Hallo und einen schönen guten morgen. Ich hab alle deine videosgesehen ( mehrmals ) super erklärt und immer auf den Punkt genau deshalb habe ich gedacht wenn nicht er wer dann also loslegen meine frage geht um die kehrschleife 55080 ich habe keinen plan und keine ahnung werst du vielleicht so freundlich und könntest mir eine kleine spitze auf mahlen wo welcher Kabel hin kommt ich suche schon 3-4 Wochen es muß nichts großes sein nur wo hervor geht wo welscher kabel hin geht ( zb 1 rot zu Gleis r ich fahre auch lgb ) were sehr nett von dir und schon mal vielen lieben dank .PS heide Jürgen und bin 73 jahre alt !! Lg jürgen
Da geht es ja wieder los... Bin gespannt auf das Ergebnis. Das mit dem kehrschleifenmodul kennne ich, du kannst bei massoth auf die Seite... Bei Wiki, du brauchst wahrscheinlich den Anschluss für eine kehrschleife im oval! Das geht dann. Gruss Patrick
Danke für den Tipp, ich habe es mittlerweile hinbekommen. Mit den vier Sensoren an Sensorgleisen und deaktivierter Kurzschlusserkennung funktioniert alles einwandfrei. Fazit: Die automatische Kurzschlusserkennung von Märklin ist kompletter Müll 😄
@@Daverest Ich würde eine Kurzschlusserkennung eh nur als letzte Ebene benutzen. "Kurzschluss" sollte immer vermieden werden, weil da nun mal mehr Strom fliesst als er soll. Vor allem bei LGB. Das ist auch nur für ein einfaches Gleis mit nur einer Lok drin konzipiert und nicht für einen kompletten Rangierbereich innerhalb der Kehrschleife. Ich selbst schalte die Kehrschleifen mit Relais, die mit den Weichen gekoppelt sind.
Kehrschleifen sind stets eine spannende Thematik. Ich befürchte nur, dass ein Zug mit 3 beleuchteten Waggons oder einem beleuchteten Gepäckwagen am Ende eines längeren Güterzuges nicht funktionieren werden, da der gesamte Zug in den Kehrschleifen Abschnitt passen muss. Selbst neue Waggons mit Metallrädern dürften Probleme bereiten. Ggf. wirst Du da nochmal tricksen müssen mit den Punkten und der Anzahl der Kontaktstellen ... 🤔 [Ich habe momentan eine Lösung im Kopf für Deinen aktuellen Gleisplan mit 4 Kontaktstellen.]
Das Problem mit der Zuglänge besteht zwar, ist jedoch nicht so relevant bei dieser Anlage. Aufgrund der Anlagengrösse und der Länge der Abstellgleise werde ich wie schon bei der alten Anlage nur mit max. einer Lok und zwei Wagen bei den Vierachsern fahren und für das ist die Kehrschleifenzone genug lang. Auch der komplette Allegra passt in beide Schleifen, bzw ind die jeweiligen Trennzonen, das ist für mich ausreichend ☺️
Woooow so toll, danke für das tolle Video! Bin gespannt auf die nächsten 😀
Hallo und einen schönen guten morgen. Ich hab alle deine videosgesehen ( mehrmals ) super erklärt und immer auf den Punkt genau deshalb habe ich gedacht wenn nicht er wer dann also loslegen meine frage geht um die kehrschleife 55080 ich habe keinen plan und keine ahnung werst du vielleicht so freundlich und könntest mir eine kleine spitze auf mahlen wo welcher Kabel hin kommt ich suche schon 3-4 Wochen es muß nichts großes sein nur wo hervor geht wo welscher kabel hin geht ( zb 1 rot zu Gleis r ich fahre auch lgb ) were sehr nett von dir und schon mal vielen lieben dank .PS heide Jürgen und bin 73 jahre alt !! Lg jürgen
Da geht es ja wieder los... Bin gespannt auf das Ergebnis. Das mit dem kehrschleifenmodul kennne ich, du kannst bei massoth auf die Seite... Bei Wiki, du brauchst wahrscheinlich den Anschluss für eine kehrschleife im oval! Das geht dann. Gruss Patrick
Danke für den Tipp, ich habe es mittlerweile hinbekommen. Mit den vier Sensoren an Sensorgleisen und deaktivierter Kurzschlusserkennung funktioniert alles einwandfrei. Fazit: Die automatische Kurzschlusserkennung von Märklin ist kompletter Müll 😄
@@Daverest ich hab lange getüftelt bis ich das hinbekommen habe! Na dann viel Spass damit. 👍
@@Daverest Ich würde eine Kurzschlusserkennung eh nur als letzte Ebene benutzen. "Kurzschluss" sollte immer vermieden werden, weil da nun mal mehr Strom fliesst als er soll. Vor allem bei LGB. Das ist auch nur für ein einfaches Gleis mit nur einer Lok drin konzipiert und nicht für einen kompletten Rangierbereich innerhalb der Kehrschleife.
Ich selbst schalte die Kehrschleifen mit Relais, die mit den Weichen gekoppelt sind.
Kehrschleifen sind stets eine spannende Thematik.
Ich befürchte nur, dass ein Zug mit 3 beleuchteten Waggons oder einem beleuchteten Gepäckwagen am Ende eines längeren Güterzuges nicht funktionieren werden, da der gesamte Zug in den Kehrschleifen Abschnitt passen muss. Selbst neue Waggons mit Metallrädern dürften Probleme bereiten. Ggf. wirst Du da nochmal tricksen müssen mit den Punkten und der Anzahl der Kontaktstellen ... 🤔
[Ich habe momentan eine Lösung im Kopf für Deinen aktuellen Gleisplan mit 4 Kontaktstellen.]
Das Problem mit der Zuglänge besteht zwar, ist jedoch nicht so relevant bei dieser Anlage. Aufgrund der Anlagengrösse und der Länge der Abstellgleise werde ich wie schon bei der alten Anlage nur mit max. einer Lok und zwei Wagen bei den Vierachsern fahren und für das ist die Kehrschleifenzone genug lang. Auch der komplette Allegra passt in beide Schleifen, bzw ind die jeweiligen Trennzonen, das ist für mich ausreichend ☺️