung einbauen? Sprich kleine rote LED Dioden am Heck, damit man besser gesehen wird?
Ich denke mal wenn die nicht Blinken sondern dauerhaft leuchten ist das I.O. Gruß Basti
warum lügst du? Die Abmessungen stimmen doch gar nicht, unprofessionell.
Welche Quelle haben sie für die maximalen Maße, sowie das maximale Gesamtgewicht herangezogen? Finde ganz andere Maße im Internet. Zudem gibt es Fahrradanhänger welche die im Video angegebenen Maße und Gewichtsangaben stark überschreiten.
Wo steht denn eigentlich das mit den Massen die so ein Anhaenger haben darf? Ich lese eigentlich immer das es laut STVZO/Wikipedia 2,55 breit, 4 Meter hoch und so ist. Allerdings hat die Schweiz und die DB sehr wohl maximalgroessen, und Gewicht und Wind baut da natuerlich eine Physikalische Grenze ein.
Naja, die DB hat in ihren Zügen Hausrecht. Aber welche max Größen da rein können, weiß ich leider auch nicht. Gruß Basti
Hi
woher sind die Infos zu das maximal Maß 1m B / 1,40m H / 2m L und Gewicht 80kg gebremst?
habe betreffend Fahrradanhänger nur
Breite allgemein: 2,55 m
Höhe: 4 m
Länge allgemein: 12 m
Fahrrad und Anhänger zusammen: 18 m
gefunden
gruß :-)
Das kommt aus einem Merkblatt für Fahrradanhänger. www.cramers-web.de/StVZO_Merkblatt_Anhaenger.pdf Gruß Basti
@@vitbikes danke für die Info:
scheint ja jedes Bundesland andere Reglungen zu haben
@@vitbikes nach welchen Regeln gelten Fahrradwohnwagen?
die müssten doch als Lastenhänger gelten
Sicher das die Breite von einem Meter noch aktuell ist?das Dokument ist 20 Jahre alt.
in dem Paragrafen 67 steht:
Abweichend davon müssen Fahrräder, die breiter als 1 800 mm sind, den Anbauvorschriften der Regelung Nr. 48 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa über einheitliche Bedingungen für die Genehmigung von Fahrzeugen hinsichtlich des Anbaus der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen (ABl. L 265 vom 30.9.2016, S. 125) für Personenkraftwagen entsprechen.
Laut aktuellem Gesetz darf glaube ich der Anhänger nicht 2,20 überschreiten. Magst du dich da nochmal schlau machen für uns?
Thema Bremse? Seit wann sind Scheibenbremsen für hohe Lasten zugelassen?
Meine Info ist das es eigentlich nur die Magura Felgenbremse für hohe Lasten auch eine Zulassung hat. 🤔
Absoluter Unsinn normale Scheibenbremsen haben auch extreme Kraft ich habe bei mir z.b. nur eine zwei Kolben Bremse und fahr teilweise mit 50 bis 60 kg die Bergstraße runter sicher muss man da extrem langsam fahren höchstens dreißig aber du kommst immer zum Stehen und in der Stadt reichen sowieso normale Scheibenbremsen aus etwas drauf drücken dann steht man ja schon man sollte auch beim Anhänger wenn man ein E-Bike hat niemals die volle Geschwindigkeit von 25 kmh fahren höchstens zehn bis 15 kmh weil du musst es so berechnen fährst du in ein Schlagloch rein und hast eine Beladung von 40 kg dann könntet ihr die Achse durchbrechen weil umso schneller du bist umso höher ist auch das Gewicht und der Druck auf den Reifen deshalb wenn man normal fährt seine 15 kmh dann kommt man auch immer zum Stillstand
Nettes Video, mit erst mal grundlegendem. Hinterher.com baut tolle Anhänger, nach langem Suchen bin ich dann aber seit ein paar Jahren bei einem Burley Nomad (wiegt nur 6,9kg un darf max 45kg + klappbar und eben wasserabweisendes Verdeck!) hängen geblieben, der meine ich, momentan der beste Kompromiss ist, wenn man den Anhänger einfach mal für größere Einkäufe oder mal Kästen transportieren oder ein Kinderfahrrad. Irgend ist da die Auswahl momentan einfach zu klein. Die hinterher sind toll, aber im Alltag, wenn auch eine Abdeckung dabei sein sollte und Wände einfach sehr teuer, sehr schwer und klobig. Der Nomad dürfte in KLeinigkeiten hierfür noch verbessert werden und wäre dann, meine ich genial. Ich denke wirklic schwere Lasten transportieren wirklich die wenigsten. Mein Tipp, ist also der Nomad, nicht nur für Touren, sondern für den Alltag, wenn man nciht gerade Waschmaschinen transportieren will ;-)
Danke für die Empfehlung. Momentan habe ich einen Kinderanhänger von Croozer für 2 Kids. Bei der Marke gibts auch einen ähnlichen Anhänger. Aber ich überlege mir den Anhänger von BOB zuzulegen. Trägt weniger Gewicht, aber dafür ist er sportlicher? Bei unseren schmalen Radwegen sicherlich auch lässiger zu fahren?
