Mnie tam podobają się bardziej klasycznie wyglądające ramy. Korzyści aero można na takim rowerku też uzyskać: wystarczy wrzucić koła z wysokiem stożkiem, kupić lemondkę, i jazda :) A i bez kól, z samą lemondką, różnica jest ogromna. Nogi > pozycja > waga jeźdźca > koła > i na końcu dopiero rama roweru według mnie.
Smigam na meridzie reacto 300 model 2015. Bajka. Kocham ten rower. Do 100 pkt. looku brakuje jej tylko 2 linek poprowadzonych na zewnątrz owijki kierownicy. Jest naprawdę śliczna. Nawet konkurencyjne serwisy rowerowe to przyznają. O najlepszym stosunku jakości do ceny nie wspomnę.
Czekałem na taki filmik, nie jezdzilem jeszcze nigdy na aero, ale z wielka checia chcialbym przetestowac i zobaczyc na wlasnej skorze czy jest taka roznica jak mowisz pomiedzy zwykla szosa, licze na wiecej odcinków poswieconych tego typu rowerom, a ten jest piekielnie piekny ,moze zamiast pomaranczowego dalbym czerwony =)
Rowery Aero kupuje się dla wyglądu. Efekt aero jest dla 95% z nas znikomy. Dużo lepszy efekt uzyskamy zbliżając łokcie do siebie i uginając je jeszcze bardziej. Nie mam nic przeciwko takim rowerom. Dobrze że są i się sprzedają. Interes się kręci.
Od roku mam Sensę Giuli Aero. Kozacki świst powietrza w okolicy widelca powyżej 35km\h. Rowerem zrobiłem trasę Kraków - Piotrków Tryb. (220 km). Bardzo komfortowa maszyna.
Mam już drugi w swoim życiu rower aero (wcześniej cannondale, teraz felt) i nie zamieniłbym ich na nic innego. Wady? Niska pozycja i ból szyi (trzeba dużo trenować mięśnie szyjne i kręgosłupa) przez co nawet za bardzo nie da się wyprostować i pojechac chwile bez trzymanki :p No i boczny wiatr, przekleństwo rowerów aero. Zalety, piękno, sztywność, szybkość
Mnie najbardziej wnerwia opadająca sztyca podsiodlowa. Oddałem do serwisu nałożyli troszkę pasty karbonowej niestety problem nie ustał. Kupiłem sam pastę wyciągnęłem odtluscilem i pasty nie żałowałem mam nadzieję,że to już pomoże,a jakie macie rady gdyby i to nie pomogło (pasta do karbonu)?
Uzywam REACTO 400 swietna maszyna jak dla amatora, jedyna wada rowerow AERO to reakcja na boczny wiatr wtedy jazda staje sie walką o życie 😎. Pozdro...
Jak dla mnie to dużo ładniejsze i "charakterne" są właśnie klasyczne ramy wyścigowe(wspinaczkowe) jak Colnago C64, Ridley Helium czy Cannondale SuperSix.
Szajbajk mówisz, że jeśli drogi po których jeżdżę nie grzeszą jakością to nie warto kupować roweru aero, a co z tymi zwykłymi szosami? Jak to w ogóle działa?
To nie do końca tak.Jemu chodziło o opony, że lepiej grubsze a nie każda szosa aero zmieści 28 powiedzmy czy nawet 25. Do tego te szosówki szosowe nie wygładzają tak drgań jak te endurance(cieńkie rurki,sztyce itp). Największe różnice jeśli chodzi o komfort to opony i owijka, reszta to kosmetyka.
Hm...... Niektórzy robią tylko aero Pinarello Dogma. Niektórzy tylko klasyczne np BMC (team nie jeździ na rowerach aero tej firmy). Dla komfortu najważniejsza jest pozycja, szerokość opon, ciśnienie, siodełko, kierownica, owijka. Dla aerodynamiki pozycja kolarza, koła, kask i na końcu tej stawki rower. Wąska główka w rowerze aero to bardzo często brak sztywności a jak wiadomo dla przyspieszenia i stabilności najważniejszy jest współczynnik suport/głowka ramy. Tak na marginesie Madone na którym jeździłem jest dość wygodny w porównaniu z moim Parlee Altum (klasyczny rower)
Ja na szosie nie latam wiec się nie znam, ale jak tak patrzę na ten rower to mnie zastanawia jak się on zachowuje przy mocniejszym bocznym wietrze? Te elementy ramy nie zadziałają jak żagiel?
