Soviet GAZon: GAZ-52-04 1983 • DiP Models • Scale Models of USSR Trucks
Вставка
- Опубліковано 16 жов 2020
- The collection of scale models of Soviet automobiles would not be complete without the Soviet GAZon: GAZ-52 and GAZ-53 trucks, which were extensively produced by the Gorky Automobile Plant. Even now, these vehicles can still be found across the territories of the former USSR. DiP Models released the GAZ-52-04 model in early May 2013, with the first model being a sand-colored truck from the 1983 model year.
#GAZ52 #GAZon #diecast43 #USSR #trucks #modelcar #scalemodel #model #models #GAZ #auto #1980s - Авто та транспорт
В 1976 году в г.Горьком зимой были с Украины на практике на конвеере по сборке кабин ГАЗ 52 -04.Я прикручивал фильтр на топливный бак с трубкой и так называемые рога'(крепление зеркал) с предварительным набором.Обед по заводской сирене,свет выключали и 45 минут на обед и отдых.Трех сменная работа.Зарплата 160 рублей.Да ,были молодые годы!!! вспоминается всё с хорошими чувствами .А жили на ул.Чапаева 9 ,на квартире у женщины,она нам печь натапливала и кипяток всегда нагревала,приятная женщина была.Завод ей платил за наше проживание.Давно это было,а вродебы и недавно.
Спасибо за интересный фильм.
Учился на ГАЗ-52-04 в автошколе N1 города Горького.Мне очень нравилось! Нравились перегазовки.Нравился двойной выжим.Почему? Потому,что всё получалось! С инструктором мы объездили на этом газоне пол города!
Работал на нём в молодости.... Ставили на него раму от газ 53 и будку, двигателя от газ 51 долго не жили. Самый удачный был газ 51!
Изделие от dip украшение коллекции. Крепление лучше чем винты. Дорого богато, красиво.
Это так. Вполне понимаю коллег, которые ограничили коллекцию изделиями DiP.
Поистине - грузовик всея Руси! С 1946 по 1989! 43 года простоял мотор на конвейере!(американцы в этом плане зашли куда дальше нас, двигатель Chevrolet Stovebolt продержался 61 год, с 1929 по 1990!!!!!)
У нас сняли с производства из за развала союза
52 клепали до 92 . Потом был газ 33061 с шестеркой
Слов нет, отличная модель. Даже задние фонари установлены точно как по-заводскому!!!!
По поводу окраски полуматовой краской: не припоминаю вообще, чтобы и _пятьдесят вторые,_ и _пятьдесят третьи,_ и вообще какие-либо другие советские грузовые ГАЗ-ы блестели в каких-либо окрашенных местах. Если окрасить уменьшенную копию _глянцем,_ она из-за разницы размеров будет блестеть *чересчур,* превратившись в эдакий _гламур._ Самое то! И цвет кабины подобран практически идеально.
Посмотрите как окрашены ЗиЛы от DiP Models, гламура там нет никакого.
Газ был очень простой и в обслуживании и в ремонте-это то что было нужно .
Видил такой грузовик и слышел о нём, чем-то похож на зил 130. Сейчас в наше время, такие грузовики можно увидеть, как аварийную службу. Модель этого грузовика, очень похожа на оригинал!!!
Спасибо за обзор! Приятно вновь увидеть одного из старых друзей - "полставторой" от ДиП! По-прежнему абсолютно уверен, что это лучшее воплощение данного грузовика в модели. Работа над моделью длилась около двух (!) лет, параллельно с семейством 151/157. В серии китайские производители все таки успели "накосячить" в некоторых моментах, несмотря на правильные формы в 3D и у предсерийных образцов. И все же модель однозначно удалась! У ДиП выходил еще один вариант бортового 52-го - газобаллонный.
Это хорошая модель, хотя часть претензий к ней была небеспочвенна. Впрочем, с каждой моделью у DiP была видна динамика и улучшения, видимо ЗиЛ-130 и ПАЗы останутся вершиной в этом масштабном деле. А про ГАЗ-52-07 верно, но для меня газобалонный - это от безысходности или для разнообразия, всегда хотелось обычный базовый бортовой грузовик.
