Já to dělám podobně. Po jízdě opucuju hadrem řetěz, nohy a tlumič. Pak nastříkám silikon do stíráků na vidle aj tlumiči, propružím, otřu bordel. Řetěz mažu tekutým voskem vždy kapku na rolničku, nechám vsáknout 20min, otřu řetěz hadrem. Mažu tak cca co 50-100km, podle terénu. Jo a taky sedlovku též tím silikonem. No a zbytek kole je zasr-ný jak jetel. Prakticky vůbec nečistím, semtam něco odpadne. Celé kolo řádně vyčistím až na konci sezóny a uskladním. Dělám to tak 15 let už u pátého kola a nikdy nic nevrzalo, nerezavělo atd.
Doplním jednu podstatnú vec. Zadna prehadzovačka má dva plastové kolieska ktoré je nutné z času na čas vybrať ,acetonom ich vyčistiť komplet aj ten stredovy valček a nanovo namazať hustou vazelinou ich stredy s valčekmi a opätovne nahodiť do prehadzovačky. Kolieska majú ostať zvonku čisté bez stopy vazeliny
Já nesouhlasím s tvrzením že se nemaze přesmykač. Čas od času je dobré namazat pohyblivé části přesmykače což způsobí že nemusíme tolik tlačit na páčku a tím zvyšujem životnost lanka a samotného mechanismu s páčce.
S pravidlem, že hustá maziva méně lepí nečistoty, nemůžu souhlasit. Myslím, že ten pán trochu plete dohromady viskozitu a typ maziva (např. tuky vs vosky). U klasických olejů a vazelín je to spíš naopak, tedy že řídké oleje lepí méně, ale zase nevydrží tak dlouho. U mazání řetězu lze zaujmout dvě strategie. Buď používat lepivá mazadla, řetěz poctivě prát a potýkat se se zatvrdlými zbytky šmíru (třeba mezi převodníky je to v podstatě nevycistitelné), nebo mazat řidším olejem, a to sice častěji, ale zato bez nějakého složitého čištění, protože stačí otření hadrem a je hotovo. Protože je mazivo řídké, tak se nikde nic neusazuje a i bez čištění je pohon solidně čistý. Nejsem si také jistý, jak je to s těmi čepy prehazovačky.. Hlavně ale ve videu nezaznělo, aby lidi necpali WDčko nikam, kde je vazelína, tedy do nábojů, do středu a do hlávka, to je zaručeně ten největší nešvar, který se dá mezi lidmi najít. Za sebe bych taky nedoporučil mazání bowdenů. Pomůže to jen krátkodobě a z dlouhodobého hlediska je to horší než lepší. Jako nouzovka, když už jsou bowdeny přidřené ano, ale jinak bych to nedělal.
To neznamená, že když jsou kotouče z nerezi, že nemůžou rezivět. Nerez ocel má jenom vyšší odolnost proti korozi, ale když jsou k tomu podmínky (sůl+vlhkost - blízkost moře, chlor - bazény, kyselá voda...), tak to může velice rychle začít korodovat.
Má pravdu, koróziiodolná oceľ má len zvýšenú odolnosť voči korózii, ale to neznamená, že nekoroduje. Koroduje, ale pri špeciálnych podmienkach a pomalšie.
Ono už z angličtiny lze vyvodit, že Stainless Steel znamená sice bez rzi, ale také méně rzi. Kdyby se jednalo opravdu o nerezový materiál, tak by se hovořilo o Stainfree (steel). Což se nepoužívá. :D
@@martindrotar9037 Martine uvědomujete si že tím jak se vyjadřujete ze sebe děláte primitiva? Ale abych se vám to pokusil vysvětlit. Nerez ocelí je běžně používáno několik desítek druhů podle jejich určení. Bohužel nerez oceli, které jsou skutečně velmi dobře odolné korozi a korodovat začnou až za velice extrémních podmínek, jsou nevhodné pro zvýšené mechanické a tepelné namáhání jako je tomu například u disků kotoučových brzd. Proto se u brzd používá korozivzdorná ocel která za běžných podmínek už nerezne ale ještě má dobré mechanické vlastnosti. Bohužel u těchto ocelí opravdu stačí aby se vyskytli v "eletrochemicky" náročnějším prostředí a reznou taky.
