✅Class AGRICULTURAL TRACTION🚜🚜 / pdf of 🎁 !!
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- Опубліковано 22 лип 2024
- ✅In this video you will find a lot of content about AGRICULTURAL TRACTION, skidding, rolling resistance, calculation of power offered and demanded, etc.
Video themes:
0:00 Types of tractors.
6:05 Distribution of weights (dynamic and static).
7:52 Power to the drawbar.
10:00 How is the generated power lost?
14:23 Power balance.
16:47 Resistance of the floor to the cut.
24:19 Skid losses.
33:47 Coefficient of traction.
35:06 Losses due to rolling resistance.
47:44 Theoretical calculation of power to the drawbar.
49:45 Power requirement of the tools (tillage coefficient).
I attach the link of the drive with the pdf of the class:
✅https: //drive.google.com/file/d/1o7WitTBYCbyD5NuE3DhEOf55oTAz9EH5/view? Usp = sharing
)
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#takestrength #skating #tractiontraction #tractorpower #doubletraction
Gracias ingeniero por el obsequio PDF , Muy buen vídeo todo claro
Muchas grasias sr por su baliosa infomacion por su video muchas grasias
Hola Jose, gracias por el comentario, me alegro que te sirva. Saludos.
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Te dejo los temas del video acá:👇👇👇
0:00 Tipos de tractores.
6:05 Reparto de pesos (dinámico y estático).
7:52 Potencia a la barra de tiro.
10:00 ¿Como se pierde la potencia generada?
14:23 Balance de potencia.
16:47 Resistencia del suelo al corte.
24:19 Pérdidas por patinamiento.
33:47 Coeficiente de tracción.
35:06 Pérdidas por resistencia a la rodadura.
47:44 Calculo teórico de potencia a la barra de tiro.
49:45 Requerimiento de potencia de las herramientas (coeficiente de labranza)
Muchas gracias por la clase...
Gracias a ti
Gracias : Este conocimiento es el fundamento de la operatividad del tractor.🚜
Hola Ramón gracias por valorar la información, saludos.
Absolutamente claro y muy muy útil. Estoy tratando de aprender a trabajar una pequeña fracción de campo y por ahora cuento con un MF65 bastante maltrecho al que estoy tratando de dejar en buenas condiciones de trabajo, y este tipo de material me es de mucha ayuda. Muchas gracias! Saludos desde Uruguay.
Hola, me alegro que sea de utilidad, gracias por cometar. Saludos.
Excelente información, estaba buscando algo así, una explicación muy clara para poder replicarla
Hola Eder, me alegro que te sea de utilidad. Saludos.
queeee buena exiplacion! gracias
Hola Daniela, me alegro que sea de tu utilidad. Saludos.
buenas tardes profesor la verdad que muy interesante su charla lo consulto podra compartir las diapositivas? nosotros el yractores atraccion asistida medimos larelacion de traccion cuyos valores son del orden de 3 a 5 porciento mas las ruedas delanteras con el fin de tener un buen funcionamiento y conservar las piezas o mecanismo que componen la traccion delantera y aprovechando consumo de gas oil.
Estimado, ahí adjunté la presentación en ppt. Comparto lo que usted aclara sobre el avance cinemático del tren delantero en caso de tracción asistida. De esa forma se minimiza el efecto "Power Hope" generado por desbalances tractivos. Saludos.
Hola , muy buen video , tendrás mas material acerca de fuerzas actuantes en maquinas de 1 eje y 2 ejes , unidades funcionales ? cinemática y dinámica de las labores , desde ya muchas gracias .
Hola Mauricio, por el momento no tengo un video especifico sobre eso, en el video de labranza ua-cam.com/video/XG_308eRy8g/v-deo.html hago una descripcion de la dinamica y cinemática de diferentes herramientas (principalmente rastras y cinceles) Saludos.
buenas noches ! quería consultar por los tractores de tracción asistida! de porque se justifica que cuando va la doble tracción esta activada va mas rápido la rueda directriz y no se rompe cuando uno dobla con la misma activada.?
Hola Marcos, eso se denomina "avance cinemático del tren delantero" el cual permite que el mismo tenga un patinamiento levemente superior al tren trasero y no de rompa (sino el tren tradero epujaría la transmición del delantero rompendo homocineticas o el diferencial.) Sino existiera ese avance cinematico al doblar se rompería. Saludos.
Hola una consulta que se puede hacer para no perder tanta potencia?? Porque vos habías dicho que se pierde un 60% de la potencia
Hola Joaquin, esa es la pregunta mas importante de todo el tema. En un tractor de traccion simple, en condiciones normales a la barra de tiro llega el 40% de la potencia nominal del motor. Lo demas se pierde en transmisión, patinamiento y rodadura. Donde mas podemos influir para aprovechar la potencia es en la disminucion del patinamiento, lastrando con el peso correcto, controlando la presion de las cubiertas y eligiendo bien la marcha en relación a la demanda de potencia. es un tema apasionante (para el que le gusta) pero llegar a valores de 50 - 55% seria todo un logro. Gracias por comentar. Saludos.
Buen día desde Colombia. Por favor compárteme algunas referencias bibliográficas sobre el tema de esta aula.
Hola Miguel, te paso algunas referencias bibliográficas.
-Botta, Guido. Draghi,l. Jorajuria, D. Los tractores agrícolas. Ed Universidad Nacional de Lujan. 2001.
-Ashburner, J. y B. Sims. Elementos de diseño del tractor y herramientas de labranza. Ed IICA 1984.
Saludos.
Que buen video. ¿Que bibliografia usó para hacer las diapositivas?
Hola te recomiendo el libro "El tractor agricola" de Mario Desimone. Saludos.
Gracias por la infarmacion bien explicado. Te pregunto una cosa ¿En donde puedo hacer un curso de estas maquinas?
Hola Miguel, el INTA posiblemente para el año que viene arme capacitaciones por el programa PROCADIS. Trndrias que averiguar en la pagina de INTA. Saludos.
Muchisima gracias ¿El INTA de la pronvica de Salta lo dictara?. Como es la pagina del INTA
inta.gob.ar/procadis
Tem este trabalho e apresentação em português/brasileiro!?
Hola Matheus, solo lo tengo en español. Saludos.
porque al aumentar el patinamiento aumenta el tiro?? tengo esa duda
Hola Cristian. es una buena pregunta, la capacidad de tiro de un tractor mas alla de su potencia nominal esta determinada por su adherencia suelo - rueda. Dentro del rango de 10 a 15% de patinamiento se obtienen una capacidad de tiro optima en relacion al tiempo demandado, desgaste de rodado y consumo de combustible. Por ensima de esos valores, aunque el tractor pueda ejercer esfuerzos de tiros mayores lo hará a menor velocidad y con mucho gasto de cubiertas y combustible. En el extremo del 99.99% de parinamiento se logra el maximo tiro. Mira este video sobre Tractor Pulling y mira lo que pasa.. ua-cam.com/users/shortshu8L7vSGUY8?si=-Z5s6RvXSMGMcz1Z