Да, конечно, модель не без недостатков. Я даже знаю такие, которые никогда не обсуждались. ))) Причем, все они продиктованы либо технологическими возможностями производителя, либо качеством изготовления, либо изменениями по непонятным причинам самими "китайскими товарищами" в серии, либо на первом этапе ценой (те же стойки зеркал, к фототравлению пришли не сразу). Наверное, можно было сделать лучше. Однако, даже при всех недочетах, лучше модель пока не сделал никто, включая студии. Могу уверенно доказать. Для ДиП (и не только для производителя, но и для нас, коллекционеров) эта модель (как и 151/157) стала своего рода новой точкой отсчета. Именно так и задумывалось, и так постарались реализовать. Лично я считаю, что получилось. 53-й - это уже продолжение, как и все грузовики, что вышли позднее. Например, дакаровские КамАЗы - пока вообще непревзойденные никем в мире модели, во всех отношениях. А вот 130-е все таки имеют пару серьезных огрехов в геометрии, благодаря которым я ограничился только одним представителем в своей коллекции. Но, то мои "тараканы". )))
Про ЗиЛ-130 помню разговор. А про недостатки ГАЗ-52/53 наверное уже можно рассказывать, время-то прошло немало?
Конечно, можно. Возможно, даже нужно. И дело не во времени. Вовсе незачем скрывать или умалчивать о недостатках моделей, также как и о достоинствах. Это своего рода история, в геометрии (тех самых миллиметрах и их долях) кроется истинный облик прототипа. И задача модели - как можно точнее его передать. В случае со старыми автомобилями - очень непростые формы, сплошь двойной кривизны, созданные по плазовым технологиям и талантливыми людьми. Просто, в рамках данного ресурса показать все это довольно затруднительно, невозможно прикрепить вложения... А приверженцев "долей миллиметров" на самом деле мало, как я убедился на собственном опыте ))).
Ураааа! Снова отечественный грузовик на канале))
Люблю все ваши ролики, но про грузовики прям обожаю слушать, спасибо за обзор и как всегда интересный рассказ!
А Кавз от Дип ждать в обзорах, если не секрет?
КАвЗ не ждать.
@@DIECAST43video конечно такие конские ценники
Моделька просто улёт!
Спасибо за видео !!!
Спасибо за очередной душевный обзор!
ДИПовские газончики (и не только) всегда были и есть как живые. Может в оттенок и не попали, но ещё тогда, в 2013, я увидел в модели тот самый газон из детства.
А касательно самого ДИПа - они всегда прислушиваются, их модели эволюционируют. Косяки убираются. Чего, к сожалению, не скажешь о Костроме.
Ну так и я вот сразу ухватил этот ГАЗон в мае 2013-го, и в общем до сих пор им доволен - и похож, и сам хорош. Про костромской подход - это отдельный разговор.
Бежевый я ухватить не успел, поэтому довольствуюсь голубым 52.
Но россыпь последующих моделей восполнила пробел бежевой кабины 52 семейства))
Да уж, за прошедшие годы много разных вариантов восполнить пробел было.
Добрейшего утра, Маэстро! Пью кофе,смотрю ваш обзор.Жизнь удалась.По мне, питерские китайцы делают самые лучшие ГАЗоны
Не исключено, что они делают лучшие грузовики вообще.
@@DIECAST43video Однозначно! Даже спорить не буду
Хорошие модели Дип делает. Но цена очень кусачая, особенно сейчас. Я бы посмотрел обзор новых грузовичков их в вашем формате, может потом и купил бы чего.
Хороший ГАЗон! Классная модель!
Дип как всегда суппер
Прямо,как из детства грузовичок!
Спасибо за обзор и интересные видео и фото. Спасибо за труды!
Хотелось бы увидеть обзор Газ 52-04 Хаки от Dip models.
О сколько нам открытий чудных, ... . Выходит дело, что я ничего не знаю о ГАЗ-52, 53. Спасибо за ликбез. Но я и в части жизни, мало что знаю. Это звучит странно, но выходит, что это так. ( Еще раз благодарю!
Вряд ли это так на самом деле. А про ГАЗоны нынче почитать можно на порядок больше, чем влезло в двенадцатиминутный ролик.
@@DIECAST43video Спасибо. Сразу же.
Несомненно хорош. Даже очень хорош. Не чета журналкам. Но стоят на полке АЛ и АНС в разных эпостасях. )))
Там не было бортового пятьдесят второго.
@@DIECAST43video Да, наверняка. Кому-то нужны все. Кому-то - фары сверху, фары снизу. И достаточно. )
В общем да, но кому-то ещё короткая база с мостом ГАЗ-51А важна.