Hmm,v manuálu od tlumiče SR Suntour Epicon je napsáno : "Každých 200 km namazat stírací kroužky teflonovým olejem".To jsem tedy z toho tedy jelen...I nerez kotouče korodují.
Zrovna sem nedávno zkoušel jar ale ten moc nechce rozpustit ten bordel. Ale petrolej to bere dobře. Kde pouzit i opakovaně. Ale musí se nechat odstát aby nečistoty sedly na dno nádoby a pak opatrně odlit. Pak mě napadá ještě nafta...
Pračka na řetěz je úplně k ničemu... Nejlepší je řetěz sundat, vyčistit důkladně nějakým technickým benzínem a po vyčištění pastorků nasadit a ihned namazat... pokud máte SRAM spojky tak je otázka pár minut... Pračka na řetěz pastorky a vnitřek řetězu nevyčistí... A ten hustý olej nevím, nevím... Radši řidší a mazat častěji... Ale co cyklista to názor...
s tímhle nemám moc dobrou zkušenost-technický benzín příliš odmašťuje a řetěz už pak dokonale nelze namazat§ lépe třeba benzín, nafta s trochou oleje! ale raději také mažu GT 85 a častěji než hustším olejem (řetěz se tak nešpiní)
@@radovansvetlik4185 Ak sa ti niekam dostane tech. benzin, vie sa ti tam rovnako dostat aj mazivo. Treba zvolit iba redsiu variantu a namazat dosledne, spoj po spoji. Nejaky teflon sprej ti pod tlakom taktiez dokaze napchat mazivo aj tam kde sa to neda. :) Len netreba setrit s mazivom a casom. :) Ale samozrejme, ak mate kupovat odmastnovac, do toho nejaky ten kvalitnejsi sprej, praca s tym atd. Neviem ci sa uz neoplati kupit rovno novu retaz ak je extremne zanesena a nie je to zrovna najdrahsi tip retaze.
Dobrý den, máte pěkné návody, pomalu se tím prokousávám. Co se týče té pračky na řetěz, tak bych možná zmínil, že se do ní nehodí technický benzín, rozpadne se.
dobrý den, proč doporučujete mazat vidlici když silikonovej sprej zmekčí gumu gufera a potom se zvýší tření kluzáku, tím dojde k nesprávnému chodu vidlice, je to pouze můj vypozorovanej názor, určitě budu rád za vaši odpověd děkuji.
4 роки тому
Čistý silikonový olej bez příměsí gumu chrání proti oxidaci. Většina maziv není čistý silikonový olej.
@@simorx580 taky wd40 (řeší každý problém) Nijak prostě jezdil dál, zrovna včera mi říkal že mu ty brzdy nějak piskaji že to bude muset pomazat Naštěstí sem mu vysvětlil že to se nedělá
Podľa toho koľko jazdíte. Ak nejazdíte veľa v zime, za mokra, blata , tak by to malo stačiť. Ale dávajte pozor na servis vidlice. Vidlice majú bežne nastavené servisné intervaly od 30-50 hodín jazdenia na servis spodných nôh.
až je opticky špinavý, nebo je řetěz slyšet. Kazetu postříkat cyklostarem, trošku pomoci kartáčkem na kazety a opláchnout. Řetěz nejlépe sundat, vyprat v petroleji nebo naftě. Vytřít či vyfoukat kompresorem. Namazat články. Já používám brunox top-kett. Nechám do druhého dne a druhý den řetěz otřu.
