Bonjour Gabriel, merci de nous mettre au courant sur ce nouveau système de câblage, pour certains ce n'est pas simple, mais ça n'a pas l'air compliqué, faut juste être méthodique 👍👍👍👍👍
Bonjour Gabriel !merci a toi de bien prendre le temps d’expliquer simplement ce domaine compliqué,tellement d’appréhension à mettre en route quand le moment va venir.pour moi à voir et à revoir Marc
merci de celte éclairages😀 sur le câblage avec ce nouveaux systèmes dcc🤔 et oui le cantons = sections je croit que tout modélistes a du faire l erreur😱 cool la précisions de l explications de la sections et génial💯❤ qu' il détecte ce qui🚄🚂🚆🚃🚃 et ou sur le réseaux😃👍👍👌💯❤cool les marqueur de fonctions 😻et déclencheur d actions 👏👏👏
Ouille, refaire le cablagr quznd le ballast est fait😢, j'appréhende cette étape 😱 Les marqueurs d'actions me font penser aux marqueurs du logiciel RRTC😂, bien pratiques. Merci Gabriel pour tes explications, j'ai hâte de mettre en œuvre le systèmes MU.junction et basarder ma topologie z21 et mes vieux RM de rétrosignalisation
Bonsoir Gabriel et merci pour cette vidéo très explicite. Avec toi tout parait simple. J'ai bien compris, et c'est là l'essentiel, canton = fonction ; section = alimentation. Cependant un doute subsiste, quelle est le rôle du feeder si chaque section est reliée à une sortie X-track ? Est-ce simplement un conducteur de plus grosse section pour transporter le courrant dans de meilleures conditions que les droppers ?
Très intéressant ! Merci du partage. Mais sera il possible d'utiliser la centrale Ecos avec ce système ? Hâte de voir la mise en pratique et la simplification de câblage 😁
Bonjour en effet très bonne explication du système mujunction , maintenant j'aimerais savoir pour les dates de sortie des cartes et du mudock et si possible les tarifs Encore merci pour tes explications claires et tes schémas précis bonne journée
Merci pour les explications toujours intéressantes. Qu'en est-il exactement des wagons et voitures? Il faut probablement les équiper d'une charge résistive si on veut que la section ne soit pas considérée comme libre avant le train ne l'ait entièrement quittée. En dehors de PCL, quel est le système le plus adéquat?
Bonjour, selon votre manière de concevoir les sections, si on a deux aiguilles tête-bêche, par exemple pour une transition entre deux voies d’une double voie, faut-il aussi placer des éclisses isolantes entre les deux aiguilles ou bien on se dit qu’on peut avoir une seule section entre les deux cœurs (sans inclure ceux-ci bien sûr)?
Salut, C'est vraiment génial mais j'ai une question, basique... Sur les canton et la signalisation ferroviaire complexe, parce que, cela sera en majorité sur le réseau, au besoin je fournirai le plan projet de celui ci. Mais avant d'aller plus loin, je veux bien comprendre le système. D'autant plus que je pense qu'il y aura. Un logiciel style train contrôler, avec un TCO. Autre chose... Es ce que les carte son courrant sous plateau ou on peut les mettre en armoire, comme j'avais fais à l'époque en 'analogique avec une armoire de centre téléphonique de récupération. Bruyant mais fonctionnel. En tout cas fortement intéressé par le système que je nome 3.0 c'est à la mode. J' attends, déjà, avec impatience la suite du programme
Bonjour et merci pour cette présentation. Je crois avoir compris que tout le système est basé sur une forme "d'intelligence" qui analyse les consommations de courant. Je me pose des questions sur le fonctionnement du système en cas de variations sur le comportement des matériels circulant : vieillissement, encrassement, ... et donc variation des consommations ?
Je suis entièrement d'accord, tout au plus une confirmation moyennement approximative pour le suivie lors d'un changement de section. Après calibration on connais certes le comportement par rapport aux crans mais dans le seul cas (à plat sur le banc de roulement) il manque plein d'autres cas de figures, son activé ou pas, comportement en rampe, nombre de wagons en tire ou en pousse, effet du comportement en courbe...
Intéressant mais j'étais persuadé que les locomotives renvoyaient un ping pour être identifiables. Ce que tu décris avec l'apprentissage des courbes de consommation des locos et des voitures éclairées est clair, mais quand tu vas faire rouler ta loco sans ses voitures, ou changer la loco tractant un train, comment le système va pouvoir s'y retrouver ?
Désolé mais finalement je n'ai tjs pas compris l'avantage du câblage que tu décris : il nécessite une section des deux rails, et deux fils allant jusqu'à la carte, alors que j'avais compris que les modules de retrosignalisation tels que Roco, ne nécessitent d'isoler qu'une file de rails, avec 1 seul fil allant au module de détection placé pas trop loin de là....
Bonjour si jamais vous souhaitez inventer les aiguillages précabler et les alimentations de rails et bien le réseau devient presque clé en main ,oups😂 bisous
Merci, ca c'est une bonne explication claire et précise (canton, section), bravo !
