Yo he vivido mis 35 años junto A la vía del tren. Y de niño me emocionaba y era una maravilla ver esas pesadas máquinas italianas y luego las ya casi futuristas traídas de Alemania. Y un día todo desapareció. O casi... más bien año tras año. La estación de mi pueblo se deterioro, el servicio se hizo muy malo, no renovaron nada, y de poco menos y menos trenes pasaban. Ahora A las 3 am una vez por semana pasa un carguero. Y llega hasta ahí no mas. A veces en los tacos en la carretera me pregunto: "porque toda esta carga de esos camiones y los buses repletos no pueden ir en Tren?" Se podría ir de sur A norte y de cordillera al mar. Y daría muchos puestos de trabajo. Mejoraría la economía. Sería un motor enorme para el país. Pero no... se robaron todo como siempre.
@@roxanaaedo975 Lagos es otro sinvergüenza, ladrón, etc. Pero ferrocarriles del estado, estaba quebrado al menos 20 años ANTES que el Pinocho. En 1974 se le dejó de entregar el subsidio anual que le traspasaba el estado desde hacía al menos 20 años. Lo de Lagos fue otro robo, pero esa repartición fiscal (Ferrocarriles) llevaba décadas sin generar dinero para su propia mantención. Ningún negocio funciona sin al menos salir cero...pero los "negocios" estatales pueden funcionar a pérdida para no perder votos y no dejar sin trabajo a los apitutados políticos. Así ferrocarriles le costaba al estado unos US$50 millones anuales en dólares de hace 40 años...un chiste.
EL centralismo o la inequidad territorial tiene este pais como esta, viajas a las regiones y algunas tienen atrasos de 20 años o más. En vez de distribuir a la gente, tener oportunidad de que la gente se pueda mover o trabajar en cualquier ciudad sin venir a Santiago por que pagan más o hay mayores oportuniades. El tren deberia ser de Arica a Punta Arenas en lo posible, o ya que van contruir un puente a Chiloé debería ser considerado un par líneas de (Puerto Montt a Chiloé) . Lamentablemente se piensa poco en la gente y los beneficios. Y tenemos un pilas de politico que sólo piensan en Santiago , y que no tienen visión a futuro. Chile somos todos y no Santiago. Después se se quejan que gente no les cree . Cuantos pueblos y ciudades volverian a revivir a generar negocios , trabajo, turismos.Nunca piensan a largo plazo
Leonardo Ramirez Cuando uno analiza de forma fría y sin sesgos el caso EFE uno se da cuenta que antes de CODELCO EFE fue la gran caja pagadora de los gobiernos de turno. EFE llego a ser, en un país aún pobre, la empresa ferroviaria mas cara y con más trabajadores por Km del mundo. Ahora Ojo cuando se habla de los ferrocarriles extranjeron se omvida que la mayoría de ellos opera a pérdida y subsiste solo a punta de gasto estatal llegando al extremo de los trenes rápidos donde solo 3 tramos en el mundo son rentables (aunque a nivel empresa igual operan a pérdida) un tramo está en China, otro en Francia y el 3ro en Japón. Ahora el caso EFE en los años 80 se desmembró pero olvidando que casi 20 años antes de la década de los 80 EFE tecnicame te estaba quebrado. El caso EFE es un interesante caso de comonla mala gestión puede destruir una empresa
Leonardo Ramirez lamentablemente los buses son la potencia y contra ellos no se puede, un tren seria rápido cómodo y bonito solo una protesta continua quizás se logre algo?
el transiberiano lo mantiene el estado ruso porque es una preocupación de seguridad nacional, ellos dependen de ese tren para tener acceso social y militar a su territorio del este, donde los aviones la mayor parte del año no pueden llegar y construir y mantener carreteras en ese clima extremo seria extremadamente caro. en europa, japón y estados unidos los trenes tienen enormes subsidios y aún así es mucho más barato viajar en avión que en tren, la gente viaja en tren solo por que los aeropuertos son una pesadilla de lo saturados que están, en esos países los pobres viajan en avión y los ricos en tren
Más de la mitad de Europa se mueve en trenes de todo tipo. .en una red impresionante de intercambio territorial de personas y productos ....Chile de norte a sur muestra un escenario favorable para una implantación moderna y eficiente de dichos medios bajo tutela Estatal ..con un trazado ya estudiado y probado que fue abandonado por intereses monopólicos de los gremios del transporte privado que se avocaron a socavar el desarrollo efectivo terrestre sobre rieles para ser ellos los dueños exclusivos de esa explotación ...quizás sea ese el premio por su participación gremial en el derrocamiento del gobierno de S. Allende ...el desabastecimiento , paralización de rutas y sabotajes variados ..y todas las consecuencias que de ello derivaron ..los camioneros aun gozan de salud y prebendas ..
Que vuelva el tren de pasajeros Santiago-Concepcion!!!! Aun recuerdo cuando viajabamos con mi familia entre Stgo y Conce. Saliamos a las 10 de la noche y llegabamos a las 8 de la mañana. Te tomabas un desayuno que en el tren te ofrecian o si querias te ibas al salon comedor a cualquier hora de la noche o madrugada...
Q bello recuerdo,hija muy orgullosa de Padre ferroviario y sobrina de tios ferroviarios ,q viajes mas hermosos a Valdivia con toda la familia a Pucon,refugio donde ibamos a veranear todas o casi todas las familias de ferroviaras. Q linda niñez.
LAMENTABLEMENTE EN TODOS NUESTROS PAISES LATINOAMERICANOS HA OCURRIDO LO MISMO...EN MI PAIS , ARGENTINA SE LOSDESTRUYO EN LA DECADA DEL 90, TAMBIEN EN uRUGUAY Y EN OTROS MAS...TAMBIEN.SALUDOS DESDE ARGENTINA
QUE RARO LO QUE OCURRE EN TODOS LOS PAISES... FFCC...... NO FUNCIONA...................QUE PASARA ME PREGUNTO............. NADIE SE LO PREGUNTA.....QUIZAS HUBO MUCHOS LADRONES EN LOS FFCC O QUEDARON FUERA POR INEFICIENTES....
Viajar en bus se a transformado en una experienciapoco placentera por lo chico de los asientos y el poco espacio en general, sin mencionar lo desagradable que puede ser la gente que se sienta al lado de uno. La única manera de viajar "relativamente cómodo" es pagando asiento individual. :( En cambio en el tren había espacio y comodidad sin pagar nada extra.
El futuro de chile se hizo con la ayuda de los ferrocarriles, me acuerdo muy bien que cuando era chico me gustava mucho de ver el tren pasar , pero eso es todo un complo internacional para dejar a todos los paises de america del sur pobres, isolados, y dependentes de alto consumo de combustibles con el transporte rodoviário, siendo que el transporte por ferrocarriles es mucho mas barato y estratégico para cualquer país en caso de guerra para el transporte de cargas en grandes cantidades de soldados, alimentos, combustibles, agua etc y en desastres naturales , todos los paises ricos tienen canadá , estados unidos, alemania, francia, china, rusia etc. el govierno de chile que abra los ojos para eso que esta occurriendo porque el futuro de chile esta en esas maquinas maravillosas que deslocan grandes cantidades de mercadorias y personas por todos los rincones de chile. viva chile .
Todas estas opiniones y Sentimientos expresados Son la Pura y Santa verdad Ya que quién suscribe vivió de los actuales 71 años de Edad en el Vecindario Fer roviario y; 35 de éstos La borrando en el Estamento de Tracción, osea, donde se Forman los Maquinis ras en todas sus Catego rías. Además de provenir de Padre Ferroviario y tam bien Tíos. Pero, lo más llamativo de este Tema es, que a pesar de que existen Directorios Gerentes y otros Ejecutivos Ninguno de estos Persona jes Responde a Nadie cuan do dejan los Cargos, ya sea por Cambios de Estructura, Retiros Volun radios o Término de un Determinado Gobierno. Sin embargo, cuando un Funcionario de.menor Je rarquia Cae en Errores, fal ta poco que lo Fusilen. Propongo, modestamente, Cambiar Las Leyes para La Administración de FE RROCARRILES en el Futu Ro, con el fin de que cada Funcionario Trabaje en Nuestra Ex Madre Empresa Como si fuera de él. Este y otros Gobiernos han Ofrecido Rehabilitar la y hasta Hoy 21 de Octubre de 2022, No se ha hecho Absolutamente Nada y si guen Entregando Resulta dos Negativos. Les Saludo Fraternalmente. Jomimohe. "Animo Amigos Amantes del Tren ".-
O problema de los ferrocarriles es de toda América, es la corrupción de los polítios y empresários del transporte viário. não quieren concurrencia. Asi fue em Chile, Argentina y Brasil. que lo diga los militares y el sr Lagos. Lo peor que se perdió la tecnologia ferroviária, a formação de técnicos e imgenieros es demorada. Lo que se hace ahora es dar para particulares operar sin ingenieria com locomotoras y carros viejos y vias en estado de chatarras.
Sergio Alberto, tienes toda la razón del Mundo....lamentablemente....pero sabes, no sospechaba que en Brasil también se "come esta sopa podrida", hay..que pena ....!!!!! Adriano ( igualito al famoso 9 brasileño )
Los ferrocarriles dejaron de ser rentables 30-40 años ANTES del Pinocho. Recibían subvenciones anuales de cientos de millones de US$ anuales, una tontera. Ahora las vías se arriendan a empresas de transportes, las que operan con locomotoras y vías bien mantenidas ya que es su negocio.
Y entre tanta cosa, lo que si funciona, como el tren a Chillán ¡es solo para Santiago! pues todos los pasajes que se venden son para "Santiago a...". Entonces si desea viajar, por ejemplo, de Talca Curicó, debe pagar hasta Santiago. Muy triste.
Por que no informan sobre el proyecto de tren Santiago Puerto Montt, que paso con la licitación para la ejecución de las obras y también para la compra de trenes que fueron un fiasco, donde están esos trenes españoles reacondicionados que adquirió Chile y que no sirvieron por que permanentemente fallaban mecánicamente.
Trenes con máquinas truchas y Ricardo Escobar E. reinauguró el ferrocarril al sur. Al poco tiempo empezaron a fallar las máquinas y los pasajeros transbordados a los buses interprovinciales. Políticos así son mas ladrones que gatos de campo y.para que decir la inauguración por parte de Ricardo Lagos E. el Transcacho que puso andar como un gran descubrimiento después del descubrimiento de América.
