Das ist ein dankbarer Motor einfach richtig vorglühen Düsenleitung lockern kommt Kraftstoff springt der an vielleiicht dann noch Bremsenreiniger in den Ansaugkanal Ölfilm muss sich erstaufbauen daher er hat erstmal keine Kompression Grüße aus dem Harz
Weiterglühen und vorher die Kraftstoffanlage entlüften, auch mal an den Einspritzleitungen schauen ob Kraftstoff kommt! Vorglühen bei Erststart 3-5 Minuten! Damit der Vorbrennraum heiss ist!
Schön weiter Vorglühen beim Starten! Auch wenn der Anlasser dreht. Ist beim originalen Starterschalter auch so gelöst, dass die weiterglühen bis man den Schalter ganz loslässt. Sonst kühlen die Glühkerzen zu schnell wieder ab... Trotzdem: geiler Sound!!!
Beim Anlassen wird auch der Glühüberwacher gebrückt, damit die beim Anlassen reduzierte Spannung die Glühkerzen halbwegs gleich beheizt. Daher Klemme 17 und 19.
Jungs..🙈.....der arme Anlasser!😅!!! Ohne den Anlasser zu quälen wäre es auch gegangen: 1. Den Diesel mit der Handfördepumpe ordentlich vorpumpen, nach so langer Standzeit absolut wichtig! 2. Wenn Kraftstoff gefördert wird (Handpumpe bzw. Kraftstoffpumpe sind ok) dann muss die Anlage zuerst entlüftet werden, dh. von der Förderpumpe über den Dieselfilter bis zur Einspritzpumpe muss der Diesel blasen- und luftfrei aus den Entlüftungsschrauben austreten während mit der Handpumpe gepumpt wird. So ähnlich wie zu Hause beim Heizkörper entlüften 😉! 3. Wer ganz sicher gehen will löst danach die Einspritzleitungen an der Einspritzpumpe, aus den Anschlüssen muss beim drehen lassen des Motors mit dem Anlasser Kraftstoff austreten! Danach Einspritzleitungen wieder festziehen, sie müssen absolut dicht sein! 4. Zur Glühanlage und Vorwiderstand: Der Vorwiderstand ist über den Glühanlassschalter mit den Glühkerzen und dem Glühüberwacher im Armaturenbrett in Reihe geschalten. Nach dem Einschalten der "Zündung" (15/54) und Betätigung des Glühanlassschalters fließt der Strom über den Glühüberwacher und den Vorwiderstand zu den Glühkerzen (Vorglühen). Das sollte so lange geschehen bis die Wendel des Glühüberwachers rot glüht. Beim weiterdrehen des Glühanlassschalter wird nun der Anlasser betätigt. Gleichzeitig wird mit dem zweiten Glühkontakt am Glühanlassschalter der Vorwiderstand überbrückt (so eine Art Bypass). Damit wird einmal sichergestellt dass die Glühkerzen auch beim Anlassvorgang weiterglühen, zum anderen sorgt der Bypass dafür daß der Spannungsabfall während des Anlassens an den Glühkerzen ausgeglichen wird. Noch Allgemein: Die dünne(n) Dichtung(en) zwischen Einspritzpumpe und Motorgehäuse dienen nicht nur der Abdichtung sondern der korrekten Einstellung des Förderbeginns (vergleichbar mit dem Zündzeitpunkt beim Ottomotor)! Und bitte das Ventilspiel immer beim kalten Motor einstellen! Viel Spaß noch beim Schraube und immer maximale Erfolge ✊
die sind eben unkapputbar und für die ewigkeit gemacht,all die kleinen 2 und einzylinder vom 22er muli,der ameise,vom bagger dem 157er und auch vom RS o9...
Entlüften? Der Original Schlauch war defekt und hat keinen sog aufgebaut. Nachdem ich den Dieselschlauch getauscht habe, brauchte ich nur mit der Förderpumpe vor pumen und gut war.
Jetzt läuft er, ok. Aber wenn du Dich später wieder mal mit sowas beschäftigen solltest: Komplette Einspritzpumpe + Rohre + Düsen entlüften. So wird der Anlasser nur unnötig kaputtgespielt.
