［汽車體驗] 逃離台東''22 FORD FOCUS ST-Line Lommel 版 一日533公里體驗-好帥好開但…-阿東
Вставка
- Опубліковано 15 жов 2024
- #FORD #FOCUS #下一代考慮四缸如何
Ford Focus ST-Line Lommel版 上市以來 一直是市場熱銷車款 也是眾多消費者購車時考慮的車款之一
短途試駕是一時熱情 長途體驗才會見真章
這次阿東因為東部地震的關係 火車被取消 當下決定換租車回桃園
得知租到的是 FOCUS 時 我突然想起2020年買車時 很多網友的問我：為何不買FOCUS ?
所以我才起心拍攝這隻分享影片
每個人需求不同 本集內容屬個人觀點 僅供參考 也請尊重我的看法
本頻道由 #萊恩科學 贊助播出 科學實驗設備的專家
發行： #阿東事務所
演出： #阿東汽車
車輛： 2022 FORD FOCUS ST-Line Lommel 1.5T
設備： #gopro #rode #iphone #oppo
軟體： #威力導演
製作： 直直貓
![[汽車體驗] 別賣啦！這車超香超好玩- FORD FOCUS ST WAGON SLS版 內在實力開過就知道-阿東](http://i.ytimg.com/vi/7_yMWOMKjng/mqdefault.jpg)
![[汽車體驗] 別賣啦！這車超香超好玩- FORD FOCUS ST WAGON SLS版 內在實力開過就知道-阿東](/img/tr.png)
![Lp. Сердце Вселенной #30 ДВА В ОДНОМ [Один человек]• Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/nrXy15orKhY/mqdefault.jpg)
每個人需求不同 本集內容屬個人觀點 僅供參考 也請各位尊重我的看法
影片中提到某車開很慢 真的是人的問題 我沒有要戰車子的意思
1300轉低轉震動應該是引擎變速箱匹配問題，改加98會減輕
評論很中肯喔，讚
2019首批扭力娘ST賴（指針式儀表）分享：
1. 車道置中基本上都會偏右，ACC作動比Lexus細膩舒服，但還是差Volvo一點點。
2. 碎震可降低胎壓到34psi會有明顯改善，我是比較愛路感的所以都38psi。也有許多車友和媒體認為lommel版比扭力娘跳。
3. 低速用節能模式會稍微（沒遇過像影片中如此強烈感）感受到2-3檔的換檔頓挫，用運動模式就比較沒有。
3. 完全市區運動模式全大腳我的油耗只有6😆
4. 如果是ps4輪胎的話其實前5000公里應該都很安靜才對😳
5. 我的車即將滿四年了不管在哪個速度再加速都不會抖😳
6. 電尾門個人覺得沒有必要，對這種5D小車來說，跟電磁閥比起來使用感受差異不大，反而徒增車尾重量😆
7. 即將滿四年，目前里程7萬2，沒有任何毛病，個人認為唯一的缺點就是變速箱邏輯太過保守，即使用快撥換檔還是慢半拍。
8. 其實福特有很多小設計可以看出車廠的用心，比如Level 2操作的便利性與直覺性、數位資訊欄可以同時顯示瞬間油耗+平均油耗+行駛里程+可行駛里程、四個輪胎的胎壓值、轉換油耗顯示為km/L、中央扶手可以放一盒雞蛋、置物空間非常多也很實用就手、置物空間絨毛處理防止碰撞異音、引擎室隔熱棉、輪拱的隔音材質、四個門的雙重隔音膠條與材質、完全平整化底盤、音響可個人化調整、ACC提醒手握方向盤一段時間沒有接手會自動緩慢減速預防發生危險等等的，很多地方長期相處真的能體會到福特的用心👍
要我推薦百萬內的車我還是會推薦Focus ST-Line，但是是扭力娘版本😆
還有，可能不會有下一代了，所以衝動訂了ST 6MT...