@@DIECAST43video Вы абсолютно правы. До ноября прошлого года я тоже хотел и с длинной базой, и с короткой. И с прямоугольными кузовами, и с корытообразными. С надстройками, с помойками, и хлебовозки, и ... труповозки. ) Но... побывав одной ногой в небытии... подумал, а кому это всё после меня нужно? Никому не нужно. (
Есть такое дело.
У моего деда был 5204 бортовой ,номера даже помню П4251ря ,сначала он был с кунгом техпомощь ,но дед как как ему пригнали в 90х начале ,переделал его под бортовой ,а кунг ушел под сарай
Я РАБОТАЛ НА ГАЗ -51 , 53 Ф , 53 .
В ВОСМИДЕСЯТЫХ ГАЗ -53 Ф ,ЧТО ТО ПЕРЕИМЕНОВАЛИ НА ГАЗ-52 С ДЛИННОБАЗНЫМ ШАССИ, ХОТЯ ОНИ БЫЛИ ОДИНАКОВЫ.
Доброго здоровья всем. Работал на ГАЗ 52 в 80- х. Правда на хлебовозе. Очень хочу его модель. Мужики , ну подскажите пожалуйста , где можно выписать хлебную Газ 52. Буду очень благодарен.
Привет. Вот и снова советский грузовик на обзоре. Спасибо за видео, как всегда было интересно посмотреть.
Всегда пожалуйста.
Уважаемый DIECAST43, здравствуйте :)
Обзор приятный и интересный - большое спасибо за приложенные усилия 👍
История рождения и жизни 52-го конечно любопытна и на первый взгляд выглядит нелогичной, но если вдуматься - всё закономерно! Тут как с жильём: есть «хрущёвки», есть «брежневки», а есть «новострой». Зачем нужны первые, если «новострой» лучше? Да затем, что они уже есть :)
Да, время от времени они требуют вложений и ввиду возраста никогда не догонят более новую архитектуру, но как компромисс по принципу «лучше, чем ничего» многих вполне устроят. Так вот и с 52-м - вся оснастка для него уже была, знай себе используй, только латай время от времени. Можно было бы и кабины 51-е дальше плодить, но «зачем?», это раз и нетехнологичные они были, это два :)
А ДиПовский «газон» бесспорно хорош! Среди условно отечественных брендов - ДиП это конечно премиум: начиная от солидной и просторной коробки, скрывающей обмотанный «пупыркой» бокс, заканчивая имитацией лампочек в фарах и потолочным плафоном в кабине. Наверное, оттого и воспринимаются так досадно эти косяки с зеркалами (моя боль - когда-то мне на них указали и теперь «я знаю куда смотреть»), капотом, колёсами и технологическими разъёмами. Но, как говориться, «и на солнце есть пятна» :)
В DiP’е было хорошо, что они не стояли на месте, развивались. И модели становились лучше, многое исправляли и в целом улучшали.
Хотя и много странного сделали за свою масштабную историю.
@@DIECAST43video
Да, есть такое дело :)
Снегоболотоходы - очень нишевая штука была, да и опыт с легковушками вышел неоднозначный: ДиП буквально метался между не очень массовыми прототипами околовоенных лет и соверменными Ладами разных мастей :)
Отличная модель!
У самого стоит на полке такой грузовик, правда у версии 52-07)
Как по мне, лучше Дипа никто из промышленных производителей , да и кустарных ГАЗон не сделал.. да и не сделает уже наверное😄
аккуратная модель ...
Не смог пройти мимо ивановского ))) Иваново+Владимир = Воронеж!
А у 52го вроде был стартер под ногой,а 53 заводится с ключа ,это тоже отличие их
Легендарная машина, в начале 90 тых многие занимались бизнесом на таких машинах, например мой
отец. Сейчас их уже не увидеть на дорогах.
Спасибо за обзор! Только на этом варианте оставил пластиковые стойки зеркал, так сказать, для отслеживания эволюции)
Помимо обозначенной Вами троицы 52-04, были же еще и 52-07 (газобалонные), которые дооолго были в продаже, да и 52-04, если не ошибаюсь, не разлетелись в один миг.
P.s. одной из претензий к этим ГАЗонам были верхнии уголки лобового и на мой взгляд, заваленная корма, как и на 53-х. В дальнейшем и эти моменты Dip поправил!
