沼津駅での小金井行きや古河行きは上野東京ラインではなく東京経由と表記されます。
6:05 普段関西の人なのかもしれんけど、「JR東海の『フォント』で奈良方面と書かれると違和感がありますね」は感度高過ぎてスゴいわ。
JR東海とJR西日本の境界線良いですね。
１８きっぷで乗り鉄してますが、名古屋から西に行くときはだいたい関西本線経由で行くこと多いな。（名古屋から朝の始発だったり、大阪到着が終電間際）途中で草津線に行ったり学研都市線行ってみたり変えることもありますけど・・・冬の名古屋始発で亀山で乗り継ぎして発車直後にちょうど日の出の時間帯で車窓から見た日の出がきれいだったことを思い出した。
普段は関西線は乗りませんが青春18きっぷ利用時は関西線を使います。大垣や米原駅での乗り換えバトルがなくて比較的に空いているからです。ただ、亀山から加茂間はロングシート車があるのが残念です。
5:40そこは琵琶湖線。琵琶湖はほとんど見えないけど琵琶湖線（）
湖西線のほうが見えるというね笑
湖西線の新快速、スピード異常
@@Sai-cl3dc わかるw爆速wまぁ前に普通がおるときは遅いけどね笑
湖北の方は新快速が止まる駅がほとんどないからスゴイw
めっちゃG感じるで
なんか関西本線気になってたんで嬉しい！
盆休みに18切符で大阪から東京に行った帰りに名古屋からはいつもの東海道線は使わず関西線周りで大阪に帰ってみました。たまにはルート変更も面白かった。
亀山駅はJR東海、車両基地の亀山鉄道部(旧亀山機関区)がJR西日本と別れた珍しいところです、民営化当初は国鉄OBの方が困っていましたね。
こういうの調べるの面白いよね！
境界駅で東海が管理している駅は亀山のみ。
「顔」への着目面白かったです！北海道の函館本線も顔が4つくらいありそうですね！
2021年春から関西線加茂～亀山間運用のキハ120に車載式ICカード改札機が導入されという事でさらに便利になりそうですね。JR西日本とJR東海のエリア跨ぎに対応したICOCAも販売されるそうです。
2:50 しれっと貨物で数少ない突放作業をする富田駅を途中駅と書いてしまうがみさん好きです←
富田大矢知平津暁学園前山城保々北勢中央公園口梅戸井大安三里丹生川伊勢治田東藤原西野尻西藤原伊勢山口伊勢立田(ここまで三重県)時(ここから岐阜県)上石津美濃一之瀬牧田関ヶ原の三岐鉄道三岐線を忘れずに
路線図で地元の駅名が出てくると何となく動画に親近感が
おじゃまします。関西線はほとんど単線です。名古屋～桑名は快速では止まりませんが、待避待ちが多いと30分以上かかります。特急南紀がくる時がそうなるかな？
何回かこのルート乗りました。草津線に乗り換えるのも楽しいです。
こういった運賃表もワクワクしますね。
この関西線には乗った事は無いけどルート的には国道1号線と似た様な所を走る列車みたいですね。亀山は新名神高速道路の中ででも分岐点になる交通の要所なんでね。シャープの工場でも有名。
八高線も高麗川駅を境に気動車に変わり車窓も変わるからなんとなく似てますね。
関西圏の鉄道は面白そうですね！いつか乗ってみたいです
5:40あたり～、路線図に乗っている区間は京都線ではなく、琵琶湖線ですね
東海の駅で奈良方面と表記されているのはすごいですね。
「おもしろすぎる運賃表」というタイトルですが、おもしろいのは運賃ではなくて路線名の表示でしたか...
関西本線(柘植駅)沿線のものです。大学ではJR関西本線の利用客数増加の為の解決策などを地域制作で研究しています。是非この動画をきっかけに関西線を乗っていただける方が増えたらありがたいです。がみさんありがとうございます。非常に楽しく観させて頂きました。
新大阪の新幹線ホームはJR東海が管理してますね
米原駅は新幹線が東海、在来線は東海車含め全て西の管理になってます。
京都駅もですよね
東京や品川も当然のことながら東海道新幹線は全て東海管轄。
新橋駅も東海管理の部分がありますね。阪急の水無瀬駅も。
追加。新大阪でJR西日本と東海の管轄分かれますね
4:45 関西民からすると、JR東海の路線図で松井山手や大阪府内の地名(柏原や寝屋川公園(寝屋川市)、四条畷(実は大東市内にある。がみさんには是非取り上げていただきたい)など)が表示されていること自体驚きを隠せない。函南や沼津、御殿場線に行ったら同じような路線図で関東地方の地名が書かれてるって考えると尚更やね。
ガミさん!面白いです
関西本線のこの区間個人的には好きですよ😏
片町線や関西線の正式名称で案内してて草向こうでは学研都市線とか大和路線が定着していてしかも松井山手や王寺までの運賃もJR東海流の記載されているから面白いですね。
関西線の沿線の風景も電化区間などや運行形態などに合わせていろいろありますね。名古屋側は海抜０ｍ地帯や四日市などの工業地帯がある三重県の主要区間を走り、真ん中の非電化区間の亀山～加茂間はローカル感満載の路線で、加茂～ＪＲ難波間は通勤路線で、関西線の側をうねうね流れる大和川を７回も超えて走り、府県境で少し秘境感ありと言った感じで、沿線の顔もいろいろ違って東海道線より面白いと思います。
学園都市線は北海道にあるんです。本名は札沼線1字違いで紛らわしい…
学研都市線やで
