КАК СДЕЛАТЬ КАТАНИЕ НА ГОРНЫХ ЛЫЖАХ СТАБИЛЬНЕЕ И БЕЗОПАСНЕЕ
Вставка
- Опубліковано 31 гру 2022
- В этом видео я расскажу о положении частей тела в конце поворота, которое значительно сокращает вероятность падений.
Теперь о некоторых странностях, которым я не придал ясности на видео.
1. Верхняя-нижняя и внутренняя-внешняя.
В поворотах я употребляю "внутренняя и внешняя", а в упражнениях, где нет перекантовки, то есть, нет связанных поворотов - я использую слова "верхняя и нижняя". Так на мой взгляд проще воспринимается.
2. Провожать лыжи.
Под "провожанием" лыж я имею ввиду вкручивание корпуса внутрь поворота до перекантовки. Я знаю, что есть множество адептов вкручивать корпус до финишной отметки, а все остальные вводные для них - это "таз наружу поворота" и неправильно. Так вот я не являюсь таким адептом. Я провожаю лыжи без активного вкручивания корпуса примерно 3/4 поворота, в зависимости от радиуса. В дальнейшем мои лыжи продолжают "доделывать начатое", а я тем временем готовлюсь "перескочить" через лыжи в новый поворот. В этом мне помогает положение "вертолет" в конце поворота.
3. Я знаю, что много инструкторов под вертолетом понимают совсем другие упражнения и акценты. Также я знаю, что есть много похожих положений, таких, как копьеносец и так далее. Заранее извиняюсь за то, что задел чью-то горнолыжную религию и нарушил чей-то свод определений и формулировок.
Так, как у нашего российского горнолыжного мира нет единого "талмуда", у нас будет каждый суслик в поле агроном. Так вот и я из этих сусликов. Стараюсь быть последовательным и лаконичным. Спасибо за внимание. - Спорт
Ничего не понятно, но очень интересно! 😅
Самое главное заинтересовать! 😀А про "не понятно" - это только вопрос времени
@@charvingtv Проще нужно объяснять, намного проще… 😀
@@user-kq8ke7xe1e если надо еще проще, то пожалуй, вам нужно с горнолыжного "колобка" начинать, как говорится 😀 извините пожалуйста
@@charvingtv вам справедливо заметили, не стоит сердиться, такое ощущение что по бумажке прочитали, протароторили не рассуждая, удачи😊
@@Dverio если ничего непонятно, то это видео не для вас. Вы правы, я иногда сержусь из-за самонадеянности некоторых горнолыжников. Я не могу ограничить доступ тем, кто в этом не понимает. Извините.
Я тоже много чего не понимаю и это моя вина, если хотите "справедливо" заметить, то укажите на противоречия в видео. Это будет и мне, и вам полезно. А то, что кто-то не понимает, ну, это даже не критика, я не знаю что это.
Супер! Никогда не задумывался о контрротации в конце поворота в этом ключе
Очень полезное видео
Тема для особенных 👍
Ни одного видео, как ты едешь со скрещенными лыжами, не показал
смотрел объяснение в слоу мо)) дельно. Понятно. кто не понял, ну блин, не доросли. Завтра попробую на горке. респект. И бедро , естественно смотрит на носок лыжи, потому, что коленный сустав работает в одной плоскости. а ротация стопы относительно голени ограничена конструкцией ботинка
Да, всё так и есть. В будущем постараюсь делать видео таким образом, чтобы можно было смотреть без слоу мо. Пока что я сильно ограничен по времени. Спасибо за комментарий.
Хотелось бы посмотреть на катание автора в этом ролике! Если я не падаю в свободных проездах за катания дня, считаю, что день прошел зря. Для меня наклон внутренней голени к склону, это благо. Постоянно к этому стремлюсь, но не всегда получается. У меня уже заезженные ошибки, т.к. катаюсь уже 54 года..
"Карверы" только сейчас постигают то, что знал нормальный "классик".
Спасибо большое, я живу в Вене и в феврале на 5 дней еду в Капрун вот там и буду одтачивать мастерство!!!