Что мне музыка мелодия нравиться очень очень
Доброго времени суток! Спасибо за отличный обзор отечественного грузовика, хотел посмотреть вечером, когда дочь буду ждать с тренировки, в итоге не удержался. Я думаю, что это отличная модель, к сожалению у меня нет пока газонов от дипа, но обязательно это исправлю.
С будками они даже в их питерском магазине какие-то ещё есть. Если не гоняться за бортовым, то вполне можно неспеша купить.
@@DIECAST43video да, я знаю. Я с АФК-53 планирую начать, в армии такую машину часто видел.
Неплохой вариант.
@@DIECAST43video на до мной коллега-коллекционер (он кстати и Ваш коллега тоже, у него канал на ютубе и он Ваш подписчик) смеется, что я после армии тянусь к моделям, связанным с едой - купил кит от авд с полевой кухней пак-170, афк-53 планирую приобрести :-).
Ну, в нашем деле у каждого свои предпочтения. Но вообще направление «военная кухня» занятное.
Кто может объяснить, кто регламентировал световую схему окраски кабин и кузовов газ -52 , газ - 53 ? Почему очень мало машин с оранжевой кабиной желто - палевым куховом? В окраске, что представлена выше газ встречался, но достаточно мало и нечасто с 79 по конец союза.. В большинстве я помню газоны с зеленой хаки, голубой или синей кабиной. Решотка радиатора по разному. либо в цвет каибны либо белая... А ведь именнно своеобразная окраска придавала шарма и стиля этому грузовичку... Эх , жаль что больше не выпускают грузовичков в таком добром и симпатичном дизайне....
Надпись ГАЗ были на всех модификациях и на прямоугольной решетке и на трапеции?Спасибо за отличный обзор.
Да, на всех вариантах облицовок присутствовала выштамповка ГАЗ
У нас был 52й наливник с вэхой от 53го
Я имел такой в личном пользовании в 89 году купил случайно, но очень хотел!!! Хотя не было обходимости ,
Дип и в Африке дип.. н1 для меня.. у меня такой только цвет хаки обожаю
И даже учитывая все косяки перечисленные вами Маэстро, Дип вызывает желание сесть за руль, запустить движку и упылить в даль!!!!!!)))))))))😀
А вот остальные производители, не вызывают такого желания к сожалению🥺
С уважением к вам Маэстро!
Это так.
Я не решаюсь жене сказать за сколько я дип беру. Она думает за тыщу рублей.
_- Дорогой, какая у тебя зарплата?_
_- Эммм... МРОТ!_
Заначка для того и заначиаается. Кто-то её пробухивает, а кто-то на модельки пускает 😁
Поверьте, это не самая лучшая стратегия. Моя в курсе всех цен на модели из коллекции. И знает, какие модели ценные, а какие - не очень. Зато и я спокоен: если что со мной случится (не дай бог, конечно!), мою перекупы не обманут. :)
@@user-sp8vf2nc2q Или у вас нет секретов от благоверной, или она любознательная и знает как пользоваться интернетом 😁 Если [неприятный случай с последующей продажей коллекции] случится, тьфу-тьфу-тьфу, она сама могла бы посмотреть цены хотя бы на некоторые модели. Так что совсем не обязательно ей знать цену сейчас.
"Не все тайны нужно узнать.Узнав их понимаешь,неведенье-благо!"-цитата китайца с трудно выговариваемым именем 😉
Что бы не получилось как в анекдоте: папа быстрее едь домой, мама сейчас продаёт твой самогонный аппарат за ту сумму которую ты ей озвучил!
Очень помню хорошо, что выштамповка газ на облицовке была разная. На газ 52 буквы были меньше чем на газ 53.
Крепление на защёлках, по моему это здорово. Не нужно выкручивать винты, потом обратно их вкручивать. А здесь отстегнул, поигрался и опять на место поставил. Модель классная! Я дурак, в своё время не купил, теперь локти кусаю.
DiP выпустил такую россыпь разных вариантов, что до сих пор можно что-то подобрать. Если конечно речь не про бортовые.
@@DIECAST43video Да, в продаже есть самосвалы, пожарные машины. Но мне более интересен обычный бортовой грузовик. Но будем надеяться, что "Дип" выпустит когда-нибудь, на базе этой модели, например - автовышку. Была бы отличная модель. такие мне интересны.
У меня на полке стоит газ 52 04 цвета хаки от нашего автопрома, на альтернативу денег нет.