@@user-gk1fn9yd4i さんご指摘ありがとうございます。訂正しました。
kitachan 学研都市線は俺の最寄りの路線でみんな大好き大住(おおすみ)駅があるで
4:54 東海草だけど、その方が覚えてから変わる心配がないから助かるな。某t武みたいな名前変更も無いし
スカイツリーラインに便乗して愛称つけたt武キッコーマンラインとかですね
生まれてからずっと関西で育った人は逆に混乱しそうだけどね付けられてから30年以上経過してるものもあるから
加太の駅名標を撮っても加太越えはスルーするがみ氏
僕も関西本線で名古屋行ったことあります。桑名～名古屋の運転停車にびっくりしました。
３つの顔。道路で言えば西名阪、東名阪、名阪国道かな。真ん中が非電化だったり無料区間だったり。
道路も鉄道も真ん中が一番酷だったりする。
名阪国道は4車線だし、(一部を除き)そんなに酷いことはないですよ。地元が自分たちのお金で国道25号のバイパスとして、高速道路兼国道のバイパスを作られたものです。(ちなみに無料にするか有料にするかかなり揉めたらしいです)・インターチェンジの間隔が短い・無料なので走る人の民度が低め・西名阪と接続する天理インターの近くに事故多発の酷いカーブがあるということ以外は他の高速道路・自動車専用道路となんら変わりはありません。
@@うめはち そのΩ字カーブがヤバイ。しかもあの辺勾配もすごいから特大貨物みたいなのだと足が落ちてヤバイ。
関西本線亀山～加茂間は、名阪国道ではなく非名阪に相当やと思いますよ。
近鉄の運賃表も凄いですよね
ホントだ！亀山駅で降りたけど気づかなかったです。片町線は驚きです。
名古屋からJR難波の旅は、正しく冒険の旅ですね。
柘植に住んでいます。関西本線の柘植駅は、一方が非電化の関西本線でもう一方が電化の草津線で本線と付いてないほうがメインみたいな感じがします。学生の時には柘植駅を利用していましたが、車を乗るようになって名古屋へ行くときは亀山駅から大阪へ行くときは加茂駅から乗っているので柘植駅はつかわなくなりましたね。
18きっぷでJR東海は色々乗ったことあるけど、地元故にコスパ・利便性という面から名鉄や近鉄、豊鉄派だから、ちょっと新鮮東海道線→琵琶湖線や、新宮・和歌山経由で紀勢本線使って難波まで行ったことあるけど、亀山駅が境界駅とは知りませんでした、米原駅は有名だけど
そういや確かに、新幹線で東京駅着く直前にも「宇都宮線」とは言わずに「東北線」って言ってたのを思い出しました。
転職の面接で有給取って柘植駅に行ったことがありますが、平日昼間なのに亀山加茂間は混雑してました。そして３月中旬だったので寒くて待つのがしんどかった記憶があります。
名古屋行ってみたいなー亀山が境界駅とはすごすぎ4:36奥に止まってるのは何形？6:18理解しました（笑）
4:36の車両はキハ25形です。313系とそっくりの気動車です。
ちなみに亀山駅はJRの在来線境界駅で唯一JR東海が管理している駅
JR東海って他の鉄道会社に譲っているのでしょうかね。
ni ka 対東日本だと辰野と塩尻と甲府もありますね
夢の浮橋 在来線となおしておきました
削除していたみたいなのでもう一度です在来線だと熱海・塩尻・辰野・甲府・国府津(JR東日本) 猪谷・新宮・米原(JR西日本)が管轄しています。新幹線は新大阪がJR東海の管轄です。
@夢の浮橋 「在来線」境界駅
関西線のディーゼル車のリューニューアル車知ってましたね。さすががみさん
JR西の愛称は列車の運行に合わせてるからわかりにくいと思ってるのは鉄オタだけという一般人にとってはわかりやすくなってる
撮影🎥🎤お疲れ様😃🍒😃
廃てんぷら油で走る市バスが映ってるじゃないですか！あまりいないからレアですよ！揚げ物の臭いがすごいのよね
国鉄時代を思い出させる動画やな。
前京都駅でみどりの窓口担当している人が言ってましたが「名古屋までの乗車券片道で」と言われて「2,640円です」って言ったらなぜか出してきたお金が足りないので「もしかして関西本線経由ですか？」って聞くことが月2回ほどあるらしい
経由線調整出来る自動券売機の『みどりの券売機』でも買えないからね。片町線から動画の行程と逆に関西本線経由名古屋行きの切符を買おうとしたら窓口で買うしかなかった。『東海道本線か東海道新幹線使うのが普通やろ』みたいな押し付け感がヒドイ。のんびり🐌💨💨乗り鉄したい時もあるってのに。
@@nozomirailstar 押し付けって…そっちの方がメジャーだからそちらで計算しただけやろ。
昔、急行かすがという名古屋から奈良まで乗り換えなしで行ける列車があって奈良まで行ったことがあります。(╹◡╹)
@@TomTom兄やん キハ５８,６５時代に伊賀上野～柘植間の急行券買おうとしたら思いっきり不審がられた…💧
@@user-po5du8mp1n 鉄道マニアは被害妄想が激しいから困っちゃうよね学校でもいじめられてないのにちょっとしたことでいじめだ！とか言ってそうｗ
4:04で亀山発新宮行きのやつは確か、謎さんが乗り通していた動画があった気が・・・・
顔が多い路線はなかなかないので、面白いですね。
がみさんなら、紀伊半島周りで名古屋〜大阪の動画も作ってくれるだろう
