@@신학-k2p 노인네라고 뉴스 좀 찾아보나ㅋㅋ 2년전 아는 뉴스지만 하이라이트 덧글이 21년도 써있어서 같은 맥락으로 찾아온 22년 사람들 보라고 글을 쓴 것이고 이런것을 센스라고 표현하고 당신네 세대 말로 눈치가 있다 라고 하지 남을 가르치려거든 자만심 내려놓고 공손하고 겸손하게 당신네들 말로 주접떨지 말자~!! 가만히 있으면 중간은 간다~!! 라고 표현합니다. 노인네야
@@키스를날려쓰러뜨리자 김해공항이 놀고있다? 김해 - 김포 김해 -제주 노선은 탑승률이 좋은 노선임 그리고 코로나 이전에 이용객도 1700만이 넘었었다 그 중 국제선 비율도 높았고 그런 공항이 놀고 있다? 해외 여행이 풀리면 핀에어가 부산 - 헬싱키 직항 노선을 운항하기 시작할텐데 그럼 부울경에 많이 치면 대구 경북 이용객들도 유럽 노선을 김해공항에서 이용할 확률이 높고 그럼 이용객 수는 더 많아지겠지 그리고 평일 김해공항 근처를 보면 공군 소속 수송기와 공중 급유기가 훈련을 위해 비행하고 있는걸 심심치 않게 볼 수 있다 이래도 놀고 있는 공항인가?
@떡방앗간 위험하다... 김해공항의 18번 활주로를 이용하는 착륙이 어려운건 사실이죠. 하지만 정작 사고는 2002년 중국국제항공의 사고 밖에 없다고 알고 있습니다. 물론 129명이나 사망하는 대형 사고였지만 그 날은 저시정이 사고의 주원인 중 하나였고 그 후와 그 전에는 사고가 없었죠. 조종사들에겐 어렵고 기피하는 착륙법이지만 그만큼 조종사들은 시뮬레이터를 통해 대비를 하기 때문에 사고 발생률이 낮은 겁니다. 조종사들은 우리들의 생각보다 많은 훈련을 받고 많은 점검을 받습니다. 김해국제공항에서 사고를 걱정하며 이용하지 않을 정도로 위험한 공항은 아닙니다.
@@어린왕자-r4e 조종사 실수라는 건 저도 잘 압니다. 하지만 제가 지적한 것은 김해공항의 위치를 지적한 것입니다. 뒤에 보이는 산 때문에 선회 각도가 까다로워 조종사 입장에서는 쉽지 않은 공항이라는 뜻입니다. 그러니 대안이 있어야지요. 또 사고 발생 후 어쩌고 저쩌고 하기 전에...
@@storyflight8762 저도 다큐 9분님 채널 오래된 구독자고 올리신 글을 봤습니다, 그리고 제 댓글의 핀트는 해당 기사에 대한 비난이 아니며 "어라 내가 즐겨보는 유튜버의 최근 2개의 컨텐츠와 동일한 내용이 메이져 방송사 기사가 그대로 나왔네~? 정도로 올린건데 제 댓글 좋아요가 많아져 님같은 분이 찾아올거라곤 예상했지만 빨리오셨네요 그리고 실례지만 제가 해당 기사를 맹목적으로 욕하지도 않았습니다... 그리고 윗 댓글은 9분님 채널 공지 올라오기 전에 쓰여졌습니다~
아니 비행기를 혼자 운행하는것도 아니고 기장 부기장 둘이서 하는데 둘다 잘 못 알았다는게 이해가 절대 안됨 난 저 두 조종사가 자격이 없다고 생각한다. 실수도 되돌릴수 있는 실수는 인정하지만 항공기는 실수 한번에 몇백명 목숨이 달린일 이다. 이건 실수라고 대충 넘어가는게 말이 안된다고 봄
모든 항공기 관련 준사고, 사고는 국토부에 보고 올라가고, 그에 맞는 처벌을 받음습니다. 단순 항공기 지연도 일정시간 이상이면 국토부 보고 올라갑니다. 그리고 사고조사위원회에서 매번 일반인한테 정보공개 다해주는데 왜 덮는다 생각하시는지....일반인도 원하면 열람가능합니다.
아시아나 요새 회사 어수선하니 이런 안전부분 관리가 안되네 그리고 김해탁 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋ 저기에 이때까지 사고 안난건 진짜 용하다 ㄹㅇ 그리고 항공사고는 비행기가 실종이나 충돌 등등의 어지간히 큰 대형사고 아니면 사고조사 보고서 나온 담에 기사화 되는 경우도 많은데 알못들 겁나많네 ㅋㅋ
이런 사건들을 방지하기위해 충분한 체크 리스트들과 포인트들이 있는데 아쉬울 따름... *PF는 활주로 변경 복창은 정확했으나 실제로는 continuation bias가 있었다. *활주로가 변경됐다면 최소한 PM은 알아차리고 어시스트 했어야 했다. *(날씨가 어땠는지는 모르겠지만) Approach도중에 활주로 변경이 있었다면 ATC가 final course에서 어떤 활주로에 정렬했는지 확인을 해 줄 여지는 있었다.
정신들 차리고 비행하자.. 칵핏에 괜히 두명 두는게 아닌데 둘다 뭐 한거냐 대체 어떻게 어프로치 랜딩 런웨이 정보가 바뀐걸 복창까지하고 더블 첵을 서로 안 할 수가 있지? 기장은 더 깊게 자아 성찰 하고 비행 그만 두는걸 심각하게 고민 해보는게 어떨지.. 실수가 이니고 이건 이미 사고야 대단히 큰 사고 충돌했다면 수백명이 사망 할 정지 30일 먹고 끝날게 아니고 최소한 기장은 다시 코파일럿으로 강등 향후 몇년간 기장 승급 금지 시키고 부기장은 재교육 후 심사 다시하길..
광주에서 출발할때에 36R로 셋팅 해놓고서는 도착할때에 36L로 바뀐걸 출발할때 입력할때36R로 착각한것 같은데 다시 한번 확인하는 습관이 중요한것 같네요.보통 36L로 도착하면 이륙하는 항공기는 36R로 이륙하기 때문에 트래픽이 심한 시간때에는 대형사고의 위험이 있기 때문에 조심해야지요.그리고 김해공항 18L/R은 근처의 산때문에 바짝 꺽어 서클링랜딩을 시도 하는데다가 트래픽이 있을 경우 굉장히 위험할수 있기 때문에 조심해야지요.