Taky myslím, že husté oleje jsou k ničemu. Používám jakýsi, teď nevím jak se jmenuje, je řídký s voskem. Dobře po vyčištění řetězu zateče do článků, tam kam má, po stření povrchu je tento čistý a nelepivý, nechytá prach. Jediná nevýhoda je že je-li nižší teplota tak se v tom oleji udělají jakoby hrudky právě toho vosku, ale to až když je nízká teplota.Lahvička sice stojí 160,-Kč ale je to dobré mazivo. Jak tu někdo psal že používá VD40 tak to je podle mě barbar nebo absolvent VŠ.
niekde som čital ze ked vycistim retaz v cistiacom prostriedku ze ten rozpusti aj nejake vnutorne mazivo ktore potom treba nanasat specialne na kazdy spoj, nechat zatiect a az potom nastriekat. je to pravda a plati to aj pre pračky?
www.mtbiker.sk/forum/resources/kotuc/106258 nikde nehovorí o tom že je potrebné očistiť prevodníky, kazetu, kladky... pokiaľ by očistil len reťaz na použitom bicykli a namazal ju tak je to zbytočné, keď špina by bola na nej okamžite z ostatných špinavých častí... ložiska na kladkách sa mažú tiež... oleje na reťaz sú rôzne podľa toho v akom prostredi sa prevažne jazdí čiže hustejšie a redšie.. maže sa aj bowden - lanko.. napr. výrobca vidlíc rst odporúča mazacie tuky.. tesniaci krúžok má za účel tesniť pri stlačení vidlice.. tuk je pod stieracím krúžkom
Ale to video není o čištění kola, ale o tom, co mazat. Je potřeba se podívat na jiné videa od sterba kola. Zjistíš, že čištění (i profesionálnímu) se věnují v jiných videích, kde mluví i o čištění kazet a o tom, že je to důležité a jak se to má dělat. Myslím, že ty videa jsou profesionální (stačí je jenom vyhledat). O mazání řetězu mluví sice jednoznačně, avšak doporučuje to, co sám používá v obchodě. Na různých fórech, kde se mluví o mazání se propírají různé druhy mazání řetězů a neexistuje jednoznačná odpověď. Pokud by se mělo rozebírat mazání řetězů a viskozita mazání dle podmínek, je to video na 20 minut. A posledním tématem jsou vidlice. Každý výrobce doporučuje jiné mazání. Jinak je to u RST, jiné mazání doporučují Rockshox atd. Spíš chtěl říct, že pokud člověk neví, silikonovým olejem se nedá nic pokazit, protože není agresivní.
Ten kotouč z fotky je jasná věc. Pokud se kolo dobře neuskladní, rez se objeví i na "nerezových" kotoučích. Kvalita oceli se u low end kotoučů zrovna nehlídá. Taky jsem už viděl zrezlý kotouč. Ale opět je to o uvažování. Když si člověk koupí kotouč za 190kč, asi to nebude hitparáda. Já jezdím na kole kotouče od sramu (centerline 2) a rez jsem v životě neviděl. Kdybych to měl shrnout, tohle video je univerzální pro široké masy. Pokud by se člověk měl bavit o specifikacích různých mazání na řetěz a vidlice a co komu vyhovuje, tak je to video na deset hodin. To ať si raději člověk řeší na nějakých fórech.
Zvlášťní, každý zde na netu ukazuje něco jiného jak mazat a co nemazat! Jeden ukazuje jak olejíčkem prokapává nebo stříká celou kazetu. Tak budeme věřit Štěrbovi že pouze řetěz a má to logiku!
Filip Hllavac vím ale typu a rad není nikdy dost;) tak nevidím důvod se nezeptat;) takže tvá odpověď k mému kmnt je úplně víš k čemu... zbytečný čas tvůj i můj
To co se má mazat jsou VŠECHNY POHYBLIVÉ ČÁSTI. Řetěz, přesmykač, prehazovačka, tlumič a vidlice. Ale vše co nakažené také Důkladně otřeme do sucha. Takže tenhle tutoriál rádi špatně. Jednoduše řečeno namažte vše co se hýbe (kromě brzd) a vše dokonale vysušte.
Na vidlici opravdu silikon, ale nikoli kvůli viskozitě, nýbrž kvůli šetrnosti ke gumovým materiálům těsnění. Některé běžné oleje (např. i WD40) na bázi uhlovodíků gumu naleptávají. Teflon je možná ok, ale spousta lidí si to plete a bůhví, kdo manuály překládá, na to velký pozor. Silikonem se každopádně nic nezkazí.
