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非常に勉強になりました！物理特性がとてもわかりやすい解説でした！RRでタックインが発生した場合、その後の修正制御が非常に困難になる（リアが大暴れしそう）と思いましたが、正しいです？
コディさん コメントありがとうございます。(^^)/FFや四駆に比べ前輪に引っ張ってくれる車輪がありません。このためアクセルの開度の調整がシビアになりますが、リアが大暴れするほどではありません。でも よく振り子の原理でリアが飛び出すような記事を見ますよね。そもそもそれは突っ込みすぎだと思います。ｗｗ流れすぎればちょいカウンターで対処です(^^)/
@@carasgarage917k なるほど！そもそも突っ込みすぎ！オーバースピードってわけですね！プロドライバーさん、旋回時のGが見事に真横になっており、なるほどこうなるように車体を緻密にコントロールして進入していくのだなと勉強になります。場当たり的に対処しているわけではなく、一周通して全体の大きな流れのようなものを感じました。とっても面白かったです！
はい、ほんと理屈が分かってもそれを実践することができるこれはすごいことだと思います。😊
@@codys9arageコディさん追記です。ua-cam.com/video/130r8GPIzY0/v-deo.htmlsi=Inur-vPgMIrFryde清水和夫さんの解説がわかりやすいと思いましたので共有させて頂きます。😊
今回動画はめちゃくちゃ勉強になりました！やっぱりサーキットに行かなきゃポルシェの真髄を体験することはできないですね😅勉強になりますっ‼
おいどんさん！ こんにちは♪コメントありがとうございます。❤そうですよ～～～近隣の草の上ではだめですよ（笑）サーキットまで行かなくても舗装された広場があれば色々と特性をしることができます。(^^)/僕はずいぶん前ですが「広場でレッスン」などに参加していました。
いやぁ、ポルシェ歴もすごいなと思っておりましたが、プロドライバーの同乗までとは、スゴイですね！
コメントありがとうございます^_^イベントなどで同乗してもらえることを知りまして、機会があればお願いしています。サーキットに行かれる機会があれば是非😊
CARAさんこんにちは。911デビュー直前ですがRRは初めてなので少しドキドキして動画を視聴させていただきました。おそらく最新の911の普段使いは問題ないんだと思いますが、、、。サーキット走行などでは、RRはアクセルオフだけで調子こいて曲がるとタックインにつながるため、基本的にコーナー前の直線でしっかりブレーキング、前輪荷重で曲がりましょうっていう理解でよいですか？ たぶん911でサーキット行くのは大分先かもしれませんけど(笑)。CARAさんすごいなあ、、、。
こんにちは😃いつもコメントありがとうございます。現在の992では、全くと言っていいほど心配されなくて良いと思います。RRの良いところはしっかり残しながらも、欠点というか癖の強さを洗練してきています。サーキットでも書いておられるどのレイアウトでも対応できる所作であれば楽しく走れます。^_^僕もサーキットはまだまだ🐣ひよっこレベルなのですが、事故が多く、再開の折には楽しんで走る事を心がけますね^_^
ありがとうございます。勉強になりました。ポルシェは、ケイマン、４S、と残念ながらRRにはまだ乗れていません。今度のポルシェもターボSなので4WDです。いつかは、RRに乗ってみたいと思っています。
こんにちは♪コメントありがとうございます😊すごいラインナップで乗られて来たのですね(^_^)v4駆は911の中ではもっとも安定していますよね。僕も所有歴はありませんが何度かデモカーを乗りました。高速域での接地感、ステア感いずれも安心して踏んでいけます。ターボSというグランドツアラーの頂点から是非RR特製の強いモデルもお乗り頂ければ面白いかも知れませんね^_^
非常に勉強になりました！物理特性がとてもわかりやすい解説でした！
RRでタックインが発生した場合、その後の修正制御が非常に困難になる（リアが大暴れしそう）と思いましたが、正しいです？
コディさん コメントありがとうございます。(^^)/
FFや四駆に比べ前輪に引っ張ってくれる車輪がありません。このためアクセルの開度の調整がシビアになりますが、
リアが大暴れするほどではありません。でも よく振り子の原理でリアが飛び出すような記事を見ますよね。
そもそもそれは突っ込みすぎだと思います。ｗｗ
流れすぎればちょいカウンターで対処です(^^)/
@@carasgarage917k なるほど！そもそも突っ込みすぎ！オーバースピードってわけですね！
プロドライバーさん、旋回時のGが見事に真横になっており、なるほどこうなるように車体を緻密にコントロールして進入していくのだなと勉強になります。
場当たり的に対処しているわけではなく、一周通して全体の大きな流れのようなものを感じました。とっても面白かったです！
はい、ほんと理屈が分かってもそれを実践することができる
これはすごいことだと思います。😊
@@codys9arage
コディさん
追記です。
ua-cam.com/video/130r8GPIzY0/v-deo.htmlsi=Inur-vPgMIrFryde
清水和夫さんの解説が
わかりやすいと思いましたので
共有させて頂きます。😊
今回動画はめちゃくちゃ勉強になりました！やっぱりサーキットに行かなきゃポルシェの真髄を体験することはできないですね😅勉強になりますっ‼
おいどんさん！ こんにちは♪
コメントありがとうございます。❤
そうですよ～～～
近隣の草の上ではだめですよ（笑）
サーキットまで行かなくても舗装された広場があれば
色々と特性をしることができます。(^^)/
僕はずいぶん前ですが「広場でレッスン」などに参加していました。
いやぁ、ポルシェ歴もすごいなと思っておりましたが、プロドライバーの同乗までとは、スゴイですね！
コメントありがとうございます^_^
イベントなどで同乗してもらえることを知りまして、機会があればお願いしています。サーキットに行かれる機会があれば是非😊
CARAさんこんにちは。911デビュー直前ですがRRは初めてなので少しドキドキして動画を視聴させていただきました。おそらく最新の911の普段使いは問題ないんだと思いますが、、、。
サーキット走行などでは、RRはアクセルオフだけで調子こいて曲がるとタックインにつながるため、基本的にコーナー前の直線でしっかりブレーキング、前輪荷重で曲がりましょうっていう理解でよいですか？ たぶん911でサーキット行くのは大分先かもしれませんけど(笑)。CARAさんすごいなあ、、、。
こんにちは😃
いつもコメントありがとうございます。
現在の992では、全くと言っていいほど心配されなくて良いと思います。RRの良いところはしっかり残しながらも、欠点というか癖の強さを洗練してきています。
サーキットでも書いておられるどのレイアウトでも対応できる所作であれば楽しく走れます。^_^
僕もサーキットはまだまだ🐣ひよっこレベルなのですが、事故が多く、再開の折には楽しんで走る事を心がけますね^_^
ありがとうございます。勉強になりました。ポルシェは、ケイマン、４S、と残念ながらRRにはまだ乗れていません。今度のポルシェもターボSなので4WDです。いつかは、RRに乗ってみたいと思っています。
こんにちは♪
コメントありがとうございます😊
すごいラインナップで乗られて来たのですね(^_^)v
4駆は911の中ではもっとも安定していますよね。僕も所有歴はありませんが何度かデモカーを乗りました。高速域での接地感、ステア感いずれも安心して踏んでいけます。ターボSというグランドツアラーの頂点から是非RR特製の強いモデルもお乗り頂ければ面白いかも知れませんね^_^