Bo stały kontrujesz. Ale nagły podmuch może przestawić w bok całkiem nagle. To tak, jak jazda samochodem. Jak jedziesz, powiedzmy, busem i ciągle wieje z boku, to ciągle kierownicą kontrujesz. A jak wyjeżdżasz zza jakichś ekranów czy z lasu i dostajesz podmuch w bok, to i pas możesz zmienić, zanim zareagujesz.
Fajnie działa taki rower, jeszcze lepiej TT jak się ma dysk z tyłu. A do tego jakby ktoś ważył 50-60 kg to dopiero mogą być jajca . W każdym razie na dysku z tyłu jak się wyjeżdża z lasu przy mocnym bocznym to trzeba mocno trzymać kierownicę
Hej,dobry filmik,zgadzam się z Szajem,ale pamiętajcie koledzy bikerzy,słabo dopasowana odzież,odstające uszy i efekt szlag trafił :))Mialem przez 2 sezony,ale plecy nie wytrzymały i wróciłem do klasyki.Pozdro
Mam Specialized Venge Maclaren: kształt idealny jakby pode mnie szyty! Sama przyjemnośc. Co do kół to tylko profil 50 ewentualnie 38. Model niby stary, ale moim zdaniem idealny. Wersje aero są ciut cięższe niż „wspinacze”. Rama (karbon) potrafi ważyć do 1200 g a wspinacze ok 700-800 g. Co do reszty to we wszystkim się zgodzę. goo.gl/images/GDZ1iK
Gratuluję wspaniałej pozycji w terenie (ja bym ducha wyzionął ;D ). Mam pytanko: Ostatnio w swoim sprzęcie wymieniałem tylną tarczę oraz okładziny ponieważ były zaolejone. Jeździłem potem z 2 tygodnie przeważnie w suchych warunkach poza miastem. O hamulce dbam. Ale ostatnio jadąc na wypad spostrzegłem iż mam usmarowaną tylną tarczę. Nie mam pojęcia skąd wziął się tam smar ponieważ od czasu wymiany i serwisu nie jeździłem w miejscach gdzie występują oleiste zabrudzenia ani nic nie mogło być wylane na hamulec. Ktoś ma jakiś pomysł co mogło się stać? Pozdrawiam
Co sadzicie na temat korozji galwanicznej roweru?Znalazlem oferte sprzedazy roweru szosowego cannondale 613 - na zdjeciach widac efekty tej korozji w kilku miejscach. Sprzedajacy pisze ze ,,Rower ma korozję galwaniczną wspólną dla wszystkich lakierowanych ramek Six13, w których części alu ramy reagują z lakierem. Jest to defekt kosmetyczny i nie wpływa na wytrzymałość ramy,, . Czy warto kupic taki rower?
Korozja aluminium, jest rzeczywiście inna od korozji stali, bo aluminium utlenia się tylko na wierzchu, a stal potrafi się rozwarstwiać całkowicie, w całej swojej strukturze, więc sprzedający nie oszukuje.
Rower triathlonowy? Nie do konca. Nie ma mozliwosci wystarczajacego przesuniecia siodla do przodu. Geometria tri to min 76 stopni rury podsiodlowej a nawet w niektorych modelach mozna otrzymac 82 stopnie. Tutaj nawet nie da sie wymienic sztycy na odwrocona
Polecam Trek Madone 9. Bardzo szybki i komfortowy rower aero. Bardzo wygodna kierownica z wyjątkowo dużym zasięgiem i krótkim 'mostkiem' co pozwala na świetne ułożenie nadgarstków. ISO Speed ładnie filtruje dziury odciążając plecy. Rower znacznie wygodniejszy niż moja poprzednia karbonowa szosa. Wcześniej nie udawało mi się utrzymać prędkości powyżej 40km/h na dłuższych dystansach.
Czy taka rama z lekkimi kołami o niskim profilu sprawdzi się w górach ? Do agresywnej pozycji jestem przyzwyczajony więc to nie będzie problem.Tak samo brak komfortu nie będzie problemu .
Mieszkam w polskim biegunie ciepła i aero odpada bo ciągle wieje. Przy halnym wietrze czuć na kierownicy podmuchy boczne do tego stopnia że trzeba ja dobrze trzymać.
