Moin Radi, Wie immer von Dir gewöhnt ein tolles gut erklärtes Video. Ich denke, das dieser Tipp von Dir besonders für die Moba Freunde interessant ist, welche händisch viel machen. Liebe Grüße Emma 😊
Hallo Radi, Tolles video und super erklärt. Wie der erste Vorredner schon schrieb kann man in deinen Videos sehr viel lernen. Auch finde ich es toll, dass Du es detailliert erklärst und man mitkommt. Besonders gilt das für mich im Bezug auf den TC. Bezüglich der Lichtschranke hätte ich persönlich eher einen gesonderten Gleisabschnitt erstell. Bevor der Einwang kommt mit Lok und Wagen, dachte ich hier an eine Kombi aus normalem Gleisbesetztmelder und Reedkontakt mit Magnet am Wagen.
Hallo, mit Reed Kontakten und Magneten im Zusammenhang mit Wagen, mache ich nichts. Weil, dann hat man mal an einem Wagen keinen Magneten und schon ist es mit der Sicherheit vorbei. Gruß Radi
schön das Du wieder auf Sendung bist.Habe bei ITrain sehr viel gelernt. Was ich nicht verstehe ist das mit dem Routen mal gehts und dann wieder und man weiss nicht warum. Meine frage ist mal warum kann ITRain nicht sagen warum es nicht läuft. Were schön wenn noch mal hilfe auf dem Kanal kommt were echt schön. Habe alle ITRainfilme von dir gesehen. Danke weiter so.
@@wolfgangradermacher2296 Danke und echt super werde ich gerne machen. Schreibe dir vorher und wir machen dann Termin aus. Möchte nicht immer dann stören. Danke echt toll von dir.
Mein erster Ansatz wäre ja ein Kontaktgleis gewesen, dessen Auslösung ein Relais schaltet. Mit einem bistabilen Relais könnte der Einschaltimpuls wieder aus dem Digitalsystem kommen oder man installiert eine direkte Leistung zu einem Drucktaster, damit man den Zug in der richtigen Richtung auch wieder aus dem Gleis herausbekommt.
Hallo Wolfgang. Danke für Deine hervorragenden Beiträge. Ich konnte schon viele Hinweise für mich realisieren. Frage: würdest Du die letzte Schiene als Kontaktschiene einsetzen und mit einer Spannungsabschaltung kombinieren wäre das dann nicht der gleiche Effekt? Beste Grüsse Lothar
Ja, aber dann nur in Verbindung mit einer Software wie iTrain, TC, oder WDP usw.. Bei einer manuellen Fahrt hätte man dann keine Sicherheit. So aber immer. Gruß Radi
Ja schon, nur mit dem Unterschied, dass dann die Software immer laufen muss. So ist es eine reine Hardware Sache die immer einen Not-Stop macht. Egal ob mit oder ohne Software. Gruß Radi
Hallo Wolfgang. Die flache Platine würde sicherlich besser sein, so denke ich. Habe mir nämlich gdacht: was passiert mit Loks / Triebzügen, die einen Pufferkondensator verbaut haben. Da fährt der gute Zug (je nach Lösung) ja auch noch ein paar Zentimeter weiter. Ich würde meinen, 10 bis 15 cm bis zum Gleisende MUSST du platztechnisch dafür einplanen. Bin gespannt auf dein weiteres Testen. Grüße aus OWL sendet dir Michael
Hallo Wolfgang, das Argument mit dem Pufferkondensator ist nicht von der Hand zu weisen. Bei z.B. ESU kann man ja die Zeit einstellen, wie lange der Kondensator überbrücken soll. Wenn ich es richtig verstanden habe, soll deine Schaltung autark von jeglicher Software funktionieren oder ? Den Herrn, der u.a. diese LS produziert habe ich vor ca. zwei Jahren auf der Messe in Friedrichshafen kennen gelernt. Damals hat der die Teile quasi in seinem Wohnzimmer produziert. Hört man eigentlich das Klicken der Relais? Gruß Georg PS: Das ist ein Fall für den Montags-Stammtisch.
Moin Radi,
Wie immer von Dir gewöhnt ein tolles gut erklärtes Video.
Ich denke, das dieser Tipp von Dir besonders für die Moba Freunde interessant ist, welche händisch viel machen.