FOCUS變速箱邏輯很差 要加速也不降檔 是很震的原因
阿東真的很棒，把車的優缺點分析的非常清楚，真的很棒的影評人。
Active車主路過，之前試過賽道版也是覺得底盤很震，喜歡呸車的人可能會比較喜歡，滿滿的路感😂，而active就舒適許多，也有路感，我覺得是一般人比較能接受的感覺（我超愛）。市區行駛會覺得頓是因為at變速箱的特性問題（之前開4at也有相同的問題），沒辦法像cvt變速箱想踩就踩或者是dct變速箱換檔那樣迅速，尤其是低速滑行時變速箱剛好退檔，而在那個時間點你又剛好補油，就會很明顯感受到頓一下，要避免這個問題也非常簡單，熟悉他的退檔時機，感覺到車子退檔後再補油，就能夠避免頓挫，聽起來好像很麻煩，但也就是多開一段時間後就能夠掌握，像是肌肉記憶一樣自然，越開越順，越開越得心應手。而加速時會震…確實滿明顯，我想是設計為了省油的關係，變速箱會積極升檔讓轉速保持在低檔，開過手排車的人都知道，就是檔位和速度不匹配的感覺（速度還沒起來卻在高檔位），扭力不夠就會震，尤其在eco模式要提速時更為明顯，要解決只有兩個方式
1.感覺到抖時油門再踩深點或收點油門就能夠避免停留在會抖的轉速區間。
2.切換到運動模式，會拉高轉速延後換檔的時間，可以明顯感受到之前會抖的問題消失了，開起來非常的爽，尤其是開山路時必開！
身為車主active車主必須說Focus不是台完美的車，但熟悉了之後卻是會讓你感受到滿滿駕馭樂趣的一台車，充沛的動力、行駛的穩定性都非常棒，油耗也沒有大家說的那麼差，這幾天連假跑花蓮台中來回，上高速開啟co-pilot360，基本上全程解放雙腳，只需單手微微扶著方向盤就好，從沒想過開高速能夠這麼輕鬆愉快，大大減輕疲勞感，七百多公里含台中市區行駛，平均油耗17.3，而且回程還是在高速公路上從苗栗一路塞到桃園的情況，真的沒傳說中的那麼耗油啦！純市區我想油車差距都不會太大，想省油建議請直接買油電車😂
以上是22.5年式focus active車主牽車至今的一點心得供大家參考，整體來說還是很滿意的啦，不會後悔👍
補充一下，加速覺得會抖時也能夠手動點一下換檔撥片退檔，避免覺得重托會抖的問題，同時給你滿滿的動力，超車時很好用！
很詳細的分享👍
感謝分享!!
小弟我也是Active 22.5年式的車主，剛入手約3個多禮拜開了2千多公里。感受跟大大您說的是差不多的。不過我因為怕太容易超速，後來直接都用ECO模式駕駛，油門也更傾向輕踩，開起來換檔的感受其實也是蠻舒服的。
1000公里保養前，特地跑了趟山路，往那瑪夏區開，運動模式下開手動換檔模式，開起來真的是台很有趣的車子，爽度很高。
關於時速120-130會抖動、本人有個小經驗、早期Mazda 323就是這種問題(其輪胎195/55/15）、怎麼定位、平衡輪胎都沒效。最後在同學輪胎店仔細找到駕駛座前後輪框變形、更換鋁圈就ok了、給棒油們參考⋯
我是FOCUS車主，低於1600轉基本上都有點小抖，所以都會降檔去小拉轉消弭掉抖動感。車子的置中我的車給我的感覺是以駕駛視野為主，不是車子本身，所以會稍微偏右。碎震的話可能車行胎壓打太高，我個人前34後33比較舒適。省油的話基本要拉到時速80以上，它的歇一缸才會作動，有些常開高速的車主，油耗可以19.20左右，租車公司給車一定不會是滿油的啦！😂都嘛當公司代步車亂跑。
歇鋼跟時速沒關係，主要是低轉速就會停止第三鋼供油，我郊區油耗都可以開到一公升20-23 我開高速跟郊區油耗差一些些。
@@顏俊民-q5z 官網是說明是‘’放開油門滑行‘’跟‘’高速巡航‘’，會自動關閉一缸，沒有說明到低轉速時會關閉一缸，2019剛出來的時候，官方發表會有說明所謂的高速約莫在80以上，我忘記我是看哪家的車媒採訪影片，原廠有講到