Ich hab mein Anhänger von a bis z alles selbst gebaut. Mit Scheinwerfer, Rücklicht und Mit 2 12V Motoren somit brauch ich kein Ebike🙈. Er ist im Moment 3m lang 1m breit und 1m hoch. Aber wenn ich meinen Modellflieger drauf habe, schaut er auf beiden Seite 8cm raus😁. Das einzige was ich noch einbauen möchte sind zusätzliche Bremsen.
Mal schauen ob mich mal die Polizei rauswinkt.☺️
Hi, kann man deinen Anhänger irgendwo im internet sehen?
Wo steht, dass ein Fahrradanhänger nicht höher als 1,4 m sein darf und maximal 2m lang? Die Selbstbau-Fahrradwohnwagenszene baut teilweise größer. Wie geht das?
Das Thema Kupplung und Bremse wurde ausgespart, schade.
"Wie haben keinen Fahrradanhänger", später dann: "Tipp aus der Praxis..."
Ich suche eher ein Anhänger der auch als Handwagen nutzbar ist um eine fuhr Brennholz aus dem Wald zu holen. Muss ich da einen Selbermachen oder besser doch einen alten DDR Anhänger kaufen?
Die genannten Mximalmaße sind nicht korrekt und beim Thema Beleuchtung wäre es nice gewesen, wenn du auf die konkreten Anforderungen eingegangen wärst, zumal sie in den letzten Jahren geändert wurden.
Ich hätte mal ne Kinder Anhänger Frage : könnte man so einen fahrradanhänger auch an ein Cube e Compact Hybrid machen ? Also ein Ebike mit 20 Zoll reifen . Darf ich das ?
Jetzt mal einfach gesagt, solange es Alu ist, müsste es schon gehen. Allerdings kann es halt sein, dass der Hersteller dir in einem Garantiefall, dann absagt. Frage einfach mal bei Cube an ob es eine Anhängerfreigabe gibt, dann bist auf der sicheren Seite. Gruß Basti
@@vitbikes vielen Dank ich hab Cube mal angeschrieben
Wie kann es sein dass trotz des maximal zulässigen Gewichts eines gebremsten Anhängers von 80 Kilogramm , einige Hersteller (u.a auch Hinterher) weitaus höhere mgl Zuladungen angeben. Der größte Anhänger von Hinterher bringt bspw allein 45 Kg auf die Waage, hieße das Ich dürfte diesen dann nur mit max 35 Kg Zuladung legal bewegen ?
pdeleuw.de/fahrrad/anhaenger-fakten.html Vit Bikes bezieht sich auf ein Merkblatt mit Empfehlungen vom TÜV. Dies hat keinerlei rechtliche Relevanz!
Das Systemgewicht dient nur als Anhaltspunkt dafür, ob das Fahrrad generell für höhere Lasten gebaut wurde. D.h. ein Tourenfahrrad oder ein Lastenrad hat ein höheres Systemgewicht und daher meist einen stabileren Rahmen und andere Bauteile. Das deutet darauf hin, daß das Fahrrad auch höhere Gewichte ziehen kann. Aber es ist nicht 1:1 als Vorschrift anwendbar, da eine zusätzlich Last auf dem Fahrrad das Fahrrad ungleich höher belastet als eine angehängte Last. Als Beispiel kann dienen, daß man an die meisten Rennräder nur leichte Anhänger anhängen sollte und an Carbonräder gar keine, weil die Rahmen dieser Art der Belastung nicht standhalten. Es gibt m.E. keinen Fahrradhersteller, der tatsächlich verbindliche, nachvollziehbare und messbare Aussagen darüber macht, welche Gewicht eine Anhänger haben dürfte. Aber in der Praxis funktioniert es hervorragend, wenn man mit etwas Umsicht zu Werke geht.