関西線乗り通すと、かつて急行かすがが近鉄にボコボコにされなくなった理由がわかりますよね
終点の加茂駅で乗り換えるJR難波行き通勤電車とのギャップが見ものです。
大和路線と愛称を付けられ(てか今や地元では、そちらで呼ぶ人が殆ど)、最低でも4両編成以上の大和路快速や区間快速も走る複線電化の通勤通学路線と、愛称すら付けられず国鉄時代の路線名のままの、世間から忘れられた、2両編成の気動車が走る単線非電化ローカル区間との格差社会を目の当たりにw。
片町線とか関西線とか初めて聞く名前ばっかり、、、！聞き馴染みある路線名は愛称だったんだなぁ
見覚えある運賃表だな〜と思ったらド地元で嬉しい
JR東海流に東武の路線名を表記すると、伊勢崎線、野田線。
愛称は意地でもつけない東海
まあアーバンパークラインはちょっと無理やり感も否めないけど
@@user-jq7qb8gr5w だってマルスの乗車券に未だに「片町線」って表示されるんだけど上っ面の愛称だけ変えて肝心のきっぷの表示は変えないなんてただの手抜きでしょそれでお客さんからきっぷと案内が違うってクレームつけられるのは本当に迷惑なんだけど
路線の呼び方ですが、正式名称は路線開通時の呼び方のまま変わらないので現在の運転系統とはかけ離れていることも多く、乗客本位の呼び方とは思えません。だから自分は現在の運転系統に基づく愛称の方が適切な呼び方だと思います。例えば西日本は大阪～姫路を神戸線と呼びますが、正式名称なら神戸を境に東海道本線と山陽本線に分かれます。ただ今の神戸は単なる中間駅で、そこで呼び方が変わることは乗客にとって混乱するだけで何のメリットもありません。その点で大阪は西日本の中心駅なので、そこを基準に呼び方を決める方がずっと合理的で実態に即しているのです。
名古屋から大阪まで、関西線・紀勢線・阪和線で行く方法もある。
名古屋から難波間だと近鉄線利用がまず先に頭に浮かびます。
駅の管理は東海だけど、構内は西日本の指令旧天王寺管理局の島なので
愛称で路線名を呼ぶのを非情に嫌うというJR東海のスタンスは知りませんでした。JR西日本から愛称がなくなったら、非情に悩む人が多くなると思いますね。
凄い路線ですね。
鉄オタ？と呼ばれる方は、こういう目線で鉄道を見ているのですね！なるほど奥が深くて面白い😉
山越えの関西本線は、駅と駅との間が相当長い記憶が。途中の駅で降りたら、大変やことになっちゃいそうな。
唯一乗ったキハ１２０が関西本線ですが、亀山でバスにでも乗り換えたような印象でした。
昔。JR東海(車両)で名古屋～奈良まで関西本線を走った。急行かすが号が懐かしいです。
マニアックな話ですね〜。
液晶なのにあえて電光掲示板っぽくしてる亀山駅すきww
後でデザインを一新するよ
JR東海の案内のデザイン一新するんだ
3:41 境界駅の紹介に米原駅も掲載してほしかったです。
JR東海「とりあえず名古屋へお越し下さい。その後ご案内します。」
伊賀上野2番線の低いホームを見ると、インドネシアを思い出し嬉しくなる。
みどりの窓口ではなくても、指定席券売機(MV50)でも購入可。
着眼点がさすが加茂〜亀山は本当に昔主要路線だったとは思えんくらい過疎ってるよなあ
younger20 さん大雨等ですぐに運休になりますね。
@@user-db8np8vi1y 線路補修の為の月一運休も無かったでしたっけ？
高山征大 さん月一ありましたよ。土曜日の昼間でした。
青春18きっぷ 今はここは月一運休やってないんですか？
高山征大 さん今はやっていませんよ。
お疲れ様でした⭐️ウチの近所に来てたんですね❣️
一応新幹線の新大阪駅もJR東海の管轄ですね。
ICカードは、①名古屋〜亀山 TOICA②亀山〜加茂 非対応③加茂〜JR難波 ICOCA
来年春のダイヤ改正時から利用可能となります。車内にICカード対応の機械を導入しています。
JR東日本は路線愛称付けるの好きなのに、信州と越後を結んでない信越線は頑なに信越線のままなのが謎一応、長野口は実質篠ノ井線扱いではあるけど
JR東日本は支社で考えが違いますよ。黒磯駅で新白河方面から宇都宮方面へ向かう時、黒磯到着案内では「東北本線、宇都宮方面」と案内しますね。愛称は宇都宮線。横手方面から山形方面へ向かう時、新庄駅到着案内では「奥羽本線、山形、米沢方面」と案内する。愛称は山形線。
@@johntrumpdonald4091 それ違う。山形新幹線の区間だけが山形線。宇都宮線もJR西の東海道山陽の切り分けと同じで、東京からどこの方面に向かうかという判別の名称。
@@johntrumpdonald4091 千葉以西:総武線千葉以東:総武本線高尾以東:中央線高尾以西:中央本線「本」があろうとなかろうと正式路線名なのに、まるで愛称(「本」が付いてない方を愛称のごとく使っている)で東京近郊区間とそうでない地区とを区別しているかのようですね。
７月の初めまで２年間四日市市の富田に住んでいたので、関西本線はよく利用していました。JRを利用した方が近鉄より約100円安かったですね。ちなみに富田だと、「区間快速」が便利でした！
全く電車に興味なかったけどおすすめに出てきた。つい見てみたらなんか面白い。なにがなんやらちんぷんかんぷんだけど面白い。なんやこれ
ワイドビュー南紀も関西本線経由でしたよね？いずれは乗ってみたいですね。
