Thank you, good to hear! The Diamond DA20/DV20 aircraft are very nice to fly. Once we also flew near your airfield, I have that on another video, at 24 min 14 sec: ua-cam.com/video/bHlBCBaahsE/v-deo.html But we didn't land. Maybe this summer :)
Szia, a repülés tervezése során a repülőtér légiforgalmi információit át kell nézni. Nagyobb repülőterekre ezek mind ingyenesen elérhetők az adott ország légiirányításának honlapján (AIP), de sok fizetős légiforgalmi útvonaltervező szoftverben is be vannak ezek építve. Kisebb repülőterek esetében az üzemeltető (pl. repülőklub) honlapjáról lehet tájékozódni. Ezekből derül ki pontosan, hogy milyen nyitvatartási idővel dolgozik a reptér, van-e lehetőség náluk tankolásra, van-e földi kiszolgálás/határellenőrzés/vám, milyen légterek veszik körül, kell-e valamilyen speciális engedély a tervezett repülésünkre. Általánosságban az a helyzet, hogy ahová utasszállítók is járnak rendszeresen, azok nyilvános repülőterek. Nyitvatartási időben bárki leszállhat náluk, aki betartja a légiforgalmi szabályokat (időjárási minimumok, megközelítési eljárások stb.),. Ilyenkor elég nekik a repülési terv leadása és mehetünk Ugyanezen a reptéren viszont nyitvatartási időn kívül már csak előzetes engedéllye szabad leszállni. (Ilyen volt a mi leszállásunk Zilina repülőterén.) A kisebb repülőterek magánkézben vannak, ezért ezeket szintén csak az üzemeltetők előzetes engedélyével lehet csak igénybe venni. Én minden repülőtérrel kapcsolatba lépek az útvonal tervezése folyamán. A nagyobbakkal lehet email-ezni és gyorsan válaszolnak, a kisebbeket felhívom telefonon, facebook-on stb. Ezek a kapcsolatfelvételek sokszor segítenek a megfelelő "hangulat" előkészítésében is, a reptéren dolgozók tudnak előre tervezni velünk, mi pedig biztosak lehetünk benne, hogy semmi nem kerülte el a figyelmünket. Kényszerhelyzetben (motorhiba, rosszullét stb.) természetesen bárhová le lehet szállni akár előzetes engedély nélkül is, viszont ezzel visszaélni soha nem szabad, mert a kényszerhelyzet okait, valós meglétét az adott ország közlekedésbiztonsági szervezete fogja alaposan kivizsgálni. Remélem egy igy elég átfogó képet ad, de ha még van kérdés, akkor jöhet.
Hi guys, nice flight! I also fly DA-20 From LZTN ,132.015 , You were lucky Sliac area was opened :)
Thank you, good to hear! The Diamond DA20/DV20 aircraft are very nice to fly. Once we also flew near your airfield, I have that on another video, at 24 min 14 sec: ua-cam.com/video/bHlBCBaahsE/v-deo.html But we didn't land. Maybe this summer :)
Zoltán,
Egy egy "idegen" reptéren leszállásnak milyen engedély vagy előkészitő követelményei vannak ?
Szia, a repülés tervezése során a repülőtér légiforgalmi információit át kell nézni. Nagyobb repülőterekre ezek mind ingyenesen elérhetők az adott ország légiirányításának honlapján (AIP), de sok fizetős légiforgalmi útvonaltervező szoftverben is be vannak ezek építve. Kisebb repülőterek esetében az üzemeltető (pl. repülőklub) honlapjáról lehet tájékozódni. Ezekből derül ki pontosan, hogy milyen nyitvatartási idővel dolgozik a reptér, van-e lehetőség náluk tankolásra, van-e földi kiszolgálás/határellenőrzés/vám, milyen légterek veszik körül, kell-e valamilyen speciális engedély a tervezett repülésünkre.
Általánosságban az a helyzet, hogy ahová utasszállítók is járnak rendszeresen, azok nyilvános repülőterek. Nyitvatartási időben bárki leszállhat náluk, aki betartja a légiforgalmi szabályokat (időjárási minimumok, megközelítési eljárások stb.),. Ilyenkor elég nekik a repülési terv leadása és mehetünk Ugyanezen a reptéren viszont nyitvatartási időn kívül már csak előzetes engedéllye szabad leszállni. (Ilyen volt a mi leszállásunk Zilina repülőterén.) A kisebb repülőterek magánkézben vannak, ezért ezeket szintén csak az üzemeltetők előzetes engedélyével lehet csak igénybe venni.
Én minden repülőtérrel kapcsolatba lépek az útvonal tervezése folyamán. A nagyobbakkal lehet email-ezni és gyorsan válaszolnak, a kisebbeket felhívom telefonon, facebook-on stb. Ezek a kapcsolatfelvételek sokszor segítenek a megfelelő "hangulat" előkészítésében is, a reptéren dolgozók tudnak előre tervezni velünk, mi pedig biztosak lehetünk benne, hogy semmi nem kerülte el a figyelmünket.
Kényszerhelyzetben (motorhiba, rosszullét stb.) természetesen bárhová le lehet szállni akár előzetes engedély nélkül is, viszont ezzel visszaélni soha nem szabad, mert a kényszerhelyzet okait, valós meglétét az adott ország közlekedésbiztonsági szervezete fogja alaposan kivizsgálni.
Remélem egy igy elég átfogó képet ad, de ha még van kérdés, akkor jöhet.
Köszönöm szépen a részletes választ Zoltán! Minden információt megkaptam szerintem, hogy megértsem ennek a működését :)