我是17TSR的車主，最近回廠更新排檔模組，開了2000KM，換檔頓挫大幅改善，我覺得變得很絲滑，很好開，跟之前更新什麼PCM感受完全不一樣。
請問回廠需付什麼費嗎？還是免費更換呢？
@@Hansenboy 他是更新軟體，不是硬體，更新免費。
Focus ST Line四門車主路過
非常滿意,超愛這台車👍👍🎉
五門版車主 路過（毫無毛病）
開了兩年，並沒有100-120區間加速抖動的問題，低速檔的部分抖動，我是新車就當作舊車在開，沒在輕踩油門的，所以低速換檔也不會抖。
有車友新車就是不敢踩，低速會抖，後來回原廠重置變速箱後，稍微踩重一點起步，之後低速換檔就不會抖了。
另外就是加95比較會抖，98可以減低蠻多的。
1.跟福特六和的車輛工程師聊過，福特的車道置中是可以讓駕駛人透過方向盤微調偏左偏右的(手冊沒寫)，一般可能是為了讓系統判斷有握著方向盤會稍微拉左拉右或是單手開車，所以才會有誤以為偏一邊的感覺。
2.我自己開kuga 1.5三缸，里程過了5000後有覺得方向盤變比較震，巡航中引擎轉速在1700-2000踩油門會有一種震動(新車就開始有)。
3.我自己變速箱只有偶發性會發生降檔頓挫，通常是在駕駛方式改變後，跟上一台車也是AT比覺得可接受。
您可以回原廠重置變速箱，然後不要再像新車時候輕踩起步，讓變速箱重新學習，就可以降低很多你在低速檔換檔抖動的問題。
@@liusonda 我重製過 變速箱重新學習 還是一樣沒用.... KUGA21.5
變速箱降檔頓挫 好像跟進氣有關 原廠是橡膠軟管... 會Turbo渦輪 Lag 要嘛改矽膠鋼圈 或鋁合金進氣管 至於會不會完全改善要看2.0車友 1.5很少有進氣款
我的车是陆版2020年款是STLINE，比台版阉割了抬头显示，2-3档顿挫是通病，后来厂家召回换了一个变速箱转速传感器，升级了软体，稍微好了一些。
还有一个问题不知道大家有没有，在某些特定的振动下或者听特定频率的音乐，B柱里面有怪怪的声音。
很奇怪，我是2022/12 4門lommel的車主，開了2000多公里，完全沒有感受到碎震車和變速箱抖動的問題，而且還是特別順暢好開，每個人開車的感受差異真的好大
會想拍攝並分享這部影片是因為 2020年我買車的時候 當時很多人問我： 為何不買FOCUS
高速抖動的部分，有發現時速120降到110，要再提升到120的時候，變速箱不會降到7檔，一樣維持8檔在那邊拖上120
這時我都會退個一兩檔，不然實在沒力
去年去台東3天2夜，台北出發，經花蓮到台東，來回都走海線。 平均油耗每公升18.2km，我的經驗是不一定要在高速行駛才省油，在定速（不忽快忽慢）行駛才是最省油的。
低速巡航會震會不會是因為出租車長期都被客人加92？不然應該沒有這個問題
我自己是因為新竹福特業代態度太差 當時連試駕都沒試到 就直接選其他牌的進口車, 最近有機會嘗試到focus wagon 感想跟阿東一樣
我自己是20年四門 17吋圈的版本。分享一下，變速箱2/3檔的問題，我覺得可能是變速箱學習沒完成，自己的車是里程1萬公里以後，漸入佳境，2/3檔頓挫輕微很多，平常不會不舒服。高速公路抖動是因為變速箱不願意降檔，引擎重拖。如果都開ACC，可以切入S檔，巡航轉速不會提高，但是需要降檔的時候會比較乾脆，就不抖了。
看到封面的四缸
未看影片先按讚
我怎麼聽起來像是胎壓過高？
之前我是試乘一台CX3，夠家用車了吧。開山路時速60公里內，也是碎震不斷。後上網爬文才知有些營業所會將胎壓打到40多....
