LFP 배터리에 대한 잘못된 오해 총정리 17가지 1. 인산철(LFP) 배터리는 에너지 밀도가 리튬 삼원계(다원계) 배터리보다 높지 않다 2. 따라서 에너지 밀도가 낮으니 같은 용량대비 주행가능거리도 짧다 3. 거기에다 에너지 밀도가 낮으니 같은 용량대비 무게가 많이 무겁다 4. 결정적으로 인산철(LFP) 배터리는 수명도 짧아진다 (즉 2C 이상의 C-rate 사용환경에서는 NCM 대비 수명(Life Cycle)이 짧아진다) 5. 인산철(LFP)은 리튬 삼원계(다원계)보다 안전하지 않다 왜냐하면 씨레이트(C-rate)가 높아지면 화재위험이 더 높다 (즉 2C 이상의 C-rate 사용환경에서는 화재, 폭발의 위험성이 급격히 올라간다) 6. 구체적으로 씨레이트(C-rate)가 높아지는 현상은 언덕길을 올라가거나 급가속을 할 때 생기는데 이러한 경우 인산철(LFP) 배터리가 리튬 삼원계(다원계) 배터리보다 화재위험이 높다 7. 겨울철에는 인산철(LFP) 배터리의 효율이 너무 좋지 않다 8. 특히 회생제동도 겨울철에는 제한이 걸린다 9. 거기에다 전비도 겨울철에는 최악이다 10. 인산철(LFP) 배터리는 Memory Effect 때문에 주기적으로 배터리가 완전 바닥날때까지 방전시켜주고 그리고 100% 충전 시켜줘야 하는데 충전시간도 길고 번거롭다 11. 인산철(LFP) 배터리는 삼원계에 비해 1/7정도 밖에 되지 않는 전압범위를 갖기 때문에 0.1V에 90~20% 까지의 커패시턴스가 몰려있어, 배터리 잔량(SOC)을 정확히 확인하는 것이 불가능 하다. 12. 인산철(LFP) 전기차는 분명 배터리가 40%였는데 1초뒤에 30%로 바뀌는 등의 문제들이 빈번하다는게 실차 소유주들의 후기가 많다 13. 중국에서도 인산철(LFP) 배터리는 겨울철에 추운 중북부 쪽에서는 잘 쓰지 않는다 14. 따라서 겨울철에 추운 국가에서 인산철 배터리는 주행가능거리가 상당히 짧아진다 15. 실제 테스트 결과를 보면 인산철(LFP) 배터리는 영하 20도 한도 내에서만 기능을 유지할 수 있는 것으로 나타났다. 반면에 삼원계(다원계)배터리는 영하 30도에서도 기능을 유지할 수 있다 16. 그리고 극한이 아닌 일반적인 저온환경에서 인산철(LFP) 배터리는 30%이상 기능이 저하되는 것으로 나타났다. 반면에 삼원계(다원계)배터리의 기능저하는 15% 내외이다 17. 폐배터리 재활용 비용이 높아 경제성이 떨어진다 * 추후 새로운 단점을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
@@Lovely-SoonsinLee LFP 가격이란 부분은 시장참여가 가능할때 이야기죠. 미국 IRA 유럽 CRMA로 제대로 들어가지도 못하는데 가격이 낮으면 뭐합니까? 미국하원에서 제기하여 미국에서 CATL과 포드의 합작관련부분은 'Zero'로 돌아갔어요. Tesla에게도 계속 압박하고 있고요. 여의도 카르텔에서 계속 LFP가 무슨 대세인것처럼 떠들어대니까 무슨 LFP가 대단한것처럼 그러는데, LFP가 그정도가 아닙니다. 심지어 LFP 가격적인 부분에서도 삼원계 9/0.5/0.5 으로 올라가게되면 가격도 메리트가 사라집니다.
리튬인산철 배터리와 기존 삼원계 배터리에 관해 궁금한것들이 말끔이 해결되었습니다. 요즘 테슬라 모델Y에 인산철 배터리를 사용해서 가격이 괜찮게 나왔기에, 많은 사람들이 궁금해 하는 내용을 알기 쉽게 강의해주셔서 감사합니다. 특히 이번 겨울에 모델Y RWD 구입한 분들의 후기를 지켜봐야 겠어요.
LFP 종주국인 중국에서도... 겨울온도가 낮은.. 북경 정도 대도시에서.. LFP 판매가 얼마나 되는지.... 그리고 심천 광저우 상해쪽에서 LFP 전기차 주행가능거리가 얼마나 되는지.... 생각해보면.. 답 나옵니다.... 무조건 LPF가 나쁘다는것이 아니라... 분명한 한계가 존재합니다. 혹시... 여름이 없는 동남아 혹은 남미 쪽에 잘 쓰일 수 있는것 아니냐 생각할 수 있는데.... 생각보다 전기차 수요가 크지 않습니다... 선진국에 비해서.. 충전인프라가 열악하고.. 그것을 준비하는 속도 역시.. 느립니다.... 한국 2차전지는... 선진국에 기능적으로 기술적으로 그리고.. 정치 환경적으로.... 최고의 선택들이 겹쳐서... 아주 훌륭한 환경에 위치하고 있는것 같습니다. 5년후... 10년후... 전기차가 중진국 겨울없는 나라로 퍼져나갈때에도... 분명 큰 경쟁력이 있을것같아요. 항상 좋은 영상과 팩트 전달 감사드립니다.
