[S2-E01] La Gare de Neuchâtel - Rail One
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- Опубліковано 27 лип 2024
- ⚠️ Séquence "Matériel Roulant" raccourcie en raison des droits d'auteur. Veuillez consulter la version longue dans nos diffusions télévisuelles. ⚠️
La Saison 2 de Rail One est maintenant lancée !
Et nous avons choisi pour démarrer une gare, celle de Neuchâtel.
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Découvrez le programme des futures émissions : railone.ch/les-diffusions/
Au sommaire :
00:00 - Lancement de l'émission
02:04 - Histoire : La Gare de Neuchâtel
06:17 - Installations : Les quais
09:46- Entretien : Jordan, aspirant mécanicien
13:36 - Matériel Roulant : Qu'est-ce qui roule ici ?
15:47 - Découverte : Les lieux et paysages à voir
21:38 - Fin de l'émission
![[S2-E02] Berne-La Chaux-de-Fonds - Rail One](http://i.ytimg.com/vi/ojroNjfLat8/mqdefault.jpg)
![[S2-E02] Berne-La Chaux-de-Fonds - Rail One](/img/tr.png)
![Rail One Express - [S2-E01] Le Tramway Lausannois](http://i.ytimg.com/vi/L3-9WDMZ6Mg/mqdefault.jpg)
Ne supportant pas les messages visant l’erreur dans la chronique découverte, je vous remercie de contenir votre rage, car il s’agit en effet d’une erreur humaine. Je ne suis ni historien ni géographe, et merci d’excuser cette erreur qui fait partie de l’évolution d’une chaîne qui va de l’avant, et d’un présentateur et chroniqueur qui tente de s’améliorer.
À bientôt dans RailOne !
Effectivement, nous vous demandons de comprendre que le travail mené à chaque fois est immense et qu'une erreur peut arriver. Nous sommes motivés et prêts à nous améliorer, prêt à dialoguer avec vous pour aller de l'avant, mais il est malheureusement déplorable de trouver des commentaires parfois aigris dans nos messageries privées.
Puisque en l'occurrence les commentaires concernent la séquence Découverte, nous ne pouvons à ce stade que déplorer l'échange de nom entre deux places mais sachez qu'Etienne a passé beaucoup de temps dessus et lors du tournage il avait une motivation à la Castello-Lopez pour les connaisseurs. C'est une petite pépite qu'il nous a sortie : il y a du rythme, de l'humour, des beaux paysages, un parcours qui donne envie de visiter la ville et c'est bien le but de cette chronique. Pour les retours de personnes qui ne la connaissent pas, ils sont tous très positifs, nous pensons donc avoir rempli notre devoir : donner envie de visiter Neuchâtel !
Une nouvelle saison qui s'annonce excellente ! J'ai hâte de découvrir les épisodes suivants ! Les nouvelles entrées de séquence sont super avec ces vieux panneaux d'affichage CFF😉.
Un immense merci pour ce commentaire qui nous va droit au cœur, surtout à notre très cher graphiste !
À bientôt
salut les jeunes !!je découvre votre chaîne grâce à Aiguillage..super bien fait,très bien filmé,et pédagogique..vous gagnez un abonné de plus..Merci pour votre travail..Bonnes fêtes..
Merci beaucoup, bonnes fêtes aussi 😉
20:36 Il ne s'agit pas de la place Pury, mais de la place du Port... La Fête des Vendanges se déroule dans l'ensemble de la zone piétonne (plus de 350'000 personnes), pas seulement sur une simple place... Sinon c'est plutôt acceptable pour des Lémaniques... ;) ! Perso, je trouve dommage que la gare ne soit pas plus "centrale", comme à Berne ou à Genève. Là ,on doit quand même se farcir une bonne montée à pied, mais bon... Les rives du lac se trouvent du coup protégées (à la base, c'est à la place du Jardin anglais qu'on espérait construire la gare, avec des voies et des ponts longeant le lac).
Etant du canton, il fallait que j'observe ce reportage. Dans l'ensemble, intéressant d'apprendre des choses. Mais je compte apporter des précisions sur certains points :
Les trains Lyria pour la France se sont arrêtés en décembre 2012, malgré de grosses protestations des usagers et pétitions (dont je l'avais signé). Pendant plusieurs années jusqu'à 2020, des navette colibri (NTN) assuraient le service transfrontalier, non sans préciser que ces trains étaient plutôt "vétustes". Un usager l'a même surnommée la "NFP" (navette ferroviaire pourrie). Autant dire que c'est une belle carte postale d'entrée en Suisse pour les voyageurs en provenance de la France. Aujourd'hui ce sont les RABe 522 dites "FLIRT France" qui ont repris le flambeau, ce même modèle qu'on retrouve à Genève pour le CEVA.