분명... 컨트롤관제에서 어프로치로 이관하면서 "Expect ILS approach runway 32L" 이런식으로 한번 안내 했을 것이고... 공항 접근하면서도 "ILS approach runway 32L"라고 안내 했을 것이다. 근데 이건 관제사 잘못도 있는게 항적이 제대로 32L 접근을 하는질 보고서 Tower로 관제 이관을 했어야 했는데 그러한 확인도 없던 것 같고... 마지막으로 tower관제에서 wind info랑 runway number부르면서 착륙 허가를 줬을 텐데 그 지점이 보통 착륙 직전인데도 본인이 가는 활주로 조차 인지하지 못한 기장은 과연 자격이 있는 것인지...? 이건 서울접근관제랑 기장, 부기장 셋 다 잘못이 있어보인다. 분명 막을 수 있었던 사고.
@@kingkong-gy2jm 공항문제 맞습니다. 멀리서부터 활주로를 확인하고 랜딩하는게 아닌, 세계최고난이도급의 서클링 이후 급하강과 동시에 짧은 활주로에 랜딩해야하니 엄청난 긴장을 할 수 밖에 없고, 심지어 대형활주로와 소형활주로가 직관적으로 구분되어 있지 않아, 그 짧은시간에 조종사가 헷갈리는 일이 많이 발생하는겁니다. 괜히 김해탁 김해탁 거리면서 조롱받고, 항공보험사고 김해공항 이착륙은 할증붇고, 기장들이 김해공항 이착륙시엔 돈 더받고 비행하는게 아닙니다.
모든 사람들에게 알려드립니다! 혹시 이 글에 대해 기장이나 부기장 등의 관련자에 대한 비난이나 비꼬는 일은 없었으면 합니다. 애초에 이런 사건들을 사고조사보고서로 작성하거나기자들에게 공개함으로써 민간에 알리는 이유는 관련인들의 비판을 목적으로 하는 것이 아닌 사고 재발 방지를 위해 존재하는 의도를 가지고 민간에 공개하는 것입니다. 이 내용은 어느 사고조사보고서든 앞쪽에 보면 있는 내용이고요 (국제민간항공조약 부속서 13, 3.1항과 5.4.1항에는 “사고나 준사고 조사의 궁극적인 목적은 사고나 준사고를 방지하기 위함 이므로 비난이나 책임을 묻기 위한 목적으로 사용하여서는 아니 된다. 비난이나 책임을 묻기 위한 사법적 또는 행정적 소송절차는 본 부속서의 규정 하에 수행된 어떠한 조사와도 분리되어야 한다.” 고 규정하고 있다. ) 다음에도 혹시 항공 관련이 아니더라도 사고 관련 영상이나 보고서를 보았을 때 비난이나 비꼬는 행위는 자제 부탁드립니다!
저거 언젠가는 사고나지....사람은 언제든지 실수할수 있게 마련이고 현대시스템으로 돈만 들이면 전자시스템을 구축해서 설사 조종사가 잘못된 활주로로 내리려고 하더라도 착륙하기전에 육성으로 비행기에 알려줘 잘못된 활주로로 내리는것을 원천봉쇄할수 있는데 거기까지는 신경안쓰는듯...
다들 뭐라 말이 많은데 김해공항 지어질 당시에는 별 문제 없다고 판단되어서 그렇게 지어진 거임. 가덕도 공항 문제 때문에 말이 많은데 솔까 그 돈으로 저 산 깎으면 더 싸게 치고 대안이었던 V자 활주로 더 만들면 어느정도 문제 해결됨. 지금 와서 이런 기사 나오는 게 가덕도를 밀고 있다는 뭐 그런 의심이 조금은 가는 이유임.
조종사들의 문제도 문제지만 저런 중대한 사항이 출발직전에 바꼈다면 관제측에서 일상적인 고지가 아닌 책임감 있는 체크로 기장 확인까지 받았다면 어땠을까 싶네요. 아니면 저런 변경사항이 있을때 막판에라도 R이 아니라 L이라고 기존 인지에 파격을 가져올 수 있는 말을 하도록 매뉴얼화 했다면 어땟을까 싶네요.
이래서 한국어를 없애고 영어를 한국인들의 공용어로 써야만 합니다. 관제탑과 조종사간의 모든 교신은 영어로 이루어 지는대 영어가 모국어가 아닌 사람들에게는 라이트(오른쪽) 레프트(왼쪽)이라는 영어의 L발음과 R발음의 발음차이를 구별할수가 없으니까 라이트 레프트를 혼동하는 경우가 많다고 합니다. 라이트 혹은 레프트 라는 영어 대신에 오른쪽 활주로 혹은 왼쪽 활주로라고 관제탑에서 말 했으면 조종사가 오른쪽 왠쪽이 햇갈리지 안앗겠지만 국제항공공용어인 영어로 라이트 런웨이 레프트 런웨이로 렌딩하라고 말 하니 영어가 모국어가 아닌 한국 조종사는 햇갈렸던 것 이지요
내가 봤을땐 김해공항의 설계적인 문제도 크다고 본다. 낮에는 남쪽 다대포에서, 밤엔 북쪽 돗대산에서 불어오는데, 딱 맞바람 위치에 맞게 활주로를 놓는답시고 18번 활주로를 산 바로 앞에다 떡 놓아버리니까 산 바로 앞에서 써클랜딩 하는 카이탁에서나 볼법한 위험한 상황이 발생하지... 실제로 이것때문에 대형사고 난적도 있고 차라리 낙동강 따라 동북/남서 방향으로 만들어서 측풍착륙 하는게 더 나아보일지경...
![[단독] 괌 원정출산 산모 사망‥리조트에 20시간 방치 (2024.11.13/뉴스데스크/MBC)](http://i.ytimg.com/vi/EQoOkyqL9rg/mqdefault.jpg)
![[단독] 괌 원정출산 산모 사망‥리조트에 20시간 방치 (2024.11.13/뉴스데스크/MBC)](/img/tr.png)
19년도에 몰랐던 사실을
22년이 되어서야 알게 되었습니다.
놀지말고 열심히 찿아보고 쫌 노력해야합니다. 그걸 누가 니앞에 펼쳐줍니까. 찾아봐야지
@@신학-k2p 말을 왜 그딴식으로 함?