중요한건 자동차제조사들이 가성비를 위해 LFP 배터리를 사용한다는 것이고, 현 상황에서 한국은 LFP를 만들지 않아서 중국에서만 매출이 일어난다는 것. 현재 상황에서 중국도 삼원계를 만들기 때문에 쓸데없는 변명은 필요없다는 말. "우리가 기술이 떨어져서 LFP배터리를 만들지 않는게 아니다." 이런 말은 누구에게도 필요없는 말..., 누구나 다 알고 있는 사항이니까..., 사업의 영역은 기술의 상대적 우위만이 성공의 요소는 아니라는 것을 사업을 직접 해서 성공해보지 못한 사람들은 이해하지 못하지. 특히, 기술이 만능이라고 생각하는 학자나 기술자들은 ㅎㅎ
모든 특성이 LFP가 전반적으로 더 나은 선택이라는 결론을 내는데...ㅎㅎ 전기차 생태계의 핵심은 결국 중고차의 배터리 교체/재활용에 달려있음... 그리고 지금 유럽에서는 LFP 중심으로 저 생태계가 짜여져버리고 있고. 그리고 제일 중요하게 봐야하는 것은 배터리의 특성도 특성이지만 지금 산업의 방향은 LFP의 보급을 더 Favor하는 쪽으로 가고 있다는 것임. 이걸 간과하고 다른 마이너 디테일을 집어내면 그게 무슨 소용임 ㅎㅎ
지금 당장 LFP 배터리라고 네이버에 치고 뉴스 한번 보세요. 주로 경제지와 보수언론에서 그 따구 뉴스를 냅니다. 소스는 아마도 금융권이겠죠. 배터리 아저씨라는 박순혁 작가가 패널로 출연하는 이데일리도 LFP 옹호하는 뉴스를 내고 있고요. 알면서도 기사를 그렇게 쓴다는 이야기 입니다.
아니죠. 그 가격은 중국 공산당의 국가 보조금으로 만들어진 거라서 싼거고 각 국에서 이제 중국의 저런식의 경제에 제동을 걸기 시작했기 때문에 (미국에서.. 유럽에서 직접 생산하지 않으면 징벌적 관세 때려서 훨씬 비싸집니다.) 쌀 수가 없습니다. LFP가 비교적 제조가 단순하고 중국은 싼 인건비를 동원하고 환경오염 따위는 개무시 하고 환경 때무에 만드는 배터리를 환경 오염시키면서 만드는 코미디 같은 공장이여서 가능한거지요. 우리나라 정부가 바보같이 다들 시작하는 자국 배터리 시장 보호할 생각은 안하고 멍청하게 중국 LFP에 보조금주는 또라이짓을 하고 있기 때문임. 그 뒤에 현기차의 엄청난 로비가 존재하겠고요. 모델y 배터리도 중국산이고 차량도 Made In China입니다. 근데 한국에서 보조금 주고 있죠. 이거 보조금 뺀 가격 보세요. 얼마인지.. 가성비가 나오는지 ㅎㅎ
영상 잘 봤습니다. LFP찬양하는 말도 안되는 기사들의 기원을 찾아보면 결국은 여의도 카르텔들이 문제인거 같아요. 그들이 관여하고 있는 롱숏펀드들이 있는데, 그들은 국내 배터리 관련업체들에 공매도를 많이 쳐놨거든요. 특히 양극재관련회사에요. 어느회사인지는 말은 안하겠지만 최근 크게 이슈된 회사가 있습니다. 아무튼 숏에 배팅한 그들 입장에서는 K배터리가 잘 되면 안되는것이고, 그에 반대되는 포지션인 중국산 LFP가 좋다는 거짓된 정보를 계속 생산확대하는 중인거죠. 심지어 LFP도 국내 3사 배터리가 더 잘만드는데 그런부분은 언급도 안하죠.
오토기어 덕분에 이런 기사도 이젠 화는 커녕 웃음도 안 나오네요😁 '아. 얘네 뒤로 후원 받았거나 투자 때문에 발악을 하는구나.' 느끼는 경지까지 왔네요 제가 이렇게 외치는 언론들이나 유튜버들 몇 년 지나서 삼원계 가격 안정화되는 순간 뭐라고 변명할지 벌써부터 팝콘 준비하고 기다려야하나 왠지 신납니다
와우! 정말 설명잘하시네요. 우리나라 K배터리산업의 발전에 큰 도움을주시고 있네요. 앞으로도 지금의 뷰 꼭 유지해주시길 바랍니다. 처음엔 K배너티산업의 발전에 긍정적영향을 주던사람도 시간조금지나니 반대로 말하는사람들이 있더군요(서통수? 라고 ㅎ) 아시눈분들은 다 아실듯.
한국의 빨리 빨리에 의하면...기자들의 수준이 어느 정도 올라 올 때가 되었는데, 그렇지 않은 것을 보면... 두가지를 의심해 볼 수 있습니다. 하나는 알고 싶어하지 않는 것. 의도적으로...둘은 어느정도 알지만 뭔가의 입김에 의해 반대로 말하고 있는 것.... 제가 의심하는 것은 이 두가지 외에...기자들의 수준 자체가 너무 낮아서 배우고 공부할 의지도 없지만 있다 해도 제대로 이해를 못하는 것으로 봅니다. 뭐든 꾸준함이 중요해서 저처럼 완전 배터리에 대해 무지했던 사람도 1년 가량을 뉴스를 보고, 배터리 전문가의 영상도 보고,, 공부를 하다 보니...근래 관련 기자들이 쓴 기사들을 보면....ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 말씀하신대로 완전 개콘 보다 웃기죠. 아니 배터리의 배만 알아도 못 쓸 그런 수준이하의 기사가 지금도 버젓이 쏟아지고 있으니까요.