Neni tomu tak rika kotouce jsou s nerezove oceli podle videa jsou to Tektro a ty mi z reziveli po jednom vyletu v desti samozrejme ze jenom plocha kolem kotouce a ne brzdna plocha,ale i tak
To neznamená, že když je to z nerezi, že to nemůže rezivět. Nerez ocel má jenom větší odolnost proti korozi, ale když jsou podmínky (sůl+vlhkost - blízkost moře, chlor, kyselá voda...), tak to může velice rychle začít korodovat.
Myslim, že myslí kladky na přehazovačce... To se nemaže, uvnitř je buď kluzný pouzdro, nebo kuličkový ložisko - rozebere se to a nacpe se tam vazelína.
to by ste se divili jak může "nerez" zreznout :-D stačí to něčim porejpat a chytne to lišku hned, u vyleštěnejch brzdovejch kotoučů by to nemohlo zreznout ani kdyby to nerez nebyl
Díky za vaše videa. Doteď jsem dělala špatně asi všechno,tak už vím,jak na to ☺
...nikdy nezapomenu, jak když jsem byl malý a piskaly mi brzdy, jak jsem je namazal olejem 😅...mno, a pak nepískaly... 😅
3:41 se tam vysekal né, jak tam vjel.. :D
Já to dělám podobně. Po jízdě opucuju hadrem řetěz, nohy a tlumič. Pak nastříkám silikon do stíráků na vidle aj tlumiči, propružím, otřu bordel. Řetěz mažu tekutým voskem vždy kapku na rolničku, nechám vsáknout 20min, otřu řetěz hadrem. Mažu tak cca co 50-100km, podle terénu. Jo a taky sedlovku též tím silikonem. No a zbytek kole je zasr-ný jak jetel. Prakticky vůbec
nečistím, semtam něco odpadne. Celé kolo řádně vyčistím až na konci sezóny a uskladním. Dělám to tak 15 let už u pátého kola a nikdy nic nevrzalo, nerezavělo atd.
Díky,pomohlo
Doplním jednu podstatnú vec. Zadna prehadzovačka má dva plastové kolieska ktoré je nutné z času na čas vybrať ,acetonom ich vyčistiť komplet aj ten stredovy valček a nanovo namazať hustou vazelinou ich stredy s valčekmi a opätovne nahodiť do prehadzovačky. Kolieska majú ostať zvonku čisté bez stopy vazeliny
Nejsem si jist, zda je to nutné. Nedělal jsem to na svém kole 24 let, a stále to funguje :-)
Já nesouhlasím s tvrzením že se nemaze přesmykač. Čas od času je dobré namazat pohyblivé části přesmykače což způsobí že nemusíme tolik tlačit na páčku a tím zvyšujem životnost lanka a samotného mechanismu s páčce.
S pravidlem, že hustá maziva méně lepí nečistoty, nemůžu souhlasit. Myslím, že ten pán trochu plete dohromady viskozitu a typ maziva (např. tuky vs vosky). U klasických olejů a vazelín je to spíš naopak, tedy že řídké oleje lepí méně, ale zase nevydrží tak dlouho.
U mazání řetězu lze zaujmout dvě strategie. Buď používat lepivá mazadla, řetěz poctivě prát a potýkat se se zatvrdlými zbytky šmíru (třeba mezi převodníky je to v podstatě nevycistitelné), nebo mazat řidším olejem, a to sice častěji, ale zato bez nějakého složitého čištění, protože stačí otření hadrem a je hotovo. Protože je mazivo řídké, tak se nikde nic neusazuje a i bez čištění je pohon solidně čistý.
Nejsem si také jistý, jak je to s těmi čepy prehazovačky..
Hlavně ale ve videu nezaznělo, aby lidi necpali WDčko nikam, kde je vazelína, tedy do nábojů, do středu a do hlávka, to je zaručeně ten největší nešvar, který se dá mezi lidmi najít.