@@1do612 놀친구 없어서 이런것만 했답니다
@@신학-k2p 노인네라고 뉴스 좀 찾아보나ㅋㅋ
2년전 아는 뉴스지만 하이라이트 덧글이 21년도 써있어서 같은 맥락으로 찾아온 22년 사람들 보라고 글을 쓴 것이고 이런것을 센스라고 표현하고 당신네 세대 말로 눈치가 있다 라고 하지 남을 가르치려거든 자만심 내려놓고
공손하고 겸손하게
당신네들 말로
주접떨지 말자~!!
가만히 있으면 중간은 간다~!!
라고 표현합니다. 노인네야
왜뜬거야
19년도에는 몰랐던 사건을
21년이 되어서야 알게되었다...
이거 아마 그때 당시 뉴스에 나오긴했는데 이런 이윤지는 이제 밝혀진듯요
항공사고조사보고서가 2020년 12월 28일에 풀려서 지금 나온거죠...
이거 다큐 9분 이라는 항공 사고 유튜버가 너 빨리 암
뉴스 끝까지 보니 신공항 염두한듯...
배배꼬인 사람 여기도 있네 ㅋ
다큐9분 왈
MBC기자분께서 이 사건을 뉴스에서 다룬적이 없다고 하시면서 연락을 먼저 주셨다
나는 단지 항공안전에 대한 보도가 많아졌으면 한다
안전에 관한 관리 감독은 지나치다 싶을 정도로 철저해야 하죠. 김해공항에 저런 문제가 있는지 몰랐네요. 큰 사고가 일어나기 전에 빠른 대책이 시급해 보입니다.
항공사고 한번나면 조단위사고ㄷㄷ 인명피해, 배상,보상, 비행기값ㅋ, 복구비용, 항공수사 영업정지에 의한 손해, 사고때문에 생긴 사람들의 보이콧으로 인한 피해등등 ㅋ 미친짓이다 정신차리고 경질 제대로 해야 이런 등신짓을 또 안하지 ㅡㅡ
2019년에 무슨일이 있었길래 이런 사건이 보도가 안 되었나?
보도국 참 잘 돌아가네요.
@@18google18seki약 일주일전 항공사고 조사보고석 나왔습니다.이러한 준사고는 조사보고서를 보지 않으면 존재자체를 알 수 없습니다.
@@qor6511 헐 그렇군요
엄청 위험한 사건입니다...
1.8km 즉, 1800m 인데 보통 착륙시 100m당 1초 걸립니다. 18초 라는 여유시간으로 다행스럽게 사고안났네요...
군대에서 "이 산이 아닌가보네." 는 힘들고 화나는 것으로 끝나지 저건... ...
@@ff-nc6ft밀어놨는데 "이 산이 아닌가보네." 는 어떨거 같나요?
김해공항이 최악인 이유는...반대로 내려야 될때..
비행기 내리는거 봤나??? 엄청 위험하다!!!
보기에도 아찔한데 탄 사람들은 어떻겠는가???
이제 우리나라에서 공항을 만든다라고하면...
사면이 다 뚫려 있는 곳으로 하자..!!!!
김해공항 놀고있는데 가덕도 공항 또 지어? 참나 국민세금으로 지들 표장사하네
@@키스를날려쓰러뜨리자 김해공항 이용은 해보셨나요???? 군사공항이라는건 아시죠?
김해공항은 처음부터 군비행장의 목적으로 건설되어진 거라 민간비행장하고의 위치나 특성이 다를수 밖에 없어요
@@키스를날려쓰러뜨리자 김해공항이 놀고있다? 김해 - 김포 김해 -제주 노선은 탑승률이 좋은 노선임 그리고 코로나 이전에 이용객도 1700만이 넘었었다 그 중 국제선 비율도 높았고 그런 공항이 놀고 있다?
해외 여행이 풀리면 핀에어가 부산 - 헬싱키 직항 노선을 운항하기 시작할텐데 그럼 부울경에 많이 치면 대구 경북 이용객들도 유럽 노선을 김해공항에서 이용할 확률이 높고 그럼 이용객 수는 더 많아지겠지 그리고 평일 김해공항 근처를 보면 공군 소속 수송기와 공중 급유기가 훈련을 위해 비행하고 있는걸 심심치 않게 볼 수 있다 이래도 놀고 있는 공항인가?
@떡방앗간 위험하다... 김해공항의 18번 활주로를 이용하는 착륙이 어려운건 사실이죠. 하지만 정작 사고는 2002년 중국국제항공의 사고 밖에 없다고 알고 있습니다. 물론 129명이나 사망하는 대형 사고였지만 그 날은 저시정이 사고의 주원인 중 하나였고 그 후와 그 전에는 사고가 없었죠. 조종사들에겐 어렵고 기피하는 착륙법이지만 그만큼 조종사들은 시뮬레이터를 통해 대비를 하기 때문에 사고 발생률이 낮은 겁니다. 조종사들은 우리들의 생각보다 많은 훈련을 받고 많은 점검을 받습니다. 김해국제공항에서 사고를 걱정하며 이용하지 않을 정도로 위험한 공항은 아닙니다.
징계 30일 너무 약한거아님?
한달 휴가네
보통 30일 정지입니다
감봉1개월이니까... 흠.. 그래도 기장 부기장 조종면허에 큰 타격있는거아닌가요?? 다른직업도아닌데
조종사에 사람 목숨이 몇명이나 달렸는데 고작30일????
한국에서 테네리페 사고가 일어나면 안되잖아....ㅠㅠ
겨우 30일 면허 정지에 놀랐고 김해공항이 실수가 일어나기 쉬운 환경인데 지금까지 아무것도 안하고 있다는게 더 놀랍다........................................사고가 꼭 나야 바뀌는거냐....예방이란걸 모르나.............
다큐9분님도 사고조사보고서를 다룬 내용이라 배끼고 말고 할 건 없다고 하니 그만 진정들 하시오
ㄹㅇㅋㅋ
단독 기사는 맞겠지만 이거 이미 다큐9분에서 본 사람들은 알고 있음...
기자님은 더 많은 사람들이 알기 원해서 공론화 한듯...
김해공항사건을 알죠
대형참사 이전에 몇번의 시그널이 온다고 하는데 이게 그 시그널이 아닌가 싶다.....
와 저도 이거보자마자 딱 이 생각들엇네요.
하인리히의 법칙
1 : 29 : 300
이게 29인 듯
시그널을 받고 고치면 더 큰 사고가 안나는 건데.. 이게 고쳐지긴 한건지 모르겠네요
이미 한번 터진공항입니다. 02년에 동방항공이 돗대산에 박았죠..