@@rafaelalcantaraoyarzun9027 El culpable de la falla del tren a Puerto Montt fue el Señor Luis Ajenjo , en vez de considerar las ofertas de los Trenes nuevos , traen trenes dados de baja en España , y los TLD presentaron muchas fallas en sus inicios y despues , se suprime el servicio. PD: Ricardo Lagos no tiene la culpa.
@@martinalizana7238 señora el Señor Ajenjo era funcionario de ferrocarriles y por lo tanto este tenía un jefe, no se mandaba solo. Si deseo comprarme algo por decir, cotizo todo no solamente en un lado; veo calidad del producto con vigencia. Este señor a lo mejor no vió otras posibilidades de precios en otros países, mala compra trayendo como gran cosa producto de mala calidad; como dice el dicho bien dicho: lo barato cuesta caro.
"Durante la dictadura militar EFE sufrió un proceso de reorganización y recorte de recursos que afectó seriamente a la red ferroviaria nacional.5 En 1979 Ferrocarriles del Estado dejó de recibir el subsidio que se le otorgaba anualmente. También se suprimieron servicios de pasajeros, como por ejemplo el Longitudinal Norte en junio de 1975, y entre Santiago y Valparaíso luego del accidente de Queronque en 1986.6 En diciembre de 1988 la red del Longitudinal Norte fue traspasada a la Corporación de Fomento de la Producción (Corfo), creándose Ferronor, empresa que fue privatizada en 1997, luego del retorno a la democracia." CEP.
Los políticos algunos dueños de flotas de buses interprovinciales y regionales han puesto lapida a los proyecto del tren al sur y del norte para el traslado de pasajeros.....
@@mariacatrifil7412 yo entendí que el tren cago al llegarle la competencia más eficiente de los camiones. Si hay algo más eficiente no puedes ser terco en tratar de mantener algo inferior po Es como seguir dándole recursos a una biblioteca para que compita contra el internet, es ridiculo. Y ese sobre costo lo pagan los Chilenos. No es Justo, ahora entiendo muchas cosas. El tren era bueno solo mientras mantenía su monopolio estatal. Después chile se liberó al mercado y obvio muchas cosas ineficientes cagaron por cosas mejores y eso es bueno.
Así, lamentablemente, administran los políticos las instituciones públicas. Y los privados son más eficientes pero requieren un control y una cancha bien rayada
Por favor retiren todos esos trenes chatarra que no sirven para nada que estan abandonados en Estacion Central es un cementerio de trenes .Es deprimente.Que vuelvan a usarse los trenes como era antes,lo mas usado.Es incomprensible que a la fecha no se haya reactivado ya.Siempre ha sido la columna vertebral de Chile.
El tren nunca debería desaparecer Chile es muy hermoso para ver desde el tren los paisajes que nos ofrecen tanto del Norte como el espectacular Sur, esos pueblitos chicos que parecen de películas yo vivo en USA más 50 años y viajo en tren todo el tiempo con mucho placer aquí se llama AMTRAk y me recuerdo cuando era pequeña viajamos de Santiago a Longavi en Ferrocarriles del Estado que maravillosos tiempos aquí lo hago con frecuencia Estado de Florida a NuevaYork o Boston a ver a mis hijos ellos saben que a mí me fascina el trencito el avión también pero prefiero el primero que Chile recupere sus trenes 🚂 y la Estación Central sea lo que fue antes ❤️🚂
En el 73 dictadira militat ssurgio un st villarin que le planteo como pdte de los camioneros Dijo qur si el estado elimona el ferrocarril, ellos con sus camiones mejoranan el tramsporte. Hay que leer los diarios de esos tiempos. ..y desaparecio gradualmente los ramales.
El tren nunca nunca debió haber desaparecido fue un gran horror. Este país se presta para trenes un país largooo.pero el régimen militar terminó con los grandiosos trenes ..y los famosos camiones .adheridos y participe de la dictadura ..digan lo que digan así es .
La decadencia del Tren fue producto de una alta inversión en Infraestructura seguido de altos costos de mantención y la baja en inversionistas ya que como era una empresa estatal no estaba abierta al libre mercado para su operación como lo es hoy, con el proceso de apertura del estado al mercado abrió la puerta a la inversión y a la revolución que viviremos en los próximos años. Esta decadencia también se vivió en el resto del mundo, solo que se adelantaron e impulsaron la recuperación.
Toda la razón Fourkero1. EFE y toda su infraestructura fué el botín que los camioneros pidieron en pago por "favores concedidos". Recuperar todo lo perdido será una tarea titánica y sólo la voluntad política podrá devolvernos con un costo superlativo. Todo está orientado a las concesiones de carreteras.
Que vuelvan los patae’fierro, los caldereros loco, y la autonomía de un país ante los gremios empresariales de camioneros (no vamos a decir que fueron los dueños y choferes de un camión), pero si los grandes empresarios que mataron las venas de Chile.
Lamentable que el estado dejo morir el ferrocarril de chile y murió una parte de chile,hoy son monumento y historia,que pueblos y todo los alrededores desaparecieron en Chile
los ferrocarriles son de interés general y contribuyen a la vertebración del país, la movilidad económica y no necesariamente se requiere la competitividad, esto llega de la mano.
El tren no tiene competencia ni en carga y pasajeros, aunque su velocidad es baja, es constante, lo que lo hace más rápido, el estado debe mirar al futuro no hasta la esquina y prestarle apoyo y sustento que devuelve en beneficio al pais
Ud está errado..los trenes lentos no son competencia para nadie..los pasajeros quieren llegar rápido a destino..solo un tren rápido puede competir con el avión..en algunas rutas..atrás quedaron los viajes eternos con huevos duros en trenes incómodos y asientos duros. Eso no tiene futuro aquí ni en ningún lado
Los encargados de la administración se robaban los dineros para los proyectos de los trenes en Chile tren entre Valparaíso y Santiago de Chile lo mataron el tren hasta Puerto Montt prometieron tren hasta puerto Montt
9:09 ¿Europa? Yo más bien diría EUROPA CONTINENTAL. En el Reino Unido hay problemas muy similares a los de Chile (y Sudamérica en general): ua-cam.com/video/HLSpvprH0Dg/v-deo.htmlsi=RqUq4Do8QAVvAQa0
No me importaría pagar un boleto caro por tener un viaje mas cómodo, rápido y seguro. Los buses son una mierda, contaminan, son ruidosos, apretados, generan congestión vehicular y los weones de los choferes andan curaos o se quedan raja en el volante.
Los trenes son una especie en extinción en toda América latina, sobre todo por que las manejan empresas paraestatales cuyos emplados son flojos,ladrones y corruptos,no hay peor empresario que un gobierno,nunca falla la formula,siempre terminan con perdidas multimillonarias,aquí en México cancelarón los trenes de pasajeros desde 1997,cuando empresas privadas tomarón el control de los ferrocarriles nacionales de México que manejaba el estado desde los años 20s cuando acabo la revolución Méxicana,ahora solo hay trenes de carga y la unica ruta que no es rentable es la que corre de sur a norte ya que el sureste esta muy rezagado industrialmente hablando,pero todas las rutas que corren a los puertos y hacía estados unidos son muy rentables,yo vivo en Guanajuato cerca de la planta de general motors y pasan frente a mi puerta alrededor de 50 trenes diarios las 24 horas de el día,muchos de ellos cargados con camionetas para estados unidos, yo crecí amando los trenes y seguido viajaba en ellos, ahora solo queda el ferrocarril chihuahua al pacifico que cruza la sierra madre occidental y desciende hasta el mar en los mochis sinaloa y no lo cancelan por que tiene mucha demanda turistica ya que los paisajes que se admiran a lo largo de su ruta son de otro mundo, dejo links y abrazos desde México, ua-cam.com/video/q5mzyQpfZBc/v-deo.html y ua-cam.com/video/XTrNDGhQJjk/v-deo.html y ua-cam.com/video/99BdEh66XsY/v-deo.html
Gracias hermano mexicano.... desde Quito capital de Ecuador....a 3000 metros de altura ( no soy ecuatoriano ) pero me he mudado aquí hace ya 10 años... economia dolarizada, baja inflaciòn...vida tranquila...poca delincuencia...invasiòn venezolana,,,los compadezco pero es casi imposible ayudarlos a menos de tener ALGUNOS PORTAVIONES JA JA . . Adriano
Que pena que estos políticos corruptos hayan hecho desaparecer el servicio ferroviario en Chile,sin reemplazarlo por uno más moderno para estos tiempos. Siendo este país tan largo sobre todo hacia el sur.
Sabías que la dictadura no invirtió nada ni en material rodante, en mantención ni nada, desde el golpe hasta el año 1986 para que la empresa estatal de ferrocarriles desapareciera. Todo era de acuerdo con la maldita Constitución de Pinochet que favorecía todo a los privados. Por suerte, algo se salvó. Pasó lo mismo con la Empresa de Transportes Colectivos del Estado que remató sus más de 10.000 buses y desapareció. Fue una política de estado.
Agradécele a Pinochet que deliberadamente dejó sin mantención por más de 10 años los trenes de Chile, eliminando ramales, con el fin posterior de privatizarlos. Dale gracias.
Ferrocarriles se convirtió, lamentablemente, en una hijuela pagadora de servicios políticos. En el año 1974, según un estudio técnico ordenado hacer por el General Pinochet, debería haber tenido una dotación óptima de 2.500 funcionarios, y una máxima de 4.000, y tenía 25.000. El Estado tenía que aportarle anualmente 180 millones de dólares. Después del año 1990, si mal no recuerdo en el Gobierno de Frei o de Lagos, se dijo que se importarían nuevos trenes. En vez de comprar trenes chinos, nuevos, se compró chatarra española, al mismo precio. Y suma y sigue. Se levantaron los ramales, y hoy en día queda solamente el de Talca a Constitución.-
Tienen plata para hospitales que nunca inauguran, para puentes que hacen al revés, para mejorar el sistema de cobro de las carreteras (cosa que en absolutamente nada nos beneficia), para darles a sindicatos, gremios y líderes de causas comunes, pero para el tren "no hay plata porque no es viable", a ver si les decimos a ellos que pagar elevados impuestos de los productos no es viable y veamos qué nos responderán..........
