O 152 é uma aeronave formidável e segura , parabéns aos aeroclubes do Brasil, principalmente à escola de Jundiaí. Pelo que percebo todos os alunos se sentem seguros e contam com boa infraestrutura.
Havendo bússola, para que serve o giro direcional se setamos qualquer rumo - INCLUSIVEL O QUE PROGRAMAMOS. Parece a bússola do pirata Jack Sparrow, que aponta para onde queremos.... Nunca consegui entender a utilização deste instrumento. Voava Paulistinha (que não tem isso) mas também o Cherokee.
vídeo muito bom Led...Acho que em se tratando de painel da aeronave, o seu vídeo é o melhor do UA-cam. Vídeo muito bem explicado e detalhado. É isso aí evoluindo sempre, e procurando um novo horizonte. Bons Vôos, meu Caro. Att. Lucas Alves
Faaaala Comandante Led. Show de bola este vídeo. Ainda não assisti todos, porém sempre que aparecem na lista, coloco pra rodar. Mas voltando ao vídeo, muito bom aprender sobre a instrumentação, apesar da explicação rápida assimilei o conteúdo. Forte abraço.
.....1.-EN EL EJE LATERAL,dime los instrumentos que registan este CABECEO. 2.-EN EL EJE VERTICAL,dime los instrumentos que registan este GIRO. y 3.-EN EL EJE LONGITUDINAL,dime los instrumentos que registran este BANQUEO........por favor dame ese DATO,INSTRUMENTOS x INSTRUMENTOS. Gracias
Boa garoto parabéns pelo vídeo, sou inscrito do canal a muito tempo, acompanho o seu trabalho e te admiro muito...acabei de passar na banca de PP, estou procurando um lugar legal pra fazer minhas horas, sou de Cuiabá. deixe algum contato seu para conversarmos além do contato da descrição do vídeo, vlw amigo !
É o compensador do profundor!! Serve para eliminar tendências do avião!! Se ele estiver com tendência de subir, você compensar picando um pouco o avião através do compensador!! O indicador dele fica logo ao lado, e funciona de forma mecânica!!
Porque sera que quando vao dar alguma explicacoez sobre pilotagem os professores entre aspas ficam na frwnte do painel esconde os estrumentos fala muito rapido confundindo toda a explicações nao faz nada as clarasalguns mostra. Outros esconde o painel
+silvio goulart olá Silvio, exatamente, ali tb é um horimetro, para referência de horas de voo do motor! Porém, nem ele nem o outro que eu mostrei no vídeo servem como números exatos (alguns começam a marcar, de vez, qdo o motor está em regime de alta rotação)! O que vale para conter a hora de voo é o bom é velho cronômetro!! Abraço
Essa faixa branca é para operação em qualquer posição de flap ou somente para full flap? Eu posso setar 1 dente acima dessa faixa (tipo para começar desaceleração) PS: É só uma curiosidade para simuladores, não sou piloto real hehe.
Led, parabéns pelos excelentes vídeos.Uma dúvida, segundo minha professora de regulamentos de tráfego aéreo do aeroclube de São Paulo do curso teórico de PPA antes da decolagem devemos inserir no altímetro a altitude indicada na ADC do aeródromo. Ou seja, devemos utilizar o QNH que a TWR informa somente para inserir na janela de Kolssman e verificar se o a diferença de altítude apresentada no altímetro e a altitude indicada na carta esta dentro da tolerância de 75ft para IFR e 150ft para VFR. Queria saber se essa informação confere pois aí no aeroclube decolamos na altitude correspondente ao QNH que a TWR passa e não com a altitude indicada na ADC. Abraço
Olá Cmte!! Essa prática é comum sim, para verificarmos se há alguma divergência entre o altímetro e a realidade - por exemplo, em Jundiaí, ao setarmos o QNH, tem que ficar perto da elevação do AD, que é 2484ft - Se ficar muito fora disso, ou o QNH está errado, o o altímetro está com alguma defasagem. Mas te confesso que não sabia dessa tolerância de 75ft para IFR, e 150ft para VFR. Sabe dizer em qual publicação consta esses valores?! Abraço!!!
Led Santos , Vou perguntar pra ela de onde ela tirou essa informação e te falo por aqui ou quando te ver no aeroclube visto que olhei a ICA 100-37 e o livro Refreshment de regulamentos de trafego aéreo do prof. Soares e não achei nada sobre tolerância de erro de altímetro. Abç
Led, gostaria de saber se você poderia disponibilizar os checklists do Cessna 152 e 172 do aeroclube de Jundiaí para download. (Se possuir) Valeu Att Lucas Alces
+Lucas Silva valeu pelo comentário, Lucas! Tenho o do C152 aqui! Tente abrir nesse link: drive.google.com/open?id=0B6YPHxcktkM3MUtYWUc0eng2MW8 se não der certo, me avise! O do C172 é bem parecido, mas não tenho ele aqui agora! Depois eu procuro no HD pra te mandar!! Abraço!