이것이 전설의 “여기가 아닌가봐” 인가?
부딪혔으면 2020년 최악의 항공사고가 될수도 있었어요..
저 김해공항은 빨리 대책이 있어야지 또 무슨 일 난다.
저건 조종사 실수인데..김해공항 탓하지 마세요.
@@어린왕자-r4e 김해탁 활주로 설계도 문제가 있죠
@@어린왕자-r4e 써클링은 기장님들도 꺼려합니다
이럴바에는 가덕도에 신공항을 짓는게 나음 ㅠㅜ
@@어린왕자-r4e 조종사 실수라는 건 저도 잘 압니다. 하지만 제가 지적한 것은 김해공항의 위치를 지적한 것입니다. 뒤에 보이는 산 때문에 선회 각도가 까다로워 조종사 입장에서는 쉽지 않은 공항이라는 뜻입니다. 그러니 대안이 있어야지요. 또 사고 발생 후 어쩌고 저쩌고 하기 전에...
30일 면허정지에 다행인줄알아라 사고라도 났어봐 평생 비행기못타지
@@feiguanghan4786 솔직히 맞음. 비행기 조종사가 돈 엄청 많이범. 돈도 많이 모았을테고 저 기장이랑 부기장한테 30일정도는 거의 휴가임
@@곰곰곰-s2t 조종사들도 대부분 자식이 있으니까 돈 많이까지는 못모아요 근데 30일 정지는 너무 약하다....
@@rla._.mc07 ? 조종사들 초봉이 9천만원이상인건 알고있나요?
@@rla._.mc07 요즘은 코로나땜에 직격탄맞아서그렇지. 저시국에는 자식있어도 돈은 엄청 법니다.
@@rla._.mc07 그리고 자식없을때부터 돈은 모아왔겠지요.
공항갈때마다
저 넓은 활주로에서도 사고가 날까?
생각했었는데....
역시 세상은 내 생각 밖이군 ~^^
예전에도 외국에서 비슷한사고가 있었죠
그때는 두항공기가 충돌해서 몇백명의 사상자가 있었는데 사고가 안나서 정말 다행이네요.
테네리페 참사........
테네리페....
다큐9분 보고 만든 뉴스인가..
그리고 마의 김해탁ㅋㅋㅋㅋ
다큐9분님한테 허락맡고 올라온 뉴스래여
명불허전 김해탁ㅋㅋㅋㅋ
솜방망이 조치네요. 면장 박탈되도 할 말없는 사고인데...
최소한 해당공항 이착륙 금지라도 해야 합니다.
김해공항 이착륙 금지면 포상인데요?
실제로 김해공항은 모든 파일럿이 기피하는 극혐공항입니다.
그런식이면 조종간 놓는게 진짜 포상이지요.
@@simontempler5094 그게아니라 김해공항은 그 어느 파일럿도 착륙을 꺼려하는 최악의 공항입니다
물론 위험하지는 않지만 가끔 아주 강아지같은 착륙을 해야 할 때도 있고요 그래서 포상이라고 표현한 것이라고 생각되는데요?
몬 단독이야? 2개월전에 유툽 영상에 먼저 뜬거임.
단골멘트임ㅋㅋㅋㅋㅋ
다큐에서 다뤘지 뉴스가 아니잖아 그러니 단독이지 왜 내가먼저 뉴스에 냈으니까! ㅋㅋㅋ 빙신들임.
단독 ????? ㅋㅋㅋㅋ 오지게 단독 쓰고 싶어하나보다 지들이 CNN쯤 되는줄 아나?ㅋㅋ 한국 언론 찌라시 수준이라고 세계에 소문 다 났구먼 단독 타이틀은 개뿔
댓글 안읽나.. 전형적인 까막눈 댓글
모르면 나불대지나 마라
김해공항 확장 똥고집 부리던
국토부 적폐들 빨리 잡아 쳐넣어라
위험한거 알면서 고집 부린 이유가 나올거다
100% 줄줄이 사탕으로 엮어질거다
제발 좀 털고 가자
다큐 9분 보고 만드신건가..
진짜 ㄹㅇ
킹리적 갓심
다큐9분님께 먼저 연략하고 만들었다고 9분님께서 직접 커뮤니티에 올리셨습니다. 욕하지 말하달라는 부탁도 하셨고요...
@@storyflight8762 저도 다큐 9분님 채널 오래된 구독자고 올리신 글을 봤습니다, 그리고 제 댓글의 핀트는 해당 기사에 대한 비난이 아니며 "어라 내가 즐겨보는 유튜버의 최근 2개의 컨텐츠와 동일한 내용이 메이져 방송사 기사가 그대로 나왔네~? 정도로 올린건데 제 댓글 좋아요가 많아져 님같은 분이 찾아올거라곤 예상했지만 빨리오셨네요 그리고 실례지만 제가 해당 기사를 맹목적으로 욕하지도 않았습니다... 그리고 윗 댓글은 9분님 채널 공지 올라오기 전에 쓰여졌습니다~
@@tombradley6744 그분 채널에 글올린것도 보셨다는분이 이런 댓글은 옳지 않네요 저분은 충분히 오해하고 댓글 달만 했네요
저럴거면
2명이 운전할 이유가 있나?
바보 둘이 앉아서?
바보 둘이 앉아서 ㅋㅋㅋㅋㅋ
바보둘이 36번엘만 계속 복착 ㅋㅋ
그러면서 36번알로 착륙하기
@@mont6539 32입니다
다큐9분에서 재연된 사건이네요
네 맞네요
🔴 문통님 덕에 모든 것이 아름답 고 행벅하며
부유합 니다.
현재 BMW, 벤츠 2대 운용 중인데 ,
이런 뉴스를 보니 맘이 아프네요 .
🔴 공정한 문프님이 없다면 이런 기사는 볼 수 없었겠 죠?
