Das sind zusammen 461 kw x 1,36 = 626,96 Ps. Die Angabe im Configurator ist wohl falsch. Irgendwo auf der Webseite wird der Motor vorne mit 158 kw und der hinten mit 303 kw angegeben. Das sind zusammen 461 kw. Der Umrechnungsfaktor kw zu Ps ist 1,36. Gruß Lothar
@@Andrew_Hamburch hatte ich auch schon mal nach gefragt und man schrieb mir, das bei den angegebenen 1020 Ps schon der tatsächliche Wirkungsgrad mit berücksichtigt wurde
@@lotharsteputat4973Ok also mal Wirkungsgrad, mal US wert mal EU wert. Spätestens die 100-200 Werte werden offenbaren ob 460 oder über 600. mit 460kw müsste er unter 8 sec kommen
@@lotharsteputat4973 ja 0-100 is uninteressant. 100-200 wird es zeigen. Amis messen ja nicht mal aus dem stand sondern Rollout. Tesla macht ja schon immer ein Riesen Geheimnis um Leistungsdaten. NM sind ja auch immer so merkwürdige Werte bei Tesla
@@AI-CHSUS-Version mit besserem Panasonic Akku unterscheidet sich aber hier vom Shanghai-Modell mit LG. Leider. Leistung und Reichweite klar durch den Akku limitiert. Es wird Zeit für CATL Shenxing.
also bei den Amis hat er 510hp ... da stimmt was nicht... ich dachte der Long Range hat 490 PS... wie kann der mit weniger PS über ne Sekunde schneller sein auf 100
der long range hat doch 497 ps nach boostupgrade und schafft dann 3,9 sec auf 100. wo ist das P da denn eine sekunde schneller ?? ich sehe da nur 0,8 sec schneller.
Aber bei den 3,1 s von 0 auf 100 steht jetzt kein „*“ mehr, also ist es jetzt hoffentlich OHNE one foot rollout und somit locker 0,5 Sekunden schneller als das vorherige Performance.
Ich finde es mehr als irritierend, dass es scheinbar einen Unterscheid der Batterie/Leistung zwischen den Versionen (Europa/USA) gibt 😢 Hält mich leider vorerst vom Kauf ab.
Die Verwirrung endet nicht... Unter Teslas UA-cam Video zum neuen Model 3 schreiben sie, dass es 22 % mehr Dauerleistung, 32 % mehr Spitzenleistung und 16 % mehr Spitzendrehmoment hätte. Aber welches Model 3 Performance hatte denn bitte nur 386 PS Spitzenleistung?!😅
@@wolkengamer2000 Weil Tesla ja auch dafür bekannt ist seine Werksangaben zu unterbieten ? Das Y Performance kommt kaum unter echte 4 Sekunden, wo es doch mit 3.7 Sekunden angegeben ist. Selbst mit 100% soc.
Die Bremsen verschleißen schneller? What! Mein Performance hat jetzt 44000km und die Bremsen sehen aus wie neu keine Riefen oder sonstiger verschleiß. Verstehe die aussage nicht!😅
Mh... ich hatte auf 750 PS Spitzenleistung gehofft, dann hätte ich echt drüber nachgedacht den C63 zu verkaufen aber so behalt ich den und das refresh Performance Modell.
Schade, keine Anhängerkupplung!!! Echt zum kotzen! Das fehlt mir so dermaßen an meinen P im Moment. So kann ich nie mein Bike mitnehmen. Ich werde mir dann wohl oder übel bevor der TÜV fällig wird ein LR mit Anhängerkupplung bestellen...
Finde die 528km echt bitter. Die Reduzierung auf 548 war schon nichts so geil (meiner). Das bedeutet nämlich im Winter ≈ alle 280Km an die Ladesäule. Im Skiurlaub mit Dachbox wahrscheinlich nur noch 240Km - und das bei einer „Performance“, die bei BAB Tempo gar nicht so performant ist… SCHADE!
Es gilt zu bedenken, dass der WLTP-Testzyklus mehrere Vollgasbeschleunigungen und Phasen mit Maximalgeschwindigkeit beinhaltet. Ganz normal, dass der Verbrauch im Testzyklus dadurch erhöht ist und die Reichweite sinkt. Verzichtet man bei seiner Urlaubsfahrt auf Vollgas und Maximalgeschwindigkeit, dürfte die Reichweite nicht zu sehr von der Long-Range-Variante abweichen.