関西本線から伊勢鉄道に入り、その後紀勢本線で和歌山県を目指しますね
@@user-さわ さん。ありがとうございます。
5:41 京都から東側の愛称は京都線じゃなくて琵琶湖線ですよ〜
確かに東海で愛称付けた路線ないです。愛称も長すぎるのは言いづらい。
JR東も愛称つけるのが好きだと思う
宇都宮線とかね
@きょん ドラゴンレールとか、うみねこラインとかｗ
京浜東北線、埼京線も正式路線名ではないので、厳密には愛称ですね。
横須賀線も大船〜東京は愛称ですね、中央快速線も愛称ですし
JR東日本の愛称は飾り気がない車両運用を考慮した愛称JR西日本はほぼほぼの路線で愛称が設定されているのでわかりにくい。
伊賀上野駅来たなら、忍者ペイントの伊賀鉄道の車両も紹介して欲しい❗😌
快速とは言っても、桑名まではノロノロ快速亀山行きですね！主要路線なので複線もしくは複々線化してほしいです！
私は以下のようにしている。名古屋－亀山：紀勢本線亀山－加茂：伊賀線（亀山－関：伊賀・加太越え）加茂－天王寺：大和路線（木津－奈良は奈良線に分類することがある。二重戸籍）天王寺－JR難波：JR難波線
伊賀線とJR難波線って、まるで近鉄みたいですね(伊賀線は近鉄から伊賀鉄道になりましたが)。
確かによく似ているけど、やはり現状は上記のようになります。ただ、やはり奈良県や三重県伊賀地方は近鉄の方が強いように見えます！
青春18きっぷで関西本線を完乗しました。伊勢参りを道中に入れたくて挑戦しました。名物の加太超えも楽しみました。かつてはキハ75やキハ28の急行かすがが走っていましたから懐かしくなりました。
show241 さん亀山駅の券売機で急行かすがの自由席急行券が買えました。オレンジカードで何回か購入していました。
確かに私の地元岡山から東海道・山陽新幹線で名古屋東京方面に行った時の新大阪駅の乗り換えアナウンスJR西日本の岡山方面から東京方面の時は愛称線名のJR神戸線JR京都線きのくに線で呼ぶのに対し東京方面からのJR東海では正式線名である東海道本線や阪和線や紀勢本線等で呼びますね。(ただしUSJのアクセスであるJRゆめ咲線についてはJR西日本もJR東海も愛称線名でアナウンスしています。)
去年、関西本線を乗り通してみました（但し、JR難波駅ではなく大阪駅まで）。意外だったのは、動画でも触れている通り、名古屋から単線区間、しかも高架になっていることです。後は、津駅かな。ひらがらだと「つ」なので、これはこれでインパクトがありました。
津駅は一番短い駅名で有名だけど、ひらがなでの駅名標で画数も文句なしに日本で一番少ない画数ですよね津は関西線ではなく紀勢線・伊勢鉄道なのですが、「関西線の旅をした際に紀勢線にも足を延ばしてみて印象的だった」という意味ですよね（まさか津も関西線と勘違いはされてませんよね）？
関西本線はもともと関西鉄道のドル箱であり大幹線だったのでホームが長大なんですが、亀山―加茂間は今や長っがーーーいホームに1，2両の気動車がちょこんと停まり、かなり哀愁を感じさせます。元大幹線だけあって線形はよく、駅間も長いため意外とスピードは出るんですよね。
東海道新幹線 山陽新幹線の新大阪駅もJR東海 管理駅ですよ
来年の3月からは関西本線(加茂〜亀山間にICOCA)・東海道本線(米原〜醒井間にTOICA)が導入されるのでICカードだけで名古屋〜大阪間が移動できますね。(JRのみで・現在は近鉄で移動可能)
会社間は乗り越せないんじゃ
ウルトラ太郎境界駅では 改札を出る必要があるので間接的には行けます。
在来線の境界駅でJR東海が管轄している駅は亀山駅のみです。あとはJR東日本やJR西日本が管轄しています。亀山駅も行き先表が変わりました。ICカードも利用できるようになりました。来年の春から亀山から加茂間もICカード利用できます。無人駅は車内で対応するそうです。昔、亀山駅の券売機で急行かすがの普通車自由席の急行券も買えました。オレンジカードで何回か買いました。昔は亀山駅で接続が悪く、しかも月一で亀山から加茂間は昼間工事で運休していましたがクレームが多かったのか接続もよくなり昼間の工事運休も無くなりました。柘植から草津線の乗り換え客も多いてますね。
西へ向かう裏ルート的な存在ですね。流石に加茂～亀山間を電化にする計画はないのでしょうかね。
最短ルートです。
電化は需要とコスト的に厳しいかと
電化工事にコストが掛かるだけで無く、トンネルに架線が引けないくらいに天井が低くて狭い区間があるので難しいかと。
在来線の境界駅でJR東海所属駅は亀山だけだったような…
5:08 私の祖父が近畿地方出身なのですが、学研都市線の愛称が設定される前に関東に来たためか、未だに片町線呼びの方がしっくりくるようです。でも片町駅も廃止されてますし、片町線という名称を知らない方の方が大多数ですよね…
片町駅無くなっちゃったから尚更かも…
でも学校では片町線と習う不思議
片町線はもはや、正式路線名自体、学研都市線に変更した方が良いレベルですね。名の由来の片町駅自体が無い以上、実態に即していませんし。伝統にこだわりがあるのかもしれないけど。
ＪＲ奈良～加茂～伊賀上野～（伊賀鉄道）～伊賀神戸～大阪難波～近鉄奈良のルートで遊び乗りしたことがあります。
