Господа, коллеги!!!! Какой бы не был материал, резина или полиуретан, какя бы не была конструкция шарнира, в итоге это САЙЛЕНТБЛОК. Т.е. упругий шарнир. Никакого скольжения быть не должно. Кроме того отверстие рычага не предназначено для скольжения, оно даже не шлифовано. В противном случае поставьте роликовый подшипник или бронзовую втулку с прессмаслёнкой. И будет вам отличное скольжение. Не напрасно в мануале рекомендовано вымачивать резиновые втулки в бензине. С полиуретаном как то по другому, возможно другие способы фиксации, но только не скольжение.
Сайлент-блок работает как демпфирующий и шумоизолирующий элемент. Это достигается за счёт упругости резиновой втулки. То есть, основная полезная работа осуществляется втулкой за счёт её эластичности ( упругости). Сила трения лишь удерживает резиновую втулку на месте и не даёт ей провернуться. Если втулка проворачивается, а на волговских подвесках это часто бывает, то она продолжает работать, но уже менее эффективно, и при этом резина начинает истираться. При этом начинает нарушаться геометрия подвески ( сход - развал). Преимущество резины в том, что даже провернувшись, она не выводит подвеску из строя, а продолжает работать до полного своего истирания.
Само слово "silent" означает - тихий. Первыми демпфирующими элементами были рессоры, затем резиновые покрышки, затем пружины, амортизаторы и сайлент-блоки. Сайлент-блок выполняет две функции: первая - демпфирующая шумопоглощающая ; вторая - выдерживает геометрию подвески в заданных параметрах. По сути, мы говорим об одном и том же. И я не вижу причины для сколь-нибудь серьёзной дискуссии. Полиуретан хорош для спортивных машин. Для езды на больших скоростях по хорошим ровным дорогам, где важна собранность и жёсткость подвески и точность в управлении. Резина хороша во всех остальных случаях ( езда по разным дорогам, по просёлкам, по полям - лугам, камням и косогорам ), т.е. там, где и эксплуатируется большинство всех машин в реальной жизни.
Сайлентблок (англ. silent block, букв. тихая деталь) - деталь машин и механизмов, относящаяся к классу виброизоляторов, используемая для решения задач виброизоляции. Является конструкционным элементом, состоящим из внутренней и внешней прецизионных втулок, неразрывно соединённых посредством завулканизированного слоя эластомера, как правило резины. Сайлентблок - Википедия ru.wikipedia.org›Сайлентблок
Рано или поздно смазка кончится, а скорее всего рано, так как почти все выдавилось при запрессовке, и начнет скрипеть. Потом разбирать смазывать что ли, и к тому же потихоньку полиуретан будет жрать рычаг от трения. Ну и он жесткий. Качественная резина очень долго ходит, у меня заводские 19 лет простояли
Я того же мнения. В предыдущих роликах, посвящённых полиуретану, я об этом же говорю. Но меня упрекали, в том,что я рассказываю о полиуретане, не испытав его на себе.) Так что, провожу вот такой эксперимент. Посмотрим, как он себя проявит...
Поставил без малого почти два года назад. Езжу на работу по полевой дороге, не очень хорошего состояния, в один конец около 10 км (по асфальту можно, но выходит 45 км - поэтому экономлю бензин и время ездой по грунтовке). Претензий к полиуретановым втулкам НЕТ! Рекомендую!!! (ГАЗ 31029 )
Абубакар, вопрос о волговских свечах - это неисчерпаемая тема. Все автомобильные форумы пытаются решить загадку - какие свечи поставить, чтобы машина летала и не жрала бензин? )) И не могут они найти ответ на этот вопрос.)) Потому что у каждого водителя свой личный опыт эксплуатации различных свечей. К тому же, работа свечи во многом зависит от общего состояния двигателя. На исправном движке будет хорошо работать самая простая дешёвая отечественная свеча. А на убитом и самая дорогая - работать не будет... Поэтому , я считаю, каждый должен сам определить, какие свечи подходят для своего двигателя, исходя из технического состояния и финансовых возможностей. Лично я выбираю свечи, близкие по параметрам к рекомендованным - бензин АИ-92 .... свеча А17В. Юбка короткая. Зазор, если память не изменяет - 0.9 мм. В инете есть таблицы аналогов импортных свечей. Можно подобрать. Надеюсь, ответил на вопрос.) www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=53&t=37920 Посмотри на этом форуме много полезной инфы про газовские машины.