‘일본 대신 중국 가볼까’…방중 관광객 급증 - 국민일보 2023년 9월30일 관광비자 발급재개 후 중국관광 급증‥뜨는 여행지 2위 - MBC 2023년9월30일 “요즘 누가 중국가요?”...해외 관광객들이 中 방문 꺼리는 이유 - 한국경제 2023년 10월8일 중국에 외국인 관광객이 사라졌다...중국 여행에 대한 두려움 퍼져 - 세계일보 2023년 10월7일 불과 일주일만에 이렇게 딴소리 하는게 국산 언론이란 폐지수준의 영혼없는 작자들이 기자란 족속들이죠 이런식이니 기레기란 소리를 듣고 찌라시란 소리가 나오는것이고 그리고 중공으로 여행가지 않는건 중국 반간첩법(2023년 개정) 전문 (번역본) - 중앙일보 2023년 7월26일 중국서 강도·강간·납치·살해된 한국인 5년간 1000명 넘었다 - 뉴스1 2023년9월24일 이런나라를 관광을 가라고 등떠미는건 아예 친중 매국노수준이 아니면 불가능한데 국산 기레기 찌라시들은 거리낌없이 언론플레이 이게 사람인지 짐승인지 알길이 없죠 LFP를 밀어대는 국산 찌라시들도 자칭 언론이란 폐지수준의 족속들 뒤에는 99.999% 중공자본이 또아리틀고 여론조작중인거죠 국내산업 부흥 기술표준 대신에 중공의 기술부흥 기숭표준화에 혈안인것들이 친중 종중매국노가 아니면 달리 설명가능할런지요
전혀 전문가가 아닌 그냥 소비자의 입장으로 제 생각을 말씀드리자면. 머 많이 팔리는게 승자겠죠.. 이윤을 쫓는게 기업이니 더 좋은 기술보다 더 잘팔리는거에 매달릴테고 그걸 발전시키겠죠.. 마치 중국이 좋은 기술 별로 없이 단지 인구 많고 내수시장이 커서 저렇게 발전해서 우주기술은 한국보다 앞서는 것처럼요. 태클은 전혀 아닙니다.
테슬라가 lfp만 사용 안했어도 이런 논란은 애당초 없었을 텐데요😅 중국의 진짜 경쟁력은 어마어마한 R&D 지원과 막대한 보조금을 통해 갖춘 막대한 생산능력인 것 같습니다. 올해 벌써 자국 수요의 2배를 넘어서는 공급능력을 갖추었고, 2027년에는 이것이 4배가 될 거라 하네요. 연구실에서도 다양한 차원에서 기술개발이 이뤄지나 보더군요. 그에비해 우린 연구비를 줄인다고 하는 판이니... 😢 녹록찮은 환경이지만 우리나라 기업들이 정말 잘 해냈으면 좋겠습니다.
오..모든 배터리vs 버리움 배터리ㅎㅎ 전기차 화재 사라지게 하고 싶네요 버리움은 중국도 모르실텐데..중국 미국 일본 너무해 우리도 투자해주지..시가총액..좀..ㅋ 테슬라 BYD잔치군요..독식하면 너무하긴 한데..아이오닉7에 버리움하는 상상만 하겠어요..ㅎ 도움이 안되요ㅋ 하이브리드도 있어요! 전기차 전체 기업들이 좋아지길..아디오스
LFP 배터리에 대한 잘못된 오해 총정리 17가지
1. 인산철(LFP) 배터리는 에너지 밀도가 리튬 삼원계(다원계) 배터리보다 높지 않다
2. 따라서 에너지 밀도가 낮으니 같은 용량대비 주행가능거리도 짧다
3. 거기에다 에너지 밀도가 낮으니 같은 용량대비 무게가 많이 무겁다
4. 결정적으로 인산철(LFP) 배터리는 수명도 짧아진다 (즉 2C 이상의 C-rate 사용환경에서는 NCM 대비 수명(Life Cycle)이 짧아진다)
5. 인산철(LFP)은 리튬 삼원계(다원계)보다 안전하지 않다 왜냐하면 씨레이트(C-rate)가 높아지면 화재위험이 더 높다 (즉 2C 이상의 C-rate 사용환경에서는 화재, 폭발의 위험성이 급격히 올라간다)
6. 구체적으로 씨레이트(C-rate)가 높아지는 현상은 언덕길을 올라가거나 급가속을 할 때 생기는데 이러한 경우 인산철(LFP) 배터리가 리튬 삼원계(다원계) 배터리보다 화재위험이 높다
7. 겨울철에는 인산철(LFP) 배터리의 효율이 너무 좋지 않다
8. 특히 회생제동도 겨울철에는 제한이 걸린다
9. 거기에다 전비도 겨울철에는 최악이다
10. 인산철(LFP) 배터리는 Memory Effect 때문에 주기적으로 배터리가 완전 바닥날때까지 방전시켜주고 그리고 100% 충전 시켜줘야 하는데 충전시간도 길고 번거롭다
11. 인산철(LFP) 배터리는 삼원계에 비해 1/7정도 밖에 되지 않는 전압범위를 갖기 때문에 0.1V에 90~20% 까지의 커패시턴스가 몰려있어, 배터리 잔량(SOC)을 정확히 확인하는 것이 불가능 하다.