影片有提到高速很震的問題 我想應該是汽缸歇止系統在作動
如果電腦判斷目前速度不需要那麼大的動力去帶動的話 會停止一缸的供油以換取更好油耗表現
但我不確定啦 我也還沒實際去體驗過Focus 目前是開Kuga ST-Line
沒看到東哥分享胎壓，兩個月前我去也是去愛旺租用KUGA STLINE、里程28XX公里而已，上高速也覺得胎躁跟震動感很大，之後進行車電腦才發現愛旺胎壓打到40~41，現在自己入手KUGA STLINE之後胎壓打33~34彈跳感跟胎躁減低很多，不過可能也因為四缸的關係、完全沒遇到換檔或是再加速頓挫震動的問題，反而110~120再超車跟切豆腐一樣爽感很高~相關經驗跟你分享~
抖動基本上是變速箱邏輯問題為主,三缸引擎不是問題.
變速箱邏輯為了要更省油的關係會一直努力進檔來降低轉速,這也一翻兩瞪眼地造成在微加速時高檔位低轉速拖動震動的現象. 大家在開手排車時可以簡易地感受這樣的震動.
改善方法唯有使用S-mode或是在每次加速時踩深一點讓他降檔以提高轉速
一點也沒錯,嚴格說起來不是震,是麻
沒錯 就是變速箱邏輯設定的有點笨 就像開手排車 換檔不正確那種震
Active車主路過
你需要的是一台Active😆
公司的公務車是Focus，換檔會抖及懸吊硬都沒錯，坐起來不舒服。
我的foucs mk4高速不會震，你開的時候應該是有以下幾個問題：
1.胎壓設定應該是開車時要調33或34psi，這才不會後面很震。
2.可能車子引擎腳在前一手有激烈操駕，因為foucs mk4有行車羅輯學習，這部份每個人不同，才有可能發生你說的抖或震。
原廠懸吊確實很運動，不過我都一人開居多，就沒再額外改，若要常載家人朋友的，可以考慮換一組舒適一點的，
輪噪的確很大，不過人家配的是米其林PS4給你，還能嫌什麼？風切聲我自己是沒有，是不是租車公司的有裝晴雨窗？整體的隔音以這個價格帶來說，我給90分，
CO-Pilot360是這台車最強大的賣點，2019年初上市的車放到現在市場上，也是屌打許多不同品牌的ACC
低速換檔的頓挫感也有，但沒有像阿東描述的那麼誇張，我裝了接地線有改善， 或許是租的車變速箱邏輯還沒學好；高速很穩沒遇過會震，只會讓你油門一直想踩下去，
油耗這樣跑已經很好了吧？還是胃口被Kamiq養大了XD，同為三缸渦輪，Focus這顆引擎的確沒有VAG集團的省油...或許也有變速箱的關係吧？
回到2020年Focus VS Scala，
雖然scala在油耗、安全性、後座舒適、電動尾門、流水方向尾燈這些都勝出，
但我還是會選focus，sacla那根傳統手剎車我實在不能接受...還有scala的前座杯架實在爛到不忍苛責，
不錯喔！這樣的開車試乘感覺的說明很有感受度的分享喔👍👍👍👍
阿東哥，有沒有機會試駕focus active，感覺你說的問題在這上面都有改善耶
這段時間一直在馬三跟 focus 來回思考，謝謝這部影片😂
東哥 換檔頓挫震動可以刷電腦改善?這方面不懂...
基本上如果不是路面問題的話，那不外乎就是檔位過高或者轉速過低。畢竟不到3000里程，可以說是小寶寶還在學習階段。
Focus 要擔心的應該是水塞漏水，不能倒車，能開能前進後退就要感謝了
行路質感FOCUS ACTIV舒服很多，雖然是跨界版但坐起來的行路質感感覺比較像大家習慣的轎車。
看了您的內容，我覺得很呀異。 抖、震、 高速風切聲大，對我這（上月滿3年的17TSR 4門） 車主來說都是沒有發生的事情 只能説您租的車被操壞掉了。
確實有2/3檔換檔會前後晃的問題，不過個人覺得油門的深淺可以控制，避震確實比較跳以及輪拱隔音不好的問題，不過50-70或低轉巡航沒有震的問題也沒遇到車道置中會偏的問題，以上為19年車主實際體驗
我的地瓜也很常在市區覺得有蠕動或換檔頓挫。但幾次讓親戚開我坐副駕就知道，跟車子有很熟的油門煞車控制可以避免不少。
我的22年 Lommel x版 什麼東西都很滿意 就除了 播放音樂時 跟門板共鳴的雜音 我好難接受
原來如此~
我的2020年ST LINE也從來沒有震過，是怎了？
重拖震動真的很明顯，油門不能踩太輕，但這樣又超耗油
真不知道美國福特原廠在幹嘛 都已經算是通病了 在台灣這麼熱的天氣這樣開 變速箱都會提早下課.........