А ведь, я учился в Алма-Ате и это была старая школа а вот сейчас хочу новую освоить!!!
Рад быть полезным! Спасибо за комментарий.
Ну что, как покатались??
Гораздо полезней было бы разобрать подводящие упражнения чтобы человек смог сам почувствовать. На склоне вся это теория уже вылетит из головы.
Положение вертолёта это плуг? Надо почити наступить на внешнюю лыжу?
Вы о том, что в конце 3-ей фазы поворота грудь должна быть повернута к центру нового поворота?
Интересно!
Опережающее положение корпуса перед входом в следующий поворот...
Вас понимаю, в конце поворота разворот корпуса в сторону нового поворота, а про вертолёт ничего не понял.
Всех с наступившим Новым годом , я заядлый горнолыжник в прошлом , в марте прошлого 22 года сломал правую ногу вот также входил в поворот налетел на бугорок от сноубордиста ,прошло десять месяцев уже хожу нога срослась ,но остался страх и осознание того что нога так легко может сломаться ,может у кого был подобный случай ,стоит забыть про лыжи или на что то можно надеяться что скажете.
Если хотите кататься, то надо кататься. Если хотите убрать риски получения травмы, то стоит перестать кататься. Придется выбрать что-то одно. Зависит от ваших приоритетов. Горные лыжи - это однозначно небезопасное предприятие.
@@charvingtv Спасибо большое за толковый ответ , пока буду ездить на горнолыжный курорт в качестве туриста.
Я не помню чтобы кто нибудь в детстве когда ломался бросал горнолыжку если горные лыжи зацепили никогда не бросишь их. Так что лечись и вставай на лыжи.удачи.
@@tundra02ob88 Спасибо большое , скорее всего так и будет.
@@tundra02ob88 так автор не в детстве сломал, а вроде как в прошлом году 🙃 я в начале 2005 получил перелом надбровной дуги на трассе. Я не бросил спорт, но парочка перспективных ребят впечатлились и бросили. В целом, я таких много знаю, они есть. Опыт травмы все по-разному переносят, кто-то меняется, кто-то нет.
Респект! Спасибо!
Алексей, спасибо за видео. Не могли бы Вы пояснить, на какой скорости, выраженной в км/ч, становится возможным такое опускание бедер в поворот, как, скажем, у Вас на видео с 0:07 по 0:12? Практически все ролики на ютубе на тему обучения карвингу говорят о том, что для максимального опускания корпуса нужен «склон покруче». Склон покруче - понятие абсолютно размытое и бесполезное. Хотелось бы узнать количественную оценку скорости, на которой становится возможным такое катание. Понятно, что эта скорость будет сильно зависеть от типа лыж и навыков катания. Можете ли Вы спрогнозировать такую минимальную скорость для лыжника со средним навыком катания на лыжах типа Fisher RC One 82 GT (166 см) радиусом 15 м? Ну, или хотя бы дать вилку, например, от 58 до 63 км/ч. Или быстрее, или медленнее. Спасибо.
Вы задали очень хороший вопрос, я постараюсь сделать отдельное видео в качестве ответа!
Для того, чтоб валить корпус внутрь радиуса вам нужны 2 момента из физики: 1. Линейная скорость. 2. Угловая скорость. Первое можно достичь и на относительно пологих склонах "вальнув на прямых". Угловую скорость мы набираем агрессивной закантовкой с малым радиусом ведения. тем самым достигая нужной центробежной силы. Чтоб упасть на верхний бот со смещением центра масс туда же)). и крыльями замахать, когда лыжи из под *опы уедут
@@user-pj8hd3dv8u мне нравится ваше мышление. Спасибо, что комментируете. В настоящее время для меня большая редкость видеть нормальные комментарии от заинтересованных людей.