Cara você é 10 , esse canal tem que ser reconhecido!
vc é humimilde coisa boa no ser humano parabéns
Vídeo rápido, simples, direto e reto.
Top off the best das picas das galaxias. Obrigado Led. Parabéns!!!
garantido mais um like, rumo ao 50 mil
Revendo uns vídeos antigos. Topzera. Quem sabe um dia farei minhas aulas em um avião igual a esse!
Finalmente descobri o que tinha ali perto da asa nos Cessnas, é um termômetro
Ótima iniciativa sua comando ! Nos pilotos que estamos começando só temos a agradecer !!
O 152 é uma aeronave formidável e segura , parabéns aos aeroclubes do Brasil, principalmente à escola de Jundiaí. Pelo que percebo todos os alunos se sentem seguros e contam com boa infraestrutura.
Obrigado, Alfredo!! Realmente, o 152 é um dos aviões mais usados no mundo para formação de pilotos!!
Um abraço de ITIRUÇU-BA
Havendo bússola, para que serve o giro direcional se setamos qualquer rumo - INCLUSIVEL O QUE PROGRAMAMOS. Parece a bússola do pirata Jack Sparrow, que aponta para onde queremos....
Nunca consegui entender a utilização deste instrumento.
Voava Paulistinha (que não tem isso) mas também o Cherokee.
Conteúdo maravilhoso!
Comandante seus videos estão me ajudando muito, parabéns!!!!
+Helder Nobre que bom! Sempre bom poder ajudar!! Bons voos!!
@@led.santos primer precisa usar?
vídeo muito bom Led...Acho que em se tratando de painel da aeronave, o seu vídeo é o melhor do UA-cam. Vídeo muito bem explicado e detalhado. É isso aí evoluindo sempre, e procurando um novo horizonte. Bons Vôos, meu Caro.
Att. Lucas Alves
Show ! Muito legal o vídeo manda mais.
Faaaala Comandante Led. Show de bola este vídeo. Ainda não assisti todos, porém sempre que aparecem na lista, coloco pra rodar. Mas voltando ao vídeo, muito bom aprender sobre a instrumentação, apesar da explicação rápida assimilei o conteúdo. Forte abraço.
Opaaaaa, com calma dá pra assistir tudo!!! Obrigado pela audiência e por curtir o conteúdo!!!
RPM do Motor *Revoluções Por Minuto* foi hilário, KKKKKKKKKKKKKKK!!!
Na minha cabeça eu sei pilotar um desse
Bem detalhado, valeu Led! █▐▐▐█
+Air Brasilia Aviation Valeu Cmte!! Bons voos
Led Santos Obrigado!
Dahora, vou estudar
Kkkk ,,esse termômetro eu achava que era marcador do tanque de combustível!!!😁
.....1.-EN EL EJE LATERAL,dime los instrumentos que registan este CABECEO. 2.-EN EL EJE VERTICAL,dime los instrumentos que registan este GIRO. y 3.-EN EL EJE LONGITUDINAL,dime los instrumentos que registran este BANQUEO........por favor dame ese DATO,INSTRUMENTOS x INSTRUMENTOS. Gracias
excelente vídeo, quando der faz um explicando como usa o horizonte artificial e bússola. grato
Boa ideia!! Gostei da sugestão!!! Vou fazer sim!!
bom dia, vai ser muito bom ver o funcionamento desses equipamentos, grato
porque não se usa strobe light em voo de instrução diurna?
2:56 o que é bomba de sucçao? e bomba de vacuo?
SUGESTÃO: Seria bom explicar porque o altímetro está reset para 2.500 pés...
Em Jundiaí, a elevação é 2484 pés - Antes do voo, o altímetro deve ser ajustado para a pressão correta do momento (QNH).
Boa garoto parabéns pelo vídeo, sou inscrito do canal a muito tempo, acompanho o seu trabalho e te admiro muito...acabei de passar na banca de PP, estou procurando um lugar legal pra fazer minhas horas, sou de Cuiabá. deixe algum contato seu para conversarmos além do contato da descrição do vídeo, vlw amigo !
+Gabriel Gusmao valeu, Gabriel!! Parabéns pela banca do PP! Agora vem a melhor parte: VOAR!!! Meu email é Led.737@uol.com.br! Abraço
É possível comprar esse avião para voos particulares? Ou ele é só pra treinamento?