@@blueberry13117 이새끼 네이버에서도 이 지랄이더니
구독자이시군요 ㅎㅎ
왠지 익숙했는데 다큐 9분에서 나왔던 내용이네요 ㅎ
이런 뉴스는 많이 나와야 항공안전에 경각심도 생길수 있다고 봅니다
미쳤네.또 대형인재가 날뻔했는데 겨우 처벌이 그거임?ㅋㅋㅋ요즘 조종사들도 많은데 짤라야지 미친. 군대에서 복명복창을 왜하는데
아니 비행기를 혼자 운행하는것도 아니고 기장 부기장 둘이서 하는데 둘다 잘 못 알았다는게 이해가 절대 안됨 난 저 두 조종사가 자격이 없다고 생각한다. 실수도 되돌릴수 있는 실수는 인정하지만 항공기는 실수 한번에 몇백명 목숨이 달린일 이다. 이건 실수라고 대충 넘어가는게 말이 안된다고 봄
자세히 말하자면, AAR8708은 ATS을 볼 시간이 없었다. 원래 착륙 활주로는 32R이지만ATS에서는 32L로 활주로가 바꿨었던 것이다. 기장은 멩목적으로 계속 32L이라고 복창한 꼴이다.
사람이 실수 할게있고 절대 하면 안되는게 있다
우와 이거 며칠전 다큐9분 채널에서 영상으로 만들어 방송한건데 이제야 공중파 방송에 나오다니....
항공덕후의 필수 채널 "다큐9분" 역시나 멋집니다.
대형참사가 일어날 뻔 한 일인데, 고작 면허정지 30일? 아시아나 처분 너무한거 아니오?
승객들은 끔찍한 사고가 날뻔했던 것도 몰랐다는게 더 문제 아님...
100% 기장과 부기장의 잘못이지... 운이 좋아 망정이지 테네리페와 비슷한 사고가 발생할 뻔했다
하지만 광주 김포라고하니 아예 이해가 되지 않는건 아니지... 워낙 짧은 거리의 비행이고 정신이 없을 수는 있다 그렇지만 기장과 부기장의 잘못인건 확실하다
얘들아 그런걸 보고 프로불편러라고 하는거야
다큐9분님도 다 설명했고 이런걸 뉴스에서 보도해주면 우리한테 안좋을게 없는데 뭐가 그렇게 불편하니?
출팔전에 비행기에서 32L 사진찍어서 카톡으로 보냈어야 했는데... 무슨 말을 믿냐고? 눈으로 확인해야 믿을 수가 있는데 ... 아닌가요?
와 아찔하긴하네 .......
사람이라 실수는 할수잇긴해.. 이해는하는데
그래서 1명 아니고 부기장포함 2명에서 조종하는거아니냐?
두명에서 놀고잇는거냐
공격! 저도 26사 73여단 57전차대대 k1a1 전차조종수 하사출신입니다
엥 난 26 75여단인데??나도하산데?난 장갑차조종순데
난 26사단 631대대인데? K9자주포 정비병
13년도전역...불무리 마크 너무 오랜만에봐서 군시절 추억이 떠오르네요 지금은 8사단으로 병합되어 없어졌어요ㅠㅜ
@@muchimdoraji 헐 없어졌구나ㅋㅋ 11군번?이신가요?
기가찰노릇! 아시아나조종사가 활주로변경을
복창하고도 무슨생각을하신건지
아무리 걱정되거나 개인적인일이있더라도
조정사들은 많은사람들의 생명을책임져야 하니까
다른생각은 절대금지!
관제소에서는
복창만하고 제대로 조정하는지 계속 감시명령해주시길 부탁드립니다!
실제 뉴스화 안되서 그렇지.
국내많은 공항과 기장부기장들이 이런행태가 한두번일거라고 생각하나?
이런 대형사고날뻔한 상황들.
서로 덮어둔사건이 한둘이 아닐걸?
@@나의모든순간-f6f 일반실수 혹은 자동차사고와 달리 비행기사고는 엄청난대형사고이기때문에 유의할필요성이 일반사고와 몇배는 더 요구되는거다 반복복창했음에도 다른활주로로 같다는건 업무과실아니냐?
@@나의모든순간-f6f 실수 할 수도 있는것을 예방하기위해 매뉴얼이 있는거지 멍청한놈아
@@나의모든순간-f6f ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 정신나간놈이네
준사고 보고는 하게 되어 있으니 국토부에는 보고 되어있을 겁니다
모든 항공기 관련 준사고, 사고는 국토부에 보고 올라가고, 그에 맞는 처벌을 받음습니다. 단순 항공기 지연도 일정시간 이상이면 국토부 보고 올라갑니다. 그리고 사고조사위원회에서 매번 일반인한테 정보공개 다해주는데 왜 덮는다 생각하시는지....일반인도 원하면 열람가능합니다.
아니 승객몇백명의 목숨을 앗아갈뻔했는데 고작 면허정지30일이뭐냐? 그냥 한달짜리 휴가보내준거냐? 진짜 미쳤냐??
조종사 잘못도 있겠지만 같은일이 여러번 반복되는건 공항설계에 큰 문제가 있네요.
더 큰 사고가 나기 전에 공항이전이 필요하겠어요.
보통 큰 사고 나기전에 3번의 시그널이 있다고 하니 ㅠㅠ
김해공항은 이미 대형 사고 이력이 있습니다...
@@katrinad6188 김해탁 ㄷㄷ
@@__person__3689 오 지금은 주차장이 된 카이탁공항을 아시나보네
공항 활주로 문제는 애시당초 있었고 계속 문제였음... 큰 사고도 있었고... 산때문에 크게 선회가 안되는 거네요... 이착륙시 팍 꺾어서 놀이기구 타는줄 알았음... 사람들 다 어~~ 어~~ 외치던데... 불안한 공항...
아시아나 요새 회사 어수선하니 이런 안전부분 관리가 안되네
그리고 김해탁 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋ 저기에 이때까지 사고 안난건 진짜 용하다 ㄹㅇ
그리고 항공사고는 비행기가 실종이나 충돌 등등의 어지간히 큰 대형사고 아니면 사고조사 보고서 나온 담에 기사화 되는 경우도 많은데 알못들 겁나많네 ㅋㅋ
사고나면 대형에 인명피해가 장난 아닌데 30일...
사고 안났으면 다행인거지 그럼 해고라도 할까 하여튼 방구석 불편러들 남의 일은 무조건 극단적인Fm
@@낮과밤-l2d 기장의 실수로 몇백명 목숨이 좌지우지하는데 말을 그따구로하냐 만약 저기의 너네 가족이 타있었어도 그렇게 말하실수있나 충분히 30일의 정지는 미미할수있다고 생각할수있을거같은데 오히려 님이 말을 극단적으로하는듯
이런 사건들을 방지하기위해 충분한 체크 리스트들과 포인트들이 있는데 아쉬울 따름...