@@凱薩斯特 mk3之後，變速箱還是福特的罩門，上一代是要換tcm,這代是iss
想了解 TCU, ECU, 避震器改裝方面大概是怎做
震動的問題要跟TOYOTA阿提斯 比 大家才會比較了解狀況
不然就一個碎震 大家不知道到底是多震
最近考慮買車。剛好可以讓我參考！👍
胎壓呢？
講得相當中肯
我開ST Line 加速沒覺得震或抖動過
租賃公司都會把胎壓打得太高，導致車子很跳
Iws幾個月前租過原本想租st line
結果沒搞清楚 是c組裡面的另外一台active 可惜了愛旺
讚啦，謝謝很棒的資訊，當時我也在看這台車但是被我太太壓去買日蝕，沒有最好的車，只有最適合太太的車
最喜歡當路隊長的車，永遠都是牛頭牌體系。
2~3檔頓挫是因為原廠換檔邏輯真的很低能...就算一般模式換檔邏輯還是偏省油，所以硬是會給你提早進檔，可是速度不夠造成引擎轉速不足卻又馬上退檔。
再來就是如果順順開那個震動不是三缸特性，是低轉出力造成，因為變速箱邏輯偏省油一直提早進檔，所以轉速不高卻搭配高檔位才會有這情況，這個開過手排車都知道。
至於acc置中問題，口拍了360就是整車稍微偏車道右側，如果遇到彎道不管大彎小彎，只要向哪邊彎車子就會稍微靠那側，但是整體還是跟車道線有點距離，但如果是開車新手就會擔心是否會被旁車道車撞到了。
這台車真的要會控制它的檔位跟引擎轉速，因為原廠變速箱邏輯真的太低能，限制又很大，才會有這些三缸引擎造成的錯覺。
但是比起我上一台喜美c8跟朋友的crv5這台車不管行路震動或是影片中的加速震動車主有去控制就比這些車寧靜許多。
再來胎噪問題，畢竟是235/40/18的車，這部分真的沒辦法，有車友改225之後就改善了不少。
然後座位空間，說實在對小家庭來說絕對夠用，我自己身高183，正副駕駛都調到我的坐姿去感受後座還是很空曠，但是後座的椅背真的很哭...
行李空間的話因為我是五門，比起上一台c8來說真的很小...因為工作我緣故我經常會搬不少行李，但是一樣行李在喜美只需要放後車廂就可，這台focus卻要放滿行李空間外還要放滿後座。
最後要說的還是影片內的抖動說實在跟三缸都沒關係吧？？
去觀察都可以發現這些抖動都發生在低速，然後引擎低轉出力情況。
只能說福特真的被變速箱害到怕了，但是這代還是有問題。（我自己就因iss進場過）
至於油耗，省油模式跟運動模式真的差很大，畢竟要馬兒跑總不可能要馬兒不吃草吧？所以當初購車油耗就不在我考慮範圍內。我自己經常長途，行車習慣就是爽就踩那種，油耗大概都在10~11左右。
我自己是20.5年式車主，我是不後悔換這台，這台車駕駛樂趣還是很足，開了兩年多出了iss沒出其它問題。只希望原廠變速箱邏輯再優化好一點...
抖動因該是引擎低轉重負載，變速箱因該是以省油設定，我亂猜的
東哥180以上的身高，應該會覺得這台車有點小吧?(駕駛座的部份)，還有我覺得這台車視野真的很不好，A柱太粗，後座車窗也太小，擋了後視鏡很多視線(4D版本)。但是變速箱低速2~3檔頓挫的問題，我相信回原廠更新電腦後，會改善，還有變速箱會學習駕駛者的習慣，以我開了三年的感覺，的確覺得剛開始時，變速箱頓挫常發生，後續就不太會發生了，越來越順。高速90~110引擎震動的問題，會不會是後期車拿掉一隻引擎腳的關係，我2019牽的4D 1.5T中階版，是沒有這個問題~~
低速巡航就轉速太低造成的震動，這問題在MK3.5四缸一樣有，要嘛手動退一檔，要馬直接超過那個低速區間，避震效果倒是覺得感受跟golf MK7.5 1.4 17吋差不多，噪音的話薄胎又PS4輪胎結構噪音一定大
在請教阿東帥哥，聽說skoda,的養成成本不低，可否請您解析1～10萬公里的保養費用呢？謝謝您。
開95測試 天阿好專業~~~
想順便請問 如果是Kamiq 想要改更舒適一點的避震 阿東有建議的嗎? 還是換胎壁更厚的胎就好?