@@user-pj8hd3dv8u На уровне отвлеченного разговора я с Вами согласен. Но Ваш комментарий не дает ответа на мой вопрос. В одной статье про горнолыжную технику я прочитал, что спортсмены уровня КМ проходят слаломную трассу со скоростью порядка 14 м/с, это примерно 50 км/ч. Такая скорость даже для подмосковных гор достигается достаточно легко (правда, не при слаломе). Проблема в том, что я не спортсмен уровня КМ, ни мой мозг, ни тело не подготовлены к тому, чтобы делать резкие, быстрые и мощные короткие повороты, которые позволяют практически садиться на склон. Меня интересуют более спокойные повороты среднего радиуса. Без фанатизма, без спорта, но с удовольствием. В другой статье я нашел, что слалом гигант спортсмены ходят со скоростью порядка 19 м/с. Это уже под 70 км/ч. Но это уже больше экстрим, чем удовольствие. И для такой скорости нужны уже красные трассы в горах. Однако учиться карвингу на таких скоростях на современных лыжах с мощной отдачей и без предварительной подготовки - это фанатизм, граничащий с идиотизмом. С вылетом лыж из-под ж… с одновременным закручиванием и кульбитом назад я уже имел удовольствие познакомиться причем неоднократно. Кстати, для этого 53 км/ч оказалось достаточно. Вероятнее всего, вылет лыж произошел при попытке загрузить внешнюю лыжу в задней стойке. Понятия, о которых Вы упоминаете, жестко связаны друг с другом. Для достижения максимального наклона в поворот при минимальной скорости, нужен минимальный радиус поворота, капитальная загрузка внешней лыжи и высокая частота поворотов. Причем все это должно происходить в экстремально быстром ритме. А хочется найти не экстремальный способ обучения, а оптимальный. Пусть скорость будет чуть выше, а повороты несколько длиннее, чтобы мозг и тело успевали справляться. Изо всех этих переменных более-менее точной количественной оценке при минимальных финансовых затратах поддается только скорость. По большому счету только скорость позволяет понять, а на том ли вообще склоне я пытаюсь достичь искомого результата. Может, на данном конкретном склоне большой наклон в поворот в принципе не возможен.
@@charvingtv Было бы интересно посмотреть такое видео.
Было бы неплохо если бы было видео самого упражнения
Мне проще сразу научиться карвингу, чем вертолёту)))))
Просмотрел с постоянными паузами и отмотками назад чтобы осмыслить. Не лету трудно понимать картинку и текст с таким темпом.
Спасибо за видео.
Привет, Алексей! Чиркну вам критики, раз уж обещал, коротенько, минут на 40...😃
Видео примеры у вас в ролике это оч. хорошо, но они должны соответствовать комментариям автора, иначе они будут только вводить зрителей в заблуждение.
Лыжник на 0:18 просто влетел во флаг и внутренняя лыжа была совсем не виновата...
На 0:34 лыжник зацепился правой рукой за снег, поэтому и ушел во вращение с перегрузкой на внешнюю, которая его и выстрелила.
Вот здесь, хоть и плохо видно, пример неправильной работы с внутренней лыжей у Кати:
ua-cam.com/video/_AexZbk7e6s/v-deo.html
На 0:49 некорректно сформулирована причина нарочитого падения, ибо сила притяжения не может быть "сильнее" результирующей силы, хотя бы потому что диагональ всегда больше стороны параллелограмма векторов слагаемых сил... Просто направление результирующей было уже не в опору.
Причиной падения внутрь настоящего резаного поворота не может быть только наклон тела, если ему соответствует угол закантовки лыж, для падения нужен срыв с резаного ведения лыж, на таком свинорое резаного ведения не бывает... Но это уже другая и более сложная тема.
Причины ваших падений для меня вполне очевидны. Ни я, ни мои ученики в таких случаях никогда не падаем, потому что у нас нет вашей закатанной технической ошибки (видимо закатали на курсах НЛИ или уже в RS, где похоже уже нанюхались Харба и обкурились Малфатто), с которой вы теперь и боретесь этим вертолетом.
