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A mio parere esteticamente, sia all'esterno ma soprattutto all'interno, è di gran lunga più bella della Passat! Considerando poi la miriade di comandi touch e superfici in piano black della Passat, non avrei dubbi a scegliere la Superb
Gran auto, ne ho 2 una 2a serie e una 3a serie una 170cv Dsg 470000km e l altra 190cv LK Dsg Awd...con 360000km...mai messo un chiodo...auto sui binari ..spazio e confort... .per me..ha senso il motore più potente a gasolio integrale..peccato non facciano piu il 240cv gasolio...altro motore figo e' il benzina da 265cv che io configurerei in 249 e 320cv....o un 5-6 cilindri ...il telaio potrebbe gestire piu di 400cv. Io provai la 280 cv ed è un petardo.
Bravi Siete rimasti solo voi e qualcun'altro a recensire ancora auto tradizionali, la maggior gli servi mainstream della narrazione ecologica portano solo auto elettriche come vuole la politica del Green radical chic: e che ormai da tempo non li seguo piu
buonasera. praticamente ne vedremo di più nelle recensioni che in strada. buona macchina ma il gruppo vw, al pari di altri stallantis in primis, hanno il problema di queste motorizzazioni ibride solo plug-in, quindi inutili, pesanti e poco efficienti. più prestazionali ? beh, da una superb wagon parlare di sportività è come parlare di juventus e bilanci in ordine. se proprio dovessi sceglierla preferirei la diesel che sarà quella meno recensita.
Mah non sarei così sicuro eh, durante l'anteprima abbiamo speso la maggior parte del tempo proprio sulla diesel e sulla benzina. La plugin è stata una toccata e fuga. E i numeri qui li farà la diesel molto probabilmente
Le auto skoda mi sono piaciute come design esterno , ma con questa superb mi piace molto di piu l'interno e non esterno anzi non vedo un collegamento tra design esterno e quello interno.
Rimane un'auto top che non ha ormai più nulla da invidiare alla più stretta parente Passat, anzi, ormai i paragoni dovranno essere fatti al contrario. Io ho avuto una serie II e una serie III e so cosa significhi guidare un'auto del genere. Su questa serie IV trovo che l'estetica esterna sia semplicemente Superba (passatemi il gioco di parole) ma trovo invece che, per i miei gusti, la plancia abbia un design discutibile (a me tutta quella orribile griglia a listelli verticali proprio non va giù) e lo schermo centrale da 13" inizi ad essere troppo invasivo come dimensioni. Trovo poi inconcepibile che sul mercato italiano venga commercializzata solo la versione SW. La Superb è perfetta come berlina, come design sembra nata per essere una super berlina, un po' come l'Audi A8. Trovo questa scelta assurda
Non ne vendevano .... Oggi come oggi chi guida una berlina? ...pochi, la ragione del Flop Giulia è proprio quello avrebbe venduto almeno il doppio come Sportwagon.
@@TheMiguelosky io ho avuto due Superb, la serie II e la serie III ed entrambe berline. Per me la Superb aveva ragione d'essere solo come berlina. In quella modalità esprime al massimo la sua eleganza e il suo essere ammiraglia di un marchio. Ma sono pareri ovviamente personali. Quello che credo, piuttosto, è che ora non ne venderanno proprio più visto i prezzi proibitivi raggiunti per la fascia di acquirenti del marchio. La Style minimamente accessoriata (al di là del fatto che già di serie abbia quasi tutto) arriva a 60mila euro se non oltre. Non sono più prezzi da Skoda, ma minimo da WV. Posto che io prenderei mille volte una Superb piuttosto che una Passat, ho la netta sensazione, comunque, che a parità di prezzo otto persone su dieci preferiscano ancora acquistare Passat
Proprio per l effetto "coda pesante" avrei voluto anche la versione berlina e non quella esclusivamente sw. Anche perché le dimensioni sono notevoli e importanti. Per una famiglia che vive in appartamento con il classico posto auto assegnato giù al palazzo è complicato parcheggiare e trovare posti in centro città
Vettura molto molto bella. Il problema purtroppo non è se scegliere Passat o Superb...ma i 50 mila euro per comprarle. Tanto base non escono e quindi il prezzo base sale alla svelta. Peccato, da possessore golf 7 variant Tdi con 330 mila km ci farei un serio pensiero che purtroppo desiderio resterà. 😢
@@HDmotoriTV Per le mie esigenze e se potessi prendere una vettura del genere, non potrei rinunciare al confort offerto dalla regolazione millimetrica dei sedili elettrici (che presumo porti con sé anche la pelle) non perché mi faccia fatica una leva da tirare ma perche i sedili con le regolazioni manuali della seduta sono altri sedili, poi al webasto (non avendo il garage in inverno mi sarebbe utile). Già ho aggiunto cosi almeno 4000 euro...e si potrebbe continuare perché sono del parere che fare un investimento del genere per sfruttarlo almeno 7-8 anni non vale la pena lesinare su ciò che ti farà passare "ore" in auto in comodità. Chi invece la avrà come auto aziendale, e che azienda ogni due anni la sostituisce, che gli importa cosa ha? Basta che cammini. Ai beneficiari delle auto aziendale già e tanto se gli fanno scegliere il colore.
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A mio parere esteticamente, sia all'esterno ma soprattutto all'interno, è di gran lunga più bella della Passat! Considerando poi la miriade di comandi touch e superfici in piano black della Passat, non avrei dubbi a scegliere la Superb
Skoda nel 1909 sotto il nome L&K aveva all'attivo 12 modelli di cui una che in pista superava i 150 km orari,....manco ford aveva certi numeri!!!!!
nel frattempo ford con la T vendeva milioni e milioni di auto mentre invece........