亀山駅は、JR北海道で見ると小樽、東室蘭､岩見沢､深川､滝川､旭川当たりですか。
西の運賃表はカラフルなのに、東海は1色シンプルなんですね。
線ごとの色分けもしないのが東海流三島や沼津駅の運賃表は東日本区間もかなり広範囲に書かれてますが東日本エリアの路線の色はすべて深緑です
御殿場線の駅で、羽沢横浜国大を運賃表に追加しなかった東海。運賃的には鶴見や新川崎などと同額。（マルスには登録済みなので一応発券可能。）
愛称使いたがるＪＲ西だけど、下関駅のＪＲ九州管内は正式名称で福北ゆたか線や若松線ではなかったはず。愛称も自社が付けたのと第三者が付けたのとでは扱いも違うし。
愛称大好きなのに、他社の愛称には我関せず。
沼津駅での小金井行きや古河行きは上野東京ラインではなく東京経由と表記されます。
6:05 普段関西の人なのかもしれんけど、「JR東海の『フォント』で奈良方面と書かれると違和感がありますね」は感度高過ぎてスゴいわ。
JR東海とJR西日本の境界線良いですね。
１８きっぷで乗り鉄してますが、名古屋から西に行くときはだいたい関西本線経由で行くこと多いな。（名古屋から朝の始発だったり、大阪到着が終電間際）
途中で草津線に行ったり学研都市線行ってみたり変えることもありますけど・・・
冬の名古屋始発で亀山で乗り継ぎして発車直後にちょうど日の出の時間帯で車窓から見た日の出がきれいだったことを思い出した。
普段は関西線は乗りませんが青春18きっぷ利用時は関西線を使います。
大垣や米原駅での乗り換えバトルがなくて比較的に空いているからです。
ただ、亀山から加茂間はロングシート車があるのが残念です。
5:40
そこは琵琶湖線。
琵琶湖はほとんど見えないけど琵琶湖線（）
湖西線のほうが見えるというね笑
湖西線の新快速、スピード異常
@@Sai-cl3dc わかるw
爆速w
まぁ前に普通がおるときは遅いけどね笑
湖北の方は新快速が止まる駅がほとんどないからスゴイw
めっちゃG感じるで
なんか関西本線気になってたんで嬉しい！
盆休みに18切符で大阪から東京に行った帰りに名古屋からはいつもの東海道線は使わず関西線周りで大阪に帰ってみました。たまにはルート変更も面白かった。
亀山駅はJR東海、車両基地の亀山鉄道部(旧亀山機関区)がJR西日本と別れた珍しいところです、民営化当初は国鉄OBの方が困っていましたね。
こういうの調べるの面白いよね！
境界駅で東海が管理している駅は亀山のみ。
「顔」への着目面白かったです！
北海道の函館本線も顔が4つくらいありそうですね！
2021年春から関西線加茂～亀山間運用のキハ120に車載式ICカード改札機が導入されという事でさらに便利になりそうですね。JR西日本とJR東海のエリア跨ぎに対応したICOCAも販売されるそうです。
2:50 しれっと貨物で数少ない突放作業をする富田駅を途中駅と書いてしまうがみさん好きです←
富田
大矢知
平津
暁学園前
山城
保々
北勢中央公園口
梅戸井
大安
三里
丹生川
伊勢治田
東藤原
西野尻
西藤原
伊勢山口
伊勢立田(ここまで三重県)
時(ここから岐阜県)
上石津
美濃一之瀬
牧田
関ヶ原
の三岐鉄道三岐線を忘れずに
路線図で地元の駅名が出てくると何となく動画に親近感が
おじゃまします。
関西線はほとんど単線です。名古屋～桑名は快速では止まりませんが、待避待ちが多いと30分以上かかります。特急南紀がくる時がそうなるかな？
何回かこのルート乗りました。
草津線に乗り換えるのも楽しいです。
こういった運賃表もワクワクしますね。
この関西線には乗った事は無いけどルート的には国道1号線と似た様な所を走る列車みたいですね。
亀山は新名神高速道路の中ででも分岐点になる交通の要所なんでね。
シャープの工場でも有名。
八高線も高麗川駅を境に気動車に変わり車窓も変わるからなんとなく似てますね。
関西圏の鉄道は面白そうですね！
いつか乗ってみたいです
5:40あたり～、路線図に乗っている区間は京都線ではなく、琵琶湖線ですね
東海の駅で奈良方面と表記されているのはすごいですね。
「おもしろすぎる運賃表」というタイトルですが、おもしろいのは運賃ではなくて路線名の表示でしたか...
関西本線(柘植駅)沿線のものです。
大学ではJR関西本線の利用客数増加の為の解決策などを地域制作で研究しています。是非この動画をきっかけに関西線を乗っていただける方が増えたらありがたいです。がみさんありがとうございます。非常に楽しく観させて頂きました。
新大阪の新幹線ホームはJR東海が管理してますね
米原駅は新幹線が東海、在来線は東海車含め全て西の管理になってます。
京都駅もですよね
東京や品川も当然のことながら東海道新幹線は全て東海管轄。
新橋駅も東海管理の部分がありますね。阪急の水無瀬駅も。
追加。新大阪でJR西日本と東海の管轄分かれますね
4:45 関西民からすると、JR東海の路線図で松井山手や大阪府内の地名(柏原や寝屋川公園(寝屋川市)、四条畷(実は大東市内にある。がみさんには是非取り上げていただきたい)など)が表示されていること自体驚きを隠せない。
函南や沼津、御殿場線に行ったら同じような路線図で関東地方の地名が書かれてるって考えると尚更やね。
ガミさん!