Les quais sont refaits car une partie du trafic est suspendu, ce qui permet d'exécuter ces travaux sans trop de gêne. En effet, cela fait depuis mars qu'aucun train ne circule entre la capitale cantonale et la métropole horlogère puisque la ligne spécifique est en rénovation (jusqu'à fin octobre) et que je côtoie le service de substitution dans le cadre de mon travail. Vous avez du sûrement voire beaucoup de véhicules "CarPostal" à côté de la voie 1 lors de votre passage. Ce fait n'est même pas évoqué dans le reportage bien qu'on parle des quais qui font partie intégrante du projet de rénovation. En parlant de ceux-ci, ce sont principalement les voies 1, 6 et 7 qui se devaient d'être remis à niveau. Quant aux 2-5, ce sont les extrémités qui ont été relevées. Les toitures des quais ont aussi étés rabotées pour le gabarit des véhicules duplex, aucun ne circulant actuellement dans le secteur.
Attention aux NPZ DOMINO, elles n'ont pas étés construites par Alstom mais par d'autres constructeurs. Seules les voitures surbaissés (en milieu de rame dites "INOVA") ont été faites par Bombardier car elles remplacent des anciennes VUI / VUII. Les DOMINO étaient utilisées entres les deux principales villes du canton, mais ont été remplacées depuis 2016 par les automotrices de Stadler, plus adaptées et capacitaires (j'ai vécu le temps où seul des éléments à 3 caisses circulaient et c'était particulièrement pénible en heure de pointe).
Par contre, je suggère une amélioration pour la voix-off sur le matériel. J'ai parfois du mal à comprendre et je trouve le niveau audio "un peu bas" au niveau du volume. Il faudrait une voix qui soit un peu plus "accrocheuse" qui montre une motivation.
Toujours sur le même matériel, les NPZ Domino appartiennent essentiellement aux CFF. Les logos de la compagnie Neuchâteloise (que je déteste particulièrement - ils sont fermés) ne sont là que pour indiquer une "coopération" entre les entreprises. Sur leur site, ces rames ne sont pas mentionnées car elles ne leur appartiennent pas (ce sont les FLIRT 523 et 527 pour les voies normales). Ces tampons sont particulièrement hideux sur les couleurs des véhicules CFF à mes yeux. En revanche, les FLIRT appartiennent bien aux 2 compagnies ainsi qu'aux TPF. Les RABe 523 074-077 sont bien Neuchâteloises, elles suivent la série CFF du même type 523 067-073.
Quant au MIKA du BLS, ca ne fait que depuis quelques semaines (aux alentours de mai-juin) qu'il est arrivé en gare, car il remplace les anciennes SwissExpress, connues sous le nom de "VUIII" (ou EWIII). C'était le seul train voyageur tracté avec une locomotive (Re 465 ou Re 420.5) dans le secteur. Pour l'instant, il ne circule qu'entre la capitale helvétique et Neuchâtel, jusqu'à La Chaux-de-Fonds dès novembre 2021 à la fin des travaux de la ligne connexe.
Bonsoir,
Merci pour votre commentaire
En ce qui concerne la précision sur l'année de fin des dessertes des TGV LYRIA, nous vous remercions d'avoir corrigée cette année de différence.
Au niveau du service de substitution entre Berne et La Chaux-de-Fonds, nous en parlons dans l'émission 2 qui sort samedi 18 septembre. C'était entièrement volontaire de passer outre cette information car cela ne concerne pas la gare directement, sauf pour l'IR66 qui effectue donc son terminus ici mais les dessertes actuelles n'ont pas été abordées.
Pour les constructeurs des DOMINO NPZ, nous prenons acte de cette erreur. Elles sont effectivement exploitées et non détenues par TransN.
Si vous êtes un habitué de l'émission, vous aurez remarqué que c'était la première apparition d'Arthur en Voix Off. À l'instar des débuts de Mathys en saison 1, il y a forcément des problèmes d'intonations, de rythme et de respiration que nous avons bien sûr remarqués. Je vous prie seulement de ne pas critiquer car c'est un exercice difficile et ce n'est qu'avec la pratique que l'on s'améliore : il s'agit du 6ème enregistrement qui a été utilisé.
Pour terminer sur les MIKA, et comme annoncé à la fin de la séquence Matériel Roulant, elles seront analysées, plans et images à l'appui, lors de l'émission 2. La période de mise en service sur l'IR66, la fin des travaux entre NE et CF ainsi que les futures lignes qui verront les MIKA circuler sont abordées aussi dans cette émission. Ce n'était donc qu'une question de temps avant que nous en parlions puisque l'émission est déjà tournée.
Très belle soirée et au plaisir de vous lire sous de futures émissions
La suppression de la ligne directe vers Paris est d'autant plus scandaleuse que la ligne était rentable et qu'actuellement la moitié des trains Lausanne-Paris via Frasne est rempli de Neuchâtelois montant à Frasne...
@@RailOne Je vous remercie de votre réponse. Je précise qu'en aucun cas il ne s'agit d'un mépris/ avis trop négatif envers la qualité au montage. Ce n'est qu'une suggestion, une proposition d'amélioration pour la suite ; )
Meilleures salutations