*PF는 활주로 변경 복창은 정확했으나 실제로는 continuation bias가 있었다.
*활주로가 변경됐다면 최소한 PM은 알아차리고 어시스트 했어야 했다.
*(날씨가 어땠는지는 모르겠지만) Approach도중에 활주로 변경이 있었다면 ATC가 final course에서 어떤 활주로에 정렬했는지 확인을 해 줄 여지는 있었다.
김해공항 왜 저따구냐. 시설 보완 안하냐.
하시는분 많은데 사실...
군용 입니다. 대구공항도 군용이구요.
그래서 좀 거시기 합니다.
30일 면허정지가 더큰 화를 만든다고 생각아하니
그냥 무기징역해야지
공무원들도 직위해제 하니깐
변하는게 없잖아
그냥 무기냐.시약이냐 그럼
다음부터 이런일없다
계속해서 잠제적위험 요소안고
가지마
문제점을 고처야지 알면서도 다 알면서도 저러니 정말 대형사고나고 아까운 인명피해를 봐야 고칠까???
정신들 차리고 비행하자..
칵핏에 괜히 두명 두는게 아닌데
둘다 뭐 한거냐 대체
어떻게 어프로치 랜딩 런웨이 정보가 바뀐걸 복창까지하고
더블 첵을 서로 안 할 수가 있지?
기장은 더 깊게 자아 성찰 하고
비행 그만 두는걸 심각하게 고민 해보는게 어떨지..
실수가 이니고 이건 이미 사고야
대단히 큰 사고 충돌했다면 수백명이 사망 할
정지 30일 먹고 끝날게 아니고
최소한 기장은 다시 코파일럿으로 강등
향후 몇년간 기장 승급 금지 시키고
부기장은 재교육 후 심사 다시하길..
다큐9에서 영상이 있었어도 공중파에서 뉴스 알려주면 더 많은 사람들이 알게 됩니다.
항공쪽은 잘 몰라서 그러는데 왜 번호 설정을 헷갈리게 저따구로 한건지 모르겠네 32번 다음에 33번으로 하면 훨씬 덜 헷갈리지 않을까 저렇게 번호를 중복해서 써야하는 굉장히 중요한 이유같은게 있음?
항공사 잘못이 아니라 공항을 좀 보강해야되는거 아녀?
조종사 잘못. Tower가 runway33L cleared to land 사인 줬고 복창까지 했는데 PF와 PM 둘 다 바보인지 좌우 Runway 구분 못해서 내린 것.면허 정지 30일이 아니라 최소 100일은 해야함
항공사 잘못이지 왜 공항 탓을 하는지
김포는 몰라도 김해는 보강해야함
김해공항도 위험한가봐요? 김포 김해공항은 , ....
근데 계속 비슷한 사건이 일어난다는거는 관제나 공항구조도 어느정도 보강 필요성이 보이네요
광주에서 출발할때에 36R로 셋팅 해놓고서는 도착할때에 36L로 바뀐걸 출발할때 입력할때36R로 착각한것 같은데 다시 한번 확인하는 습관이 중요한것 같네요.보통 36L로 도착하면 이륙하는 항공기는 36R로 이륙하기 때문에 트래픽이 심한 시간때에는 대형사고의 위험이 있기 때문에 조심해야지요.그리고 김해공항 18L/R은 근처의 산때문에 바짝 꺽어 서클링랜딩을 시도 하는데다가 트래픽이 있을 경우 굉장히 위험할수 있기 때문에 조심해야지요.
진짜 사고안나서 천운이다
헷갈리지 않도록 L,R을 활주로에 크게 페인팅이라도 하던지 하자. 유도등도 활용하자.
자율주행 자동차도 만드는 시대인데 활주로에 유도선신호를 활용하자.
근데 어차피 산때문에 위험한 공항이니 산을 밀던지 공항을 옴기던지 하긴 해야할것 같다.
이 사고의 원인은 항공기의 컴퓨터인 CDU에 잘못된 활주로를 넣어서 항공기는 자동으로 활주로의 정 중앙을 따라가는데 잘못넣어서 다른 활주로를 따라간거지 다른 문제가 아님
참 아무것도 모르고 쓴 글이라는게 느껴진다..
김해공항은 문제가 많구나..몇년이 지나도 똑같은거보면 진짜 저긴 답이 없다;
이게 공항문제인가요? 조종사 실수같은데..
×오타수정×환경단체들 답이 없음
김해 공항 비행기 운행이 위험한데도 다른 공항 못지게 하지 사람이 중요하냐 환경이중요하냐 진정하게 이걸 모르면 무식한거다
공황장애 있음?
@@dpdqlq8753 ??? 왠 엉뚱한소리 ????
공항입니다.
@@dpdqlq8753 네 수정했습니다 ㄷㄷㄷㄷ 죄송합니다
착륙직전 오른쪽 왼쪽이 바뀐걸 사람이 실수는 할수 있지만 한번의 실수가 안전에 직결되는 직종이니만큼 징계를 강하게 하는걸로 보이네요
수백명 인명사상이 날수있었는데 면허정지 한달가지고 무슨
분명... 컨트롤관제에서 어프로치로 이관하면서 "Expect ILS approach runway 32L" 이런식으로 한번 안내 했을 것이고... 공항 접근하면서도 "ILS approach runway 32L"라고 안내 했을 것이다. 근데 이건 관제사 잘못도 있는게 항적이 제대로 32L 접근을 하는질 보고서 Tower로 관제 이관을 했어야 했는데 그러한 확인도 없던 것 같고... 마지막으로 tower관제에서 wind info랑 runway number부르면서 착륙 허가를 줬을 텐데 그 지점이 보통 착륙 직전인데도 본인이 가는 활주로 조차 인지하지 못한 기장은 과연 자격이 있는 것인지...? 이건 서울접근관제랑 기장, 부기장 셋 다 잘못이 있어보인다. 분명 막을 수 있었던 사고.
김해공항 자체도 문제가 있다는데 안전권고만 할게 아니라 김해공항도 개선이 필요할듯
복면 복창의 중요성 괜히 군대에서 목소리 크게 하라고 시비거는거 아님 정신똑바로 차리라고 외치는건대 관제 탑에서 기장 복면복창 개같으면 목소리크게안하십니까! 이런소리해줘야됨
공항 개선하지 않는다면 조만간 대형사고로 이어질것이다.
빨리 대책수립하여 개선하기를 촉구합니다.