Кстати, когда на 1:39 вы показываете свое упражнение "Вертолет", то стоило бы пояснить, чем оно отличается от общеизвестного упражнения "Джавелин" (Javelin Turn). Тем кто хотел увидеть как едут с вертолетом можно посмотреть такую же езду с копьем здесь:
ua-cam.com/video/AqY3njpOnmw/v-deo.html
ua-cam.com/video/tlf52ScupXk/v-deo.html
ua-cam.com/video/FrMHKDjC4XI/v-deo.html
Вот тут даже Шиффрин была замечена за таким занятием:
ua-cam.com/video/062XMAlpCVo/v-deo.html
Обратите внимание, что в первом ролике Дебби Армстронг (бабушка имеет золото Олимпиады) предостерегает от опоры, как у вас, на пятку поднятой лыжи в Javelin Turn.
Путь устранения своей проблемы Алексей, вы по наитию наметили верный, но причину проблемы точно так и не определили, имхо. И потому, выражаясь фигурально, решили кататься с костылем (т.е. с вертолетом) вместо того чтобы просто вылечить ногу.
Ну и с 3:13 у вас излагается очень сомнительная физика и биомеханика по поводу "выталкивания из поворота в спину"...
Если коротко, то чем сильнее мы упираемся в лыжи, тем сильнее реакция опоры действует и на нас. И именно эта реакция опоры и меняет нашу траекторию, и поднимает нас из поворота, толкая не "в бок или в спину", а по направлению опорной линии от точки опоры в сторону ЦМ. А поднимает она нас потому, что вектор этой реакции опоры проходит ниже нашего ЦМ в резаном повороте. До апекса он не дает нам упасть, а после апекса начинает поднимать и выкидывать из поворота. Задача лыжника не прозевать этот момент и до начала транзита остановить старое вращение и задать новое вращение еще до начала резания новой дуги.
Ну, и много чего еще чему не учат в НЛИ... Успехов!
Ну шо, начнем опровергать вашу критику. Первое, если врезаться во флаг, то флаг упадет, а горнолыжник не обязательно должен это делать. Это простая логика. Можно найти много ситуаций, где атлеты врезаются во флаг и не падают. Здесь флаг способствовал дополнительному смещению центр масс внутрь и внутренняя лыжа сработала некорректно вследствии этого. Не флаг подкинул спортсмена. Спорить об этом нет смысла, потому как наглядно видно, как внутренняя лыжа избытычно согнулась, накопив в себе энергию и впоследствии она её высвободила. Если говорить о причинах, то можно отматать назад и увидеть неоптимальную траекторию, а если еще отматать назад, то выяснится, что упал он из-за того, что начал кататься на лыжах. Всё это не отменяет и никак не опровергает факт того, что внутренняя лыжа сработала некорректно и что моё положение могло бы спасти этого лыжника при ударе об флаг. Я это говорю с уверенностью, потому что летал также сотню раз в разных дисциплинах и прекрасно понимаю механику работы снаряжения. Следующее ваше замечание по поводу "задевшего рукой" горнолыжника. Не падают люди из-за того, что задевают рукой снег. Если вы посмотрите на большие пальцы спортсменов, то заметите, что они часто стерты(я про перчатки). Мы всё время трогаем снег рукой и это не провоцирует падение. Воспользуйтесь слоу мо и задайте себе вопрос почему у спортсменов порезы с внутренней части ботинков. Скорее всего вы не имеете опыта подобных падений и высказываете свое мнение с дивана, основываясь на "насмотренности" на ютубе.
Результирующая сила не может быть больше силы притяжения? Это еще почему? Вы в курсе, что сила притяжения - это консервативная сила? В верхней части поворота сила притяжения ,отложенная от поверхности склона и результирующая сила куда направлены? У меня есть хороший репетитор по физике, могу поделиться, также, по первым двум пунктам у меня есть прекрасный учебник по логике. Это для того, чтобы в причинно-следственных связях не путаться. Почему вы на склоне стоите на верхних кантах, а не на нижних, к примеру? Есть понимание, почему нас не роняет, когда мы смещаем центр масс внутрь поворота в первой половине? Есть понимание почему нас роняет на маленькой скорости в верхней части поворота на перекантовке? Почему на мертвой петле на большой скорости человек проезжает, а на маленькой падает головой вниз? В верхней части мертвой петли куда направлена результирующая, а куда направлена сила притяжения и как на всю эту ситуацию влияет скорость? Возможно, вам эти вопросы помогут разобраться, если не помогут, то простите, это видео не для вас.