Was war oder ist der Zweck den Motor ans Laufen zu bringen. Einfach Ehrgeiz es zu schaffen, oder will’s du das Fahrzeug restaurieren? Beim Ehrgeiz hast du dein Ziel erreicht. Bei Punkt Zwei hätte ich den Motor sofort ausgebaut und komplett zerlegt. Dichtungen Schläuche erneut. In 90% aller Fälle, startet der Motor sofort.
BITTE lasst doch diesen Unsinn! Schon mal was von Dieselleitung entlüften gehört? Nicht nur vom Tank zur Vorförderpumpe, auch von der Einspritzpumpe zu den Düsen... Druckleitungen an den Düsenstöcken lockern dann starten bis dort ordentlich auf beiden Leitungen Diesel kommt. DANN versuchen zu starten. So habt ihr den Anlasser nur gequält bis der den Diesel durchgedrückt hatte... Das tut beim zusehen schon weh! Genau so prüft man ob die Einspritzpumpe auch fördert! Den Ausbau hättest Du dir sparen können... Geht das Gaspedal zu bewegen ohne das sich das Gestänge verbiegt, ist auch die Regelstange nicht fest... Das A und O bei den Motoren ist das Vorglühen! Die Elektrik ist ja nun kein Hexenwerk, warum also diese Spielerei mit dem weißen Kabel... Vorglühen, gern auch mal eine Minute bei diesen Kerzen, Vollgas und dann sollte er anspringen... wenn er Diesel bekommt. das er Diesel bekommt zeigt er mit weißem Rauch aus dem Auspuff... Mein Lehrmeister hätte mich zu Teufel gejagt wenn ich in der Werkstatt so rumgeorgelt hätte... Fragt doch mal jemanden der an sowas schon mal ein wenig geschraubt hat! .. Grüße
@@r.z.7751 das könnte ich machen.Ich hab die Dinger viele Jahre beruflich repariert und weiß wie es geht,vor allem wie man einen alten Motor materialschonend zum Leben erweckt.
Erstmal besser machen an all den Klugscheißern!Super gemacht an die Männer die es geschafft haben, ihn zum laufen zu kriegen,daumen hoch.
Meine Worte!
Das ist ein dankbarer Motor einfach richtig vorglühen Düsenleitung lockern kommt Kraftstoff springt der an vielleiicht dann noch Bremsenreiniger in den Ansaugkanal Ölfilm muss sich erstaufbauen daher er hat erstmal keine Kompression Grüße aus dem Harz
Weiterglühen und vorher die Kraftstoffanlage entlüften, auch mal an den Einspritzleitungen schauen ob Kraftstoff kommt! Vorglühen bei Erststart 3-5 Minuten! Damit der Vorbrennraum heiss ist!
Das Vorglühwendel ist nur ein Vorwiderstand! und sagt nichts über die Temperatur der Glühkerzen aus!
Bester technik aller zeiten
wäre schön wenn ihr auch mal die handpumpe benutzen würdet das mann das auch mal sieht...
Ale piękna Vałka. Fajnie że to ratujecie....
Schön weiter Vorglühen beim Starten! Auch wenn der Anlasser dreht. Ist beim originalen Starterschalter auch so gelöst, dass die weiterglühen bis man den Schalter ganz loslässt. Sonst kühlen die Glühkerzen zu schnell wieder ab...
Trotzdem: geiler Sound!!!
Beim Anlassen wird auch der Glühüberwacher gebrückt, damit die beim Anlassen reduzierte Spannung die Glühkerzen halbwegs gleich beheizt. Daher Klemme 17 und 19.
Multicar Erfurt , einfach genial....!
Das war noch Qualität er läuft und läuft einwandfrei
Jungs..🙈.....der arme Anlasser!😅!!!
Ohne den Anlasser zu quälen wäre es auch gegangen:
1.
Den Diesel mit der Handfördepumpe ordentlich vorpumpen, nach so langer Standzeit absolut wichtig!
2.