Prawda jest taka,że jak nie masz ''nogi'' to żadna maszyna nie pomoże nawet ultra lekka i aerodynamiczna,większość osób,które piszą komentarze to amatorzy (włącznie ze mną) ,którzy mają rowery normalne tzn aluminiaki albo karbony nie aero . Ja uznaję tylko rowery Colnago a takie wynalazki w ogóle nie robią na mnie wrażenia :))) i jeszcze ten komin !!! .....
hm..rower za 10 tys złotych ...wicie co to ja jednak pozostanę przy wigrach 3 ;) ...może i mały ..może i kiepski ...ale...jak coś to pod górę wciągnę, z góry zjadę, na płaskim poturlam się jako tako ...a jak mi ukradną to i płakać nie będę ;) ...
Ciekawe jak to jest... W tunelu aero nie testuje sie roweru z uchwytami na bidony wiec wieszajac je na ramie i bidony cale aero zaburzone zostaje.. Chyba ze sie myle bo jestem laikiem....
Warto dodać, że jedną z - powiedzmy - wad rowerów aerodynamicznych jest fakt, że nawet w tych najbardziej topowych modelach, będą z kilogram cięższe, niż te "wspinaczkowe".
Te wszystkie udziwnienia nie mają tak naprawdę żadnego znaczenia. To ma takie znaczenie jak golenie włosów na nogach. Najważniejsza jest pozycja kolarza a rower do oporu powietrza przy prędkości 40km/h nie ma znaczenia.
Mnie tam podobają się bardziej klasycznie wyglądające ramy. Korzyści aero można na takim rowerku też uzyskać: wystarczy wrzucić koła z wysokiem stożkiem, kupić lemondkę, i jazda :) A i bez kól, z samą lemondką, różnica jest ogromna. Nogi > pozycja > waga jeźdźca > koła > i na końcu dopiero rama roweru według mnie.
nie interesuje mnie ten typ roweru, ale Ciebie z chęcią obejrzę!
Piękny ten rower! Jak kiedyś noga pozwoli to może sobie sprawie aero 😀
Ja tam na tribanie cisnę przez 50km 30km/h i czuję się świetnie
;) Nóżki, nóżki się liczą a nie rower
@Kamień mam 3×8
Waży mniej niż 9kg. Warto też zaznaczyć, że jeżdżę na nim dopiero od wakacji
A narobiłem już trochę klocków
To nie jest wcale tak dużo 😅
@@tommyshelby1919 mówisz o wadze?
Smigam na meridzie reacto 300 model 2015. Bajka. Kocham ten rower. Do 100 pkt. looku brakuje jej tylko 2 linek poprowadzonych na zewnątrz owijki kierownicy. Jest naprawdę śliczna. Nawet konkurencyjne serwisy rowerowe to przyznają. O najlepszym stosunku jakości do ceny nie wspomnę.
Czekałem na taki filmik, nie jezdzilem jeszcze nigdy na aero, ale z wielka checia chcialbym przetestowac i zobaczyc na wlasnej skorze czy jest taka roznica jak mowisz pomiedzy zwykla szosa, licze na wiecej odcinków poswieconych tego typu rowerom, a ten jest piekielnie piekny ,moze zamiast pomaranczowego dalbym czerwony =)
Na cudzym filmie i takj nie poczujesz. Idź do sklepu, pożycz rower i się przekonaj.
Aj tam rowery jakieś.... KOOOTEK😍😍
Góra Rurna musi być ;)
Rowery Aero kupuje się dla wyglądu. Efekt aero jest dla 95% z nas znikomy. Dużo lepszy efekt uzyskamy zbliżając łokcie do siebie i uginając je jeszcze bardziej. Nie mam nic przeciwko takim rowerom. Dobrze że są i się sprzedają. Interes się kręci.
Od roku mam Sensę Giuli Aero. Kozacki świst powietrza w okolicy widelca powyżej 35km\h. Rowerem zrobiłem trasę Kraków - Piotrków Tryb. (220 km). Bardzo komfortowa maszyna.
W końcu coś o szosie.