Причем здесь нли? Я сомневаюсь, что вы понимаете биомеханику, потому что я о ней ни слова ни сказал. Биомеханика - это наука, рассматривающая человеческий организм, как механизм. На это люди учаться в университете, а не на скиру второсортные статейки читают. Выучили слово биомеханика и теперь козыряют по-всюду. Также у меня есть сомнения, что вы понимаете, куда направлены векторы внутренних сил, неговоря уже об остальном. Попахивает скирушным сектанством. Критика так себе. Особенно мне непонятно зачем я должен указывать на различия с другими техническими упражнениями.
@@charvingtv Эка вас понесло то, Алексей, просто зашквар какой-то...
Пассаж про результирующую просто шедевр невежества и даже признак слабоумия... Покажите его вашему физику, он будет в шоке... ☝️🤪
Что же вас так разозлило-то? Стыдно стало за джавелин? Ну, впредь за то будете знать, чем чреват плагиат...
Ну и общий вывод и пожелание вам: поправляйте не только технику, но и свое психическое здоровье. Психиатрия не мой профиль, я работаю тренером по горным лыжам и у меня любой перворазрядник катается лучше вас.
Успехов!
@@charvingtv Про физику это трэш конечно. Леша видимо учебник еще в школе скурил или жертва ЕГЭ. Что-ли нарисовал бы сложение двух векторов и посмотрел может ли результирующая диагональ быть короче этих векторов.
Печалька.
@@user-sl5gt5kv3l я думаю, что вы меня не сможете понять. То, что люди злятся - это не проблема в их психике, это нормальная реакция на раздражители. Вы не можете не бесить, собрав в кучу всё, начиная от упражнений, которые я не упоминал и заканчивая организациями к которым не имеете никакого отношения. Что это за критики такие появились, которые критикуют книгу, которую не читали? Конечно, я злюсь, видя подобных экспертиков в области комментариев. От вас толку никакого нет потому что. Вы вместо того, чтобы оскорблять меня - ответьте на мои вопросы, а потом задайте свои. Так нормальные люди спорят. Я в говнополивании вашем с вами соревноваться не собираюсь.
@@user-md4dn4fe7f не торопитесь читать. Подумайте немного. Я задал нормальный вопрос. В каком случае человек упадет, проходя мертвую петлю (на роликах например)? Тренеру советую также подумать над этой невероятной загадкой от прокурившего учебник Леши
Да ну его нафиг этот карвинг, годилек наше все, едешь задниками метешь...)))
Главное, чтобы нравилось)))
Я вообще ничего не понял. Какой нахрен вертолет? Картинка со стрелочками тоже не понятна
Бред какой-то
Когда этим всем мне заниматься? Это для спортсменов видимо
ну хотя бы как с подъемника спустишься в статике постой, ногу подвесь посмотри как работает мышца и т д
Очень много слов. А показать !? На скорости ,скрестить лыжи в повороте?! Падение неизбежно.
Тем кто хотел увидеть как едут с вертолетом можно посмотреть такую же езду с копьем здесь:
ua-cam.com/video/AqY3njpOnmw/v-deo.html
ua-cam.com/video/tlf52ScupXk/v-deo.html
ua-cam.com/video/FrMHKDjC4XI/v-deo.html
Вот тут даже Шиффрин была замечена за таким занятием:
ua-cam.com/video/062XMAlpCVo/v-deo.html
Вы больше не пытайтесь об'яснять без видео. Невнятно. Упражнение отличное.
Я всегда завершаю поворот на внутренней лыже , которая моментально становится внешней с хорошим сцеплением со снегом.
Ничего непонятно ))
Ролик меньше 5-ти минут, но этот муторный бубнёж я так и не осилил...
Чушь собачья ... И на 0:34 его развернуло из-за сильного зацепа правой рукой за снег и он сам это признал в своем аккаунте в инсте... ☝️🤪
Такое на трассе не поймёшь, не то что на видео🤣🤣🤣, абсолютно бесполезный ролик. Угол туда, бедро сюда😁😁😁🤦♂️