面白いです
関西本線のこの区間個人的には好きですよ😏
片町線や関西線の正式名称で案内してて草
向こうでは学研都市線とか大和路線が定着していてしかも松井山手や王寺までの運賃もJR東海流の記載されているから面白いですね。
関西線の沿線の風景も電化区間などや運行形態などに合わせていろいろありますね。
名古屋側は海抜０ｍ地帯や四日市などの工業地帯がある三重県の主要区間を走り、
真ん中の非電化区間の亀山～加茂間はローカル感満載の路線で、加茂～ＪＲ難波間は通勤路線で、
関西線の側をうねうね流れる大和川を７回も超えて走り、府県境で少し秘境感ありと言った感じで、
沿線の顔もいろいろ違って東海道線より面白いと思います。
学園都市線は北海道にあるんです。本名は札沼線
1字違いで紛らわしい…
学研都市線やで
@@user-gk1fn9yd4i さん
ご指摘ありがとうございます。
訂正しました。
kitachan 学研都市線は俺の最寄りの路線でみんな大好き大住(おおすみ)駅があるで
4:54 東海草
だけど、その方が覚えてから変わる心配がないから助かるな。某t武みたいな名前変更も無いし
スカイツリーラインに便乗して愛称つけた
t武キッコーマンラインとかですね
生まれてからずっと関西で育った人は逆に混乱しそうだけどね
付けられてから30年以上経過してるものもあるから
加太の駅名標を撮っても加太越えはスルーするがみ氏
僕も関西本線で名古屋行ったことあります。桑名～名古屋の運転停車にびっくりしました。
３つの顔。
道路で言えば西名阪、東名阪、名阪国道かな。
真ん中が非電化だったり無料区間だったり。
道路も鉄道も真ん中が一番酷だったりする。
名阪国道は4車線だし、(一部を除き)そんなに酷いことはないですよ。
地元が自分たちのお金で国道25号のバイパスとして、高速道路兼国道のバイパスを作られたものです。(ちなみに無料にするか有料にするかかなり揉めたらしいです)
・インターチェンジの間隔が短い
・無料なので走る人の民度が低め
・西名阪と接続する天理インターの近くに
事故多発の酷いカーブがある
ということ以外は他の高速道路・自動車専用道路となんら変わりはありません。
@@うめはち
そのΩ字カーブがヤバイ。しかもあの辺勾配もすごいから特大貨物みたいなのだと足が落ちてヤバイ。
関西本線亀山～加茂間は、名阪国道ではなく非名阪に相当やと思いますよ。
近鉄の運賃表も凄いですよね
ホントだ！亀山駅で降りたけど気づかなかったです。片町線は驚きです。
名古屋からJR難波の旅は、正しく冒険の旅ですね。
柘植に住んでいます。関西本線の柘植駅は、一方が非電化の関西本線でもう一方が電化の草津線で本線と付いてないほうがメインみたいな感じがします。学生の時には柘植駅を利用していましたが、車を乗るようになって名古屋へ行くときは亀山駅から大阪へ行くときは加茂駅から乗っているので柘植駅はつかわなくなりましたね。
18きっぷでJR東海は色々乗ったことあるけど、地元故にコスパ・利便性という面から名鉄や近鉄、豊鉄派だから、ちょっと新鮮
東海道線→琵琶湖線や、新宮・和歌山経由で紀勢本線使って難波まで行ったことあるけど、亀山駅が境界駅とは知りませんでした、米原駅は有名だけど
そういや確かに、新幹線で東京駅着く直前にも「宇都宮線」とは言わずに「東北線」って言ってたのを思い出しました。
転職の面接で有給取って柘植駅に行ったことがありますが、平日昼間なのに亀山加茂間は混雑してました。
そして３月中旬だったので寒くて待つのがしんどかった記憶があります。
名古屋行ってみたいなー
亀山が境界駅とはすごすぎ
4:36奥に止まってるのは何形？
6:18理解しました（笑）
4:36の車両はキハ25形です。313系とそっくりの気動車です。
ちなみに亀山駅はJRの在来線境界駅で唯一JR東海が管理している駅
JR東海って他の鉄道会社に譲っているのでしょうかね。
ni ka 対東日本だと辰野と塩尻と甲府もありますね
夢の浮橋 在来線となおしておきました
削除していたみたいなのでもう一度です
在来線だと熱海・塩尻・辰野・甲府・国府津(JR東日本) 猪谷・新宮・米原(JR西日本)が管轄しています。新幹線は新大阪がJR東海の管轄です。
@夢の浮橋 「在来線」境界駅
関西線のディーゼル車のリューニューアル車知ってましたね。さすががみさん
JR西の愛称は列車の運行に合わせてるからわかりにくいと思ってるのは鉄オタだけという
一般人にとってはわかりやすくなってる
撮影🎥🎤お疲れ様😃🍒😃
廃てんぷら油で走る市バスが映ってるじゃないですか！
あまりいないからレアですよ！
揚げ物の臭いがすごいのよね
国鉄時代を思い出させる動画やな。
前京都駅でみどりの窓口担当している人が言ってましたが
「名古屋までの乗車券片道で」と言われて「2,640円です」って言ったらなぜか出してきたお金が足りないので
「もしかして関西本線経由ですか？」って聞くことが月2回ほどあるらしい
経由線調整出来る自動券売機の『みどりの券売機』でも買えないからね。片町線から動画の行程と逆に関西本線経由名古屋行きの切符を買おうとしたら窓口で買うしかなかった。『東海道本線か東海道新幹線使うのが普通やろ』みたいな押し付け感がヒドイ。のんびり🐌💨💨乗り鉄したい時もあるってのに。
@@nozomirailstar 押し付けって…そっちの方がメジャーだからそちらで計算しただけやろ。
昔、急行かすがという名古屋から
奈良まで乗り換えなしで行ける
列車があって奈良まで行ったことが
あります。(╹◡╹)
@@TomTom兄やん キハ５８,６５時代に伊賀上野～柘植間の急行券
買おうとしたら思いっきり不審がられた…💧
@@user-po5du8mp1n 鉄道マニアは被害妄想が激しいから困っちゃうよね
学校でもいじめられてないのにちょっとしたことでいじめだ！とか言ってそうｗ