舊版2021年的車主跟東哥分享一下
造成跳動跟碎震跟胎壓有很大的關係,大概在熱胎壓在32~34這區間會好很多,新版輪框跳動之類的會比舊版的多
低速震動問題發生在巡航1500~1800轉,23換檔問題塞車真的就切S檔不然那個換檔很痛苦
輪拱噪音PS4問題換胎就好很多,換檔撥片當裝飾用就好反應很慢
總結來說一台年輕人車喜歡開快的應該會很喜歡這台車,但變速箱設定福特太過保守要去習慣,油耗就不談了之前E39換來這台省太多了XD
自己開過ST-line跟中階款，結果後來選中階款，真的舒適很多也省油超多的，如果沒要那麼運動的話真的可以選中階款，雖然頭燈跟音響有點差😂
2020年Lommel版開到現在,目前三萬多公里,影片中說的震動感真的沒感到過...
比較有感覺得的是低速換擋時的頓挫感,有人說加接地線可改善,或是勤換變速箱油..不過透過油門深淺的控制可以改善頓挫感
至於胎噪...主要是PS4的問題比較大...有不少車友換了別的牌字後...胎噪聲有明顯變小...
另於影片中說高速加速一直抖一直震的問題...我個人是從來沒感覺過...油門收放間都很順
至於避震確實比較跳...也許跟胎壓有關...另外行車過彎時可以感受到底盤的札實感...前陣子有次剛好有機會開了一天的RAV4...我才見識到什麼叫船...我開車的人都快暈車了....
2021年底的Lommel版車主路過 , 目前里程一萬三千多 , 我的感受與你相同 , 並沒有影片中說的震動
4:01 KUGA AWD也有這個問題QQ
我是2022 09 Focus st line lommel x 4D 車主!目前500KM左右
沒有感受到碎震跟變速箱抖動問題~4D行使真得很穩!..懸吊很Q不硬!
我反而喜歡用節能模式~...感覺像動力大一點的CVT 就是非常滑順...
音響不錯~開車變成享受~~
胎噪..我覺得真的要看路況~跟自我的接受度(個人還可接受)~以後可換輪子改善~
但是有幾個問題~
1.有時候會嗶嗶聲很大聲...不知道是哪個系統做動警告....
2.四門窗戶玻璃膠條..有小凹槽~容易有灰塵跟沙子
3.門開口角度較小..
4.冷氣冷度...需要調低一些
5.怠速熄火~惱人(沒辦法 前一台車也有這功能...=.=)
6.油耗...目前真的...不怎好..不到10KM/L..為了行路品質~我可以接受
東哥可以敲碗實測Active嗎? 雖然那個爛8AT在低速一樣很廢, 但我覺得Active再加高跟舒適懸吊的調整之下因該會比ST-lite好點
這種不正常的抖動，我覺得這台租車的輪胎或胎壓、避震器甚至傳動軸真的有問題吧！
遇到烏龜車真的很氣🙄
Tucson L 的ACC切線的時候也會加速哦，而且看檔位會發現退檔很積極
說得很好。
我自己是ST的車主，ST-Line我也擁有過，ST-Line的肉末版的避震的確比較跳，ST的一般模式都還比較舒適，可能有電子避震有差，ST-Line那時候我把輪框改17吋就比較不跳了，但別改50，改45就好，還有要看租車公司胎壓是否打太高超過40?若不想太振可考慮買ACTIVE或是Kuga會比較舒適，肉末版比較偏運動取向，再來就是2~3檔換檔頓挫，這是這台福特渦輪車的通病，去寫1階電腦就不會頓了😂
下一代已經確定是4L了，感覺像是3L先上市代打，等4L開發穩定再重新上市XD可以查一下當年4L的災情XD
有確定了嗎？