7:42 góry rurnej
Zady i walety👌👌👌
Mam już drugi w swoim życiu rower aero (wcześniej cannondale, teraz felt) i nie zamieniłbym ich na nic innego. Wady? Niska pozycja i ból szyi (trzeba dużo trenować mięśnie szyjne i kręgosłupa) przez co nawet za bardzo nie da się wyprostować i pojechac chwile bez trzymanki :p No i boczny wiatr, przekleństwo rowerów aero. Zalety, piękno, sztywność, szybkość
Aero szosę warto kupić choćby za dla tej magicznej estetyki. )))
góra rurna pięknie :D
Mnie najbardziej wnerwia opadająca sztyca podsiodlowa. Oddałem do serwisu nałożyli troszkę pasty karbonowej niestety problem nie ustał. Kupiłem sam pastę wyciągnęłem odtluscilem i pasty nie żałowałem mam nadzieję,że to już pomoże,a jakie macie rady gdyby i to nie pomogło (pasta do karbonu)?
Kiedy następny odcinek o Szajbusie?
Uzywam REACTO 400 swietna maszyna jak dla amatora, jedyna wada rowerow AERO to reakcja na boczny wiatr wtedy jazda staje sie walką o życie 😎. Pozdro...
Grzegorz H Ta piękna aerodynamika jest tylko w tunelu
Jak dla mnie to dużo ładniejsze i "charakterne" są właśnie klasyczne ramy wyścigowe(wspinaczkowe) jak Colnago C64, Ridley Helium czy Cannondale SuperSix.
Kto pamięta czasy szaja "zady i walety" heh
długo trenowałeś kark przy tym rowerku ? :D
Szajbajk mówisz, że jeśli drogi po których jeżdżę nie grzeszą jakością to nie warto kupować roweru aero, a co z tymi zwykłymi szosami? Jak to w ogóle działa?
To nie do końca tak.Jemu chodziło o opony, że lepiej grubsze a nie każda szosa aero zmieści 28 powiedzmy czy nawet 25. Do tego te szosówki szosowe nie wygładzają tak drgań jak te endurance(cieńkie rurki,sztyce itp). Największe różnice jeśli chodzi o komfort to opony i owijka, reszta to kosmetyka.
Hm...... Niektórzy robią tylko aero Pinarello Dogma. Niektórzy tylko klasyczne np BMC (team nie jeździ na rowerach aero tej firmy). Dla komfortu najważniejsza jest pozycja, szerokość opon, ciśnienie, siodełko, kierownica, owijka. Dla aerodynamiki pozycja kolarza, koła, kask i na końcu tej stawki rower. Wąska główka w rowerze aero to bardzo często brak sztywności a jak wiadomo dla przyspieszenia i stabilności najważniejszy jest współczynnik suport/głowka ramy. Tak na marginesie Madone na którym jeździłem jest dość wygodny w porównaniu z moim Parlee Altum (klasyczny rower)
Ja na szosie nie latam wiec się nie znam, ale jak tak patrzę na ten rower to mnie zastanawia jak się on zachowuje przy mocniejszym bocznym wietrze? Te elementy ramy nie zadziałają jak żagiel?
Trochę tak, mocniejszy nagly podmuch potrafi ładnie szarpnąć kierownica ale stały boczny wiatr aż tak nie przeszkadza.
Bo stały kontrujesz. Ale nagły podmuch może przestawić w bok całkiem nagle.
To tak, jak jazda samochodem. Jak jedziesz, powiedzmy, busem i ciągle wieje z boku, to ciągle kierownicą kontrujesz. A jak wyjeżdżasz zza jakichś ekranów czy z lasu i dostajesz podmuch w bok, to i pas możesz zmienić, zanim zareagujesz.
Fajnie działa taki rower, jeszcze lepiej TT jak się ma dysk z tyłu. A do tego jakby ktoś ważył 50-60 kg to dopiero mogą być jajca . W każdym razie na dysku z tyłu jak się wyjeżdża z lasu przy mocnym bocznym to trzeba mocno trzymać kierownicę
Kiedy będzie recenzja grup shimano Saint i zee
Pawel Bronder niestety nigdy bo on downhillem się nie zajmuje
Dzisiejsza gwiazdą odcinka bezkonkurencyjnie jest ktotka ;-)
hamulce nie schowane?