Liebe Grüße Emma 😊
Hallo Radi,
Tolles video und super erklärt.
Wie der erste Vorredner schon schrieb kann man in deinen Videos sehr viel lernen. Auch finde ich es toll, dass Du es detailliert erklärst und man mitkommt.
Besonders gilt das für mich im Bezug auf den TC.
Bezüglich der Lichtschranke hätte ich persönlich eher einen gesonderten Gleisabschnitt erstell. Bevor der Einwang kommt mit Lok und Wagen, dachte ich hier an eine Kombi aus normalem Gleisbesetztmelder und Reedkontakt mit Magnet am Wagen.
Hallo, mit Reed Kontakten und Magneten im Zusammenhang mit Wagen, mache ich nichts. Weil, dann hat man mal an einem Wagen keinen Magneten und schon ist es mit der Sicherheit vorbei. Gruß Radi
schön das Du wieder auf Sendung bist.Habe bei ITrain sehr viel gelernt. Was ich nicht verstehe ist das mit dem Routen mal gehts und dann wieder und man weiss nicht warum. Meine frage ist mal warum kann ITRain nicht sagen warum es nicht läuft. Were schön wenn noch mal hilfe auf dem Kanal kommt were echt schön. Habe alle ITRainfilme von dir gesehen. Danke weiter so.
Hallo Detlef, wenn du willst, dann ruf mich doch einfach mal an. 09163 997524
Gruß Radi
@@wolfgangradermacher2296 Danke und echt super werde ich gerne machen. Schreibe dir vorher und wir machen dann Termin aus. Möchte nicht immer dann stören. Danke echt toll von dir.
Hallo Detlef, ruf einfach an.
Mein erster Ansatz wäre ja ein Kontaktgleis gewesen, dessen Auslösung ein Relais schaltet. Mit einem bistabilen Relais könnte der Einschaltimpuls wieder aus dem Digitalsystem kommen oder man installiert eine direkte Leistung zu einem Drucktaster, damit man den Zug in der richtigen Richtung auch wieder aus dem Gleis herausbekommt.
Hallo Wolfgang. Danke für Deine hervorragenden Beiträge. Ich konnte schon viele Hinweise für mich realisieren. Frage: würdest Du die letzte Schiene als Kontaktschiene einsetzen und mit einer Spannungsabschaltung kombinieren wäre das dann nicht der gleiche Effekt? Beste Grüsse Lothar
Ja, aber dann nur in Verbindung mit einer Software wie iTrain, TC, oder WDP usw.. Bei einer manuellen Fahrt hätte man dann keine Sicherheit. So aber immer. Gruß Radi
@@wolfgangradermacher2296 stimmt. hatte ich bedacht. Danke. Gruß Lothar
Ja schon, nur mit dem Unterschied, dass dann die Software immer laufen muss. So ist es eine reine Hardware Sache die immer einen Not-Stop macht. Egal ob mit oder ohne Software. Gruß Radi
Hallo Wolfgang. Die flache Platine würde sicherlich besser sein, so denke ich. Habe mir nämlich gdacht: was passiert mit Loks / Triebzügen, die einen Pufferkondensator verbaut haben. Da fährt der gute Zug (je nach Lösung) ja auch noch ein paar Zentimeter weiter. Ich würde meinen, 10 bis 15 cm bis zum Gleisende MUSST du platztechnisch dafür einplanen. Bin gespannt auf dein weiteres Testen. Grüße aus OWL sendet dir Michael
Ja da hast du Recht. Im Moment habe ich keine solchen Loks. Abervrs ist sicher besser etwas mehr Abstsnd zu haben. Danke für den Hinweis. Gruß Radi
Hallo Wolfgang, das Argument mit dem Pufferkondensator ist nicht von der Hand zu weisen. Bei z.B. ESU kann man ja die Zeit einstellen, wie lange der Kondensator überbrücken soll.
Wenn ich es richtig verstanden habe, soll deine Schaltung autark von jeglicher Software funktionieren oder ?
Den Herrn, der u.a. diese LS produziert habe ich vor ca. zwei Jahren auf der Messe in Friedrichshafen kennen gelernt. Damals hat der die Teile quasi in seinem Wohnzimmer produziert.
Hört man eigentlich das Klicken der Relais?
Gruß
Georg
PS: Das ist ein Fall für den Montags-Stammtisch.