12. 인산철(LFP) 전기차는 분명 배터리가 40%였는데 1초뒤에 30%로 바뀌는 등의 문제들이 빈번하다는게 실차 소유주들의 후기가 많다
13. 중국에서도 인산철(LFP) 배터리는 겨울철에 추운 중북부 쪽에서는 잘 쓰지 않는다
14. 따라서 겨울철에 추운 국가에서 인산철 배터리는 주행가능거리가 상당히 짧아진다
15. 실제 테스트 결과를 보면 인산철(LFP) 배터리는 영하 20도 한도 내에서만 기능을 유지할 수 있는 것으로 나타났다. 반면에 삼원계(다원계)배터리는 영하 30도에서도 기능을 유지할 수 있다
16. 그리고 극한이 아닌 일반적인 저온환경에서 인산철(LFP) 배터리는 30%이상 기능이 저하되는 것으로 나타났다. 반면에 삼원계(다원계)배터리의 기능저하는 15% 내외이다
17. 폐배터리 재활용 비용이 높아 경제성이 떨어진다
* 추후 새로운 단점을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
❤
감사합니다
WOW~~♥
테슬라가 요즘 LFP 배터리를 주력 배터리로 원가절감하는게 제일 걱정 ㅠ.ㅠ
현재 중국의 배터리 관련 업체들
경영악화가 심각하다고 합니다
제가 업계에서 일하고 있지만 저희도 LFP 만들면 중국보다 잘만들수 있습니다. 어차피 베터리는 양극재 음극재 넓게 고르게 잘 펴발라 고밀도로 제조하는게.기술인데 똑같이 만들면 우리가 더 에너지밀도 높은 lfp 제조 가능합니다.
@@Lovely-SoonsinLee솔직히 미국에 이어 유럽도 IRA로 견제하며 재활용 유무 제동거는데 가격이 무기가 되겠어요? 우리나라 기업은 미국,유럽의 까다로운 기준조건 다 해결해나가며 공장시스템 그대로 옮겨놓는다고 봤습니다
@@Lovely-SoonsinLee LFP 가격이란 부분은 시장참여가 가능할때 이야기죠. 미국 IRA 유럽 CRMA로 제대로 들어가지도 못하는데 가격이 낮으면 뭐합니까? 미국하원에서 제기하여 미국에서 CATL과 포드의 합작관련부분은 'Zero'로 돌아갔어요. Tesla에게도 계속 압박하고 있고요. 여의도 카르텔에서 계속 LFP가 무슨 대세인것처럼 떠들어대니까 무슨 LFP가 대단한것처럼 그러는데, LFP가 그정도가 아닙니다. 심지어 LFP 가격적인 부분에서도 삼원계 9/0.5/0.5 으로 올라가게되면 가격도 메리트가 사라집니다.
@@Lovely-SoonsinLeeLG엔솔 중국공장에서 lfp만들면 싸게 만들수있죠~
@@Lovely-SoonsinLee이런 멍충이도 주식투자를 한다고 배터리관련주에 기웃거리네
ㅎㅎ
@@Lovely-SoonsinLee 어차피 미국 인도 유럽은 못들어가서요 그냥 줘도 안합니다. 동남아로 뿌리거나 한국으로 와요
내용이 너무 좋으네요
배터리에 대한 설명이
아주 이해하기 편하게 설명해 주셔서
박지모에서 퍼갑니다~~
감사합니다~~~♡♡♡♡♡
중국 배터리 적용된 전기차에 보조금 절대 주면 안 됩니다. 중국이 우리에게 했던 것처럼 우리도 똑같이 중국 배터리에 보조금 주면 안 됩니다.
K배터리 뒤통수까는 언론 이런 무식 기레기들한테 휘둘리니 얼마나 안타까운가
교수님
이강의를
여의도 에넬들
한병화 김현수
만고에매국노들이
봐야될거같네요
감사합니다
매국노 맞는 말이네요.
중국 이 좋아서 간덜 당신은 찬밥신세
걔들이 보겟습니까ㅎ
우리나라 언론이 언제 언론으로써 역할을 했나요 기자들 수준도 다 미달이고 언론사 소유주들이 전부 기업이니 지내들 이익만 따지고 그런걸로만 소설 쓰니 언제 기사다운 기사 써봤겠어요 저는 그래서 우리나라 몇몇 기사 빼고는 않본지 꽤 됐습니다.
기레기들이 저그들끼리 쓴글 돌려서 내고 있던데 딱 레기들 수준이죠...
정치 경제 다 ㅆㄹㄱ들
달리 기자라 쓰고 기레기라 읽겠습니까
기자들은 이미 98년 IMF 때 수명을 다했죠
한마디로
주식 공매도 세력과
부역 기레기들의 야합
ㅉㅉ
잘보고갑니다~ 감사합니다^^
Why 일부 언론 들이 중국 편향적 보도를 할까요 ? 금전적 도움을 줬나??
리튬인산철 배터리와 기존 삼원계 배터리에 관해 궁금한것들이 말끔이 해결되었습니다.
요즘 테슬라 모델Y에 인산철 배터리를 사용해서 가격이 괜찮게 나왔기에, 많은 사람들이 궁금해 하는 내용을
알기 쉽게 강의해주셔서 감사합니다. 특히 이번 겨울에 모델Y RWD 구입한 분들의 후기를 지켜봐야 겠어요.
LFP 종주국인 중국에서도... 겨울온도가 낮은.. 북경 정도 대도시에서.. LFP 판매가 얼마나 되는지.... 그리고 심천 광저우 상해쪽에서 LFP 전기차 주행가능거리가 얼마나 되는지.... 생각해보면.. 답 나옵니다.... 무조건 LPF가 나쁘다는것이 아니라... 분명한 한계가 존재합니다. 혹시... 여름이 없는 동남아 혹은 남미 쪽에 잘 쓰일 수 있는것 아니냐 생각할 수 있는데.... 생각보다 전기차 수요가 크지 않습니다... 선진국에 비해서.. 충전인프라가 열악하고.. 그것을 준비하는 속도 역시.. 느립니다....
한국 2차전지는... 선진국에 기능적으로 기술적으로 그리고.. 정치 환경적으로.... 최고의 선택들이 겹쳐서... 아주 훌륭한 환경에 위치하고 있는것 같습니다.