Estoy de acuerdo soy de chile y el estado no se preoucupa algo que mas se usa sobre los teenes y estaria bien quea ajan un tren de santiago a valparaiso
No es el único país colombia también mato el ferrocarril y ahora están haciendo estudios de renacerlo gracias chile los amo me gusta su país y cristo redentor okey desde cali colombia abrazos okey
Creo que aumentaría más la rentabilidad (pedido imposible para el transporte de pasajeros xD) si los terrenos adyacentes a las estaciones fueran usados para densificación, especulación entre otros ya sea, por el Estado o en alianza con privados. El tema es que esos terrenos actualmente no son del Estado ¿Y tendremos realmente la capacidad política para poner en discusión el régimen de propiedad de suelos adyacentes a estaciones/futuras estaciones?
En 1973 , la Empresa de Ferrocarriles del Estado ( EFE ) era la empresa mas grande de Chile con 27.000 empleados , y la mas moderna de Latinoamerica con su flota de automotores AEZ Automotor Salon Japones , una maravilla que ya la quisieran en esta epoca ; el riel soldado que avanzaba por las trochas ( riel silencioso sin el caracteristico traqueteo del tren ) asi como tambien la electrificacion avanzaba ( Chile era el unico pais del continente que tenia mas de 800 kms de via electrificada ) . El Ferrocarril recorria casi todo el pais desde Iquique por el norte hasta Puerto Montt por el sur ; pero el Paro ( huelga ) de camioneros y autobuseros sediciosos financiados por la CIA ( segun documentos secretos desclasificados por el gobierno de los EE UU ) ansiosos de poder y sangre apresuraron el Golpe de Estado , el dictador tuvo que pagar favores y hacia 1978 Ferrocarriles del Estado ´echo´ a la calle 22.000 empleados reduciendo su planta , ramales y lineas ferreas a solo 5.000 empleados para luego convertir en lo que es hoy el transporte carretero de buses y camiones , una gigantesca ´ carniceria´ con cientos de muertos anualmente por la negligencia de estos buitres inescrupulosos .
Solo una cosa , la historia la escriben siempre solo los vencedores ( opresores en este caso ), la historia de EFE la conozco muy bien . Mi padre trabajo 30 años en EFE.
fourkero1 27.000 ya me suena sospechoso. Cómo podia ser rentable una empresa con esa plantilla, y que servía a un país pobre, cuya población, bordeaba los 10 millones de habitantes, distribuidos en longitudinalmente en 3.000 km, que por cierto, no incluye a Paleba, Aysén y Magallanes. No necesito encontrar explicaciones en conspiraciones para entender que EFE era el Titanic herido ya de muerte. No tiene sentido, por nostalgia o porfia, revivir a un muerto con cargo a los contribuyentes. Me resulta más sensato que iniciemos nuestra carrera espacial.
Pais pobre ? en eso ha transformado actualmente a este pais el sistema neoliberal imperante . En 1974 la clase media , la verdadera clase media que existio en este semi industrializado pais representaba un 44% de la poblacion ( Vivienda propia DFL 2 , un fito o una citrola , televisor , refrigerador , lavadora etc. en donde con UN SUELDO ( solo una persona trabajaba ) se podia mantener un hogar de un empleado u obrero estandar compuesto del conyuge y tres hijas-os , ya que la SALUD y la EDUCACION ( Kinder , Basica , Media o Profesional ,Tecnica y Superior Universitaria eran completamente GRATIS ! Chile pais pobre en aquella epoca , un insulto a la inteligencia .
Debería haber un tren que llegue a puerto mont y ese tren solo pase desde puerto mont-Osorno o de puerto mont-llanquihue. Lo mismo que hicieron con temuco-victoria.
Increible que un país tan largo no tenga un ferrocarril de extremo a extremo a lo largo de Chile, dejándose influenciar por grandes capitales Españolas al cargo de nuestras carreteras.
OSCAR........... ? NUESTRAS CARRETERAS ?? SI NO EXISTIAN JAJA ?? CUANDO EXISTIAN??? LAS 4 PISTAS ACTUALES???? Y LOS RAMALES PAVIMENTADOS...????..ESTAS EN OTRO PAIS
No se desarrola por las pendientes , cuestas y repechadas que tiene nuestra geografia, las cuales solo se solucionan con inverciones que nadie esta dispuestas a hacer, menos una empresa quebrada... en 1973 tenian miles de empleados... mas de la mitad fantasmas... que cobraban su sueldo sin trabajar incluidos trabajadores muertos y enterrados que trabajaban y trabajaban... DIFERENCIA de trochas entre el norte y el sur ... la mitad mas ancha que la otra mitad... asi no es compatible nada mas que el fracaso.... en el sur se tiene la inconveniencia de terrenos blandos que demandan mucho manteniemiento de vias..... para transporte publico es conveniente solo en tramos de terreno plano como Europa...
A este reportaje le faltan números y menos nostalgia. El periodista habla de "países desarrollados", yo hablaría de países pequeños y densamente poblados y más bien llanos comparados con Chile. Entre Londres y París, ambas áreas metropolitanas de más de 10 millones de habitantes, hay menos de 500 KM de distancia, es decir, el tren supera al avión en una distancia tan corta. Si un día es negocio el tren de pasajeros en Chile, se hará, porque la empresa privada presentará proyectos competitivos. Con 17, 5 millones de habitantes, de los cual 6 millones viven en una sola ciudad, resulta totalmente comprensible que no haya mucho tren. Ni hablar de la topografía tan accidentada que tenemos. Un ingeniero español fue abordado por un medio escrito nacional para que estimara el costo del tren de Mayol: US$ 300.000.000.000, versus US$ 740.000.000, que cuesta Nuevo Pudahuel. Por último, y psra no aburrir, el tren contamina indirectamente, porque la electricidad de obtiene, muchas veces, con carbón. Con la electromobilidad, el camión y el automóvil Tampico contaminarán.
Excelente descripción del tema..la gente se quedó en los huevos duros y pan amasado para viajar y eso es historia..quieren poco menos que trenes a vapor...el tren lo cerraron y no va a volver
A quien se le ocurrió parar los ferrocarriles chilenos??He vivido en Europa en pequeños paisesvcomo Suiza Belgica y poseen excelentes ferrocarriles y ¿Chile? Con su geografía podría tener los mejores ferrocarriles del mundo.Ojala el futuro gobierno lo realice.
@@pablomagallanes2781 y su fuesen trenes bala como los de Japón? Yo creo que no estaría destinada al fracaso por que le volaría la raja a los buses y aviones en transportes de carga y personas
El problema del ferrocarril se há hecho ver por la falta de patriotismo chileno, que por problemas de interesses políticos dán preferencia al transporte rodoviário. Vea como un ferrocarril funciona ya hace 130 años a um costo muy bajo, entre Antofagasta a Bolivia. Los carros de carga tienen una mayor vida , y es 5 vezes mas econômico que el transporte por camiones. Si fuera modernizado integraria varias ciudades al progresso, pero es difícil cuando no hay patriotismo entre los grupos políticos que não se atualizam en ingenieria y piensan en el lucro imediato.
Qué nostalgia da ver este tipo de videos... no debe haber un medio de transporte que imprima más emociones en nuestra memoria que el ferrocarril... quizás es tiempo que así como se levantan movimientos ciudadanos como no + AFP, pudiésemos exigir que Ferrocarriles vuelva a tener el rol de sistema circulatorio de este "organismo" irregular llamado Chile...
Es fácil. Las empresas de buses y líneas aéreas impiden que el ferrocarril surja. Por qué? Bueno debe haber intereses por parte de alguien que está arriba.
yo pensaba que esto solo sucedia en chile no mas con los trenes que injusticia amigos esto es un mal de latinoamerica entonces que vuelvan los trenes saludos amigos
La respuesta está en los 10 primeros segundos. El desarrollo del ferrocarril va de la mano con el desarrollo de una zona. El estado del ferrocarril demuestra cómo va el resto en una zona. Cuando nuestra élite decida compartir el desarrollo con el resto de la nación que es la que más trabaja para ello, tendremos medios de transporte dignos
Lo que hizo el estado es matar todos esos viajes que muchos chilenos hacían ya sea al norte y al sur de nuestro país. Y creo que mataron el imperio ferroviario. Ahora sólo están haciendo viajes de servicios entre Santiago hasta Chillán, de Santiago hasta Rancagua (en servicio Metrotren) y el servicio de la hora punta entre Santiago hasta Nos, sin olvidar el viaje del Tren Del Recuerdo hasta San Antonio que se hacían los Sábados cada semana. Incluso mataron los viajes que se hacían a Concepción, Temuco, Valdivia y hasta Puerto Montt, también mataron los viajes hacia el norte hasta Arica. Entre los 80 y 90 esos viajes eran un imperio ferroviario y ahora ese imperio ferroviario murió, eso fue lapidario y mucha gente está decepcionada con el fin de los viajes en el Rápido De La Frontera y el Rápido De Los Lagos. Dudo mucho que vuelva aquellos viajes que hubo en tiempos de antaño.
Todos los chilenos deberiamos ser dueños de estas empresas dar un aporte pero no para los ladrones de turno y tepartirnos la rentabilidad para crear otras
Es una lástima que se haya perdido el patrimonio ferroviario, el tren recorría de Norte a Sur, y ahora se hacen miles de trabas para que no vuelva a circular.
Sergio Sandoval estaría genial que cambiarán los trenes y que no sean malos como los de victoria... aparte los actuales ya el deterioro se nota pero efe ni por reaccionar almenos los que ay, si desde que se iniciaron no tienen cambio.. Esperemos que los trenes que vienen sean buenos...Y gracias por informar almenos cuántos serán para conce y sus alrededores.