공항 문제가 아니라 조종사가 문제인겁니다.
왼쪽으로 가라고 말했는데도 오른쪽으로 가는 휴먼에러를 공항에서 어떻게 개선하는데요?
@@kingkong-gy2jm 공항문제 맞습니다. 멀리서부터 활주로를 확인하고 랜딩하는게 아닌, 세계최고난이도급의 서클링 이후 급하강과 동시에 짧은 활주로에 랜딩해야하니 엄청난 긴장을 할 수 밖에 없고,
심지어 대형활주로와 소형활주로가 직관적으로 구분되어 있지 않아, 그 짧은시간에 조종사가 헷갈리는 일이 많이 발생하는겁니다.
괜히 김해탁 김해탁 거리면서 조롱받고, 항공보험사고 김해공항 이착륙은 할증붇고, 기장들이 김해공항 이착륙시엔 돈 더받고 비행하는게 아닙니다.
@@Khanskore 이게 맞죠. 김해공항은 이전하든 폐쇄하든 하는게 낫지않을까요
@@Khanskore 김포에서 있던일 휴먼에러맞고 공항에서 개선할것없죠 김해는 공항개선 하는게 맞고요 32L 32R은 김포공항 활주롭니다 추돌할뻔한것도 김포고요 모르시는것같아 적습니다
예전에도 사고가 크게 났지만.....김해공항은 앞으로 반드시 큰 사고가 날 공항.....김해공항은 군사공항으로 놔두고 다른 공항 만들어야 합니다.
30일이끝인건가 몇십몇백명의 목숨을 담보로 30일이라 대단하다
모든 사람들에게 알려드립니다! 혹시 이 글에 대해 기장이나 부기장 등의 관련자에 대한 비난이나 비꼬는 일은 없었으면 합니다. 애초에 이런 사건들을 사고조사보고서로 작성하거나기자들에게 공개함으로써 민간에 알리는 이유는 관련인들의 비판을 목적으로 하는 것이 아닌 사고 재발 방지를 위해 존재하는 의도를 가지고 민간에 공개하는 것입니다. 이 내용은 어느 사고조사보고서든 앞쪽에 보면 있는 내용이고요
(국제민간항공조약 부속서 13, 3.1항과 5.4.1항에는
“사고나 준사고 조사의 궁극적인 목적은 사고나 준사고를 방지하기 위함
이므로 비난이나 책임을 묻기 위한 목적으로 사용하여서는 아니 된다. 비난이나 책임을 묻기 위한 사법적 또는 행정적 소송절차는 본 부속서의 규정 하에 수행된 어떠한 조사와도 분리되어야 한다.” 고 규정하고 있다. )
다음에도 혹시 항공 관련이 아니더라도 사고 관련 영상이나 보고서를 보았을 때 비난이나 비꼬는 행위는 자제 부탁드립니다!
다큐 9분이 진리다
활주로를 좀더 구분하기 쉽게 색깔별로 도색하거나
영화같은 상상인데 도킹할때 레이저로 쏴주는것처럼 활주로에서
레이저같은게 쏴서 항공기랑 맞아떨어질때까지 경고해주는 시스템같은게 있으면
더 더욱 안전할것같은데 너무 어려운 기술일려나
김해공항은 진짜 위험한 공항임. 과거 군수송기, 중국 민항기가 전부 근처 산에 추락했던 공항임.
그래서 가덕도 신공항이 주진되고 있지요.
저거 언젠가는 사고나지....사람은 언제든지 실수할수 있게 마련이고 현대시스템으로 돈만 들이면 전자시스템을 구축해서 설사 조종사가 잘못된 활주로로 내리려고 하더라도 착륙하기전에 육성으로 비행기에 알려줘 잘못된 활주로로 내리는것을 원천봉쇄할수 있는데 거기까지는 신경안쓰는듯...
사고 안난게 하늘이 도왔네요
생각만해도 아찔합니다
공항 고칠 생각은 안하고,, 문제 없다고 다시 개포장 하겠다는 국토부 주제에... 징계는 잘내리네..
선회각도 보면 무슨 티벳 공항 들어가는줄 알겠다.
큰 일 낼 기장이네..
항상 해야할 절차와 확인을 건너뛰는 사람들이 있지.
마치 그게 잘하는 것 처럼..
좋은 기사 고맙습니다.
목소리 너무 집중 안되네요... 엄청난 핸디캡 ㅜㅜ 너무 전투작으로 지르지 마시고, 조금 나긋나긋 하게 부탁드려요. 윤파랑기자님
오늘인 줄 알았네........미첬구나!!
비행기 타기도 무섭구나.......
그런데도 불구하고 비행기가 더 안전하죠
실수 할까봐 당분간 조종사들 집중 하것죠
난 타구싶다
하늘을 선회 할때만 재일 안전하고
착륙 이륙ㅇㅣ 긴장해야 됨
그게 그렇게 무서우면 평소에 길가다가 차에 차일 확율은 안무서움? 비행기보다 확율 더 높은데 선택적 공포인가 ㅋㅋㅋㅋㅋ
다들 뭐라 말이 많은데 김해공항 지어질 당시에는 별 문제 없다고 판단되어서 그렇게 지어진 거임. 가덕도 공항 문제 때문에 말이 많은데 솔까 그 돈으로 저 산 깎으면 더 싸게 치고 대안이었던 V자 활주로 더 만들면 어느정도 문제 해결됨. 지금 와서 이런 기사 나오는 게 가덕도를 밀고 있다는 뭐 그런 의심이 조금은 가는 이유임.
솜방이이 처벌이네
사고 났으면 인명피해인데 처벌 너무 약한데 중국항공도 처벌 10배 아시아나는 12배 올리자.
저건 중국항공은 잘못없잖아 ㅋㅋ 허가받고 착륙하고 토잉받은게 죄야?
빠른보도에 감사를 표하네요
사람 목숨이 걸렸는데 겨우 30일 이라니
겨우 면허정지 30일? 장난하나 최소 1년이상때려야하는거아님? 몇백명 태우고잇음 책임검을가져야지. 많이버는만큼 그만큼 징계도 더 커야되는거아님?
다큐9분님의 영상이 꼭 더 잘 알려지기를 바랍니다
징계 30일 그냥 짤라버리지
만약이 충돌나서 생명 잃는일이 생겻으면 어쩔건데 그냥 싹을잘라버리리거지
그리고 19년도거가 지금 나오는게 방송국도 입막음당햇나 ?