5년후... 10년후... 전기차가 중진국 겨울없는 나라로 퍼져나갈때에도... 분명 큰 경쟁력이 있을것같아요.
항상 좋은 영상과 팩트 전달 감사드립니다.
박순혁작가님과 같은길의 선생님 😊구독 오늘부터 감사히 듣겠습니다
중요한건 자동차제조사들이 가성비를 위해 LFP 배터리를 사용한다는 것이고, 현 상황에서 한국은 LFP를 만들지 않아서 중국에서만 매출이 일어난다는 것. 현재 상황에서 중국도 삼원계를 만들기 때문에 쓸데없는 변명은 필요없다는 말.
"우리가 기술이 떨어져서 LFP배터리를 만들지 않는게 아니다." 이런 말은 누구에게도 필요없는 말..., 누구나 다 알고 있는 사항이니까..., 사업의 영역은 기술의 상대적 우위만이 성공의 요소는 아니라는 것을 사업을 직접 해서 성공해보지 못한 사람들은 이해하지 못하지. 특히, 기술이 만능이라고 생각하는 학자나 기술자들은 ㅎㅎ
올으신말씀
맞는 분석입니다.
실제로 LFP베터리 셀 제작 공장을 인도에 설립하는 것을 추진한 적이 있는데,
그 때 필요한 투자비가 200억~500억 수준이면 되더군요..
말도안되는기사들보면서
답답한가슴이었는데
오토기어님의전문성있는설명에사이다한잔마신듯시원합니다
올 겨울 지나 보면 판명 나지 않겠습니까?
오토기어 김정민님. 감사와 응원을 아낌없이 보냅니다.
한마디로 현대기아차
코메디 합니다 저기차
세계시장에서 유일하게 마이너스성장 17%
입니다 빳데리 회사에 갑질하려다 팽당해서
베터리 못구하니 중국산 싸구리라도 장착해서 사기쳐볼까하는데 국민들이 바보입니까?
베터리에 대한 지식, 설득력, 진심까지 확 느끼게 되고
오토기어 채널은 팥으로 메주를 만든다해도 믿을겁니다. ㅎㅎㅎ
배터리 가격을 줄여야 살아남으니..
어쩔수없이 해야 하는것...
배터리 보조금 없어지면 진짜 실아남기.어려움...
요번에 카라반 견인차를 ev9으로 바꿀까 하다가 총알이 딸려서 걍 타던 렉스턴스포츠 그대로 타고 인산철배터리 쓰고 있는데 인산철은 ess나 캠핑카나 카라반에서 쓰는 배터리지 그에 비해 어마어마한 출력을 써야하는 전기차에는 아니라는 생각입니다
차이나 펀드 투자하고
한국배터리 공매도 친
증권사들과 찌라시들의 이해가 걸린 게 핵심이라는....
중국돈이 뒤에있는게 아닐까요
이제 이해가 되네요
감사합니다 ~~~^^
삼프로tv에서 중국 lfp는 찬양하고
우리나라 ncm은 깝니다
앞으로 가격이싼 경차가 시장을 지배하고
마력이 쎈 고급차는 밀릴거라는 논리입니다 ㅎㅎㅎ
삼프로 보시는 분들 제말이 틀린지 귀기울여 보십시요
그렇게 인생을 살고 싶을까.......
3원계 9반반은 lfp에비해 5%비쌉니다 리싸이클해서 얻어지는 것까지하면 오히려 더 쌉니다 lfp가 절대 싸지 안습니다
모든 특성이 LFP가 전반적으로 더 나은 선택이라는 결론을 내는데...ㅎㅎ 전기차 생태계의 핵심은 결국 중고차의 배터리 교체/재활용에 달려있음... 그리고 지금 유럽에서는 LFP 중심으로 저 생태계가 짜여져버리고 있고. 그리고 제일 중요하게 봐야하는 것은 배터리의 특성도 특성이지만 지금 산업의 방향은 LFP의 보급을 더 Favor하는 쪽으로 가고 있다는 것임. 이걸 간과하고 다른 마이너 디테일을 집어내면 그게 무슨 소용임 ㅎㅎ
기레기가 그런 보도를 하는 이유는 주식과 관련있다는..
좋은내용 잘보고 갑니다
지금 당장 LFP 배터리라고 네이버에 치고 뉴스 한번 보세요. 주로 경제지와 보수언론에서 그 따구 뉴스를 냅니다. 소스는 아마도 금융권이겠죠. 배터리 아저씨라는 박순혁 작가가 패널로 출연하는 이데일리도 LFP 옹호하는 뉴스를 내고 있고요. 알면서도 기사를 그렇게 쓴다는 이야기 입니다.
가격을 낮출수았다면 lfp로 갈필요가있다고봐요
8천이넘는 모델y가 5천중반으로 내려왔잖아요
약3천이 낮아지는데 안할이유없죠
아니죠. 그 가격은 중국 공산당의 국가 보조금으로 만들어진 거라서 싼거고 각 국에서 이제 중국의 저런식의 경제에 제동을 걸기 시작했기 때문에
(미국에서.. 유럽에서 직접 생산하지 않으면 징벌적 관세 때려서 훨씬 비싸집니다.) 쌀 수가 없습니다.
LFP가 비교적 제조가 단순하고 중국은 싼 인건비를 동원하고 환경오염 따위는 개무시 하고 환경 때무에 만드는 배터리를 환경 오염시키면서 만드는 코미디 같은 공장이여서 가능한거지요.
우리나라 정부가 바보같이 다들 시작하는 자국 배터리 시장 보호할 생각은 안하고 멍청하게 중국 LFP에 보조금주는 또라이짓을 하고 있기 때문임.
그 뒤에 현기차의 엄청난 로비가 존재하겠고요.