Lamentablemente para los politicos santiago es una republica independiente queda todo por alla que mejor ejemplo calama y rancagua zona minera donde se van los dolares santiago cuando aca deberiamos ser un ejemplo de ciudad es una pena voy a morir y esto seguira igual dice la cancion
Lamentablemente en la región de los Ríos donde yo vivo, casi no pasan trenes, solo tenemos al expreso el Valdiviano pero ese solo viaja en ocasiones, lamentablemente los ferrocarriles estan en estado putrefacto :(
el tren no condice con políticas neoliberales!!! centenares de pasajeros movidos por una sola maquina, mejor muchas maquinas que mueven pocos pasajeros
Deberiamos tener un tren que recorriera , el largo de Chile, con ramales hacia la costa, qué fascinante seria viajar en tren. Irnos de vacaciones en grupos hacia la playa en tren ,, o con toda la familia. Al eleminar los trenes en nuestro país, nos dejaron solo la opción de la muerte en las carreteras tan peligrosas. No nos cuentan el real motivo de esta depredación y masacre, se mandaron la enorme cagada y guardan silencio. Ojalá tuviésemos otra vez nuestra via férrea habilitada, a lo largo de chile,, y asi viajar más seguros .
Siempre e pensado que Chile no tiene plata por nada es gratis a diferencia de otros países que no tiene recursos,porque si fuera así, invierteria en ferrocarriles que tarde o temprano y a la larga volverán por servicio cómodo no contaminado rápido seguro,llegará el día en que estaremos saturado de vehículos a tal punto,que moriremos por accidente y por su veneno de contaminación
Yo creo que el ferrocarril de San Fernando a chillan debería duplicar la vía así los trenes van con más fracuancia like si les gusta viajar en tren 😊😊😊😊😊😊
Tal vez fue "grande" pero grande en una economía chica. Sirvió para el choreo y el apitutamiento. En países desarrollados funciona, porque en ellos, hay densidades de población superior a 100 hab/ km2. Geografía más plana y metrópolis de muy grandes conectadas por las redes. En Chile no es rentable Salvo excepciones. Si fuera rentable, habría servicio. Si en el futuro hay proyectos rentables, se ejecutaran. Pero no se va a sostener una empresa deficitaria. Ya pasaron esos estúpidos tiempos. Ojo: MERVAL no se financia.
Lo mejor de Chile arruinado. Si funcionaran los trenes tendríamos un país libre de contaminación. Qué lamentable que no imetemos a los países desarrollados que se mueven en trenes ultra rápido, ahorran tiempo y no arriesgan vida.
Pucha que es lindo difamar gratuitamente sin hacerse responsable de sus dichos y sin ninguna prueba. Agradécele a Pinochet que deliberadamente dejó sin mantención por más de 10 años los trenes de Chile, eliminando ramales, con el fin posterior de privatizarlos. Dale gracias.
Ahora sigan por secula pagando por grandes carreteras peajes .tag ....sigan pagando por carreteras que ya quedaron más que chicas .con tacos atroces ..que estupidez eliminar los trenes .
El accidente de Queronque no fue por falta de mantencion, fue producto de un atentado, por le cual se tuvo que ocupar una sola via, en ese tiempo la comunicacion era por via telefonica y se habian robado los cables, entre una falla humana y la falta de comunicacion dos trenes ocuparon la misma via en sentido una contra el otro y se produjo el fatal accidente, que dicho sea de paso, se falseo la cantidad de muertos, fueron muchos mas de llos que informo (tiempos de dictadura), aunque en tiempos de democracia se sigue ocultado ese tipo de informacion, como en el 2010 con el tsunami por ejemplo.
No murieron 87 como se dice,fueron cientos fue horroroso yo estaba de visita y lo cuentan personas amigas que vivian alla.Andaban en los supermercados en Villa Alemana comprando bolsas negras grandes por cientos y era para echar en ellas los cadaveres(que quedaron mutilados y los recogian por partes).
Correa no habla de la pésima administración que ha tenido EFE. Por ejemplo, el Metrotren, fue paralizado a partir de la segunda administración Bachelet; apenas lograron poner a disposición del público el tramo Alameda-Nos, después de más de tres años. Hasta ahora está al debe el tramo Nos-Rancagua. Y eso que cuentan con nuevos trenes Allstrom adquiridos y puestos en Chile a fines del primer gobierno de Piñera.
Recuerden que el sr. Ricardo Lagos lo modernizó durante su gobierno y se trajeron trenes de España, supuestamente en buen estado, que pasó con esa modernización?. Quien se beneficio?
@@pablomagallanes2781 En cuestión de pasajeros, Europa y países asiáticos ganan, pero en sí, los que más mueven mercancías son los Estados Unidos, Canadá, Australia, China y la India también y en LATAM son Brasil y México estando en el lugar número 14 a nivel mundial
El problema es la poca inversión estatal, la cual viene de los tiempos de Pinochet, donde ahí si que no hubo una política de financiamiento estatal, lo cual responde a los principios del neoliberalismo. Y también hay que agregar la mala gestión estatal en los años 90 y 2000, como por ejemplo la el caso EFE y cuando Ricardo Lagos inauguro el tren de Puerto Mont una semana antes de la elecciones donde participaba Bachelet. Aunque últimamente se ha podido ver un leve repunte de EFE, solamente mencionar la reconstrucción de los Puentes Toltén y Cautín, caídos en 2016 y 2018 respectivamente. Espero que esto siga. Al final la actitud del Estado con respecto a los ferrocarriles es algo así como Godot en el libro Esperando a Godot. PD: 17:39 Buenas palabras
Miren quienes fueron los mas beneficiados con la destruccion de los ferrocarriles y construccion de carreteras y empresas de buses y transporte de carga y sabran exactamente de que se trata.
Hay que realizar muchos estudios de factibilidad me gusta la idea, pero si no será rentable no vale la pena el gasto en infraestructura. A mí me parecer que lo que podría ser rentable es el transporte de carga entre puertos y países limítrofes
Basta observar la geografía chilena ...luego la multitud de viajeros de fines de semana ,,veraneos y fiestas acopladas y aun dudas de que no se financiaría ..?? con buenos trenes y una red eficiente , es rentable y suple un derecho de beneficio social considerable .
Yo he vivido mis 35 años junto A la vía del tren. Y de niño me emocionaba y era una maravilla ver esas pesadas máquinas italianas y luego las ya casi futuristas traídas de Alemania. Y un día todo desapareció. O casi... más bien año tras año. La estación de mi pueblo se deterioro, el servicio se hizo muy malo, no renovaron nada, y de poco menos y menos trenes pasaban. Ahora A las 3 am una vez por semana pasa un carguero. Y llega hasta ahí no mas. A veces en los tacos en la carretera me pregunto: "porque toda esta carga de esos camiones y los buses repletos no pueden ir en Tren?" Se podría ir de sur A norte y de cordillera al mar. Y daría muchos puestos de trabajo. Mejoraría la economía. Sería un motor enorme para el país. Pero no... se robaron todo como siempre.
En Argentina pasa lo mismo, y si hay paro de camioneros te paran el país.
Acá también ya que los trenes de carga siguen andando, pero la carga debe llegar a los trenes en camiones.
Muy triste esta situación, tendriamos que tener una red que conecte Argentina, Brasil y Chile.
@@fernandocastro2680 ya se va a hacer
@@vegettadanielvelasquez687 Ojala se haga el tren bioceanico.
Todos estos wnes que hicieron morir el tren están coluidos con los empresarios del transporte
Lo mismo que México digo yo
El tren en Chile estaba muerto 30-40 años ANTES del Pinocho.
@@Bacanalable no es así
El culpable fue Lagos , y más encima se ello un palo verde al bolsillo ,como dice Coco LEGRAND
@@roxanaaedo975 Lagos es otro sinvergüenza, ladrón, etc. Pero ferrocarriles del estado, estaba quebrado al menos 20 años ANTES que el Pinocho.
En 1974 se le dejó de entregar el subsidio anual que le traspasaba el estado desde hacía al menos 20 años.
Lo de Lagos fue otro robo, pero esa repartición fiscal (Ferrocarriles) llevaba décadas sin generar dinero para su propia mantención. Ningún negocio funciona sin al menos salir cero...pero los "negocios" estatales pueden funcionar a pérdida para no perder votos y no dejar sin trabajo a los apitutados políticos.
Así ferrocarriles le costaba al estado unos US$50 millones anuales en dólares de hace 40 años...un chiste.
... no están coludidos, son los dueños de buces y camiones. Además de los peajes. Es el negocio en Chile.
EL centralismo o la inequidad territorial tiene este pais como esta, viajas a las regiones y algunas tienen atrasos de 20 años o más. En vez de distribuir a la gente, tener oportunidad de que la gente se pueda mover o trabajar en cualquier ciudad sin venir a Santiago por que pagan más o hay mayores oportuniades. El tren deberia ser de Arica a Punta Arenas en lo posible, o ya que van contruir un puente a Chiloé debería ser considerado un par líneas de (Puerto Montt a Chiloé) . Lamentablemente se piensa poco en la gente y los beneficios. Y tenemos un pilas de politico que sólo piensan en Santiago , y que no tienen visión a futuro. Chile somos todos y no Santiago. Después se se quejan que gente no les cree . Cuantos pueblos y ciudades volverian a revivir a generar negocios , trabajo, turismos.Nunca piensan a largo plazo
Leonardo Ramirez, lastimosamente tienes razón.
Leonardo Ramirez Cuando uno analiza de forma fría y sin sesgos el caso EFE uno se da cuenta que antes de CODELCO EFE fue la gran caja pagadora de los gobiernos de turno. EFE llego a ser, en un país aún pobre, la empresa ferroviaria mas cara y con más trabajadores por Km del mundo. Ahora Ojo cuando se habla de los ferrocarriles extranjeron se omvida que la mayoría de ellos opera a pérdida y subsiste solo a punta de gasto estatal llegando al extremo de los trenes rápidos donde solo 3 tramos en el mundo son rentables (aunque a nivel empresa igual operan a pérdida) un tramo está en China, otro en Francia y el 3ro en Japón. Ahora el caso EFE en los años 80 se desmembró pero olvidando que casi 20 años antes de la década de los 80 EFE tecnicame te estaba quebrado. El caso EFE es un interesante caso de comonla mala gestión puede destruir una empresa
Leonardo Ramirez lamentablemente los buses son la potencia y contra ellos no se puede, un tren seria rápido cómodo y bonito solo una protesta continua quizás se logre algo?
Hay que plantear la disolución de Chile como nación y la constitución de repúblicas en sus regiones.
@@inigos6328 yo he pensado algo parecido!!!! No me gustaria pero basta de centralismo!
El ferrocarril es económico y práctico para el movimiento de carga y personas.