4:04で亀山発新宮行きのやつは確か、謎さんが乗り通していた動画があった気が・・・・
顔が多い路線はなかなかないので、面白いですね。
がみさんなら、紀伊半島周りで名古屋〜大阪の動画も作ってくれるだろう
関西線乗り通すと、かつて急行かすがが近鉄にボコボコにされなくなった理由がわかりますよね
終点の加茂駅で乗り換えるJR難波行き通勤電車とのギャップが見ものです。
大和路線と愛称を付けられ(てか今や地元では、そちらで呼ぶ人が殆ど)、最低でも4両編成以上の大和路快速や区間快速も走る複線電化の通勤通学路線と、愛称すら付けられず国鉄時代の路線名のままの、世間から忘れられた、2両編成の気動車が走る単線非電化ローカル区間との格差社会を目の当たりにw。
片町線とか関西線とか初めて聞く名前ばっかり、、、！
聞き馴染みある路線名は愛称だったんだなぁ
見覚えある運賃表だな〜と思ったらド地元で嬉しい
JR東海流に東武の路線名を表記すると、伊勢崎線、野田線。
愛称は意地でもつけない東海
まあアーバンパークラインはちょっと無理やり感も否めないけど
@@user-jq7qb8gr5w だってマルスの乗車券に未だに「片町線」って表示されるんだけど
上っ面の愛称だけ変えて肝心のきっぷの表示は変えないなんてただの手抜きでしょ
それでお客さんからきっぷと案内が違うってクレームつけられるのは本当に迷惑なんだけど
路線の呼び方ですが、正式名称は路線開通時の呼び方
のまま変わらないので現在の運転系統とはかけ離れて
いることも多く、乗客本位の呼び方とは思えません。
だから自分は現在の運転系統に基づく愛称の方が適切
な呼び方だと思います。例えば西日本は大阪～姫路を
神戸線と呼びますが、正式名称なら神戸を境に東海道
本線と山陽本線に分かれます。ただ今の神戸は単なる
中間駅で、そこで呼び方が変わることは乗客にとって
混乱するだけで何のメリットもありません。その点で
大阪は西日本の中心駅なので、そこを基準に呼び方を
決める方がずっと合理的で実態に即しているのです。
名古屋から大阪まで、関西線・紀勢線・阪和線で行く方法もある。
名古屋から難波間だと近鉄線利用がまず先に頭に浮かびます。
駅の管理は東海だけど、構内は西日本の指令旧天王寺管理局の島なので
愛称で路線名を呼ぶのを非情に嫌うというJR東海のスタンスは知りませんでした。
JR西日本から愛称がなくなったら、非情に悩む人が多くなると思いますね。
凄い路線ですね。
鉄オタ？と呼ばれる方は、こういう目線で鉄道を見ているのですね！なるほど奥が深くて面白い😉
山越えの関西本線は、駅と駅との間が相当長い記憶が。途中の駅で降りたら、大変やことになっちゃいそうな。
唯一乗ったキハ１２０が関西本線ですが、亀山でバスにでも乗り換えたような印象でした。
昔。JR東海(車両)で名古屋～奈良まで関西本線を走った。急行かすが号が懐かしいです。
マニアックな話ですね〜。
液晶なのにあえて電光掲示板っぽくしてる亀山駅すきww
後でデザインを一新するよ
JR東海の案内のデザイン一新するんだ
3:41 境界駅の紹介に米原駅も掲載してほしかったです。
JR東海「とりあえず名古屋へお越し下さい。
その後ご案内します。」
伊賀上野2番線の低いホームを見ると、インドネシアを思い出し嬉しくなる。
みどりの窓口ではなくても、指定席券売機(MV50)でも購入可。
着眼点がさすが
加茂〜亀山は本当に昔主要路線だったとは思えんくらい過疎ってるよなあ
younger20 さん
大雨等ですぐに運休になりますね。
@@user-db8np8vi1y 線路補修の為の月一運休も無かったでしたっけ？
高山征大 さん
月一ありましたよ。
土曜日の昼間でした。
青春18きっぷ
今はここは月一運休やってないんですか？
高山征大 さん
今はやっていませんよ。
お疲れ様でした⭐️
ウチの近所に来てたんですね❣️
一応新幹線の新大阪駅もJR東海の管轄ですね。
ICカードは、
①名古屋〜亀山 TOICA
②亀山〜加茂 非対応
③加茂〜JR難波 ICOCA
来年春のダイヤ改正時から利用可能となります。
車内にICカード対応の機械を導入しています。
JR東日本は路線愛称付けるの好きなのに、信州と越後を結んでない信越線は頑なに信越線のままなのが謎
一応、長野口は実質篠ノ井線扱いではあるけど
JR東日本は支社で考えが違いますよ。
黒磯駅で新白河方面から宇都宮方面へ向かう時、黒磯到着案内では「東北本線、宇都宮方面」と案内しますね。愛称は宇都宮線。
横手方面から山形方面へ向かう時、新庄駅到着案内では「奥羽本線、山形、米沢方面」と案内する。愛称は山形線。
@@johntrumpdonald4091
それ違う。山形新幹線の区間だけが山形線。
宇都宮線もJR西の東海道山陽の切り分けと同じで、東京からどこの方面に向かうかという判別の名称。
@@johntrumpdonald4091
千葉以西:総武線
千葉以東:総武本線
高尾以東:中央線
高尾以西:中央本線
「本」があろうとなかろうと正式路線名なのに、まるで愛称(「本」が付いてない方を愛称のごとく使っている)で東京近郊区間とそうでない地区とを区別しているかのようですね。
７月の初めまで２年間四日市市の富田に住んでいたので、関西本線はよく利用していました。JRを利用した方が近鉄より約100円安かったですね。ちなみに富田だと、「区間快速」が便利でした！
全く電車に興味なかったけどおすすめに出てきた。
つい見てみたらなんか面白い。
なにがなんやらちんぷんかんぷんだけど面白い。
なんやこれ
ワイドビュー南紀も関西本線経由でしたよね？いずれは乗ってみたいですね。
関西本線から伊勢鉄道に入り、その後紀勢本線で和歌山県を目指しますね
@@user-さわ さん。ありがとうございます。