Za sebe bych taky nedoporučil mazání bowdenů. Pomůže to jen krátkodobě a z dlouhodobého hlediska je to horší než lepší. Jako nouzovka, když už jsou bowdeny přidřené ano, ale jinak bych to nedělal.
Jasne, už logicky když to slysite tak vám přijde divné ze hustší mazivo méně lepí
mažu naftou a je to nejlepší a nejlevnější.
díky za fajn jednoduchý návod pro každého nezkušeného idiota :)
😁
díky.
husté mazivo na řetěz má bariérový účinek - mechanicky brání průniku prachu dovnitř článků. Samosebou se přebytečné mazivo z povrchu setře, jak říkal.
To neznamená, že když jsou kotouče z nerezi, že nemůžou rezivět. Nerez ocel má jenom vyšší odolnost proti korozi, ale když jsou k tomu podmínky (sůl+vlhkost - blízkost moře, chlor - bazény, kyselá voda...), tak to může velice rychle začít korodovat.
Observer Si sa posral nie? To asi si o nereze len snival.
Má pravdu, koróziiodolná oceľ má len zvýšenú odolnosť voči korózii, ale to neznamená, že nekoroduje. Koroduje, ale pri špeciálnych podmienkach a pomalšie.
Ono už z angličtiny lze vyvodit, že Stainless Steel znamená sice bez rzi, ale také méně rzi. Kdyby se jednalo opravdu o nerezový materiál, tak by se hovořilo o Stainfree (steel). Což se nepoužívá. :D
@@martindrotar9037 Martine uvědomujete si že tím jak se vyjadřujete ze sebe děláte primitiva? Ale abych se vám to pokusil vysvětlit. Nerez ocelí je běžně používáno několik desítek druhů podle jejich určení. Bohužel nerez oceli, které jsou skutečně velmi dobře odolné korozi a korodovat začnou až za velice extrémních podmínek, jsou nevhodné pro zvýšené mechanické a tepelné namáhání jako je tomu například u disků kotoučových brzd. Proto se u brzd používá korozivzdorná ocel která za běžných podmínek už nerezne ale ještě má dobré mechanické vlastnosti. Bohužel u těchto ocelí opravdu stačí aby se vyskytli v "eletrochemicky" náročnějším prostředí a reznou taky.
Já viděl jednoho namazanýho a ten se ani nehnul!!!
Super videa. díky :)
Hmm,v manuálu od tlumiče SR Suntour Epicon je napsáno : "Každých 200 km namazat stírací kroužky teflonovým olejem".To jsem tedy z toho tedy jelen...I nerez kotouče korodují.
diky moc za video jen škoda že jsem ho ja blbec neskouknul před tim než jsem šel mazat
líbí, jen tak dál s radami :)
Paráda
Nemazat přeházku, přesmyk? Asi tím že jezdím celoročně, že to nechápu. :)
diky
super dobrá práce
Dá se do pračky na řetěz použít i nějaká náhražka, která se nachází téměř v každé domácnosti? Třeba něco jako Jar apod.?
Zrovna sem nedávno zkoušel jar ale ten moc nechce rozpustit ten bordel. Ale petrolej to bere dobře. Kde pouzit i opakovaně. Ale musí se nechat odstát aby nečistoty sedly na dno nádoby a pak opatrně odlit. Pak mě napadá ještě nafta...
Ten nemocniční povlak jako hadr :D Někdo má kámošku v nemocniční prádelně :D
Dobrý den, mohu poprosit o natočení videa, jak rozebrat a namazat pevné osy na MTB? Žádné takové video jsem zde nenašel. Děkuji
ua-cam.com/video/XQCrqDXwycA/v-deo.html
díky
Vďaka za skvelé video
Pračka na řetěz je úplně k ničemu... Nejlepší je řetěz sundat, vyčistit důkladně nějakým technickým benzínem a po vyčištění pastorků nasadit a ihned namazat... pokud máte SRAM spojky tak je otázka pár minut... Pračka na řetěz pastorky a vnitřek řetězu nevyčistí... A ten hustý olej nevím, nevím... Radši řidší a mazat častěji... Ale co cyklista to názor...