Ahi tienen el Transiberiano.
el transiberiano lo mantiene el estado ruso porque es una preocupación de seguridad nacional, ellos dependen de ese tren para tener acceso social y militar a su territorio del este, donde los aviones la mayor parte del año no pueden llegar y construir y mantener carreteras en ese clima extremo seria extremadamente caro.
en europa, japón y estados unidos los trenes tienen enormes subsidios y aún así es mucho más barato viajar en avión que en tren, la gente viaja en tren solo por que los aeropuertos son una pesadilla de lo saturados que están, en esos países los pobres viajan en avión y los ricos en tren
@@wizzhst3385 Así es. El Transiberiano no es un servicio que se autosustente. Es un asunto de seguridad nacional.
Полностью согласен. Как в России, Китае, Индии и др. В Чили использование поезда оправдано.
@@wizzhst3385 También el viaje aéreo es subsidiado
Más de la mitad de Europa se mueve en trenes de todo tipo. .en una red impresionante de intercambio territorial de personas y productos ....Chile de norte a sur muestra un escenario favorable para una implantación moderna y eficiente de dichos medios bajo tutela Estatal ..con un trazado ya estudiado y probado que fue abandonado por intereses monopólicos de los gremios del transporte privado que se avocaron a socavar el desarrollo efectivo terrestre sobre rieles para ser ellos los dueños exclusivos de esa explotación ...quizás sea ese el premio por su participación gremial en el derrocamiento del gobierno de S. Allende ...el desabastecimiento , paralización de rutas y sabotajes variados ..y todas las consecuencias que de ello derivaron ..los camioneros aun gozan de salud y prebendas ..
Que vuelva el tren de pasajeros Santiago-Concepcion!!!!
Aun recuerdo cuando viajabamos con mi familia entre Stgo y Conce. Saliamos a las 10 de la noche y llegabamos a las 8 de la mañana. Te tomabas un desayuno que en el tren te ofrecian o si querias te ibas al salon comedor a cualquier hora de la noche o madrugada...
Ahora ese mismo tramo un bus lo hace en cinco horas y cuarto y un avion en una hora, por eso se acabo el tren 🚞
El pasaje se vendía por 100, pero el costo era 120, la diferencia la subvencionaba el estado...un chiste.
NO ERA RENTABLE ... UNA GRAN CARGA PARA LOS CONTRIBUYENTES...... FUENTE DE PEGAS POLITICAS DESGRACIADAMENTE.. ESO AYUDO A SU RUINA //
@@Bacanalable tenia subvencion?? Me explicas un poco??
Por un momento senti que estaba mirando un documental de mi país Argentina, que mal por Chile nose como estara Brasil.
Q bello recuerdo,hija muy orgullosa de Padre ferroviario y sobrina de tios ferroviarios ,q viajes mas hermosos a Valdivia con toda la familia a Pucon,refugio donde ibamos a veranear todas o casi todas las familias de ferroviaras.
Q linda niñez.
LAMENTABLEMENTE EN TODOS NUESTROS PAISES LATINOAMERICANOS HA OCURRIDO LO MISMO...EN MI PAIS , ARGENTINA SE LOSDESTRUYO EN LA DECADA DEL 90, TAMBIEN EN uRUGUAY Y EN OTROS MAS...TAMBIEN.SALUDOS DESDE ARGENTINA
QUE RARO LO QUE OCURRE EN TODOS LOS PAISES... FFCC...... NO FUNCIONA...................QUE PASARA ME PREGUNTO............. NADIE SE LO PREGUNTA.....QUIZAS HUBO MUCHOS LADRONES EN LOS FFCC O QUEDARON FUERA POR INEFICIENTES....
Viajar en bus se a transformado en una experienciapoco placentera por lo chico de los asientos y el poco espacio en general, sin mencionar lo desagradable que puede ser la gente que se sienta al lado de uno. La única manera de viajar "relativamente cómodo" es pagando asiento individual. :(
En cambio en el tren había espacio y comodidad sin pagar nada extra.
Y que queri?, Que te toque una mina rica al lado?
El futuro de chile se hizo con la ayuda de los ferrocarriles, me acuerdo muy bien que cuando era chico me gustava mucho de ver el tren pasar , pero eso es todo un complo internacional para dejar a todos los paises de america del sur pobres, isolados, y dependentes de alto consumo de combustibles con el transporte rodoviário, siendo que el transporte por ferrocarriles es mucho mas barato y estratégico para cualquer país en caso de guerra para el transporte de cargas en grandes cantidades de soldados, alimentos, combustibles, agua etc y en desastres naturales , todos los paises ricos tienen canadá , estados unidos, alemania, francia, china, rusia etc. el govierno de chile que abra los ojos para eso que esta occurriendo porque el futuro de chile esta en esas maquinas maravillosas que deslocan grandes cantidades de mercadorias y personas por todos los rincones de chile. viva chile .
Todas estas opiniones y
Sentimientos expresados
Son la Pura y Santa verdad
Ya que quién suscribe vivió
de los actuales 71 años de
Edad en el Vecindario Fer
roviario y; 35 de éstos La
borrando en el Estamento
de Tracción, osea, donde
se Forman los Maquinis
ras en todas sus Catego
rías. Además de provenir
de Padre Ferroviario y tam
bien Tíos.
Pero, lo más llamativo de
este Tema es, que a pesar
de que existen Directorios
Gerentes y otros Ejecutivos
Ninguno de estos Persona
jes Responde a Nadie cuan
do dejan los Cargos, ya sea por Cambios de Estructura, Retiros Volun
radios o Término de un
Determinado Gobierno.
Sin embargo, cuando un
Funcionario de.menor Je
rarquia Cae en Errores, fal
ta poco que lo Fusilen.
Propongo, modestamente,
Cambiar Las Leyes para
La Administración de FE
RROCARRILES en el Futu
Ro, con el fin de que cada
Funcionario Trabaje en
Nuestra Ex Madre Empresa
Como si fuera de él.
Este y otros Gobiernos han
Ofrecido Rehabilitar la y hasta Hoy 21 de Octubre de 2022, No se ha hecho
Absolutamente Nada y si
guen Entregando Resulta
dos Negativos.
Les Saludo Fraternalmente.
Jomimohe. "Animo Amigos Amantes del
Tren ".-
RECUERDOS Y MAS RECUERDOS PERO FUE VICTIMA DE LOS PAGOS A POLITICOS QUE LLENARON DE GENTE INNECESARIA APITUTADA A TODA LA EMPRESA
O problema de los ferrocarriles es de toda América, es la corrupción de los polítios y empresários del transporte viário. não quieren concurrencia. Asi fue em Chile, Argentina y Brasil. que lo diga los militares y el sr Lagos. Lo peor que se perdió la tecnologia ferroviária, a formação de técnicos e imgenieros es demorada. Lo que se hace ahora es dar para particulares operar sin ingenieria com locomotoras y carros viejos y vias en estado de chatarras.
El pago de chile! Dejaron fenecer esa maravilla que era el tren! Seguro, comodo, agradable, cero stress! No hay nada que pueda reemplazarlo.
Sergio Alberto, tienes toda la razón del Mundo....lamentablemente....pero sabes, no sospechaba que en Brasil también se "come esta sopa podrida", hay..que pena ....!!!!! Adriano ( igualito al famoso 9 brasileño )
Brasil tambien, yo solo pense que esto pasaba solo en Argentina. Eso confirma que el ABC es real, si a uno le mal le mal a los tres.
Los ferrocarriles dejaron de ser rentables 30-40 años ANTES del Pinocho. Recibían subvenciones anuales de cientos de millones de US$ anuales, una tontera.
Ahora las vías se arriendan a empresas de transportes, las que operan con locomotoras y vías bien mantenidas ya que es su negocio.
Con la geografía chilena es una OBLIGACIÓN tener un sistema de trenes de pasajeros y carga eficiente y activo
Y entre tanta cosa, lo que si funciona, como el tren a Chillán ¡es solo para Santiago! pues todos los pasajes que se venden son para "Santiago a...". Entonces si desea viajar, por ejemplo, de Talca Curicó, debe pagar hasta Santiago. Muy triste.
Por que no informan sobre el proyecto de tren Santiago Puerto Montt, que paso con la licitación para la ejecución de las obras y también para la compra de trenes que fueron un fiasco, donde están esos trenes españoles reacondicionados que adquirió Chile y que no sirvieron por que permanentemente fallaban mecánicamente.
si quieres saber mas sobre el desastre del tren a santiago a puerto montt busca en youtube ¨escándalo plan trienal : reportaje en la mira 1/2 ¨
Trenes con máquinas truchas y Ricardo Escobar E. reinauguró el ferrocarril al sur. Al poco tiempo empezaron a fallar las máquinas y los pasajeros transbordados a los buses interprovinciales. Políticos así son mas ladrones que gatos de campo y.para que decir la inauguración por parte de Ricardo Lagos E. el Transcacho que puso andar como un gran descubrimiento después del descubrimiento de América.
@@rafaelalcantaraoyarzun9027
El culpable de la falla del tren a Puerto Montt fue el Señor Luis Ajenjo , en vez de considerar las ofertas de los Trenes nuevos , traen trenes dados de baja en España , y los TLD presentaron muchas fallas en sus inicios y despues , se suprime el servicio.
PD: Ricardo Lagos no tiene la culpa.
@@martinalizana7238 señora el Señor Ajenjo era funcionario de ferrocarriles y por lo tanto este tenía un jefe, no se mandaba solo. Si deseo comprarme algo por decir, cotizo todo no solamente en un lado; veo calidad del producto con vigencia. Este señor a lo mejor no vió otras posibilidades de precios en otros países, mala compra trayendo como gran cosa producto de mala calidad; como dice el dicho bien dicho: lo barato cuesta caro.
@@rafaelalcantaraoyarzun9027
Y ¿Cuál es el jefe de Luis Ajenjo?.
"Durante la dictadura militar EFE sufrió un proceso de reorganización y recorte de recursos que afectó seriamente a la red ferroviaria nacional.5 En 1979 Ferrocarriles del Estado dejó de recibir el subsidio que se le otorgaba anualmente. También se suprimieron servicios de pasajeros, como por ejemplo el Longitudinal Norte en junio de 1975, y entre Santiago y Valparaíso luego del accidente de Queronque en 1986.6 En diciembre de 1988 la red del Longitudinal Norte fue traspasada a la Corporación de Fomento de la Producción (Corfo), creándose Ferronor, empresa que fue privatizada en 1997, luego del retorno a la democracia." CEP.