Так и не понял что лучше ставить в рычаги резину или полиуретан. Хотя в рессоры поставил полиуретановые , пока они дольше живут чем резиновые которые ставил раньше.
Я считаю, что в рычаги лучше резину. Про рессоры - не скажу, не знаю. Поезди с полиуретаном, а там сам сравнишь, что лучше... Однажды я приехал менять резиновые втулки в рессорах, в мастерскую, они поменяли, и сказали, что можно было не менять. Старые вполне рабочие были. Хотя на вид, они были все истёрты, как мне казалось.
@@volgavolga6887 По предыдущему Вашему видео, все таки больше хочется поставить резиновые. Тем более что уже давно купил, но нет времени поменять. Спасибо за совет!
Рустаму-лайк от друзей! Спасибо! Кстати, я создал второй канал под названием: Мой любимый город-для Вас. Заходите с взаимной подпиской! Вот ссылка на одно из видео: ua-cam.com/video/qo-KwA_3yyg/v-deo.html
Нельзя мастить такою смаскою вона для хрестовин і пачипніків вона розлізеться на другій день втулка нада водой ане галою при запресовці . це просто жесьть
А вода не расползётся что-ли? Сорт смазки можно выбрать любой. Я думаю, лучше использовать синтетическую пластичную смазку. Но у меня её нет. Использовал то, что было под рукой. А вот что жесть - так это вода!
Если я правильно понял, по-вашему, втулка должна вращаться относительно зажимающего её болта? Если так, то это неправильное мнение. Болт должен зажимать втулку намертво. Движение происходит, в идеале, за счёт упругости резиновой втулки ( в данном видео резина заменяется на полиуретан в качестве эксперимента, но суть не меняется). Бывает, в случае ослабления затяжки болта или износа , резиновую втулку срывает. Тогда движение происходит в паре резина - металл. И даже в этом случае, втулка должна быть зажата болтом и не двигаться. Движение резина - металл приводит к постепенному истиранию резины и не приводит к мгновенному выходу узла из строя. Этим и хороша волговская подвеска. Если же втулка начинает крутиться относительно болта, это значит ослабла затяжка этого болта. Его необходимо затянуть.
Резину я всегда ставил ( и буду ставить ) на бензин. Между металлом и резиной ничего не должно быть: ни масла, ни мыла, ни чего -либо другого. А полиуретан я поставил на масло исходя из анализа собранной информации. А так же исходя из того, что есть в наличии. Про то, что ПУ надо ставить на мыло - первый раз слышу...
По своим свойствам полиуретан износоустойчевее чем резина, в итоге из-за смазки она будет скользить и съест метал из за чего появится люфт. В итоге вся конструкция будет не долговечная и в добавок в оконцове придется заменить весь рычаг. Так что только на мыльный раствор. А так спасибо за видео и за то что пробуешь!!!
Господа, коллеги!!!! Какой бы не был материал, резина или полиуретан, какя бы не была конструкция шарнира, в итоге это САЙЛЕНТБЛОК. Т.е. упругий шарнир. Никакого скольжения быть не должно. Кроме того отверстие рычага не предназначено для скольжения, оно даже не шлифовано. В противном случае поставьте роликовый подшипник или бронзовую втулку с прессмаслёнкой. И будет вам отличное скольжение. Не напрасно в мануале рекомендовано вымачивать резиновые втулки в бензине. С полиуретаном как то по другому, возможно другие способы фиксации, но только не скольжение.
Да, согласен. В данном случае, для меня, это - эксперимент, своего рода. Попробую так, а там видно будет.