s tímhle nemám moc dobrou zkušenost-technický benzín příliš odmašťuje a řetěz už pak dokonale nelze namazat§ lépe třeba benzín, nafta s trochou oleje! ale raději také mažu GT 85 a častěji než hustším olejem (řetěz se tak nešpiní)
@@radovansvetlik4185 Ak sa ti niekam dostane tech. benzin, vie sa ti tam rovnako dostat aj mazivo. Treba zvolit iba redsiu variantu a namazat dosledne, spoj po spoji. Nejaky teflon sprej ti pod tlakom taktiez dokaze napchat mazivo aj tam kde sa to neda. :) Len netreba setrit s mazivom a casom. :) Ale samozrejme, ak mate kupovat odmastnovac, do toho nejaky ten kvalitnejsi sprej, praca s tym atd. Neviem ci sa uz neoplati kupit rovno novu retaz ak je extremne zanesena a nie je to zrovna najdrahsi tip retaze.
Dobrý den, máte pěkné návody, pomalu se tím prokousávám. Co se týče té pračky na řetěz, tak bych možná zmínil, že se do ní nehodí technický benzín, rozpadne se.
dobrý den, proč doporučujete mazat vidlici když silikonovej sprej zmekčí gumu gufera a potom se zvýší tření kluzáku, tím dojde k nesprávnému chodu vidlice, je to pouze můj vypozorovanej názor, určitě budu rád za vaši odpověd děkuji.
Čistý silikonový olej bez příměsí gumu chrání proti oxidaci. Většina maziv není čistý silikonový olej.
Když jsem říkal kamarádům to samé tak neposlouchali a mazali i kotoučové brzdy, a to si nedělám srandu 🤦♀️
To jako vážně?? 😂😂
@@jirikubelka5053 jo 😅
Nové kolo za 20 tisíc
@@brzkac4159 ako to potom odstránili? :D moj kamarat ma podobny problem...wd40
@@simorx580 taky wd40 (řeší každý problém)
Nijak prostě jezdil dál, zrovna včera mi říkal že mu ty brzdy nějak piskaji že to bude muset pomazat
Naštěstí sem mu vysvětlil že to se nedělá
@@brzkac4159 takže vyjazdiť rok nasiaknute wd?
do tlmicov si davam motorovy olej a na retaz taktiez ale teraz som urobil tu chyby ze davam M-olej na menic a na kazetu tiez
Jak často bych měl mazat vše ostatní mimo řetěz a vidlici ? Stačí jednou za rok v servisu ? 🤔
Podľa toho koľko jazdíte. Ak nejazdíte veľa v zime, za mokra, blata , tak by to malo stačiť. Ale dávajte pozor na servis vidlice. Vidlice majú bežne nastavené servisné intervaly od 30-50 hodín jazdenia na servis spodných nôh.
Ako často treba čistiť reťaz a kazetu? Venujem sa cestnej cyklistike, nie terénu ak to pomôže.
až je opticky špinavý, nebo je řetěz slyšet. Kazetu postříkat cyklostarem, trošku pomoci kartáčkem na kazety a opláchnout. Řetěz nejlépe sundat, vyprat v petroleji nebo naftě. Vytřít či vyfoukat kompresorem. Namazat články. Já používám brunox top-kett. Nechám do druhého dne a druhý den řetěz otřu.
Ahoj a čím mazat teleskopicku sedlovku?
Silikonový olej ve spreji Bikeworkx
ako casto treba aplikovat ten silikon na vidlicu? je nejake pravidlo?
Peter Hudec podle toho jak je špinavá... protože když bude zasraná tak ty nečistoty mohou poškodit těsnění nebo povrchovou úpravu kluzaků
Můžu použít třeba WD-40?
kolik stojí pračka na řetaz ? a mate pěkná vide a taky ste mi hodně poradily
+#Sektor#Kuna # různě- 200 až třeba 800 kč
Aliexpress za 160 kč
Taky jsem z toho jelen. Manuál Suntouru píše teflon, a tady se dozvím, že nic jiného než silikon
mohl by jste mi prosím poslat odkaz? :)
Taky bych rád věděl co je to zač
Samozřejmě silikon. Teflon poškodí těsnění.