5:41 京都から東側の愛称は京都線じゃなくて琵琶湖線ですよ〜
確かに東海で愛称付けた路線ないです。愛称も長すぎるのは言いづらい。
JR東も愛称つけるのが好きだと思う
宇都宮線とかね
@きょん ドラゴンレールとか、うみねこラインとかｗ
京浜東北線、埼京線も正式路線名ではないので、厳密には愛称ですね。
横須賀線も大船〜東京は愛称ですね、中央快速線も愛称ですし
JR東日本の愛称は飾り気がない車両運用を考慮した愛称
JR西日本はほぼほぼの路線で愛称が設定されているのでわかりにくい。
伊賀上野駅来たなら、忍者ペイントの伊賀鉄道の車両も紹介して欲しい❗😌
快速とは言っても、桑名まではノロノロ快速亀山行きですね！主要路線なので複線もしくは複々線化してほしいです！
私は以下のようにしている。
名古屋－亀山：紀勢本線
亀山－加茂：伊賀線（亀山－関：伊賀・加太越え）
加茂－天王寺：大和路線（木津－奈良は奈良線に分類することがある。二重戸籍）
天王寺－JR難波：JR難波線
伊賀線とJR難波線って、まるで近鉄みたいですね(伊賀線は近鉄から伊賀鉄道になりましたが)。
確かによく似ているけど、やはり現状は上記のようになります。ただ、やはり奈良県や三重県伊賀地方は近鉄の方が強いように見えます！
青春18きっぷで関西本線を完乗しました。伊勢参りを道中に入れたくて挑戦しました。名物の加太超えも楽しみました。
かつてはキハ75やキハ28の急行かすがが走っていましたから懐かしくなりました。
show241 さん亀山駅の券売機で急行かすがの自由席急行券が買えました。
オレンジカードで何回か購入していました。
確かに私の地元岡山から東海道・山陽新幹線で名古屋東京方面に行った時の新大阪駅の乗り換えアナウンスJR西日本の岡山方面から東京方面の時は愛称線名のJR神戸線JR京都線きのくに線で呼ぶのに対し東京方面からのJR東海では正式線名である東海道本線や阪和線や紀勢本線等で呼びますね。(ただしUSJのアクセスであるJRゆめ咲線についてはJR西日本もJR東海も愛称線名でアナウンスしています。)
去年、関西本線を乗り通してみました（但し、JR難波駅ではなく大阪駅まで）。
意外だったのは、動画でも触れている通り、名古屋から単線区間、しかも高架になっていることです。
後は、津駅かな。ひらがらだと「つ」なので、これはこれでインパクトがありました。
津駅は一番短い駅名で有名だけど、ひらがなでの駅名標で画数も文句なしに日本で一番少ない画数ですよね
津は関西線ではなく紀勢線・伊勢鉄道なのですが、「関西線の旅をした際に紀勢線にも足を延ばしてみて印象的だった」という意味ですよね（まさか津も関西線と勘違いはされてませんよね）？
関西本線はもともと関西鉄道のドル箱であり大幹線だったのでホームが長大なんですが、亀山―加茂間は今や長っがーーーいホームに1，2両の気動車がちょこんと停まり、かなり哀愁を感じさせます。
元大幹線だけあって線形はよく、駅間も長いため意外とスピードは出るんですよね。
東海道新幹線 山陽新幹線の新大阪駅もJR東海 管理駅ですよ
来年の3月からは関西本線(加茂〜亀山間にICOCA)・東海道本線(米原〜醒井間にTOICA)が導入されるのでICカードだけで名古屋〜大阪間が移動できますね。(JRのみで・現在は近鉄で移動可能)
会社間は乗り越せないんじゃ
ウルトラ太郎境界駅では 改札を出る必要があるので間接的には行けます。
在来線の境界駅でJR東海が管轄している駅は亀山駅のみです。
あとはJR東日本やJR西日本が管轄しています。
亀山駅も行き先表が変わりました。
ICカードも利用できるようになりました。
来年の春から亀山から加茂間もICカード利用できます。
無人駅は車内で対応するそうです。
昔、亀山駅の券売機で急行かすがの普通車自由席の急行券も買えました。
オレンジカードで何回か買いました。
昔は亀山駅で接続が悪く、しかも月一で亀山から加茂間は昼間工事で運休していましたがクレームが多かったのか接続もよくなり昼間の工事運休も無くなりました。
柘植から草津線の乗り換え客も多いてますね。
西へ向かう裏ルート的な存在ですね。
流石に加茂～亀山間を電化にする計画はないのでしょうかね。
最短ルートです。
電化は需要とコスト的に厳しいかと
電化工事にコストが掛かるだけで無く、トンネルに架線が引けないくらいに天井が低くて狭い区間があるので難しいかと。
在来線の境界駅でJR東海所属駅は亀山だけだったような…
5:08 私の祖父が近畿地方出身なのですが、学研都市線の愛称が設定される前に関東に来たためか、未だに片町線呼びの方がしっくりくるようです。でも片町駅も廃止されてますし、片町線という名称を知らない方の方が大多数ですよね…
片町駅無くなっちゃったから尚更かも…
でも学校では片町線と習う不思議
片町線はもはや、正式路線名自体、学研都市線に変更した方が良いレベルですね。
名の由来の片町駅自体が無い以上、実態に即していませんし。
伝統にこだわりがあるのかもしれないけど。
ＪＲ奈良～加茂～伊賀上野～（伊賀鉄道）～伊賀神戸～大阪難波～近鉄奈良
のルートで遊び乗りしたことがあります。
亀山駅は、JR北海道で見ると小樽、東室蘭､岩見沢､深川､滝川､旭川当たりですか。
西の運賃表はカラフルなのに、東海は1色シンプルなんですね。
線ごとの色分けもしないのが東海流
三島や沼津駅の運賃表は東日本区間もかなり広範囲に書かれてますが東日本エリアの路線の色はすべて深緑です
御殿場線の駅で、羽沢横浜国大を運賃表に追加しなかった東海。運賃的には鶴見や新川崎などと同額。（マルスには登録済みなので一応発券可能。）
愛称使いたがるＪＲ西だけど、下関駅のＪＲ九州管内は正式名称で福北ゆたか線や若松線ではなかったはず。
愛称も自社が付けたのと第三者が付けたのとでは扱いも違うし。
愛称大好きなのに、他社の愛称には我関せず。