Hej,dobry filmik,zgadzam się z Szajem,ale pamiętajcie koledzy bikerzy,słabo dopasowana odzież,odstające uszy i efekt szlag trafił :))Mialem przez 2 sezony,ale plecy nie wytrzymały i wróciłem do klasyki.Pozdro
Czy ta góra rurna to tak specjalnie?? 😁 bo już któryś film i któryś raz to słychać.... 😁
Mam Specialized Venge Maclaren: kształt idealny jakby pode mnie szyty! Sama przyjemnośc. Co do kół to tylko profil 50 ewentualnie 38. Model niby stary, ale moim zdaniem idealny. Wersje aero są ciut cięższe niż „wspinacze”. Rama (karbon) potrafi ważyć do 1200 g a wspinacze ok 700-800 g. Co do reszty to we wszystkim się zgodzę. goo.gl/images/GDZ1iK
Gratuluję wspaniałej pozycji w terenie (ja bym ducha wyzionął ;D ). Mam pytanko: Ostatnio w swoim sprzęcie wymieniałem tylną tarczę oraz okładziny ponieważ były zaolejone. Jeździłem potem z 2 tygodnie przeważnie w suchych warunkach poza miastem. O hamulce dbam. Ale ostatnio jadąc na wypad spostrzegłem iż mam usmarowaną tylną tarczę. Nie mam pojęcia skąd wziął się tam smar ponieważ od czasu wymiany i serwisu nie jeździłem w miejscach gdzie występują oleiste zabrudzenia ani nic nie mogło być wylane na hamulec. Ktoś ma jakiś pomysł co mogło się stać? Pozdrawiam
Masz wyciek.Może nieszczelny tłoczek.
Co sadzicie na temat korozji galwanicznej roweru?Znalazlem oferte sprzedazy roweru szosowego cannondale 613 - na zdjeciach widac efekty tej korozji w kilku miejscach. Sprzedajacy pisze ze ,,Rower ma korozję galwaniczną wspólną dla wszystkich lakierowanych ramek Six13, w których części alu ramy reagują z lakierem. Jest to defekt kosmetyczny i nie wpływa na wytrzymałość ramy,, .
Czy warto kupic taki rower?
Korozja aluminium, jest rzeczywiście inna od korozji stali, bo aluminium utlenia się tylko na wierzchu, a stal potrafi się rozwarstwiać całkowicie, w całej swojej strukturze, więc sprzedający nie oszukuje.
Rower triathlonowy? Nie do konca. Nie ma mozliwosci wystarczajacego przesuniecia siodla do przodu. Geometria tri to min 76 stopni rury podsiodlowej a nawet w niektorych modelach mozna otrzymac 82 stopnie. Tutaj nawet nie da sie wymienic sztycy na odwrocona
Twój komentarz to strzał w 10tke
Ci powiem, że chciałbym się kiedyś z ciekawości przejechać na takim rowerze. Tak kawałek chociaż.
Dawid zobacz na stronie meridy czy nie beda twojej okolicy z centrum testowym, ja dzieki temu ostatnio moglem polatac na reacto 6000... ahhh. :)
Mam Meridę Reacto 300 model 2017 i nie narzekam na komfort jazdy mimo aluminiowej ramy. Ogólnie rower jest bardzo ładny a zarazem wytrzymały.
Polecam Trek Madone 9. Bardzo szybki i komfortowy rower aero. Bardzo wygodna kierownica z wyjątkowo dużym zasięgiem i krótkim 'mostkiem' co pozwala na świetne ułożenie nadgarstków. ISO Speed ładnie filtruje dziury odciążając plecy. Rower znacznie wygodniejszy niż moja poprzednia karbonowa szosa. Wcześniej nie udawało mi się utrzymać prędkości powyżej 40km/h na dłuższych dystansach.
Shimano szaje i pozdrower!
Rura nie musi mieć przekroju kołowego - może mieć kwadratowy :)
Hejka.
Co sądzisz o nowej ramię Accenta Cyclone ?
hej powiesz coś o treningu na szosie dla zawodników mtb
lolek321 sprzedac mtb zaczac jezdzic na szosie
10:10 "z górą rurną" xD
Czy taka rama z lekkimi kołami o niskim profilu sprawdzi się w górach ? Do agresywnej pozycji jestem przyzwyczajony więc to nie będzie problem.Tak samo brak komfortu nie będzie problemu .
co to znaczy sprawdzi? Da się podjeżdżać
Zady i Walety ? hehe
klasyk
Właśnie nie wiedziałem o co chodzi
1enduro:-)
gora rurna de best :)
Mieszkam w polskim biegunie ciepła i aero odpada bo ciągle wieje. Przy halnym wietrze czuć na kierownicy podmuchy boczne do tego stopnia że trzeba ja dobrze trzymać.