@@MJ-uo7lt Es geht darum, dass der bisherige M3P (meiner) tatsächlich ungefähr 470 bei angegebenen 548 WLTP unter besten Bedingungen schafft und ihm Winter kaum 300 (schon gar nicht beim Laden auf der BAB nur bis 80% um nicht immer 45 min zu stehen). Das wird mit der jetzt geringeren WLTP also für noch weniger Reichweite im Realbetrieb sorgen. Das wird erst besser, wenn endlich ein anderer Akku ins Auto kommt und der 79kW LG raus fliegt.
Wichtiger als mehr Power wäre das er die Leistung die er beim vollen Akku hat über den gesamten Bereich hält. Diese ständig fallende Leistung ist doch das eigentliche Problem.
Ich würde vorschlagen das jetzt erst mal alle Fehler ausgebessert werden . Immer nur neu und wieder was neues . Dann wird man etwas zeitlich dazu gedrängt das man jetzt schnell kaufen soll und dann ???? Zack 2k günstiger . Macht so keinen Spaß sorry.
52990 USD … sind umgerechnet 49768€ …. Deutscher Preis 56990€ … 😂😂 … glückwunsch an alle die sich das leisten können ^^ .. ich kann mir nur irgendwann ein älteres gebrauchtes model3 leisten 😂
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Was genau ist ein Lambortschini?
Teslafans habens nicht so mit Autos.
Danke für die Erklärungen zum adaptiven Fahrwerk.
Sehr gelungenes Design und unschlagbar, was für den Kaufpreis geboten wird, die 7.000 € Aufpreis definitiv wert (Sitze, Räder, Performance, Fahrwerk)!
Vorallem auch noch 2000€ günstiger als der letzte Performance
Das sind zusammen 461 kw x 1,36 = 626,96 Ps. Die Angabe im Configurator ist wohl falsch. Irgendwo auf der Webseite wird der Motor vorne mit 158 kw und der hinten mit 303 kw angegeben. Das sind zusammen 461 kw. Der Umrechnungsfaktor kw zu Ps ist 1,36. Gruß Lothar
Wenn das alles KW wäre hätte das MS Plaid über 1200ps (314 (Vorne), 309 x2 (Hinten)
@@Andrew_Hamburch hatte ich auch schon mal nach gefragt und man schrieb mir, das bei den angegebenen 1020 Ps schon der tatsächliche Wirkungsgrad mit berücksichtigt wurde
@@lotharsteputat4973Ok also mal Wirkungsgrad, mal US wert mal EU wert. Spätestens die 100-200 Werte werden offenbaren ob 460 oder über 600. mit 460kw müsste er unter 8 sec kommen
@@Andrew_Hamburch 3,1 Sekunden von 0 auf 100 haben die angegeben
@@lotharsteputat4973 ja 0-100 is uninteressant. 100-200 wird es zeigen. Amis messen ja nicht mal aus dem stand sondern Rollout. Tesla macht ja schon immer ein Riesen Geheimnis um Leistungsdaten. NM sind ja auch immer so merkwürdige Werte bei Tesla
460PS erscheint mir zu wenig. Entweder sind das kW oder es wäre nicht cool.
Das ist schon mehr.
Tesla hat mich angerufen und gemeint es wären 460PS. Wird wohl so stimmen.
@@AI-CHSUS-Version mit besserem Panasonic Akku unterscheidet sich aber hier vom Shanghai-Modell mit LG. Leider. Leistung und Reichweite klar durch den Akku limitiert. Es wird Zeit für CATL Shenxing.
Laut meinem Tesla Berater ist es ein Übersetzungsfehler. Es sollen 460 Kw kombiniert sein. Sprich 620 PS +-
Dann hätte ja mein Model Y P mehr PS lol der hat 535 PS. da stimmt was nicht! Tesla hat doch KW und PS vertauscht 460 KW sind 625 PS
also bei den Amis hat er 510hp ... da stimmt was nicht... ich dachte der Long Range hat 490 PS... wie kann der mit weniger PS über ne Sekunde schneller sein auf 100
der long range hat doch 497 ps nach boostupgrade und schafft dann 3,9 sec auf 100. wo ist das P da denn eine sekunde schneller ?? ich sehe da nur 0,8 sec schneller.
Heute ist ein Tesla Fleet Validation Vehicle durch meine Straße gefahren. Weiß jemand wofür?