Taky myslím, že husté oleje jsou k ničemu. Používám jakýsi, teď nevím jak se jmenuje, je řídký s voskem. Dobře po vyčištění řetězu zateče do článků, tam kam má, po stření povrchu je tento čistý a nelepivý, nechytá prach. Jediná nevýhoda je že je-li nižší teplota tak se v tom oleji udělají jakoby hrudky právě toho vosku, ale to až když je nízká teplota.Lahvička sice stojí 160,-Kč ale je to dobré mazivo.
Jak tu někdo psal že používá VD40 tak to je podle mě barbar nebo absolvent VŠ.
Jsem absolvent VŠ, ale wédéčko bych na kolo nikdy nepoužil ;-)
vše mažu konkorem
niekde som čital ze ked vycistim retaz v cistiacom prostriedku ze ten rozpusti aj nejake vnutorne mazivo ktore potom treba nanasat specialne na kazdy spoj, nechat zatiect a az potom nastriekat. je to pravda a plati to aj pre pračky?
Dotyčny je jedine dobry amater co predviedol je na zaplakanie nikdy by som nezamestnal.....
Specifikuj, v čem je amatér, profesionále.
www.mtbiker.sk/forum/resources/kotuc/106258
nikde nehovorí o tom že je potrebné očistiť prevodníky, kazetu, kladky... pokiaľ by očistil len reťaz na použitom bicykli a namazal ju tak je to zbytočné, keď špina by bola na nej okamžite z ostatných špinavých častí... ložiska na kladkách sa mažú tiež... oleje na reťaz sú rôzne podľa toho v akom prostredi sa prevažne jazdí čiže hustejšie a redšie.. maže sa aj bowden - lanko.. napr. výrobca vidlíc rst odporúča mazacie tuky.. tesniaci krúžok má za účel tesniť pri stlačení vidlice.. tuk je pod stieracím krúžkom
Ale to video není o čištění kola, ale o tom, co mazat. Je potřeba se podívat na jiné videa od sterba kola. Zjistíš, že čištění (i profesionálnímu) se věnují v jiných videích, kde mluví i o čištění kazet a o tom, že je to důležité a jak se to má dělat. Myslím, že ty videa jsou profesionální (stačí je jenom vyhledat).
O mazání řetězu mluví sice jednoznačně, avšak doporučuje to, co sám používá v obchodě. Na různých fórech, kde se mluví o mazání se propírají různé druhy mazání řetězů a neexistuje jednoznačná odpověď. Pokud by se mělo rozebírat mazání řetězů a viskozita mazání dle podmínek, je to video na 20 minut.
A posledním tématem jsou vidlice. Každý výrobce doporučuje jiné mazání. Jinak je to u RST, jiné mazání doporučují Rockshox atd. Spíš chtěl říct, že pokud člověk neví, silikonovým olejem se nedá nic pokazit, protože není agresivní.
Ten kotouč z fotky je jasná věc. Pokud se kolo dobře neuskladní, rez se objeví i na "nerezových" kotoučích. Kvalita oceli se u low end kotoučů zrovna nehlídá. Taky jsem už viděl zrezlý kotouč. Ale opět je to o uvažování. Když si člověk koupí kotouč za 190kč, asi to nebude hitparáda. Já jezdím na kole kotouče od sramu (centerline 2) a rez jsem v životě neviděl.
Kdybych to měl shrnout, tohle video je univerzální pro široké masy. Pokud by se člověk měl bavit o specifikacích různých mazání na řetěz a vidlice a co komu vyhovuje, tak je to video na deset hodin. To ať si raději člověk řeší na nějakých fórech.
Já mazu řetěz se sprejem na moto
Je to bobre
@@rudyyysssss 🤣
Zvlášťní, každý zde na netu ukazuje něco jiného jak mazat a co nemazat! Jeden ukazuje jak olejíčkem prokapává nebo stříká celou kazetu. Tak budeme věřit Štěrbovi že pouze řetěz a má to logiku!