Gran auto, ne ho 2 una 2a serie e una 3a serie una 170cv Dsg 470000km e l altra 190cv LK Dsg Awd...con 360000km...mai messo un chiodo...auto sui binari ..spazio e confort... .per me..ha senso il motore più potente a gasolio integrale..peccato non facciano piu il 240cv gasolio...altro motore figo
e' il benzina da 265cv che io configurerei in 249 e 320cv....o un 5-6 cilindri ...il telaio potrebbe gestire piu di 400cv.
Io provai la 280 cv ed è un petardo.
Bravi Siete rimasti solo voi e qualcun'altro a recensire ancora auto tradizionali, la maggior gli servi mainstream della narrazione ecologica portano solo auto elettriche come vuole la politica del Green radical chic: e che ormai da tempo non li seguo piu
Auto che per altro non vedi in giro perché nessuno le compra.
@@AlessioC-ft5zt esatto 👍
buonasera. praticamente ne vedremo di più nelle recensioni che in strada. buona macchina ma il gruppo vw, al pari di altri stallantis in primis, hanno il problema di queste motorizzazioni ibride solo plug-in, quindi inutili, pesanti e poco efficienti. più prestazionali ? beh, da una superb wagon parlare di sportività è come parlare di juventus e bilanci in ordine. se proprio dovessi sceglierla preferirei la diesel che sarà quella meno recensita.
Mah non sarei così sicuro eh, durante l'anteprima abbiamo speso la maggior parte del tempo proprio sulla diesel e sulla benzina. La plugin è stata una toccata e fuga. E i numeri qui li farà la diesel molto probabilmente
Sarei interessato a vedere un tuo video sulla LBX Lexus poiché sono molto interessato e anche perché ti reputo molto professionale.
Le auto skoda mi sono piaciute come design esterno , ma con questa superb mi piace molto di piu l'interno e non esterno anzi non vedo un collegamento tra design esterno e quello interno.
Rimane un'auto top che non ha ormai più nulla da invidiare alla più stretta parente Passat, anzi, ormai i paragoni dovranno essere fatti al contrario. Io ho avuto una serie II e una serie III e so cosa significhi guidare un'auto del genere.
Su questa serie IV trovo che l'estetica esterna sia semplicemente Superba (passatemi il gioco di parole) ma trovo invece che, per i miei gusti, la plancia abbia un design discutibile (a me tutta quella orribile griglia a listelli verticali proprio non va giù) e lo schermo centrale da 13" inizi ad essere troppo invasivo come dimensioni.
Trovo poi inconcepibile che sul mercato italiano venga commercializzata solo la versione SW. La Superb è perfetta come berlina, come design sembra nata per essere una super berlina, un po' come l'Audi A8. Trovo questa scelta assurda
Non ne vendevano .... Oggi come oggi chi guida una berlina? ...pochi, la ragione del Flop Giulia è proprio quello avrebbe venduto almeno il doppio come Sportwagon.
@@TheMiguelosky io ho avuto due Superb, la serie II e la serie III ed entrambe berline. Per me la Superb aveva ragione d'essere solo come berlina. In quella modalità esprime al massimo la sua eleganza e il suo essere ammiraglia di un marchio. Ma sono pareri ovviamente personali. Quello che credo, piuttosto, è che ora non ne venderanno proprio più visto i prezzi proibitivi raggiunti per la fascia di acquirenti del marchio. La Style minimamente accessoriata (al di là del fatto che già di serie abbia quasi tutto) arriva a 60mila euro se non oltre. Non sono più prezzi da Skoda, ma minimo da WV. Posto che io prenderei mille volte una Superb piuttosto che una Passat, ho la netta sensazione, comunque, che a parità di prezzo otto persone su dieci preferiscano ancora acquistare Passat
193cv TDI è il motore giusto, il resto inutili
Top
Proprio per l effetto "coda pesante" avrei voluto anche la versione berlina e non quella esclusivamente sw. Anche perché le dimensioni sono notevoli e importanti. Per una famiglia che vive in appartamento con il classico posto auto assegnato giù al palazzo è complicato parcheggiare e trovare posti in centro città
La versione berlina esiste, ma non viene commercializzata in Italia.
AUTO VERAMENTE SUPERB
Vettura molto molto bella. Il problema purtroppo non è se scegliere Passat o Superb...ma i 50 mila euro per comprarle. Tanto base non escono e quindi il prezzo base sale alla svelta. Peccato, da possessore golf 7 variant Tdi con 330 mila km ci farei un serio pensiero che purtroppo desiderio resterà. 😢
La super base (Selection) è valida in termini di optional di serie, cosa non ti convince / ti mancherebbe per dover prendere un allestimento più alto?
@@HDmotoriTV Per le mie esigenze e se potessi prendere una vettura del genere, non potrei rinunciare al confort offerto dalla regolazione millimetrica dei sedili elettrici (che presumo porti con sé anche la pelle) non perché mi faccia fatica una leva da tirare ma perche i sedili con le regolazioni manuali della seduta sono altri sedili, poi al webasto (non avendo il garage in inverno mi sarebbe utile). Già ho aggiunto cosi almeno 4000 euro...e si potrebbe continuare perché sono del parere che fare un investimento del genere per sfruttarlo almeno 7-8 anni non vale la pena lesinare su ciò che ti farà passare "ore" in auto in comodità. Chi invece la avrà come auto aziendale, e che azienda ogni due anni la sostituisce, che gli importa cosa ha? Basta che cammini. Ai beneficiari delle auto aziendale già e tanto se gli fanno scegliere il colore.
La.compro.usata ciao a 2000