Wir, d.h. Hinterher, geben deshalb höhere mögliche Zuladungen an, weil manche das einfach brauchen und unsere Anhänger das aushalten. Das hat nichts damit zu tun, welche Anhängegewichte sinnvoll oder möglich sind. Auch hier ein Anhaltspunkt: Wir empfehlen Anhängegewichte von max 45 kg an normalen Fahrrädern. Das ist auch ein realistischer Wert, den man noch einigermassen gestrampelt bekommt. 80 kg ohne Elektrounterstützung an Ampeln oder am Berg sind dann schon eine Ansage...
@@donpietroelospalos bei Anhängern kommt es auch sehr stark darauf an "wie" damit gefahren wird.
@@hybridathlet3484 Absolut - daher gehen wir in unseren FAQ auch detailliert darauf ein, daß pauschale Aussagen zu Anhängergewichten kaum nennenswerte Aussagekraft haben. Dazu kommen Faktoren wie Fahrradausstattung, Strassenbeschaffenheit, Wetterbedingungen. Seltsamerweise ist den meisten Autofahrern klar (oder sie sind nur entsprechend besorgt um ihre wertvollen Karossen) daß sie nicht Vollgas über Schlaglöcher oder Bumper fahren. Hingegen scheinen manche Radfahrer so wenig von fundamentalster Physik zu verstehen, daß sie glauben in scharfen Kurven mit Anhänger nicht abbremsen zu müssen oder man mit beladenem Hänger mit E-Pedelec auf Waldwegen Vollgas geben kann ;-)
Was es nicht alles gibt :D
Habe mal mit einem 0815 Anhänger eine alte (also schwere) Waschmaschine Transportiert. Ging auch gut.
Unterschied Anhängerkupplungen?
Evtl habe ich es auch überhört, aber ich habe das Thema unterschiedliche Anhängerkupplungen vermisst!
Wollte eigentlich einen Anhänger kaufen um endlich auch beim einkaufen auf das Auto verzichten zu können. Ich war geschockt wie teuer die Dinger sind.
Wat?! Ich suche was vernünftiges, aber die meisten kosten keine hundert Euro...
Heftig interessant💪🏻
Ich habe etwas vermisst. Nach meiner Erfahrung kommt der Ankopplung des Hängers an das Rad eine wichtige Rolle zu. Die drei Hauptvarianten sind:
1: Andocken an die Hinterachse
2: An der Sattelstütze mit gekröpfter Deichsel
3. Am Tretlager, wie bei dem Video zu sehen.
Ich habe mit Version 1:
Gute Erfahrungen mit leichten bis mittelschweren Hängern gemacht. Einmal hat bei Bergfahrt mit ebike Antrieb, die Steckachse nicht gehalten. Ich bin dann auf eine verschraubte Steckachse umgestiegen.
Mit Version 2:
Ist sehr manöverirfreundlich, man kommt fast überall durch, aber Böschungswinkel und Stabilität sind bei kleiner Spurweite (60 cm) ein Problem. Ich hatte schon Kupplungsprobleme und seitliche Überschläge!! Hänger war ungefedert.
Zu Version 3; Scheint mir von der Statik Ideal, und auch sicher, von der Fahrdynamik her. Ich habe aber damit keine Erfahrung. Händling in engen Kurven müsste man probieren.
Ich würde mich freuen etwas über Vor- und Nachteile der verschiedenen Ankupplungen zu erfahren. Grenzen, Gewichte und Händling sowie Sabilität und Sicherheit.
Besten Dank für weitere Aufklärung und Gedanken zu Sicherheit mit den Enkeln im Schlepptau.
Sehr guter Ansatz für ein neues Video. Genau das interessiert mich auch. Und diebstahlschutz kann noch ein Thema sein.
Bitte was? Am Tretlager? 😂 Bitte schau das Video nochmal von vorne und schau genau hin.