Сайлент-блок работает как демпфирующий и шумоизолирующий элемент. Это достигается за счёт упругости резиновой втулки. То есть, основная полезная работа осуществляется втулкой за счёт её эластичности ( упругости). Сила трения лишь удерживает резиновую втулку на месте и не даёт ей провернуться. Если втулка проворачивается, а на волговских подвесках это часто бывает, то она продолжает работать, но уже менее эффективно, и при этом резина начинает истираться. При этом начинает нарушаться геометрия подвески ( сход - развал). Преимущество резины в том, что даже провернувшись, она не выводит подвеску из строя, а продолжает работать до полного своего истирания.
Само слово "silent" означает - тихий. Первыми демпфирующими элементами были рессоры, затем резиновые покрышки, затем пружины, амортизаторы и сайлент-блоки. Сайлент-блок выполняет две функции: первая - демпфирующая шумопоглощающая ; вторая - выдерживает геометрию подвески в заданных параметрах. По сути, мы говорим об одном и том же. И я не вижу причины для сколь-нибудь серьёзной дискуссии. Полиуретан хорош для спортивных машин. Для езды на больших скоростях по хорошим ровным дорогам, где важна собранность и жёсткость подвески и точность в управлении. Резина хороша во всех остальных случаях ( езда по разным дорогам, по просёлкам, по полям - лугам, камням и косогорам ), т.е. там, где и эксплуатируется большинство всех машин в реальной жизни.
Сайлентблок (англ. silent block, букв. тихая деталь) - деталь машин и механизмов, относящаяся к классу виброизоляторов, используемая для решения задач виброизоляции. Является конструкционным элементом, состоящим из внутренней и внешней прецизионных втулок, неразрывно соединённых посредством завулканизированного слоя эластомера, как правило резины.
Сайлентблок - Википедия
ru.wikipedia.org›Сайлентблок
Удачи.
Езжу второй год на таком полиуретане и в верхних, и в нижних рычагах , скрипа нету.
С виду как вчера поставили.
Тоже выбирал самые мягкие в магазине
Хорошо. Попробую тоже.)
Боже мой, он их смазал😱😱😱
Рано или поздно смазка кончится, а скорее всего рано, так как почти все выдавилось при запрессовке, и начнет скрипеть. Потом разбирать смазывать что ли, и к тому же потихоньку полиуретан будет жрать рычаг от трения. Ну и он жесткий.
Качественная резина очень долго ходит, у меня заводские 19 лет простояли
Я того же мнения. В предыдущих роликах, посвящённых полиуретану, я об этом же говорю. Но меня упрекали, в том,что я рассказываю о полиуретане, не испытав его на себе.) Так что, провожу вот такой эксперимент. Посмотрим, как он себя проявит...
Поставил без малого почти два года назад. Езжу на работу по полевой дороге, не очень хорошего состояния, в один конец около 10 км (по асфальту можно, но выходит 45 км - поэтому экономлю бензин и время ездой по грунтовке). Претензий к полиуретановым втулкам НЕТ! Рекомендую!!! (ГАЗ 31029 )
И при установке надо сточить втулку на два миллиметра иначе не затянеш будет скрипеть.
Да, я об этом тоже подумал. Края выпирают, их срезать придётся...
Смешно)
Рустам какие свечи лучше и так же зазоры на свёчах,Спасибо
Абубакар, вопрос о волговских свечах - это неисчерпаемая тема. Все автомобильные форумы пытаются решить загадку - какие свечи поставить, чтобы машина летала и не жрала бензин? )) И не могут они найти ответ на этот вопрос.)) Потому что у каждого водителя свой личный опыт эксплуатации различных свечей. К тому же, работа свечи во многом зависит от общего состояния двигателя. На исправном движке будет хорошо работать самая простая дешёвая отечественная свеча. А на убитом и самая дорогая - работать не будет... Поэтому , я считаю, каждый должен сам определить, какие свечи подходят для своего двигателя, исходя из технического состояния и финансовых возможностей. Лично я выбираю свечи, близкие по параметрам к рекомендованным - бензин АИ-92 .... свеча А17В. Юбка короткая. Зазор, если память не изменяет - 0.9 мм. В инете есть таблицы аналогов импортных свечей. Можно подобрать. Надеюсь, ответил на вопрос.) www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=53&t=37920 Посмотри на этом форуме много полезной инфы про газовские машины.