Bonjour Gabriel merci pour les explications simples et éclairantes sur une partie du début de la mise en place du câblage.😊
Bonjour Gabriel, Explications claires, super merci 👍
Bonjour Gabriel, merci de nous mettre au courant sur ce nouveau système de câblage, pour certains ce n'est pas simple, mais ça n'a pas l'air compliqué, faut juste être méthodique 👍👍👍👍👍
Merci à vous
Merci pour les explications et bon courage pour le re câblage
Avec plaisir
Bonjour gabriel merci pour les explications bon train
Merci pour votre commentaire ! 🙂
Bonjour Gabriel !merci a toi de bien prendre le temps d’expliquer simplement ce domaine compliqué,tellement d’appréhension à mettre en route quand le moment va venir.pour moi à voir et à revoir Marc
merci de celte éclairages😀 sur le câblage avec ce nouveaux systèmes dcc🤔 et oui le cantons = sections je croit que tout modélistes a du faire l erreur😱 cool la précisions de l explications de la sections et génial💯❤ qu' il détecte ce qui🚄🚂🚆🚃🚃 et ou sur le réseaux😃👍👍👌💯❤cool les marqueur de fonctions 😻et déclencheur d actions 👏👏👏
Ouille, refaire le cablagr quznd le ballast est fait😢, j'appréhende cette étape 😱
Les marqueurs d'actions me font penser aux marqueurs du logiciel RRTC😂, bien pratiques.
Merci Gabriel pour tes explications, j'ai hâte de mettre en œuvre le systèmes MU.junction et basarder ma topologie z21 et mes vieux RM de rétrosignalisation
Merci Gabriel
Bonsoir Gabriel et merci pour cette vidéo très explicite.
Avec toi tout parait simple. J'ai bien compris, et c'est là l'essentiel, canton = fonction ; section = alimentation.
Cependant un doute subsiste, quelle est le rôle du feeder si chaque section est reliée à une sortie X-track ? Est-ce simplement un conducteur de plus grosse section pour transporter le courrant dans de meilleures conditions que les droppers ?
Très intéressant ! Merci du partage. Mais sera il possible d'utiliser la centrale Ecos avec ce système ? Hâte de voir la mise en pratique et la simplification de câblage 😁
Bonjour en effet très bonne explication du système mujunction , maintenant j'aimerais savoir pour les dates de sortie des cartes et du mudock et si possible les tarifs
Encore merci pour tes explications claires et tes schémas précis bonne journée
Merci pour les explications toujours intéressantes.
Qu'en est-il exactement des wagons et voitures? Il faut probablement les équiper d'une charge résistive si on veut que la section ne soit pas considérée comme libre avant le train ne l'ait entièrement quittée. En dehors de PCL, quel est le système le plus adéquat?
Bonjour, selon votre manière de concevoir les sections, si on a deux aiguilles tête-bêche, par exemple pour une transition entre deux voies d’une double voie, faut-il aussi placer des éclisses isolantes entre les deux aiguilles ou bien on se dit qu’on peut avoir une seule section entre les deux cœurs (sans inclure ceux-ci bien sûr)?
Salut,
C'est vraiment génial mais j'ai une question, basique... Sur les canton et la signalisation ferroviaire complexe, parce que, cela sera en majorité sur le réseau, au besoin je fournirai le plan projet de celui ci.
Mais avant d'aller plus loin, je veux bien comprendre le système. D'autant plus que je pense qu'il y aura. Un logiciel style train contrôler, avec un TCO.
Autre chose...
Es ce que les carte son courrant sous plateau ou on peut les mettre en armoire, comme j'avais fais à l'époque en 'analogique avec une armoire de centre téléphonique de récupération. Bruyant mais fonctionnel.
En tout cas fortement intéressé par le système que je nome 3.0 c'est à la mode.
J' attends, déjà, avec impatience la suite du programme
bonjour, vous êtes en train d'expliquer les bases de fonctionnement de windigipet (que j'utilise depuis plus de 15 ans)
Beaucoup de logiciel de MFAO réponde aux mêmes problématiques de bases, certain avec plus ou moins de bonheur...
Bonjour et merci pour cette présentation. Je crois avoir compris que tout le système est basé sur une forme "d'intelligence" qui analyse les consommations de courant. Je me pose des questions sur le fonctionnement du système en cas de variations sur le comportement des matériels circulant : vieillissement, encrassement, ... et donc variation des consommations ?
Je suis entièrement d'accord, tout au plus une confirmation moyennement approximative pour le suivie lors d'un changement de section. Après calibration on connais certes le comportement par rapport aux crans mais dans le seul cas (à plat sur le banc de roulement) il manque plein d'autres cas de figures, son activé ou pas, comportement en rampe, nombre de wagons en tire ou en pousse, effet du comportement en courbe...
Intéressant mais j'étais persuadé que les locomotives renvoyaient un ping pour être identifiables. Ce que tu décris avec l'apprentissage des courbes de consommation des locos et des voitures éclairées est clair, mais quand tu vas faire rouler ta loco sans ses voitures, ou changer la loco tractant un train, comment le système va pouvoir s'y retrouver ?
Merci cette vidéo. Je ne comprends pas trop ce qu’est « new jonction » ? J’ai trouvé sur UA-cam une chaîne sur le train en anglais ?
Vous trouverez les infos ici : www.mujunction.com/
Et la chaine YT : www.youtube.com/@mujunction
Désolé mais finalement je n'ai tjs pas compris l'avantage du câblage que tu décris : il nécessite une section des deux rails, et deux fils allant jusqu'à la carte, alors que j'avais compris que les modules de retrosignalisation tels que Roco, ne nécessitent d'isoler qu'une file de rails, avec 1 seul fil allant au module de détection placé pas trop loin de là....
Ta question nécessitant un peu d'explication, je reviendrai dessus pendant le Live de vendredi !
Bonjour si jamais vous souhaitez inventer les aiguillages précabler et les alimentations de rails et bien le réseau devient presque clé en main ,oups😂 bisous
😅On travail déjà sur ce qu'on a annoncé, on verra pour la suite après
As tu déjà isolé tes aiguilles à leurs 6 extrémités lors de leur pose sur le réseau ou vas-tu devoir les décoller ?....😢
Non, je n'ai aucunes modifications à faire sur Wissenheim au niveau des coupures des voies