@Original Freeride Trails
Ja genau, am Tretlager. So wie im Video. Damit kann man zwar nicht nach Rechts fahren aber deswegen muss man ja auch seine Routen sehr genau planen.
zu Version 3: Das geht aus 3 Gründen nicht:
1. Wie soll man das da festmachen?
2. Wie soll man da noch treten?
3. Wie riesig müsste die Deichsel sein das man auch nur leichte Kuven fahren kann?
Das im Video war an der seitlich an der Hinterachse, meiner Meinung nach die beste Lösung, da man auch sehr große Anhänger anhängen kann ohne das es instabil wird.
Schneller ab- und angehängt ist er auch noch.
Die Beleuchtung ist wichtig. Reflektoren reichen nicht und das Rücklicht vom Fahrrad ist meistens durch den Anhänger verdeckt.
Also ein Akku-Rücklicht am Anhänger dran machen.
Akku-Rücklicht ist im Lieferumfang enthalten
Also wegen den Maßen habe ich jetzt mal gesucht und diese Info gefunden:
Nach den gesetzlichen Bestimmungen darf ein Fahrradanhänger folgende Maße besitzen:
maximale Länge von 12 Metern
maximale Höhe von 4 Metern
maximale Breite von 2,55 Metern
zulässiges Gesamtgewicht 28 Tonnen
Okay, ich weiß jetzt nicht, welches Rad 28 tonnen zieht, aber.... wer weiß.... ;-)
Hier die Realistischere Variante:
Für den Straßenverkehr ergeben sich folgende Bestimmungen:
keine Überschreitung der Fahrradanhänger von 2 Metern
die maximale Höhe 1,40 Meter
bei Spezialanhängern zum Transport von Sportgeräten die maximale Länge von 4 Metern
bei ungebremsten Anhängern zulässiges Höchstgewicht 40 kg
bei gebremsten Anhängern zulässiges Höchstgewicht 80 kg.
Das witzige dabei ist das es schon stimmt, letzteres ist eindeutig realistischer, aber eben nicht relevant da diese Verordnungen im Bundestag gescheitert sind. Kann man sich dran halten, muss man aber nicht.
2:50 - wobei ich von einem Highendanhänger eine Auflaufbremse erwarten würde, oder eine elektrisch angesteuerte Bremse, die man an den Signalgeber einer bspw MT5e hängen kann. Das müssen ja keine HighEnd Bremsen sein zwei Wartungsarme Rollenbremsen würden allerdings doch schon stark entlasten
Unser Hänger aus dem Video kann so einiges :D und er ist so erstaunlich leicht. Haben uns echt gewundert. Gruß Basti
@@vitbikes ja, dass ding ist aber, ein Hänger ist beladen leider nicht leicht. Ich hab mir damals (noch ohnr Motor) ein Hänger gebaut, und einen Stösselzylinder mit Y-Stück und gegenwinkel an zwei V-Brakes angeschlosses. Hierzu eine Bohrung durch den Kugelkopf (das schwierigste am ganzen, auf ner Kugel sauber zu körnen und dann auch gerade zu bohren), da die Kupplung eine mit länglicher Kerbe war. Wenn ich gebremst hab, ist der Anhänger leicht aufgerutscht, und hat dann auch gebremst. Mit nem Splinten konnte ich die so auch als Feststellbremse nutzen.
Anlass den Anhänger zu bauen, war der Transport von 250kg schweren Elektromotoren (15kW Starkstrommotoren für Werkstatt). Bei 250kg willst du keinen ungebremsten Anhänger hintrn dran haben.
@@djangoryffel5135 250 kg sind aber ganz schön viel auch für einen gebremsten Anhänger.
@@1yasin6 deswegen (und weil einfach nicht mehr ging) Tempo maximal 12-15 km/h gehalten. Das dazumal verwendete Velo hatte eine 203/180 Konfiguration, recht gut dosierhare Maguras.
Aber eben, das ist dann Lastentransport und da willst du Bremsen am Hänger wissen...
Ausserdem nur bei trockener Strasse gefahren, dami die V-Brakes des Hängers greifen.