я прессовал чистой водой никакой смазки иначе запорите
Так и не понял что лучше ставить в рычаги резину или полиуретан. Хотя в рессоры поставил полиуретановые , пока они дольше живут чем резиновые которые ставил раньше.
Я считаю, что в рычаги лучше резину. Про рессоры - не скажу, не знаю. Поезди с полиуретаном, а там сам сравнишь, что лучше... Однажды я приехал менять резиновые втулки в рессорах, в мастерскую, они поменяли, и сказали, что можно было не менять. Старые вполне рабочие были. Хотя на вид, они были все истёрты, как мне казалось.
@@volgavolga6887 По предыдущему Вашему видео, все таки больше хочется поставить резиновые. Тем более что уже давно купил, но нет времени поменять. Спасибо за совет!
Грут, резину, полиуретан для сайлент блоков, дрянь!
Меняйте - потом рычаги выкините ))))))
Эти втулки, откровенная хрень, особенно зимой!. Кто смотрит это видео, плюньте и не ставте!. Пусть он сам на них ездит!. Говно!.
Рустаму-лайк от друзей! Спасибо! Кстати, я создал второй канал под названием: Мой любимый город-для Вас. Заходите с взаимной подпиской! Вот ссылка на одно из видео: ua-cam.com/video/qo-KwA_3yyg/v-deo.html
Нельзя мастить такою смаскою вона для хрестовин і пачипніків вона розлізеться на другій день втулка нада водой ане галою при запресовці . це просто жесьть
А вода не расползётся что-ли? Сорт смазки можно выбрать любой. Я думаю, лучше использовать синтетическую пластичную смазку. Но у меня её нет. Использовал то, что было под рукой. А вот что жесть - так это вода!
Всё движение происходит на втулки болте а не на резинки и рычаги🐏🐏🐏
Если я правильно понял, по-вашему, втулка должна вращаться относительно зажимающего её болта? Если так, то это неправильное мнение. Болт должен зажимать втулку намертво. Движение происходит, в идеале, за счёт упругости резиновой втулки ( в данном видео резина заменяется на полиуретан в качестве эксперимента, но суть не меняется). Бывает, в случае ослабления затяжки болта или износа , резиновую втулку срывает. Тогда движение происходит в паре резина - металл. И даже в этом случае, втулка должна быть зажата болтом и не двигаться. Движение резина - металл приводит к постепенному истиранию резины и не приводит к мгновенному выходу узла из строя. Этим и хороша волговская подвеска. Если же втулка начинает крутиться относительно болта, это значит ослабла затяжка этого болта. Его необходимо затянуть.
Это какая-то деверсия!
Ты бы хоть тяги правильно положил в конце своего видио!
Такое ощущение что человек никогда не видел смазки и для чего она нужна ,разведки мыльную воду ставь не мудри.
Резину я всегда ставил ( и буду ставить ) на бензин. Между металлом и резиной ничего не должно быть: ни масла, ни мыла, ни чего -либо другого. А полиуретан я поставил на масло исходя из анализа собранной информации. А так же исходя из того, что есть в наличии. Про то, что ПУ надо ставить на мыло - первый раз слышу...
По своим свойствам полиуретан износоустойчевее чем резина, в итоге из-за смазки она будет скользить и съест метал из за чего появится люфт. В итоге вся конструкция будет не долговечная и в добавок в оконцове придется заменить весь рычаг. Так что только на мыльный раствор. А так спасибо за видео и за то что пробуешь!!!
Добрый день! Как замечательно, что мы нашли Ваш канал! лайк и подписка! Давайте дружить, заходите в гости!!
Такой балабол
музыку еще громче,а то тихо как то
да всем похер почему ты так решил и какие сайлентблоки ты ставишь! Насрать всем абсолютно,хоть насри в них
Ебать ты козёл