Martin Pačanda Kazetu moze mazat jedine hovado. A potom to dopada ako v tomto videu.
dík
Čím mám teda mazat vidlici a čím řetěz???
Ondřej Čapka video se jmenuje co mazat a co ne..
Pak jsou tady jiná videa: čím co mazat a tam by se asi našla odpověď na váš dotaz
Filip Hllavac vím ale typu a rad není nikdy dost;) tak nevidím důvod se nezeptat;) takže tvá odpověď k mému kmnt je úplně víš k čemu... zbytečný čas tvůj i můj
Vím že to není ono, ael já vyjetím 1 rok využívaným olejem z traktora
To co se má mazat jsou VŠECHNY POHYBLIVÉ ČÁSTI. Řetěz, přesmykač, prehazovačka, tlumič a vidlice. Ale vše co nakažené také Důkladně otřeme do sucha. Takže tenhle tutoriál rádi špatně. Jednoduše řečeno namažte vše co se hýbe (kromě brzd) a vše dokonale vysušte.
dobre vydeo....
tu brzdu nie s olejom ale s vazelinu
co mam udělat kdyz se zasekavaji slapky
Rozebrat, vyčistit, namazat ložiska vazelínou, složit.
mam kolo asi 8 let a tet se ho pokouším poprvé upravit aby jelo lépe protože dítěte to byla stará rachotina . čemu mám dávat více času??
Takže čím mazat tu vidlici? V návodu k vidlici sr suntour XCT je napsáno mazat teflonovým olejem. Vy říkáte silikonovým. Tak co je pravda?
Na vidlici opravdu silikon, ale nikoli kvůli viskozitě, nýbrž kvůli šetrnosti ke gumovým materiálům těsnění. Některé běžné oleje (např. i WD40) na bázi uhlovodíků gumu naleptávají. Teflon je možná ok, ale spousta lidí si to plete a bůhví, kdo manuály překládá, na to velký pozor. Silikonem se každopádně nic nezkazí.
silikon muzes pouzit na cokoli je to univerzal :-)
Např. pro vidlice RockShox se doporučuje mazivo bez teflonu, silikonu a grafitu. Konkrétně např. Brunox Deo.
Neni tomu tak rika kotouce jsou s nerezove oceli podle videa jsou to Tektro a ty mi z reziveli po jednom vyletu v desti samozrejme ze jenom plocha kolem kotouce a ne brzdna plocha,ale i tak
tektro je nejhorší a nejlevnější značka brzd, tam bych se nedivil, kdyby se rozpadl po pár výjezdech kotouč v prach...
To neznamená, že když je to z nerezi, že to nemůže rezivět. Nerez ocel má jenom větší odolnost proti korozi, ale když jsou podmínky (sůl+vlhkost - blízkost moře, chlor, kyselá voda...), tak to může velice rychle začít korodovat.
Tak v ČR je ta blízkost moře velmi výrazná, že? :)
Thrust vectoring
No to není, ale ani moře není potřeba, nám sem tam rezaví nerez ocel, i když jenom leží ve skladu :)
Tomáš Zach Mne sa stalo úplne to isté len ne po jednem výlete
když nemažu ty zadní 2 kolečka na přesmykači tak vržou :)
myslíš převodníky? :'D
Myslim, že myslí kladky na přehazovačce... To se nemaže, uvnitř je buď kluzný pouzdro, nebo kuličkový ložisko - rozebere se to a nacpe se tam vazelína.
Zdravim vás, ja používam na mazanie reťaze a prednej vidly mazivo WD40 sprej ...
tak to nepoužívejte..je to velmi agresivní mazivo a gumové těsnění na vidlicích se tím rychle zničí
@@martinkulda7040 zdravim vás , už som zistil gumové tesnenie na prednej vidly je už poškodené, ďakujem za odpoveď
to by ste se divili jak může "nerez" zreznout :-D stačí to něčim porejpat a chytne to lišku hned, u vyleštěnejch brzdovejch kotoučů by to nemohlo zreznout ani kdyby to nerez nebyl