+Led Santos Os mínimos atingidos cantado na decolagem se refere a qual marcação no tacômetro (RPM)? Vídeo show de bola, parabéns!
Olá Fábio!! Os mínimos para a decolagem são RPM em 2400, e demais instrumentos na faixa verde (Temperatura e pressão do óleo).
5:01 ser compensador do que, para que serve? Os indicadores deles estão mostrados aqui ? Poderia explicar essa parte por favor ?
É o compensador do profundor!! Serve para eliminar tendências do avião!! Se ele estiver com tendência de subir, você compensar picando um pouco o avião através do compensador!! O indicador dele fica logo ao lado, e funciona de forma mecânica!!
Porque sera que quando vao dar alguma explicacoez sobre pilotagem os professores entre aspas ficam na frwnte do painel esconde os estrumentos fala muito rapido confundindo toda a explicações nao faz nada as clarasalguns mostra. Outros esconde o painel
Boa Cmte! No indicador de RPM tem uma espécie de odômetro embaixo. Por acaso é um marcador de horas de funcionamento do motor também?
+silvio goulart olá Silvio, exatamente, ali tb é um horimetro, para referência de horas de voo do motor! Porém, nem ele nem o outro que eu mostrei no vídeo servem como números exatos (alguns começam a marcar, de vez, qdo o motor está em regime de alta rotação)! O que vale para conter a hora de voo é o bom é velho cronômetro!! Abraço
Muiyo importante o vídeo pena q o audio ficou ruim nem tudo dá pata entender
Grava outro mais devagar
Essa faixa branca é para operação em qualquer posição de flap ou somente para full flap? Eu posso setar 1 dente acima dessa faixa (tipo para começar desaceleração)
PS: É só uma curiosidade para simuladores, não sou piloto real hehe.
Não! Para qualquer posição de Flap, a velocidade tem que estar na faixa branca
@@led.santos Valeu Led, tinha essa dúvida a mto tempo :)
Led, parabéns pelos excelentes vídeos.Uma dúvida, segundo minha professora de regulamentos de tráfego aéreo do aeroclube de São Paulo do curso teórico de PPA antes da decolagem devemos inserir no altímetro a altitude indicada na ADC do aeródromo. Ou seja, devemos utilizar o QNH que a TWR informa somente para inserir na janela de Kolssman e verificar se o a diferença de altítude apresentada no altímetro e a altitude indicada na carta esta dentro da tolerância de 75ft para IFR e 150ft para VFR. Queria saber se essa informação confere pois aí no aeroclube decolamos na altitude correspondente ao QNH que a TWR passa e não com a altitude indicada na ADC. Abraço
Olá Cmte!! Essa prática é comum sim, para verificarmos se há alguma divergência entre o altímetro e a realidade - por exemplo, em Jundiaí, ao setarmos o QNH, tem que ficar perto da elevação do AD, que é 2484ft - Se ficar muito fora disso, ou o QNH está errado, o o altímetro está com alguma defasagem.
Mas te confesso que não sabia dessa tolerância de 75ft para IFR, e 150ft para VFR. Sabe dizer em qual publicação consta esses valores?!
Abraço!!!
Led Santos , Vou perguntar pra ela de onde ela tirou essa informação e te falo por aqui ou quando te ver no aeroclube visto que olhei a ICA 100-37 e o livro Refreshment de regulamentos de trafego aéreo do prof. Soares e não achei nada sobre tolerância de erro de altímetro. Abç
Legal!!!
O painel do cessna 152 é o mesmo do 172?
Não é não! Tem alguns vídeos aqui onde eu mostro o painel do 172
👍🏼👍🏼
+Renan Beraldo valeu pelo joinha
R.P.M. Revolução por minuto. Kkkkkkkk deve ser amigo do Paulo Ricardo.
😂😂😂
Led, gostaria de saber se você poderia disponibilizar os checklists do Cessna 152 e 172 do aeroclube de Jundiaí para download. (Se possuir)
Valeu
Att Lucas Alces
+Lucas Silva valeu pelo comentário, Lucas! Tenho o do C152 aqui! Tente abrir nesse link: drive.google.com/open?id=0B6YPHxcktkM3MUtYWUc0eng2MW8 se não der certo, me avise! O do C172 é bem parecido, mas não tenho ele aqui agora! Depois eu procuro no HD pra te mandar!! Abraço!
OK Led, Muito obrigado. Pode ter certeza que daqui uns anos será bem usado. Por enquanto só no simulador haha...
+Lucas Silva oportunidade, isso aí! Tem que começar cedo!! Aguardo vc lá no ACJ!! Abraços