Anch'io ho la stessa Pit YCF con il 155 GPX originale, rapportatura originale. Ma quanto si riesce ad andare forti con la configurazione di fabbrica? Perché in giro tutti dicono di avere una 160, ma poi escono dalle curve come fionde e sul dritto se ne vanno. Mi chiedo se sono io che non spingo abbastanza o la gente non dice tutto il vero sulle modifiche. Le vostre ad esempio sono TUTTO originale?
Ciao, volevo chiederti una cosa... Vedo che girate davvero forte sulle pit,io non ho il vostro feeling sulla moto,ma quando stacchi entri comunque forte in piega fidandoti dell'anteriore? E quando stai per ridare gas in uscita,lo fai anche da piegato o cerchi di rialzarla come una supersportiva? Grazie anticipatamente,bel video 👍
Ciao!! Allora premetto che io la pit la uso per allenarmi e quindi prepararmi per poi guidare una sportiva allora esagero alcune cose ad esempio rialzarla in uscita o fermarla un po di più in certe curve in modo tale da riportarlo poi sulla moto “grande” però per andare forte con queste moto non servono tanto queste due cose essendo che e una moto “piccola” ovviamente frenando forte e tardi devi per forza inserire col freno altrimenti non riusciresti a fare la curva… il mio consiglio per andare forte è di farla correre abbastanza cioè frenare si forte ma poi accompagnarla e rilasciare il freno in modo da prendere in mano il gas presto essendo che e di piccola cilindrata anche da piegato se non fa freddo non preoccuparti e pian piano vedrai che incomincerai a capirla poi a centro curva per girarla importante l’uso del busto/spalle fa veramente tanto su ste moto piccole. Quindi per riassumere quello che voglio dire… non serve rialzarla esageratamente come non serve entrare con 20 bar in curva per fermarla, una guida più scorrevole va sicuramente meglio su questo tipo di moto poi il feeling viene girando perché col manubrio alto non è scontato “fidarsi” spero ti sia stato d’aiuto, grazie del commento!
![POV: Supermoto QuickShifter Pure Sound [4K]](http://i.ytimg.com/vi/kVej9DuxdVo/mqdefault.jpg)
Veramente bravissimi, piloti di livello.
Anch'io ho la stessa Pit YCF con il 155 GPX originale, rapportatura originale. Ma quanto si riesce ad andare forti con la configurazione di fabbrica? Perché in giro tutti dicono di avere una 160, ma poi escono dalle curve come fionde e sul dritto se ne vanno. Mi chiedo se sono io che non spingo abbastanza o la gente non dice tutto il vero sulle modifiche. Le vostre ad esempio sono TUTTO originale?
@@Max_sbk12 tutto stock sono moto x i corsi ma contro le 190 ovvio che perdi tanto
Ciao ma siete tutti e 2 piloti? Perché quello davanti gira davvero Forte...
Si fa la european talent cup
Ciao, volevo chiederti una cosa... Vedo che girate davvero forte sulle pit,io non ho il vostro feeling sulla moto,ma quando stacchi entri comunque forte in piega fidandoti dell'anteriore? E quando stai per ridare gas in uscita,lo fai anche da piegato o cerchi di rialzarla come una supersportiva? Grazie anticipatamente,bel video 👍
Ciao!!
Allora premetto che io la pit la uso per allenarmi e quindi prepararmi per poi guidare una sportiva allora esagero alcune cose ad esempio rialzarla in uscita o fermarla un po di più in certe curve in modo tale da riportarlo poi sulla moto “grande” però per andare forte con queste moto non servono tanto queste due cose essendo che e una moto “piccola” ovviamente frenando forte e tardi devi per forza inserire col freno altrimenti non riusciresti a fare la curva… il mio consiglio per andare forte è di farla correre abbastanza cioè frenare si forte ma poi accompagnarla e rilasciare il freno in modo da prendere in mano il gas presto essendo che e di piccola cilindrata anche da piegato se non fa freddo non preoccuparti e pian piano vedrai che incomincerai a capirla poi a centro curva per girarla importante l’uso del busto/spalle fa veramente tanto su ste moto piccole. Quindi per riassumere quello che voglio dire… non serve rialzarla esageratamente come non serve entrare con 20 bar in curva per fermarla, una guida più scorrevole va sicuramente meglio su questo tipo di moto poi il feeling viene girando perché col manubrio alto non è scontato “fidarsi” spero ti sia stato d’aiuto, grazie del commento!
@@alessioguarnieri73 sei stato davvero preciso... Grazie mille,mi è servito tantissimo per avere conferma su ciò che pensavo 👍😉
@@leonardoalbanese figurati;)
Bel video! Che rapporti hai montati? ✊🏻🏍️
Grazie! Non saprei è la moto che uso per fare i corsi allora ha tutto base la prossima volta ci guardo e ti dico!! 💪
Bel video👍 in quanto giri?
Ciao, in sto video non meno di 1.19/1.20 di best non so circa 1.17