19年車主路過 我的沒有你說的加速會一直震 整台車一直震的感覺 加速 再加速都蠻順的 不知道是不是你那台個案 只有在 2-3檔上坡收油 再踩油門的時候 會頓一下 其他就跟你差不多 避震器很跳 稍微激烈一點支撐性又不夠 如果自己1個人或2個人前座座椅還行 但是有載人需求的話後座座椅真的不OK 隔音還行 但是輪噪真的很大
這台車要用M模式開會比較順
D擋頓挫大 降擋還會有被撞的感覺
但不得不說 以國產車來說 很穩
高速時的震動會怕怕的？每台都是嗎？
變速箱這問題就是....檔位太多！所以它的換檔數值順順開都大概在2000轉跳檔，會感覺抖動不順....st就沒有這個問題了...或是使用m檔行駛也可以趨緩
我也是在IWS租車
FOCUS / FOCUS Active / KUGA ST-line 都承租過出門旅遊
只要是1800 - 2000這段轉速
都會抖~~~
所以我都會退檔
除非我在開ACC就不理他 XDD
要加速我還是會手動退一檔
4門版本就不會抖了
好像古天樂
等2023 看有沒有四缸渦輪
不然現在3缸個人比較不行😂
胎壓一定有問題，我開過這台車數次長程行駛，並不會跳動的問題
個人覺得油門控制是主要原因！跳與胎壓有絕對關係！
剛滿一年active，低速檔抖動是事實，當初也很困擾我，明明試車時沒這個問題，買了卻這樣，有一說是電腦仍在學習駕駛習慣，不知真假，我里程數過5000後的確就沒這個問題了。
Ford Focus下一代 ? Line-4+eco boost+turbo ?
以目前能源吃緊, 環保法規要求愈來愈嚴苛的狀況下, 再加上歐洲各大車廠不但將很多原本N.A傳統自然進氣引擎減缸數或降低引擎公升數從原本V-8改成V-6+turbo / twin turbo, Line-6或V-6改成Line-4+turbo+hybrid, Line-4改成Line-3+turbo+hybrid, 而歐洲福特更在多年前配合歐盟環保政策同瑞典volvo車廠, 從車身板件, 零件, 引擎再回收政策, 再加上歐洲福特提倡Eco Boost政策, 新世代改款的Focus / New Escort / Kuga可能全系列車款都有可能減缸數成Line-3+Eco Boost+Turbo引擎調性可能長衝程, 偏扭力取向, 特別是低中段至中段扭力輸出的表現, 包括修改渦輪葉片角度, 改善渦輪增壓器軸承, 讓引擎低轉速就能進行增壓提升引擎動力 / 扭力或在渦輪增壓器的葉片設上能向目前渦輪增壓開發最新進的Porsche所開發設計的"可變式渦輪葉片"或更新開發設計的"電子渦輪壓"採"主動式增壓"設計, 兼顧引擎各轉速所需的動力 / 扭力的需求同時在Eco Boost的設定調校上讓引擎有強勁的動力輸出同時又能發揮最高的燃油效率 !
但在下一代新款的Focus ST或RS系列上應該仍維持目前的規格, 維持Line-4+Eco Boost+Turbo但在燃油效率的表現, 排放廢氣的要求上可能更嚴苛 !
畢竟Ford Focus ST / RS是全歐洲大賣( 因限量製造 )又曾經是歐洲福特佂戰WRC, BTTC戰功彪炳, 戰績顯赫, 更是跟福斯集團 VW Golf GTI, AUDI A3 RS銷售市場競爭最激烈的競爭對手 !
既便目前Focus已退役由新世代的Puma-WRC / RS與Fiesta ST, Fiesta RS佂戰WRC, 但福特頂規性能版的Focus ST / RS應該不變, 除非褔斯Golf, Jetta, 全系列改Line-3 !