Бывает и так. И к сожалению не похоже, что дальше будет лучше.
Да, вот именно с бортовыми 52/53 - дефицит, но в виде пожарных до сих пор в магазинах свободно купить можно.
Фургоны тоже можно найти.
Газ 52-04 хоть и сняли с производства в 1989, но длиннобазный Газ 52-01 делали до 1993 года, более того, преемника Газ 52-01 Газ 33061 делали до середины 90-ых.
Модель отличная. Относительно крепежа к подиуму - моё личное мнение, что эти крепежи чисто технологические разовые сугубо для упаковки и транспортировки до момента распаковки владельцем модели. Не понимаю смысла и «прелести» оставлять модель на этих подиумах. Красоту модели надо преподносить себе любимому и «ротозеям-гостям» без этих подиумов, потому и обсуждать их смысла не вижу. Ну а цены на толковые модели - это да, лучше от жен скрывать:)
В школе на таком но с темным кузовом возили на поля, колоски срезать...Ностальжи...
Вот и мой дед ездил на таком бежевом, но с темно-зеленым кузовом. А на форумах кричат что типа не было таких.
Диповских моделей нет на полках и не будет....
Это как женские украшения: - сама не куплю, но красиво! - Кто бы подарил!? 🤗🚗😉🤔🏹
Дорого жутко,хотя модель хороша!!!
Оптовая цена 53-го ГАЗона была примерно 3500 рублей, при этом Жигули продавали за 5500, в розницу, правда, ни и машина ведь легковая. А после этого говорят, что нынешний АвтоВАЗ борзеет и заламывает цены)))
Но вообще интересно, почему 52-й продолжали столько лет выпускать: устаревшая конструкция, прибыль для завода минимальная. И вообще, помните крылатую фразу - "Зачем жрать капусту, когда есть картошка"? Вот и тут - зачем выпускать 52-й, если в производстве освоен 53-й? Ладно ЗиЛ-157 собирали до 1994-года на УАМЗе (ибо это лучше, чем ничего там не собирать), но ГАЗ-52 на самом ГАЗе ведь делали. Не иначе - "причуды советской экономики", ну или причина была очень веской.
Может был спрос из-за дешевизны?
Цены регулировало государство, завод держался на дотациях, потому все и развалилось, т.к. ни кто ни о чем не думал, если бы не газель газа сейчас тоже не существовало бы.
@@user-mc5ky3tj1g
Согласен.
@@samantos
Все может быть, но насколько был 52-й дешевле - настолько же он уступал в характеристиках 53-му. Может быть Вы правы.
Советская экономика - это отдельная сложнейшая история, не имеющая ничего общего с экономикой нормальной. Одних рублей разных было множество, от инвалютных и переводных до чеков разных видов.
Завод не мог регулировать ассортимент выпускаемой продукции самостоятельно так, как сейчас. Смог только в эпоху хозрасчета на закате Союза. Госплан, профильные Министерства плюс планы Партии, как ни смешно. Не до рентабельности.
Все отлично,кроме капота. Вроде бы в автобусах исправили , не такой плоский
А почему на газоне стоит задний мост от газ53 а не 52
По мне самые косячные из нынешнего ассортимента питерских и костромских это кабины Зилов-43ххх
Это так.
Добрый день.
Ура наконец то не БМВ ,,🤭
Двигатель Flat Head разработка Форд
Маэстро, а Кавз 685 и 685Б Северный?
Замастырите обзорчик?😀😀😀😀
У них поговаривают улучшили бамперок и капот?
С уважением к вам Маэстро!
У меня их нет.
Пишут на КАВЗе кромку капота исправили, но ценник ОООчень серьезный, глубоко за 100 ЕUR(((
Приятный обзор, и шикарная модель. Но, как и большинство моделей, её нужно тщательно выбирать из десятка, а то и двух экземпляров. Иначе, вы получите вот это:
maketi.ru/tmp/dipijos3.jpg
И как всегда, не забываем, о десятидолларовой стоимости этих моделей с завода.
Комплектация и дополнительные плюшки - производителю ничего не стоят. учитывая 900 процентную прибыль.
Модель приятная, но щели в кузове намекают на откидывающиеся борта? Или это такая склейка?
Эстонские номера) А нынче сии ка-аряч-чи-ие па-арни-и на немногие оставшиеся ГАЗы движки BMW мостырят)
Я ДОВНО хотел сказать