Los políticos algunos dueños de flotas de buses interprovinciales y regionales han puesto lapida a los proyecto del tren al sur y del norte para el traslado de pasajeros.....
Que vuelvan los trenessss!!
Pinocho los dejo morir para favorecer a los empresarios
@@mariacatrifil7412 claro en la década del 2000 cuando efe suprimió servicial sur, Pinochet estaba aun en la moneda
@@mariacatrifil7412 yo entendí que el tren cago al llegarle la competencia más eficiente de los camiones.
Si hay algo más eficiente no puedes ser terco en tratar de mantener algo inferior po
Es como seguir dándole recursos a una biblioteca para que compita contra el internet, es ridiculo. Y ese sobre costo lo pagan los Chilenos.
No es Justo, ahora entiendo muchas cosas.
El tren era bueno solo mientras mantenía su monopolio estatal. Después chile se liberó al mercado y obvio muchas cosas ineficientes cagaron por cosas mejores y eso es bueno.
Así, lamentablemente, administran los políticos las instituciones públicas. Y los privados son más eficientes pero requieren un control y una cancha bien rayada
En Colombia Ocurrio Lo mismo 18 Años sin Funcionar hasta este Año Volvio A Funcionar.
Este reportaje es de hace 4 años. Tanto que se llenan la boca con los cambios y la igualdad. Qué han hecho TODOS los políticos en todos estos años?
16:24 El tiempo le dió la razón, cualquier puente se derrumbó con el sistema frontal
Por favor retiren todos esos trenes chatarra que no sirven para nada que estan abandonados en Estacion Central es un cementerio de trenes .Es deprimente.Que vuelvan a usarse los trenes como era antes,lo mas usado.Es incomprensible que a la fecha no se haya reactivado ya.Siempre ha sido la columna vertebral de Chile.
la empresa mas linda de chile
El tren nunca debería desaparecer Chile es muy hermoso para ver desde el tren los paisajes que nos ofrecen tanto del Norte como el espectacular Sur, esos pueblitos chicos que parecen de películas yo vivo en USA más 50 años y viajo en tren todo el tiempo con mucho placer aquí se llama AMTRAk y me recuerdo cuando era pequeña viajamos de Santiago a Longavi en Ferrocarriles del Estado que maravillosos tiempos aquí lo hago con frecuencia Estado de Florida a NuevaYork o Boston a ver a mis hijos ellos saben que a mí me fascina el trencito el avión también pero prefiero el primero que Chile recupere sus trenes 🚂 y la Estación Central sea lo que fue antes ❤️🚂
Pm P
AMTRAK ... EMPRESA FERROV. EMPRESA PRIVADA EN EEUU. // EN CHILE ES ESTATAL Y SE NOTA POR LO MALA
En el 73 dictadira militat ssurgio un st villarin que le planteo como pdte de los camioneros
Dijo qur si el estado elimona el ferrocarril, ellos con sus camiones mejoranan el tramsporte. Hay que leer los diarios de esos tiempos. ..y desaparecio gradualmente los ramales.
El tren nunca nunca debió haber desaparecido fue un gran horror. Este país se presta para trenes un país largooo.pero el régimen militar terminó con los grandiosos trenes ..y los famosos camiones .adheridos y participe de la dictadura ..digan lo que digan así es .
La decadencia del Tren fue producto de una alta inversión en Infraestructura seguido de altos costos de mantención y la baja en inversionistas ya que como era una empresa estatal no estaba abierta al libre mercado para su operación como lo es hoy, con el proceso de apertura del estado al mercado abrió la puerta a la inversión y a la revolución que viviremos en los próximos años. Esta decadencia también se vivió en el resto del mundo, solo que se adelantaron e impulsaron la recuperación.
2023 el año que las palabras del presidente de efe se hicieron realidad un poco de lluvia y la red sur cortada
Al Ferrocarril Chileno le dijeron: "¡Mira un pájaro!" y cobardemente lo apuñalaron por la espalda...
Toda la razón Fourkero1. EFE y toda su infraestructura fué el botín que los camioneros pidieron en pago por "favores concedidos". Recuperar todo lo perdido será una tarea titánica y sólo la voluntad política podrá devolvernos con un costo superlativo. Todo está orientado a las concesiones de carreteras.
Jajaja
"El ferrocarril". Letra: Jorge Padula Perkins. Música: Alfredo Figueras. Interpretación: Elena Alonso Sánchez. ua-cam.com/video/GAvP6-axFQ8/v-deo.html
Que vuelvan los patae’fierro, los caldereros loco, y la autonomía de un país ante los gremios empresariales de camioneros (no vamos a decir que fueron los dueños y choferes de un camión), pero si los grandes empresarios que mataron las venas de Chile.
Lamentable que el estado dejo morir el ferrocarril de chile y murió una parte de chile,hoy son monumento y historia,que pueblos y todo los alrededores desaparecieron en Chile
los ferrocarriles son de interés general y contribuyen a la vertebración del país, la movilidad económica y no necesariamente se requiere la competitividad, esto llega de la mano.
El tren no tiene competencia ni en carga y pasajeros, aunque su velocidad es baja, es constante, lo que lo hace más rápido, el estado debe mirar al futuro no hasta la esquina y prestarle apoyo y sustento que devuelve en beneficio al pais
Ud está errado..los trenes lentos no son competencia para nadie..los pasajeros quieren llegar rápido a destino..solo un tren rápido puede competir con el avión..en algunas rutas..atrás quedaron los viajes eternos con huevos duros en trenes incómodos y asientos duros. Eso no tiene futuro aquí ni en ningún lado
Que vuelvan los trenes en gloria y majestad.!!!!
Los extraño.
Los buses son peligrosos por la velocidad que viajan
😮😮😮😮
Los encargados de la administración se robaban los dineros para los proyectos de los trenes en Chile tren entre Valparaíso y Santiago de Chile lo mataron el tren hasta Puerto Montt prometieron tren hasta puerto Montt
QUE VUELVAN LOS TRENES EN TODO CHILE SON SEGUROS Y NO HACEN TACOS EN AUTOPISTAS
Yo soy santiaguino pero le pido a algún gobierno futuro que nos mande a la mierda unos 4 años y preocúpense de los compatriotas de regiones
9:09 ¿Europa? Yo más bien diría EUROPA CONTINENTAL. En el Reino Unido hay problemas muy similares a los de Chile (y Sudamérica en general):
ua-cam.com/video/HLSpvprH0Dg/v-deo.htmlsi=RqUq4Do8QAVvAQa0
Ni Allende ni PInochet. CENTRALISMO es el problema.
Acertada respuesta.
No me importaría pagar un boleto caro por tener un viaje mas cómodo, rápido y seguro.
Los buses son una mierda, contaminan, son ruidosos, apretados, generan congestión vehicular y los weones de los choferes andan curaos o se quedan raja en el volante.
Tal a Ud no..pero a otros si..por eso los trenes de larga distancia se acabaron y no regresaran
Solución..tome un avión.. estadísticamente más seguro que un tren
Los trenes son una especie en extinción en toda América latina, sobre todo por que las manejan empresas paraestatales cuyos emplados son flojos,ladrones y corruptos,no hay peor empresario que un gobierno,nunca falla la formula,siempre terminan con perdidas multimillonarias,aquí en México cancelarón los trenes de pasajeros desde 1997,cuando empresas privadas tomarón el control de los ferrocarriles nacionales de México que manejaba el estado desde los años 20s cuando acabo la revolución Méxicana,ahora solo hay trenes de carga y la unica ruta que no es rentable es la que corre de sur a norte ya que el sureste esta muy rezagado industrialmente hablando,pero todas las rutas que corren a los puertos y hacía estados unidos son muy rentables,yo vivo en Guanajuato cerca de la planta de general motors y pasan frente a mi puerta alrededor de 50 trenes diarios las 24 horas de el día,muchos de ellos cargados con camionetas para estados unidos, yo crecí amando los trenes y seguido viajaba en ellos, ahora solo queda el ferrocarril chihuahua al pacifico que cruza la sierra madre occidental y desciende hasta el mar en los mochis sinaloa y no lo cancelan por que tiene mucha demanda turistica ya que los paisajes que se admiran a lo largo de su ruta son de otro mundo, dejo links y abrazos desde México, ua-cam.com/video/q5mzyQpfZBc/v-deo.html y ua-cam.com/video/XTrNDGhQJjk/v-deo.html y ua-cam.com/video/99BdEh66XsY/v-deo.html
Ver este documental ESpañol sobre el Chepe, ua-cam.com/video/fkswhszEr9o/v-deo.html
Gracias hermano mexicano.... desde Quito capital de Ecuador....a 3000 metros de altura ( no soy ecuatoriano ) pero me he mudado aquí hace ya 10 años... economia dolarizada, baja inflaciòn...vida tranquila...poca delincuencia...invasiòn venezolana,,,los compadezco pero es casi imposible ayudarlos a menos de tener ALGUNOS PORTAVIONES JA JA .
.
Adriano
Que pena que estos políticos corruptos hayan hecho desaparecer el servicio ferroviario en Chile,sin reemplazarlo por uno más moderno para estos tiempos. Siendo este país tan largo sobre todo hacia el sur.
Sabías que la dictadura no invirtió nada ni en material rodante, en mantención ni nada, desde el golpe hasta el año 1986 para que la empresa estatal de ferrocarriles desapareciera. Todo era de acuerdo con la maldita Constitución de Pinochet que favorecía todo a los privados. Por suerte, algo se salvó.
Pasó lo mismo con la Empresa de Transportes Colectivos del Estado que remató sus más de 10.000 buses y desapareció. Fue una política de estado.
Agradécele a Pinochet que deliberadamente dejó sin mantención por más de 10 años los trenes de Chile, eliminando ramales, con el fin posterior de privatizarlos. Dale gracias.
Ferrocarriles se convirtió, lamentablemente, en una hijuela pagadora de servicios políticos. En el año 1974, según un estudio técnico ordenado hacer por el General Pinochet, debería haber tenido una dotación óptima de 2.500 funcionarios, y una máxima de 4.000, y tenía 25.000. El Estado tenía que aportarle anualmente 180 millones de dólares. Después del año 1990, si mal no recuerdo en el Gobierno de Frei o de Lagos, se dijo que se importarían nuevos trenes. En vez de comprar trenes chinos, nuevos, se compró chatarra española, al mismo precio. Y suma y sigue. Se levantaron los ramales, y hoy en día queda solamente el de Talca a Constitución.-
Era la columna Bertebral de chile pero nuestros politicos lo isieron desapareser no era Rentable para sus amigos los Empresarios del transporte
40 años ANTES del Pinocho ya estaban quebrados.