Wenn Kraftstoff gefördert wird (Handpumpe bzw. Kraftstoffpumpe sind ok) dann muss die Anlage zuerst entlüftet werden, dh. von der Förderpumpe über den Dieselfilter bis zur Einspritzpumpe muss der Diesel blasen- und luftfrei aus den Entlüftungsschrauben austreten während mit der Handpumpe gepumpt wird.
So ähnlich wie zu Hause beim Heizkörper entlüften 😉!
3.
Wer ganz sicher gehen will löst danach die Einspritzleitungen an der Einspritzpumpe, aus den Anschlüssen muss beim drehen lassen des Motors mit dem Anlasser Kraftstoff austreten!
Danach Einspritzleitungen wieder festziehen, sie müssen absolut dicht sein!
4.
Zur Glühanlage und Vorwiderstand:
Der Vorwiderstand ist über den Glühanlassschalter mit den Glühkerzen und dem Glühüberwacher im Armaturenbrett in Reihe geschalten.
Nach dem Einschalten der "Zündung" (15/54) und Betätigung des Glühanlassschalters fließt der Strom über den Glühüberwacher und den Vorwiderstand zu den Glühkerzen (Vorglühen). Das sollte so lange geschehen bis die Wendel des Glühüberwachers rot glüht.
Beim weiterdrehen des Glühanlassschalter wird nun der Anlasser betätigt. Gleichzeitig wird mit dem zweiten Glühkontakt am Glühanlassschalter der Vorwiderstand überbrückt (so eine Art Bypass).
Damit wird einmal sichergestellt dass die Glühkerzen auch beim Anlassvorgang weiterglühen, zum anderen sorgt der Bypass dafür daß der Spannungsabfall während des Anlassens an den Glühkerzen ausgeglichen wird.
Noch Allgemein:
Die dünne(n) Dichtung(en) zwischen Einspritzpumpe und Motorgehäuse dienen nicht nur der Abdichtung sondern der korrekten Einstellung des Förderbeginns (vergleichbar mit dem Zündzeitpunkt beim Ottomotor)!
Und bitte das Ventilspiel immer beim kalten Motor einstellen!
Viel Spaß noch beim Schraube und immer maximale Erfolge ✊
Sehr geil! Grüße aus HIG!
Ich hätte erstmal Ölwechsel gemacht und frischen Diesel gefüllt bzw behelfsmäßig Kraftstoffleitung in einem Kanister gelegt.
Tu aber bald mal das Alte Oel wechseln, sonst hast du vielleicht bald keine Freude mehr.
Gerne Mehr!
In diesem Video zeigt ein "Profi" wie man es besser nicht machen sollte.
Beim Anlassen immer Vollgas die haben eine Kaltstart Einrichtung und die geht nur bei voll Gas
Startspätspritzkante nenn sich das Zauberwort... haben diese Jungs noch nicht gehört. da bin ich mir sicher..
Klasse
Und bestimmt mit dem 33 Jahre alten Öl im Motor, wenn überhaupt noch was drin war... :(
die sind eben unkapputbar und für die ewigkeit gemacht,all die kleinen 2 und einzylinder vom 22er muli,der ameise,vom bagger dem 157er und auch vom RS o9...
Die Ameise hatte m.M. nach den Wasserverdampfer H65.
So etwas wie ein Notstromaggregat, Wasserpumpe und Rüttelplatte hatten den Einzylinder.
Das mit dem glühen müsst ihr aber noch üben
18:17 sehr gut ... Mit Heizöl
Versuch mal, nen Tesla nach 33 Jahren zu starten 🤣
👍👍👍
👌
Noch nie was von Entlüften gehört???
Entlüften? Der Original Schlauch war defekt und hat keinen sog aufgebaut. Nachdem ich den Dieselschlauch getauscht habe, brauchte ich nur mit der Förderpumpe vor pumen und gut war.
@@werkhof6328 Du hattest doch die Einspritzpumpe ausgebaut, nach dem Einbau wird alles bis zur Einspritzdüse entlüftet!!!
Jetzt läuft er, ok. Aber wenn du Dich später wieder mal mit sowas beschäftigen solltest: Komplette Einspritzpumpe + Rohre + Düsen entlüften. So wird der Anlasser nur unnötig kaputtgespielt.