모델y 배터리도 중국산이고 차량도 Made In China입니다. 근데 한국에서 보조금 주고 있죠. 이거 보조금 뺀 가격 보세요. 얼마인지..
가성비가 나오는지 ㅎㅎ
미국생활하면서 이곳에 나와 활동하던 특파원들, 기자들 생활을 보면서 느낀것이 있습니다. 돈 몇천만원, 몇만불만 쥐어주면 언론에선 악마도 천사로 만들어줄 수 있겠구나 싶더라구요.
인산철베터리가 절때 안좋아서 싼게아닙니다. 현재 출시중인 전기차 효율주행거리도 중요하지만 안전이 최우선해야한다고봅니다. 화재위험만 본다면 효율을 좀 낮추고 인산철써야합니다. 리튬이온쓰다가 화재나면 안에서 통구이됩니다...
현기차는 절대 3~4천이 넘으면 안된다는 사고방식으로 판단을하니....모든걸 현기차 비판하는데 몰두하니 생기는 일.....뒷광고형태로 돈을 받고 침이 마르게 중국을 찬양하다가 걸리면 한방에 모든게 무너지는 걸 알고 있으니...뒷광고형태는 아닐테니까 말이죠...
오토기어 !
기술분야 에서 가장 완벽한 이론가이며 실체적 해부를 가장 완벽하게 한다고 인정합니다.
맞습니다. 중국 던 먹거나 중국펀드에 던넣고 죽지못해 하는 소리입니다.
영상 잘 봤습니다. LFP찬양하는 말도 안되는 기사들의 기원을 찾아보면 결국은 여의도 카르텔들이 문제인거 같아요. 그들이 관여하고 있는 롱숏펀드들이 있는데, 그들은 국내 배터리 관련업체들에 공매도를 많이 쳐놨거든요. 특히 양극재관련회사에요. 어느회사인지는 말은 안하겠지만 최근 크게 이슈된 회사가 있습니다. 아무튼 숏에 배팅한 그들 입장에서는 K배터리가 잘 되면 안되는것이고, 그에 반대되는 포지션인 중국산 LFP가 좋다는 거짓된 정보를 계속 생산확대하는 중인거죠. 심지어 LFP도 국내 3사 배터리가 더 잘만드는데 그런부분은 언급도 안하죠.
오호라,,
고맙습니다
다른건 이해하는데 lfp배터리가 전기차탈 경제력이 안되는 사람이 접근해볼수있는 차라는 뜻으로 이야기한 부분은 그렇네요. 그러면 전기차 보조금 대상 차 구매하는 사람들도 마찬가지죠..;
돈이 충분히 있는데 어떤 바보가 LFP 전기차를 구입하려고 합니까? 돈 없는 형편에 전기차 사고 싶은 사람이 관심을 갖는 게 팩트인데 본인이 무시 당한다고 생각하니 기분이 나쁘게 들리는 거지요. 돈이 충분하면 누구나 좋은 거 사고 싶어 하는 게 정상입니다.
경제력이 안 되니 LFP 배터리 전기차를 사는 겁니다. 중국에서 LFP 전기차가 그리 많은 이유가 중국 사람들 평균 임금이 30~40만원 정도 수준이라서 LFP 아니면 전기차를 살 엄두를 내지 못하는 사람이 전체 인구으 90% 입니다.
'NCM 배터리 탑재한 전기차를 탈 경제력이 안되는 사람'이라고 하면 되겠군요.
맞습니다. 요즘 언론들이 개그맨의 부재를 대신하느라 고생이 많죠 ㅎㅎㅎㅎㅎ LFP에 환장한 사람들이 주변에 참 많습니다. 지금이 조선시대인가?라는 말씀 정말 시원합니다!
오토기어 덕분에 이런 기사도 이젠 화는 커녕 웃음도 안 나오네요😁
'아. 얘네 뒤로 후원 받았거나 투자 때문에 발악을 하는구나.' 느끼는 경지까지 왔네요 제가
이렇게 외치는 언론들이나 유튜버들 몇 년 지나서 삼원계 가격 안정화되는 순간 뭐라고 변명할지 벌써부터 팝콘 준비하고 기다려야하나 왠지 신납니다
와우! 정말 설명잘하시네요. 우리나라 K배터리산업의 발전에 큰 도움을주시고 있네요. 앞으로도 지금의 뷰 꼭 유지해주시길 바랍니다. 처음엔 K배너티산업의 발전에 긍정적영향을 주던사람도 시간조금지나니 반대로 말하는사람들이 있더군요(서통수? 라고 ㅎ) 아시눈분들은 다 아실듯.
뷰를 잘못볼분이 아닌데 왜 그러시는지 의문이 듭니다
오토기아채널에게
감사말씀 드립니다
속이 시원합니다..
국내 증권사 몇곳에서 중국 배터리에 투자하는 펀드를 팔았다가 망하게 생겨서 지들 살자고 발악하는거
디스플레이 Oled lcd 생각하면 될듯.
생산단가싸고 잔상안생기는 갓갓lcd ㅋㅋㅋ
@@suminlee5396oled 안써본사람이 이딴소리함 정작 고급형 스마트폰을 다 oled임 tv oled 보다가 lcd 보면 다시 못돌아감
NCM 구반반이면 LFP 랑 가격차이가 없다는데 왜 자꾸 LFP가 싸다고 하는지요
아이구 우리 쇠교수님 얼마나 답답하셨는지 열변을 토하시네요. 수고하십니다.
한국언론 한심합니다
전문가도 아닌사람들이 😊기사를쓰니 누가 언론을 믿겠나요
감사합니다
진짜 맞는 말씀 잘해주셔서 감사합니다!