Also wenn das Ding nich um die 8 Sekunden 100-200 macht würde ich ihn nicht holen…
Dann lieber auf ein gebrauchtes Plaid sparen😂
😅👍
Ich finde, der Sprung von einem M3P aus 2021 lohnt sich nicht. Dann lieber einen echten Sprung zum MS Plaid… 🎉
Mit 460ps ~9sec vielleicht ne hohe 8.
Mit 460kw muss er unter 8sec kommen
Aber bei den 3,1 s von 0 auf 100 steht jetzt kein „*“ mehr, also ist es jetzt hoffentlich OHNE one foot rollout und somit locker 0,5 Sekunden schneller als das vorherige Performance.
2,9 s mit rollout 3,1 ohne steht ja auch so auf der HP
Die angegebenen Werte haben TESLAs noch nie bestätigt...
Beim Y Performance ist das „*“ auch weg und da stehen immer noch 3.7 Sekunden. Die sind aber mit 1ft rollout.
@@b.r.7126 ne, das sind mph und nicht km/h. Auf 100 km/h braucht er länger.
Das * findet man wenn man genauere Details anschaut
Ich finde es mehr als irritierend, dass es scheinbar einen Unterscheid der Batterie/Leistung zwischen den Versionen (Europa/USA) gibt 😢
Hält mich leider vorerst vom Kauf ab.
Die Verwirrung endet nicht...
Unter Teslas UA-cam Video zum neuen Model 3 schreiben sie, dass es 22 % mehr Dauerleistung, 32 % mehr Spitzenleistung und 16 % mehr Spitzendrehmoment hätte.
Aber welches Model 3 Performance hatte denn bitte nur 386 PS Spitzenleistung?!😅
Laut Konfigurator 158kW Frontmotor + 303kW Heckmotor --> 627 PS (alt 515 PS)
Tja, Tesla und seine technischen Daten / Angaben - ein Mysterium !
@@tobias5856Wenn Das KW wären hätte das MS plaid über 1200 ps (314 (Vorne), 309 x2 (Hinten)
Ist der M3P aus den USA nicht mit dem 82er Panasonic Akku?
Servus geiles Video. Was ist mit dem Akku? Ist das der selbe wie LR?
Ja, unverändert LG
Mit dem Preis ist das Auto für die Performance ein No Brainer. Top Video, vielen Dank.
Natürlich ist das neue Model 3 P mega geil und preislich top! Habe mir aber unter 3 Sek gewünscht und nochmal zusätzlich andere Felgen.
Der wird schon unter 3 Sekunden gehen. Das wird alles sicher getestet🙂
Mimimi 😂
@@wolkengamer2000 Weil Tesla ja auch dafür bekannt ist seine Werksangaben zu unterbieten ? Das Y Performance kommt kaum unter echte 4 Sekunden, wo es doch mit 3.7 Sekunden angegeben ist. Selbst mit 100% soc.
@@wolkengamer2000Es ist Tesla, nicht Bmw. Auch das Model 3 hier wird wie üblich langsamer als angegeben sein 🙃
Die Bremsen verschleißen schneller? What! Mein Performance hat jetzt 44000km und die Bremsen sehen aus wie neu keine Riefen oder sonstiger verschleiß. Verstehe die aussage nicht!😅
Sei froh!
Also ich musste die Bremsen vor dem tüv erneuern. Hatte noch keine 40.000 drauf gehabt.
@@pascal3552 Ja würde mir auch so gehen und beim P sind das mal gleich über 2k...
Ich finde den Ton von deinem Intro gut und würde den gern als Verriegelungston für meinen Tesla verwenden. Sende mal ein Link zum Download.
Das ist der gleiche Preis wie ein BMW i3 in Vollausstattung von vor mehr als zehn Jahren ! Also fast geschenkt, unglaublich…
Tolles Teil! Aber leider, und schon wieder sind die Felgen auf der rechten Seite nicht entsprechend der Laufrichtung. Echt schade!
Danke fürs Video. Im US Konfigurator: 0 auf 60 mi in 2.9 Sekunden ❤
Schönes Ding. Aber warum kein Akku mit 100 kWh. Und Preis und Rest ist der Hammer
Super 👍🏻 ich bin gespannt was es wirklich kann
Aber die Felgen sind hald ein Witz irgendwie Temu Style.
Mh... ich hatte auf 750 PS Spitzenleistung gehofft, dann hätte ich echt drüber nachgedacht den C63 zu verkaufen aber so behalt ich den und das refresh Performance Modell.