아님 뒷돈먹엇나 ?
항공기 운항은 안전운항이 우선되야 합니다. 안전운항이 될 수 있도록 하는 것이 급한것 같습니다
김해공항이 이렇게 문제가 많고 24시간 운항도 불가한 공항인데 가덕도 신공항을 반대할꺼냐 수도권 기득권 세력, 대구경북놈들아
사람은 누구나 실수 할수는 있어 근데 비행기 기장은 실수하면 안되지 바로 대형사고에 인명피해 직결인데
ㅇㅈ 비행기 조종사는 실수하면 안됨 얼마나 많은 사람의 목숨이 저 한사람 손에 달렸는데 실수를
19년도에 일어난 일을 21년에 다시 꺼집어내서 얘기하네? 왜 지금일까?
공항문제가 아니라 조종사 실수인데 이것을 마치 김해공항문제로 물타기하는거 보소ㅎㅎ
조종사들의 문제도 문제지만 저런 중대한 사항이 출발직전에 바꼈다면 관제측에서 일상적인 고지가 아닌 책임감 있는 체크로 기장 확인까지 받았다면 어땠을까 싶네요. 아니면 저런 변경사항이 있을때 막판에라도 R이 아니라 L이라고 기존 인지에 파격을 가져올 수 있는 말을 하도록 매뉴얼화 했다면 어땟을까 싶네요.
관제탑 한번 올라가봤는지 모르겠는데 일단 조온나 바쁘고 저렇게 복창까지 하는데 일일이 in sight하면서 업무하기 힘듦
백명이 넘는 승객을 죽이기 일보직전까지 갔는데 한달 정지라. 참 좋은 나라야. 당장 면허취소 시켜라. 자격 없다
꼴랑 면허 정지 30일 ...ㅋㅋㅋ
30 일동안 휴가갔다 오면 되겠네
30 일?
그 조종사들 감방에 보내야 한다.. 예전에 랜딩기어를 내리지 않고 동체 착륙한 조종사들을 법정구속한 전례가 있다.
2019 년 일어난걸 ㅋㅋㅋ오늘인줄알았네
단독이라니ㅋㅋmbc 보도할게 없나봄ㅋㅋㅋㅋㄹ
어떻게든 원전 소식 덮으려고ㅋㅋ2년전 일까지 끌어오네
@@mr.peachtree9963 ㄹㅇㅋㅋ 기레기들 여론몰이 역겹지
10일전쯤 공식 사고조사 보고서가 올라왔습니다
@@mr.peachtree9963 몇일 전 사고조사보고서가 나와 그렇습니다
사고가 나서 난리가 나야 꼭 정신들 차리지
김해 공항은 넓히던지 옮기던지 왜 저렇게 까다롭게 만들어서 시민들을 불안하게하니 그러니 똑같은 요금내고도 부산은 작은 비행기만 착륙하지
2019년 기사를 지금 대서특필한다고?
2020년 11월 15일인줄 알았는데 2019년이구나..;;
조사결과가 지난달 28일에 나왔으니까요. 그제서야 사건을 알게 된거죠.
최근 10년 사건을 재구성 해야 하지 않을까요?
왜 이런 문제가 생기고 있는지?
기본적으로 몇년 전 사건인데 그걸 조명 하려면 최소 1시간 이상 심층 취재하고 ㅎ
정말
언제나 김해공항을 이용해 온 입장으로서 목숨을 담보하고 이용해왔다는 사실이 섬뜩하기만 하네요.....
19년도에 몰랐던 사실을
23년이 되어서야 알게 되었습니다.
가지가지한다. 아시아나항공 샌프라시스코에서 기장실수로 추락한 사건 아직도 기억한다.
이번 일은 조종사 탓이지만, 모든 조종사들이 말 하는 거 보면 김해가 문제가 많긴 하네...
김해공항이 위험하긴 하다고 하던데 어떻게 저런 공항이 생겼지? 비행기 사고는 나면 전체사망입니다 항상 안전비행 부탁드립니다
김포공항 아닌가요?
김해공항은 민간공항이 아닌 군사공항목적으로 건설된지라 지리가 안좋을수밖에 없습니다.
적군이 파악하기 힘든곳에 지어야하니 민간항공기 입장에선 상당히 꺼릴수밖에 없죠.
이래서 한국어를 없애고 영어를 한국인들의 공용어로 써야만 합니다. 관제탑과 조종사간의 모든 교신은 영어로 이루어 지는대 영어가 모국어가 아닌 사람들에게는 라이트(오른쪽) 레프트(왼쪽)이라는 영어의 L발음과 R발음의 발음차이를 구별할수가 없으니까 라이트 레프트를 혼동하는 경우가 많다고 합니다. 라이트 혹은 레프트 라는 영어 대신에 오른쪽 활주로 혹은 왼쪽 활주로라고 관제탑에서 말 했으면 조종사가 오른쪽 왠쪽이 햇갈리지 안앗겠지만 국제항공공용어인 영어로 라이트 런웨이 레프트 런웨이로 렌딩하라고 말 하니 영어가 모국어가 아닌 한국 조종사는 햇갈렸던 것 이지요
어우 맞춤법;
비행기는 많이 이용했지만 비행기와 비행에 대해 무지했던 시기가 있었는데 책을 읽고 많은것들을 알았네요. 주기장에서 저런 사소한? 일들이 얼마나 위험한 일인지. .
사람이 하는 일이라 같은일이 반복 될수밖에 없음. 음성에 반응하는 ai나 관제탑에서 조종실 모니터링하거나
아예 음성에 의존하지 않는 시스템 만들어야됨. 영어 더럽게 못하는 조종사들 많더만.
사람도 사람이지만 기본적으로 실수할 여지가 있는 환경이라는게 더 문제인듯
내가 봤을땐 김해공항의 설계적인 문제도 크다고 본다.
낮에는 남쪽 다대포에서, 밤엔 북쪽 돗대산에서 불어오는데, 딱 맞바람 위치에 맞게 활주로를 놓는답시고 18번 활주로를 산 바로 앞에다 떡 놓아버리니까 산 바로 앞에서 써클랜딩 하는 카이탁에서나 볼법한 위험한 상황이 발생하지... 실제로 이것때문에 대형사고 난적도 있고
차라리 낙동강 따라 동북/남서 방향으로 만들어서 측풍착륙 하는게 더 나아보일지경...