Erst einmal ein Sternburg!
So wie er spricht eher ein Eichsfedia!
Ich hätte noch eine M21 abzugeben ... auch solange Standzeit, aber Garage ....
Habe Interesse.. ;)
Ich hab noch 5 m21 2 dk und 1 m22 und reichlich ersatzteile
@@andreasholtz1677 Andreas, wo wohnst du? Habe gerade einen M22 gekauft und brauche noch Teile.
@@christianka4368 in mv bei wolgast
Hab auch einen 🙏 🎉
😃👍❤
What't the cab length of Multicar m22?
Was war oder ist der Zweck den Motor ans Laufen zu bringen.
Einfach Ehrgeiz es zu schaffen, oder will’s du das Fahrzeug restaurieren?
Beim Ehrgeiz hast du dein Ziel erreicht. Bei Punkt Zwei hätte ich den Motor sofort ausgebaut und komplett zerlegt. Dichtungen Schläuche erneut. In 90% aller Fälle, startet der Motor sofort.
Versuch Mal ein e Auto nach 33 Jahren zu starten
Якщо натяжний ролік ремінь розтягнутий то ролік нажимає штока і паливний насос перестав качати
33 Jahren und ohne Spinnenetzen?, ja ja.)))
BITTE lasst doch diesen Unsinn! Schon mal was von Dieselleitung entlüften gehört? Nicht nur vom Tank zur Vorförderpumpe, auch von der Einspritzpumpe zu den Düsen...
Druckleitungen an den Düsenstöcken lockern dann starten bis dort ordentlich auf beiden Leitungen Diesel kommt. DANN versuchen zu starten. So habt ihr den Anlasser nur gequält bis der den Diesel durchgedrückt hatte... Das tut beim zusehen schon weh! Genau so prüft man ob die Einspritzpumpe auch fördert! Den Ausbau hättest Du dir sparen können... Geht das Gaspedal zu bewegen ohne das sich das Gestänge verbiegt, ist auch die Regelstange nicht fest...
Das A und O bei den Motoren ist das Vorglühen! Die Elektrik ist ja nun kein Hexenwerk, warum also diese Spielerei mit dem weißen Kabel...
Vorglühen, gern auch mal eine Minute bei diesen Kerzen, Vollgas und dann sollte er anspringen... wenn er Diesel bekommt. das er Diesel bekommt zeigt er mit weißem Rauch aus dem Auspuff...
Mein Lehrmeister hätte mich zu Teufel gejagt wenn ich in der Werkstatt so rumgeorgelt hätte...
Fragt doch mal jemanden der an sowas schon mal ein wenig geschraubt hat! ..
Grüße
So einer bin ich ,😀 du sprichst mir aus der Seele! Die Jungs müssen noch viel lernen. Aber schön ist, das sie überhaupt dafür Interesse haben !MfG
19,50 Euro 6 temp 🙂
cunewie cunewa
Ja läuft aber nur auf einem Pott. Das hört man doch.
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22 HP?
M22 ?
Nicht ganz! Es gab welche mit 12und welche mit 15 Ps
Glüü-Hänn!! 😁😁😁
🤦ich lasse mal jeden Kommentar
Amateure
@@r.z.7751 das könnte ich machen.Ich hab die Dinger viele Jahre beruflich repariert und weiß wie es geht,vor allem wie man einen alten Motor materialschonend zum Leben erweckt.
Ihr habt die Leitung nicht entlüftet, dann wäre er schon an wenn ihr das gemacht hättet bis an die Düsen.
Die Schrottkiste kommt wieder auf die Beine :)
Meine 💣 🤣🤣
es wäre so einfach mal startpilot zu nehmen anstatt den halben motor zu zerlegen ihr seid helden vom feinsten 🤣
.. Startpilot bringt gar nichts, wenn kein Diesel gefördert wird!
Startpilot ? Wer hat's erfunden?
Bei den Luftfiltern läßt sich leicht über Beijonettverschlüsse der obere Teil abnehmen. Ein mit Benzin gedränkter Lappen hilft auch :)