Durch den Akku ist die Leistung aber auf 460 PS begrenzt
Wie geil wärs wenn Tesla einen zum klappstuhl treffen bringen würde 😊
Schade, keine Anhängerkupplung!!! Echt zum kotzen! Das fehlt mir so dermaßen an meinen P im Moment. So kann ich nie mein Bike mitnehmen. Ich werde mir dann wohl oder übel bevor der TÜV fällig wird ein LR mit Anhängerkupplung bestellen...
Gibt im Aftermarket genügend Anbieter, die Anhängerkupplung zur Nachrüstung anbieten. 😏
@@vivax-plus Kannst vergessen..
Bleibt leider eine süße Hausfrauenkarre 😂
was fährst du denn? würde mich echt intressieren.
@@st_cs G80 M3 und X3M derzeit.
Ich finds persönlich schade das man keine Anhängerkupplung wie beim MYP hinzufügen kann.
Sie schreiben „Willkommen im leistungsstärksten Model 3 aller Zeiten“ und dann nur 460 PS.
Wen wollen die hier verarschen?😂
Ich schätze mal, die meinen 460kW. Würde auch mit den Fahrleistungen passen.
@@roadgecko2.0 welche Fahrleistung? Mit 625 PS wäre das neue Model 3 Performance sowas von unter 3 Sekunden auf 100!
@@roadgecko2.0es sind 460 PS. Ja wir sind enttäuscht
im US store steht 510 ps super merkwürdig alles
Alle in Shanghai produzierten Modelle haben nur 460 PS. Es ist ein Witz das neue Model. Die US Versionen erhalten immerhin 510 PS
Finde die 528km echt bitter. Die Reduzierung auf 548 war schon nichts so geil (meiner). Das bedeutet nämlich im Winter ≈ alle 280Km an die Ladesäule. Im Skiurlaub mit Dachbox wahrscheinlich nur noch 240Km - und das bei einer „Performance“, die bei BAB Tempo gar nicht so performant ist… SCHADE!
Es gilt zu bedenken, dass der WLTP-Testzyklus mehrere Vollgasbeschleunigungen und Phasen mit Maximalgeschwindigkeit beinhaltet. Ganz normal, dass der Verbrauch im Testzyklus dadurch erhöht ist und die Reichweite sinkt. Verzichtet man bei seiner Urlaubsfahrt auf Vollgas und Maximalgeschwindigkeit, dürfte die Reichweite nicht zu sehr von der Long-Range-Variante abweichen.
@@MJ-uo7lt Es geht darum, dass der bisherige M3P (meiner) tatsächlich ungefähr 470 bei angegebenen 548 WLTP unter besten Bedingungen schafft und ihm Winter kaum 300 (schon gar nicht beim Laden auf der BAB nur bis 80% um nicht immer 45 min zu stehen). Das wird mit der jetzt geringeren WLTP also für noch weniger Reichweite im Realbetrieb sorgen. Das wird erst besser, wenn endlich ein anderer Akku ins Auto kommt und der 79kW LG raus fliegt.
Wichtiger als mehr Power wäre das er die Leistung die er beim vollen Akku hat über den gesamten Bereich hält. Diese ständig fallende Leistung ist doch das eigentliche Problem.
Sag mal kommentierst du ohne das Video zu schauen?😂
Ich würde vorschlagen das jetzt erst mal alle Fehler ausgebessert werden . Immer nur neu und wieder was neues .
Dann wird man etwas zeitlich dazu gedrängt das man jetzt schnell kaufen soll und dann ???? Zack 2k günstiger . Macht so keinen Spaß sorry.
Das Teil kostet keine 56 sondern 58T bist er bei dir ist.
52990 USD … sind umgerechnet 49768€ …. Deutscher Preis 56990€ … 😂😂 … glückwunsch an alle die sich das leisten können ^^ .. ich kann mir nur irgendwann ein älteres gebrauchtes model3 leisten 😂
In den USA werden immer nur die Netto Preise angegeben. 😊
@@vivax-plus ah stimmt hab ich vergessen.. kannte das noch aus den Supermärkten dort.. 😂
Weiß jemand was über den acceleration boost fürs LR nun da das performance model da ist ? :D
Leider (noch) nicht.
@@Lukijy10 ich würde so gerne 😉
Und wieder keine AHK
Erster
Hau das Auto in die Tonne.
keine sinnvoller Kommentar, dann lass es doch einfach, "Dieter"
Lass den Hausfrauen ihre Teslas bitte
Hammer Auto!
TSLA-Aktie geht jetzt auch wieder steil - die ersten bekommen schon FoMo !!