Tienen plata para hospitales que nunca inauguran, para puentes que hacen al revés, para mejorar el sistema de cobro de las carreteras (cosa que en absolutamente nada nos beneficia), para darles a sindicatos, gremios y líderes de causas comunes, pero para el tren "no hay plata porque no es viable", a ver si les decimos a ellos que pagar elevados impuestos de los productos no es viable y veamos qué nos responderán..........
Estoy de acuerdo soy de chile y el estado no se preoucupa algo que mas se usa sobre los teenes y estaria bien quea ajan un tren de santiago a valparaiso
No es el único país colombia también mato el ferrocarril y ahora están haciendo estudios de renacerlo gracias chile los amo me gusta su país y cristo redentor okey desde cali colombia abrazos okey
El clamor de todo un pais es que vuelvan los trenes.
Creo que aumentaría más la rentabilidad (pedido imposible para el transporte de pasajeros xD) si los terrenos adyacentes a las estaciones fueran usados para densificación, especulación entre otros ya sea, por el Estado o en alianza con privados. El tema es que esos terrenos actualmente no son del Estado ¿Y tendremos realmente la capacidad política para poner en discusión el régimen de propiedad de suelos adyacentes a estaciones/futuras estaciones?
En 1973 , la Empresa de Ferrocarriles del Estado ( EFE ) era la empresa mas grande de Chile con 27.000 empleados , y la mas moderna de Latinoamerica con su flota de automotores AEZ Automotor Salon Japones , una maravilla que ya la quisieran en esta epoca ; el riel soldado que avanzaba por las trochas ( riel silencioso sin el caracteristico traqueteo del tren ) asi como tambien la electrificacion avanzaba ( Chile era el unico pais del continente que tenia mas de 800 kms de via electrificada ) . El Ferrocarril recorria casi todo el pais desde Iquique por el norte hasta Puerto Montt por el sur ; pero el Paro ( huelga ) de camioneros y autobuseros sediciosos financiados por la CIA ( segun documentos secretos desclasificados por el gobierno de los EE UU ) ansiosos de poder y sangre apresuraron el Golpe de Estado , el dictador tuvo que pagar favores y hacia 1978 Ferrocarriles del Estado ´echo´ a la calle 22.000 empleados reduciendo su planta , ramales y lineas ferreas a solo 5.000 empleados para luego convertir en lo que es hoy el transporte carretero de buses y camiones , una gigantesca ´ carniceria´ con cientos de muertos anualmente por la negligencia de estos buitres inescrupulosos .
Desconozco lo que dices a pesar de leer mucho sobre la historia de mi país pero tiene lógica.
Solo una cosa , la historia la escriben siempre solo los vencedores ( opresores en este caso ), la historia de EFE la conozco muy bien . Mi padre trabajo 30 años en EFE.
fourkero1 27.000 ya me suena sospechoso. Cómo podia ser rentable una empresa con esa plantilla, y que servía a un país pobre, cuya población, bordeaba los 10 millones de habitantes, distribuidos en longitudinalmente en 3.000 km, que por cierto, no incluye a Paleba, Aysén y Magallanes. No necesito encontrar explicaciones en conspiraciones para entender que EFE era el Titanic herido ya de muerte. No tiene sentido, por nostalgia o porfia, revivir a un muerto con cargo a los contribuyentes. Me resulta más sensato que iniciemos nuestra carrera espacial.
Pais pobre ? en eso ha transformado actualmente a este pais el sistema neoliberal imperante . En 1974 la clase media , la verdadera clase media que existio en este semi industrializado pais representaba un 44% de la poblacion ( Vivienda propia DFL 2 , un fito o una citrola , televisor , refrigerador , lavadora etc. en donde con UN SUELDO ( solo una persona trabajaba ) se podia mantener un hogar de un empleado u obrero estandar compuesto del conyuge y tres hijas-os , ya que la SALUD y la EDUCACION ( Kinder , Basica , Media o Profesional ,Tecnica y Superior Universitaria eran completamente GRATIS ! Chile pais pobre en aquella epoca , un insulto a la inteligencia .
PARECE QUE ERES UP............... TU COMENTARIO ES PURA POLITICA
Debería haber un tren que llegue a puerto mont y ese tren solo pase desde puerto mont-Osorno o de puerto mont-llanquihue. Lo mismo que hicieron con temuco-victoria.
Un tren Puerto Montt a Osorno sería muy bueno sobretodo en horarios punta, igual que Osorno a Valdivia
Que pena
Increible que un país tan largo no tenga un ferrocarril de extremo a extremo a lo largo de Chile, dejándose influenciar por grandes capitales Españolas al cargo de nuestras carreteras.
Considero que sí necesitamos una red ferroviaria de todo el país, al menos de carga.
OSCAR........... ? NUESTRAS CARRETERAS ?? SI NO EXISTIAN JAJA ?? CUANDO EXISTIAN??? LAS 4 PISTAS ACTUALES???? Y LOS RAMALES PAVIMENTADOS...????..ESTAS EN OTRO PAIS
No se desarrola por las pendientes , cuestas y repechadas que tiene nuestra geografia, las cuales solo se solucionan con inverciones que nadie esta dispuestas a hacer, menos una empresa quebrada... en 1973 tenian miles de empleados... mas de la mitad fantasmas... que cobraban su sueldo sin trabajar incluidos trabajadores muertos y enterrados que trabajaban y trabajaban... DIFERENCIA de trochas entre el norte y el sur ... la mitad mas ancha que la otra mitad... asi no es compatible nada mas que el fracaso.... en el sur se tiene la inconveniencia de terrenos blandos que demandan mucho manteniemiento de vias..... para transporte publico es conveniente solo en tramos de terreno plano como Europa...
A este reportaje le faltan números y menos nostalgia. El periodista habla de "países desarrollados", yo hablaría de países pequeños y densamente poblados y más bien llanos comparados con Chile. Entre Londres y París, ambas áreas metropolitanas de más de 10 millones de habitantes, hay menos de 500 KM de distancia, es decir, el tren supera al avión en una distancia tan corta. Si un día es negocio el tren de pasajeros en Chile, se hará, porque la empresa privada presentará proyectos competitivos. Con 17, 5 millones de habitantes, de los cual 6 millones viven en una sola ciudad, resulta totalmente comprensible que no haya mucho tren. Ni hablar de la topografía tan accidentada que tenemos. Un ingeniero español fue abordado por un medio escrito nacional para que estimara el costo del tren de Mayol: US$ 300.000.000.000, versus US$ 740.000.000, que cuesta Nuevo Pudahuel. Por último, y psra no aburrir, el tren contamina indirectamente, porque la electricidad de obtiene, muchas veces, con carbón. Con la electromobilidad, el camión y el automóvil Tampico contaminarán.
Excelente descripción del tema..la gente se quedó en los huevos duros y pan amasado para viajar y eso es historia..quieren poco menos que trenes a vapor...el tren lo cerraron y no va a volver
A quien se le ocurrió parar los ferrocarriles chilenos??He vivido en Europa en pequeños paisesvcomo Suiza Belgica y poseen excelentes ferrocarriles y ¿Chile? Con su geografía podría tener los mejores ferrocarriles del mundo.Ojala el futuro gobierno lo realice.
Que geografía según ud es la que permitiría a Chile tener grandes Ferrocarriles?
@@pablomagallanes2781 somos un pais largo, literalmente las redes ferroviarias serias de norte a sur sin problemas como la ruta 5
@@jajajajaajajj7324 una vía troncal única en un país con baja densidad poblacional ..está destinada al fracaso.. informese mejor compañere
@@pablomagallanes2781 y su fuesen trenes bala como los de Japón? Yo creo que no estaría destinada al fracaso por que le volaría la raja a los buses y aviones en transportes de carga y personas
¿Y qué me dices del Reino Unido?
PORQUE POR DEBAJO TIRAN EL BILLETE LOS BUSEROS PARA QUE TREN NO SALGA ASI ES POR LA VERDAD NADIE SE ENOJA
El problema del ferrocarril se há hecho ver por la falta de patriotismo chileno, que por problemas de interesses políticos dán preferencia al transporte rodoviário. Vea como un ferrocarril funciona ya hace 130 años a um costo muy bajo, entre Antofagasta a Bolivia. Los carros de carga tienen una mayor vida , y es 5 vezes mas econômico que el transporte por camiones. Si fuera modernizado integraria varias ciudades al progresso, pero es difícil cuando no hay patriotismo entre los grupos políticos que não se atualizam en ingenieria y piensan en el lucro imediato.
Qué nostalgia da ver este tipo de videos... no debe haber un medio de transporte que imprima más emociones en nuestra memoria que el ferrocarril... quizás es tiempo que así como se levantan movimientos ciudadanos como no + AFP, pudiésemos exigir que Ferrocarriles vuelva a tener el rol de sistema circulatorio de este "organismo" irregular llamado Chile...
Era lindo los ferrocarriles de antes qué bellos recuerdos
La pura verdad,,ferrocarriles ya.
Exelente materia pero mal mesclado el sonido de la musica con el dialogo hablado. Saludos.
Es fácil.
Las empresas de buses y líneas aéreas impiden que el ferrocarril surja.
Por qué?
Bueno debe haber intereses por parte de alguien que está arriba.
Ferrocarriles en Chile estaba quebrado 30-40 años ANTES que el Pinocho, el estado debía subvencionarlo con varios cientos de millones de US$ anuales.
10:10-10:14
Japón: 私はあなたへの冗談ですか?