Das ganze Problem mit den Bremsen wird durch einen Kauf eines Weber Anhänger mit Scheibenbremsen gelöst 80 kg Zuladung
Man mit dem Schnitt und editing sieht der Anhänger aus wie ein krasser Benz
Habe kein Auto, stattdessen seit einem Jahr einen Hmax von Hinterher.com. Große Einkäufe und vor allem Getränkekisten sind kein Problem mehr. Ab und zu fahre ich damit sogar zu Ikea. Ist ein etwas hochpreisiger Anhänger bin aber absolut zufrieden. Da bereue ich keinen Cent. Für alle die in der Stadt leben und wenig Platz haben dieser Anhänger genial, da man ihn in weniger als 2 min auseinander bauen kann (ohne Wekzeug) und ihn unglaublich platzsparend verstauen kann.
Werden ihn in einem anderen Video noch genauer vorstellen. Danke dir Matthias ;) Gruß Basti
Hallo mach dir mal ein Video über Bremslichter für 25 Pedelec
Das wichtigste ist bei der Anhänger und Montage auf keinen Fall die Anhängerkupplung im Schnellverschluss vom Hinterreifen montieren hatte ich bis jetzt und dadurch hat sich immer die Bremse verstellt jetzt habe ich die Kupplung etwas höher montiert im Rahmen wo diese kleine Schraube und das Loch ist geht viel besser und vor allem ist viel weniger Druck auf den Reifen ein angenehmeres fahren vorher sind jedesmal die Bremsen heiß gelaufen auch bergauf weil es sich immer extremen Druck auf den Schnellverschluss ausgeübt hat und dadurch wurden jedes Mal die Bremsen verschoben
Wenn Daddy saufen will reicht ein billiger Anhänger um das Bier zu holen!
Die kleinen Anhänger kosten tatsächlich mehr als die Auto Anhänger 🙈🙈
Mich würden Anhängerkuplug intressiren fahre auch schon 4 Jahre mit Anhänger wo mein hund mit ist macht mit den e rad sehr viel Spaß
Über 50000 Abos, aber nur ein paar tausend Aufrufe.
Habt Ihr eine Idee woran das liegen könnte?
Servus, also 13,8Mio Aufrufe und über 1,2Mio Stunden Wiedergabezeit is gar nicht mal so wenig 😉
für 1,5 Jahre. Aber du hast Recht, wir haben viele Zuschauer, die nicht abonnieren. Deshalb auch immer die Aufforderung für ein Abo - kostet kein Geld und bring euch bzw. uns auch Vorteile bei UA-cam ;) Gruß Basti
@@vitbikes
Die Antwort hätte auch ein Politiker geben können.
Klar, die absoluten Zahlen klingen ja ganz gut, ABER Ihr generiert aus 50.000 Abos gerade mal 5.000-20.000 Aufrufe.
Andere Kanäle haben grundsätzlich mehr Aufrufe als Abos.
Ist nicht mein Kanal, daher ist es mir ziemlich wurscht.
Allerdings werdet Ihr nicht viele Aufrufe haben, wenn Ihr das zehnte Modell an e-Mtb vorstellt, das Ihr für 5179€ im Laden stehen habt.
Wenn Ihr allerdings mit Humor, speziellem Blickwinkel und ungewöhnlichen Infos ein Thema beleuchtet, dann funktioniert es auch. So habe ich Euren Kanal kennengelernt und das vermisse ich seit Monaten. Habe daher auch mein Abo vor ner Zeit gelöscht.
Um Euch zu finden musste ich gezielt suchen, obwohl ich einige verwandte Kanäle abonniert habe. Ihr werdet mir gar nicht mehr angezeigt. Spricht auch nicht für Euren Kanal. Wollte mal sehen wie Ihr weitergemacht habt und fand das aktuelle Video wieder ansprechender.
@@j.v.5362 Finde ich super, danke für dein Feedback. Nur immer toll gemacht bringt uns nicht weiter :D Danke und Gruß Basti
In Deutschland dürfen Fahrradanhänger breiter als 1m sein. ;-)
Tandem und Pendel Asche ist mal so das Minimum.
1000 Euro für sobein hänger 😂😂
Fahrräder mit tiefem Einstieg? Hahaha! Die sind absolut nicht geeignet für Anhänger. Nicht stabil oder robust genug. Setzen, sechs 🌈
Nutzlast stimmt wohl auch nicht...
muss man auch 16 sein wenn man keine Kinder transportiert
Bairisches Wasser 💦 lol
Beschde :D
teuer das Teil
Auch das Thema Fully und Kinderanhänger ist wichtig.
Hab da was in meinem Kanal selbst konstruiert :-/
erster