( 不包括GTI或R款 )
當初原本有考慮，但後座椅背偏挺只好放棄….！我跟東哥一樣是座椅型買家😂
跟朋友出去玩後面一樣睡一片
14公里算耗油認真說 快追上手排wrx了
我高速定速大腳超龜車就大概13 14
阿東已經是skoda 粉了 看影片都對大眾有信心起來了
我也是福特的忠實粉絲
最近牽Kuga同一顆引擎確實會有頓挫感但碎振還好，但不得不說福特Lev2真的強塞車還蠻好用的，但Kuga煞車有點弱會讓人沒信心
換來令片有明顯感受
該車的通病與問題 請觀眾至各大車友社團觀察討論 謝謝
本集內容僅收錄我當下實際使用的感受
通病就變速箱😂 如果可以真想給你看我那個頓挫真的不誇張 像被撞一樣😅
@@jkwu5306 看來只有MK3.5變速箱最沒問題?
@@立中吳 好像不是，19年的四代變速箱也都沒問題，反而四代肉末出來的變速箱開始有問題
@@王宥竣-c5g 我也是19年車主 到現在也沒有回廠修過東西 社團看到都是2020 lommel之後的問題比較多 甚麼 ISS 水塞之類的 都沒碰過
建議 正面思考：增加流量 !!! 🙏 & 【人、一旦喜歡 一樣東西 ( 車、房、精品、用品 ...) 或是 一個人 (對象 小王 小三、政客/黨、網紅...) => 就會 放大對方的優點、無視對方的缺點 ! 並且理盲的為其辯護 !!! 】
個人開這台感受是
1.開起來低速碎震偏多，高速好些
2.轉速低時1500-1700，會抖動
但沒碰過 影片提加速80-110，出現震麻
3.底盤輪轂是偏大聲
4.車體的安定感佳，不太有扭曲的感受
5.一般模式加速反應偏保守，運動模式較佳
低速抖動 是原廠設定 我試過 標準 省油 沙地 雪地 好發在2~3檔 時速50~100 當轉速掉到1500轉以下 時速50的時候踩油門 會抖抖抖 變成你要大腳油門讓轉速拉高 進檔位 才有辦法脫離那個困擾 會抖抖抖 就原廠硬要掛省油 變速箱設定 這樣一直抖我怕 (變速箱) 跟 (引擎活塞連桿) 會先掛..............🤬🤬 只有運動模式 才比較好開 才是正常符合邏輯設定 至少不會抖抖抖 轉速拉高於2000以上 相對會耗油一點點 我是KUGA 3缸 21.5式車主 跟FOCUS 算是同顆引擎 我現在只用運動模式在開！
期待阿東體驗同引擎的KUGA，個人覺得SKODA SCALA 1.0抖動明顯少很多
估計你跟到頭又大的龜速車這個品牌龜速車子居多
你開的車太新，輪胎避震器才會太硬。個人以為，以福特避震器衰退的速度，還是做硬一點比較好。
6.7 L/ 100 KM 是純高速嗎?
怎麼跟我focus mk2.5 差不多..............
是你那台油耗不錯XD
小弟以前長時間持有mk2 1.8汽油，油耗頂多12...
我的2.5怎麼都開不到這數字...
@@garrygt4 純高速 不含市區 定速110-120 機油用5w-30
我高速大概八成 速度有稍微高一點點 機油番數一樣 但頂多就9.2/100
您也是1.8的嗎
Made in china 的 PS4真的很跳，尤其是新胎，需要磨個30000公里才稍微不跳一點。
沒錯，我是20年LOMMEL版，你說的問題我也這麼認為！
我朋友ST line 刷2階+進氣+全段管 輪馬有18X
東哥的體感很確實 能詳敘實際的情況也很棒 可以讓想買的人當做參考 不過本人2019扭力樑完全沒有加速抖動跟換檔抖動問題 只有切換檔位時偶爾會小頓 但偶爾又順的跟棉花般 一半一半 車道置中很中間沒偏 避震很顛是確實 後坐太硬太挺也是如此 我這台引擎超靜 不開冷氣更靜到像熄火 只能說每台車確實不同即便是同款車同廠牌還是不太一樣。
我的ACTIVE只有2000轉以下會抖，怠速跟巡航都很安靜，改天開看看朋友的
很多人都說這台很好
但是我觀察很久
二手市場 居然很多耶....
而且年份都很新
ECU/TCU沒有刷的確非常難開，福特的軟體調校功力非常差。
當時試駕Kuga和Focus Lommel ，也覺得Focus路面回饋很多，換擋抖的比較明顯，反而Kuga比較舒適，所以後來就買Kuga，但路上看到Focus還是覺得蠻帥的😂