P.D.: Este caso es especial dada la altísima densidad poblacional que hay, así que era de esperarse.
soy argentino aca también los quieren sacar y dejar solo los de carga.
miguel aranda soy de argentina y te digo que ni eso amigo.
también sacan los de carga? :o
los buses les pagan al gobierno para que eliminen a los trenes, quizás hagan lo mismo con los trenes de carga
miguel aranda igual que aca en mexico el gobierno desaparecio,los trenes de pasajeros
yo pensaba que esto solo sucedia en chile no mas con los trenes que injusticia amigos esto es un mal de latinoamerica entonces que vuelvan los trenes saludos amigos
Despues en 15 a 20 años todo el metro quedara igual
La respuesta está en los 10 primeros segundos. El desarrollo del ferrocarril va de la mano con el desarrollo de una zona. El estado del ferrocarril demuestra cómo va el resto en una zona. Cuando nuestra élite decida compartir el desarrollo con el resto de la nación que es la que más trabaja para ello, tendremos medios de transporte dignos
Sale mas barato subvencionar los pasajes de buses. Son US$50 millones anuales que Ferrocarriles recibe del Estado.
Lo que hizo el estado es matar todos esos viajes que muchos chilenos hacían ya sea al norte y al sur de nuestro país. Y creo que mataron el imperio ferroviario. Ahora sólo están haciendo viajes de servicios entre Santiago hasta Chillán, de Santiago hasta Rancagua (en servicio Metrotren) y el servicio de la hora punta entre Santiago hasta Nos, sin olvidar el viaje del Tren Del Recuerdo hasta San Antonio que se hacían los Sábados cada semana. Incluso mataron los viajes que se hacían a Concepción, Temuco, Valdivia y hasta Puerto Montt, también mataron los viajes hacia el norte hasta Arica. Entre los 80 y 90 esos viajes eran un imperio ferroviario y ahora ese imperio ferroviario murió, eso fue lapidario y mucha gente está decepcionada con el fin de los viajes en el Rápido De La Frontera y el Rápido De Los Lagos. Dudo mucho que vuelva aquellos viajes que hubo en tiempos de antaño.
que triste no son lo unicos aqui en argetina lo mismo
Todos los chilenos deberiamos ser dueños de estas empresas dar un aporte pero no para los ladrones de turno y tepartirnos la rentabilidad para crear otras
Es una lástima que se haya perdido el patrimonio ferroviario, el tren recorría de Norte a Sur, y ahora se hacen miles de trabas para que no vuelva a circular.
Y donde están los 16 trenes nuevos para concepción? De seguro en Santiago si todo es para aya...
Sergio Sandoval estaría genial que cambiarán los trenes y que no sean malos como los de victoria... aparte los actuales ya el deterioro se nota pero efe ni por reaccionar almenos los que ay, si desde que se iniciaron no tienen cambio.. Esperemos que los trenes que vienen sean buenos...Y gracias por informar almenos cuántos serán para conce y sus alrededores.
Lamentablemente para los politicos santiago es una republica independiente queda todo por alla que mejor ejemplo calama y rancagua zona minera donde se van los dolares santiago cuando aca deberiamos ser un ejemplo de ciudad es una pena voy a morir y esto seguira igual dice la cancion
Lamentablemente en la región de los Ríos donde yo vivo, casi no pasan trenes, solo tenemos al expreso el Valdiviano pero ese solo viaja en ocasiones, lamentablemente los ferrocarriles estan en estado putrefacto :(
el tren no condice con políticas neoliberales!!! centenares de pasajeros movidos por una sola maquina, mejor muchas maquinas que mueven pocos pasajeros
Comentario estúpido
Uno ve estos reportajes y queda picado.😠
Deberiamos tener un tren que recorriera , el largo de Chile, con ramales hacia la costa, qué fascinante seria viajar en tren. Irnos de vacaciones en grupos hacia la playa en tren ,, o con toda la familia. Al eleminar los trenes en nuestro país, nos dejaron solo la opción de la muerte en las carreteras tan peligrosas. No nos cuentan el real motivo de esta depredación y masacre, se mandaron la enorme cagada y guardan silencio. Ojalá tuviésemos otra vez nuestra via férrea habilitada, a lo largo de chile,, y asi viajar más seguros .
Mucha nostalgia y fantasía en su comentario...eso es poco realista 😊
@@pablomagallanes2781
...
En Brasil és igual
Que vuelva el tren en todo CHILE.
Siempre e pensado que Chile no tiene plata por nada es gratis a diferencia de otros países que no tiene recursos,porque si fuera así, invierteria en ferrocarriles que tarde o temprano y a la larga volverán por servicio cómodo no contaminado rápido seguro,llegará el día en que estaremos saturado de vehículos a tal punto,que moriremos por accidente y por su veneno de contaminación
Yo creo que el ferrocarril de San Fernando a chillan debería duplicar la vía así los trenes van con más fracuancia like si les gusta viajar en tren 😊😊😊😊😊😊
Incluso eso que dije reduce much los choques entre trenes
Tal vez fue "grande" pero grande en una economía chica. Sirvió para el choreo y el apitutamiento. En países desarrollados funciona, porque en ellos, hay densidades de población superior a 100 hab/ km2. Geografía más plana y metrópolis de muy grandes conectadas por las redes. En Chile no es rentable Salvo excepciones. Si fuera rentable, habría servicio. Si en el futuro hay proyectos rentables, se ejecutaran. Pero no se va a sostener una empresa deficitaria. Ya pasaron esos estúpidos tiempos. Ojo: MERVAL no se financia.
JUAN GARCIA EL UNICO QUE DICE LAS COSAS POR SU NOMBRE...LO APOYO
Lo mejor de Chile arruinado. Si funcionaran los trenes tendríamos un país libre de contaminación. Qué lamentable que no imetemos a los países desarrollados que se mueven en trenes ultra rápido, ahorran tiempo y no arriesgan vida.
No somos desarrollados y no lo seremos en muchas decadas o tal vez nunca
Preguntenle a ricardo lagos ??? Ae
Pucha que es lindo difamar gratuitamente sin hacerse responsable de sus dichos y sin ninguna prueba. Agradécele a Pinochet que deliberadamente dejó sin mantención por más de 10 años los trenes de Chile, eliminando ramales, con el fin posterior de privatizarlos. Dale gracias.
Los trenes son rentables no contaminan y más económicos
Ahora sigan por secula pagando por grandes carreteras peajes .tag ....sigan pagando por carreteras que ya quedaron más que chicas .con tacos atroces ..que estupidez eliminar los trenes .
Se lo robó Ricardo Lagos.
deverian dejar que una empresa extrangera reconstruya y administre todo el ferrocarril
Imposible
Favorecendo Los petroleros
El accidente de Queronque no fue por falta de mantencion, fue producto de un atentado, por le cual se tuvo que ocupar una sola via, en ese tiempo la comunicacion era por via telefonica y se habian robado los cables, entre una falla humana y la falta de comunicacion dos trenes ocuparon la misma via en sentido una contra el otro y se produjo el fatal accidente, que dicho sea de paso, se falseo la cantidad de muertos, fueron muchos mas de llos que informo (tiempos de dictadura), aunque en tiempos de democracia se sigue ocultado ese tipo de informacion, como en el 2010 con el tsunami por ejemplo.
No murieron 87 como se dice,fueron cientos fue horroroso yo estaba de visita y lo cuentan personas amigas que vivian alla.Andaban en los supermercados en Villa Alemana comprando bolsas negras grandes por cientos y era para echar en ellas los cadaveres(que quedaron mutilados y los recogian por partes).
Correa no habla de la pésima administración que ha tenido EFE. Por ejemplo, el Metrotren, fue paralizado a partir de la segunda administración Bachelet; apenas lograron poner a disposición del público el tramo Alameda-Nos, después de más de tres años. Hasta ahora está al debe el tramo Nos-Rancagua. Y eso que cuentan con nuevos trenes Allstrom adquiridos y puestos en Chile a fines del primer gobierno de Piñera.
Claro que sí, menciona el mal estado de EFE, ahora bien no menciona cifras pero sí, se hace cargo de las pérdidas que genera efe.
Administrar es gestionar recursos. En la gestión puede haber ganancia o pérdida, dependiendo, fundamentalmente, de la calidad de la gestión.
Los camiones nunca fueror menores que Los trenes
Recuerden que el sr. Ricardo Lagos lo modernizó durante su gobierno y se trajeron trenes de España, supuestamente en buen estado, que pasó con esa modernización?. Quien se beneficio?
Qué pena me da y vergüenza a la vez que los chilenos no han sido capaces.
Ferrocarriles ,en todos los países han desaparecido, no por politica, sino por avances en transporte como los camiones, los barcos, las aviones etc.
Es cierto pero en los paises de América LATINA, en Europa y Asia se mantienen servicios principalmente de alta velocidad para larga distancia
@@pablomagallanes2781 En cuestión de pasajeros, Europa y países asiáticos ganan, pero en sí, los que más mueven mercancías son los Estados Unidos, Canadá, Australia, China y la India también y en LATAM son Brasil y México estando en el lugar número 14 a nivel mundial
Y los trenes 🚆 regresarán en toda su magnificencia 🥰🥰🇨🇱🇨🇱💖💖👍👍🚆🚆
El problema es la poca inversión estatal, la cual viene de los tiempos de Pinochet, donde ahí si que no hubo una política de financiamiento estatal, lo cual responde a los principios del neoliberalismo.
Y también hay que agregar la mala gestión estatal en los años 90 y 2000, como por ejemplo la el caso EFE y cuando Ricardo Lagos inauguro el tren de Puerto Mont una semana antes de la elecciones donde participaba Bachelet. Aunque últimamente se ha podido ver un leve repunte de EFE, solamente mencionar la reconstrucción de los Puentes Toltén y Cautín, caídos en 2016 y 2018 respectivamente. Espero que esto siga.
Al final la actitud del Estado con respecto a los ferrocarriles es algo así como Godot en el libro Esperando a Godot.
PD: 17:39 Buenas palabras
El estado no se pone se ponen los contribuyentes el estado no genera riquezas
Miren quienes fueron los mas beneficiados con la destruccion de los ferrocarriles y construccion de carreteras y empresas de buses y transporte de carga y sabran exactamente de que se trata.
Hay que realizar muchos estudios de factibilidad me gusta la idea, pero si no será rentable no vale la pena el gasto en infraestructura. A mí me parecer que lo que podría ser rentable es el transporte de carga entre puertos y países limítrofes
Basta observar la geografía chilena ...luego la multitud de viajeros de fines de semana ,,veraneos y fiestas acopladas y aun dudas de que no se financiaría ..?? con buenos trenes y una red eficiente , es rentable y suple un derecho de beneficio social considerable .