당분간 lfp만 타기로 했다는 ㅊ쌈채널 보고 재밌었습니다. 마치 ncm이 100프로 완충 못한다는듯이 영상 올린거보니 웃기더군요
훌륭한 가이드 언제나 감사합니다.
이런거 보면 국가 미래 산업을 언론이 망치고 있는거 같아요
0:47 쇠교수님 언론사 기래기가 괜히 기래기가 아닙니다.
언론은 그 수준을 고려한다면 지나치게 과대평가해준 시절이 있었는데 지금은 "사회의 짐" 입니다.
진짜 좋아요 백만번 누르고 싶은데
다 맞는 이야기만 지금은 몰매를 피할수가 없네요 적당히 맞고 이겨내길 바랍니다
우리나라 기자들 웃긴게 기사를 반대로 쓰고 있습니다.
우리나라 기업이 LFP 배터리 양산에 들어가면
시장을 뺏기는 중국 기업들이 긴장해야하는게 아닌가요ㅎㅎㅎ
여의도 친중 세력들 선동질 때문에 나라가 위험 합니다 오토기어님 응원합니다
응원합니다
현대 기아차만 안사면 됩니다
한국의 빨리 빨리에 의하면...기자들의 수준이 어느 정도 올라 올 때가 되었는데, 그렇지 않은 것을 보면... 두가지를 의심해 볼 수 있습니다. 하나는 알고 싶어하지 않는 것. 의도적으로...둘은 어느정도 알지만 뭔가의 입김에 의해 반대로 말하고 있는 것.... 제가 의심하는 것은 이 두가지 외에...기자들의 수준 자체가 너무 낮아서 배우고 공부할 의지도 없지만 있다 해도 제대로 이해를 못하는 것으로 봅니다.
뭐든 꾸준함이 중요해서 저처럼 완전 배터리에 대해 무지했던 사람도 1년 가량을 뉴스를 보고, 배터리 전문가의 영상도 보고,, 공부를 하다 보니...근래 관련 기자들이 쓴 기사들을 보면....ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 말씀하신대로 완전 개콘 보다 웃기죠. 아니 배터리의 배만 알아도 못 쓸 그런 수준이하의 기사가 지금도 버젓이 쏟아지고 있으니까요.
언론. 방송계 중국돈 받아 먹었지요.
현기차 나팔수들 박살내주셔서 고맙습니다.
언론에서 그러는 것이 2차전지 인버스 etf 인것 같네요.
그럴수도요.인버슨로 한방 먹고 공매도로 한방 먹어야하니 k배터리를 까내리는듯요.시간지낭션 결국 k배터리가 우세해질것이 자명한데요.
정말 훌륭한 말씀입니다.저도 기술자 출신인데 백퍼센트 동감입니다
기술 관련 보도는 진짜 어처구니 없는 내용들이 많죠. 기자들이 아는 게 없어서... 모르면 제대로 확인하고 써야 할 텐데 그런 노력을 할 리가 없습니다.
돈 받고 기사를 쓰는 게 확실 함
자본에 매수되었나?
그렇죠! 보급형 자동차 시장이 조금 확대된다고 프리미엄 자동차 시장이 죽는다고 징징거리는 것과 똑같은 짓을 언론들이 하고 있죠. 참 한심 그 자체입니다.
말씀이 맞죠.
그런데 우리나라 기업은 프리미엄이랍시고, 중국산을 쓰고 가격은 엄청 바가지를 씌우죠.
중국산 배터리는 옛날의 신재생 처럼 점점 늘어날 것입니다.
이번에 굉장히 많이 팔린 중국 LFP배터리 탑재한 테슬라 저가 전기차 올 겨울 어떻게 되는지 지켜보면 알게 될듯... 단, 언론이 제대로 보도롤 해줄런지가 문제일듯...
근데 그거 알고 저렴하게 산거 아닌가요 가격도 중요해요
‘일본 대신 중국 가볼까’…방중 관광객 급증 - 국민일보 2023년 9월30일
관광비자 발급재개 후 중국관광 급증‥뜨는 여행지 2위 - MBC 2023년9월30일
“요즘 누가 중국가요?”...해외 관광객들이 中 방문 꺼리는 이유 - 한국경제 2023년 10월8일
중국에 외국인 관광객이 사라졌다...중국 여행에 대한 두려움 퍼져 - 세계일보 2023년 10월7일
불과 일주일만에 이렇게 딴소리 하는게 국산 언론이란 폐지수준의 영혼없는 작자들이 기자란 족속들이죠
이런식이니 기레기란 소리를 듣고 찌라시란 소리가 나오는것이고
그리고 중공으로 여행가지 않는건 중국 반간첩법(2023년 개정) 전문 (번역본) - 중앙일보 2023년 7월26일
중국서 강도·강간·납치·살해된 한국인 5년간 1000명 넘었다 - 뉴스1 2023년9월24일
이런나라를 관광을 가라고 등떠미는건 아예 친중 매국노수준이 아니면 불가능한데 국산 기레기 찌라시들은 거리낌없이 언론플레이 이게 사람인지 짐승인지 알길이 없죠
LFP를 밀어대는 국산 찌라시들도 자칭 언론이란 폐지수준의 족속들 뒤에는 99.999% 중공자본이 또아리틀고 여론조작중인거죠
국내산업 부흥 기술표준 대신에 중공의 기술부흥 기숭표준화에 혈안인것들이 친중 종중매국노가 아니면 달리 설명가능할런지요
인구 1/30 이라도 우리나라가 축구 훨 잘하는것과 같죠
여러분 리튬이온말고 인산철 쓰세요
방전시켜도 괜찮고 충전횟수도 무한리필급 입니다
오래써도 조루안되요
불도 잘 안나요
싸서 사용하는게 아닙니다 들어가는 재료 철이 싼거지 나빠서 싼게 아니에요
한국 대기업도 리튬이온 대체하려고 리튬황배터리 옛날부터 개발하는데 아직 양산 못하고 있는겁니다
😂😂😂
당신이나 많이 쓰세요~쎼쎼파?