Prawda jest taka,że jak nie masz ''nogi'' to żadna maszyna nie pomoże nawet ultra lekka i aerodynamiczna,większość osób,które piszą komentarze to amatorzy (włącznie ze mną) ,którzy mają rowery normalne tzn aluminiaki albo karbony nie aero . Ja uznaję tylko rowery Colnago a takie wynalazki w ogóle nie robią na mnie wrażenia :))) i jeszcze ten komin !!! .....
Pozdro, jeszcze rok temu pod górkę Cię wyprzedzali, a z górki odrabiałeś. Teraz Ty wyprzedzasz pod górkę 😁, a z górki już nie ma kogo.
Zady i walety iloveit
Coś ci się poknociło z tytułem na miniaturce
brian_ o.conner Nie. To już jest tradycja szajbajka tak samo jak z górą rurną zamiast rury górnej.
Ile warzy ?
Jak się nawarzyło piwa to trzeba je wypić
TSZYSTA KILO
Zady i walety ?Xd
To chyba jego znak rozpoznawczy... tak jak góra rurna :D
Góra rurna???
Widać jesteś tu nowy...
To już wizytówka Szaja 😁
hm..rower za 10 tys złotych ...wicie co to ja jednak pozostanę przy wigrach 3 ;) ...może i mały ..może i kiepski ...ale...jak coś to pod górę wciągnę, z góry zjadę, na płaskim poturlam się jako tako ...a jak mi ukradną to i płakać nie będę ;) ...
Jak to się mówi: dlaczego kolarz nie boi się o kradzież swojego roweru?
...
- Bo żeby go ukraść, wpierw musiałby z niego w ogóle zejść :D
Wychodząca wyżej od rurek tylnego trójkąta i ,,góry rurnek‘‘
Tam jest dętka?
Zwiększając szerokość widelca otrzymujemy zwiększoną sztywność.
Zady i Walety na miniaturce haha
Czy do roweru areo mozna wstawic normalne kola
No tak jeśli chcesz sobie trenować a mieć koła aero na zawody to czemu nie ?
Ciekawe jak to jest... W tunelu aero nie testuje sie roweru z uchwytami na bidony wiec wieszajac je na ramie i bidony cale aero zaburzone zostaje.. Chyba ze sie myle bo jestem laikiem....
są takie specjalne koszyki na bidon mocowane pod siodełkiem, podobnie jak torba podsiodłowa. Zakładam, że to trochę mniej zaburza aerodynamike
Kotek aero :)
W tym rowerze są źle zamontowane klocki hamulcowe (odwrotnie)
Zady i walety xDDDD
XDDD
ZADY i walety xxxxxD
zady i walety
Szaju zastanawiam się nad kupnem roweru Ridley Noah SL opłaca się jeżdżę już 3 sezon i przełaj i szose i mam 15 lat
Warto dodać, że jedną z - powiedzmy - wad rowerów aerodynamicznych jest fakt, że nawet w tych najbardziej topowych modelach, będą z kilogram cięższe, niż te "wspinaczkowe".
Na giro jechali na oponach 25 .
Zady i walety hahahaha
Co to za przerzutka z tak wielkimi kółeczkami wózka? Pierwszy raz widzę taki wynalazek.
Trafo888 wózek został wymieniony prawdopodobnie na ceramic speed
I nawet przystępna cena... :-O
zady i walety. hm.
Zacisk przedniego koła ułożony źle ;)
Tylko CUBE GTC 2010
Mirosław Gliński okej
Te wszystkie udziwnienia nie mają tak naprawdę żadnego znaczenia. To ma takie znaczenie jak golenie włosów na nogach. Najważniejsza jest pozycja kolarza a rower do oporu powietrza przy prędkości 40km/h nie ma znaczenia.
kazik kulih chyba ty nie masz zadnego znaczenia na wybór innych na kupno roweru aero :P
Wojtek Brzoza mam aerodynamiczne korki na wentyle i prędkość wzrosła o 0,005 km/h
Zawsze mnie śmieszy dyskutowanie o komforcie przy rowerach szosowych