전혀 전문가가 아닌 그냥 소비자의 입장으로 제 생각을 말씀드리자면.
머 많이 팔리는게 승자겠죠..
이윤을 쫓는게 기업이니 더 좋은 기술보다 더 잘팔리는거에 매달릴테고 그걸 발전시키겠죠..
마치 중국이 좋은 기술 별로 없이 단지 인구 많고 내수시장이 커서 저렇게 발전해서 우주기술은 한국보다 앞서는 것처럼요.
태클은 전혀 아닙니다.
시장이 다르다는데 뭐가 승자냐고요 ㅎㅎㅎ 경차가 많이 팔리면 경차가 승자입니까? 제발 정신좀 차립시다. 싼 차를 내놓는 건 돈이 없는 사람도 차를 사게 하기 위함입니다. 세상 어떤 곳에서 돈 없는 자들의 상품이 시장을 지배합니까? 제발 정신줄 좀 챙깁시다!
관점에 따라 다르겠습니다만, 전 이익을 많이 남기는 쪽이 승자라고 봅니다.
모든 건 결국 시장 점유율이 말해주겠죠.
밥 먹다가 옆자리에서 젊은 남자분이 배터리에 대해 굉장히 자신있게 떠드는데 참 착찹하더군요. 이제 한국 베터리 업체들은 중국업체들에게 작살이 날거라며 ㅋㅋ 그분이 “독일 브랜드는 이미 전기차 기술 다 확보해 놓고 있다.”라는 말까지 듣고 뿜었습니다 ㅋㅋ
반복되는 것 같아도 배터리 관련 영상 자주 올려주셔야 합니다^^ ❤❤❤
#오토기어 응원합니다. 감사합니가. 늘 ❤🎉
화재 관련 비교하면 경유랑 휘발유 차이 라고 봐야 하지 않을까요?
감사합니다
늘 수고많으십니다
핸드폰 구매할때도 배터리 타임 따지는 세상에 살면서 어째서 목숨걸고 타는 전기차 배터리에서는 돈몇푼 싸다고 이렇게 관대한 인간들이 많은지...
밧데리가 건전지 갈듯이 이리저리 끼울수 있는게 아닙니다!
3년전 부터 수주가 발주되고
그기에 맞에 제작되고 있습니다
아무 밧데리나 끼웠다 뺏다 할수있는게 아닙니다
너무 동의합니다. 그런데 여기에 확신을 갖기위해 2c 이상에서 불안정하다 수명이 줄어든다라는 객관성 확보된 3자의 자료를 보고싶습니다. 그럼 정리될텐데 이게 저두 찾기가 쉽지 않더라구요.
LG에너지솔루션 유럽에 올라와있습니다 삼원계보다 LFP가 수명 떨어지는거
제조업 강국 대한민국 믿습니다.
LFP 좋다고 쓰는 기자들 보면 애송이 젊은 기자들이던데 이들한테 거참들이 보도 자료주고 쓰라고 해서 욕을 먹이는것 같습니다. 그들이 뭘 알까요? 회사 지침에 따라 욕받이가 되는듯해요.
토레스전기차 보고 있는 친구 있는데 집밥있는거 아님 인산철차는 사지말라고 했더니 아이오닉5나 ev6쪽으로 본다더군요 오늘 흑우 한명 살렸습니다
테슬라가 lfp만 사용 안했어도 이런 논란은 애당초 없었을 텐데요😅
중국의 진짜 경쟁력은 어마어마한 R&D 지원과
막대한 보조금을 통해 갖춘 막대한 생산능력인 것 같습니다.
올해 벌써 자국 수요의 2배를 넘어서는 공급능력을 갖추었고, 2027년에는 이것이 4배가 될 거라 하네요.
연구실에서도 다양한 차원에서 기술개발이 이뤄지나 보더군요.
그에비해 우린 연구비를 줄인다고 하는 판이니... 😢
녹록찮은 환경이지만 우리나라 기업들이 정말 잘 해냈으면 좋겠습니다.
유럽,북미에서 중국산배터리는 퇴출되어가는데! 무슨 격정을 해! .신경안쓰도 됨.
항상 감사합니다 교수님 ❤❤❤
감사 합니다. ❤
이렇게 인산철이 나쁘다고 해도 쓰는 이유는 단하나 지금당장에는 가격이 싸기 때문 이것 말고는 마땅한 이유가 없네요
겨울엔 어짜피 추워서 나는 잘 안돌아다닐란다
Lfp는 급속충전할때 속도 제한이 생기나요
오..모든 배터리vs 버리움 배터리ㅎㅎ 전기차 화재 사라지게 하고 싶네요 버리움은 중국도 모르실텐데..중국 미국 일본 너무해 우리도 투자해주지..시가총액..좀..ㅋ 테슬라 BYD잔치군요..독식하면 너무하긴 한데..아이오닉7에 버리움하는 상상만 하겠어요..ㅎ 도움이 안되요ㅋ 하이브리드도 있어요! 전기차 전체 기업들이 좋아지길..아디오스
좋은해설말씀 감사드립니다 🎉
그냥 그 회사들 주가보면 답나옴
인산철은 놀이공원 범버카 용도 정도.
지금 언론 수준과 같아요
명강의 입니다 스마트폰시장 설명에서 귀에 팍팍 들어옵니다 화이팅하시고 건강하세요
인산철 배터리 전기 자동차는 1~2년 지난후에 평가해 봐야 할 듯