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40000系は本当に乗り心地が最高な車両で新宿線で40050系に乗車した際想像以上の乗り心地の良さに感動してしまいました。シートの柔らかさもちょうど良いし一気に疲れがとれましたね。まあちょっと褒めすぎかもしれませんが笑後地味に40000系のVVF音もかなり好きなんですよね
クッソ乗り心地良すぎて乗ってるかわからんくなるのと何キロ出とるかわからんくなるよねこの車両
PMSMインバーターで起動、停止時「ゴォー」という磁励音は固定子磁束の位置決めを行うための音です。要するに、回転子位置を検出するためにわざと電流を歪ませる制御をしていることが分かります。
勉強になった。すごい
最近は検出する必要のないモーターが開発されたのでこの音が出ない電車が出てきますねまあ高価だから採用数は少ないけど
西武でこの格好良さは、地元民として嬉しい！西武はイモくさいと散々言われてきたからね。自由が丘が似合う西武線。イイね！
PMSM最高です！色んな編成の音が聴くことができ嬉しいですね〜ありがとうございます😊特に京急１３６７編成のPMSMが大好きです❤️
おぉ…静かなものは非同期モードの切り替え部分がわかりづらくなっているんですね！
日立GTOインバータが1番好きだったので、IGBT +PMSMなんて…と思っていたのですが。 このタイプは結構良いですね♪ 久しぶりに地元に帰ったら、西武40000系が増えている上にロングシート車もあって、ちょっとびっくりしましたw
6157最高だぁ〜！乗るの中々大変だけどいつか絶対乗ってみせる！
静かだとなんか癒される。
2万人おめでとー
1:31減速エグくて草
静かな音もいいけど大きいと音もたまらんのよね〜！結局どっちも好き！
スコーーーーーーググ―――ウィィィィィィィ~～～～～ンこのVVVFPMSMの中で最高の音です。最初に採用したのが京王8000系だったような気がする
視聴ありがとうございます。独特な音ですよね！ちなみに、PMSMはモーターの名前で、VVVFインバータはIGBT素子を使用しています。VVVFとモーターは別物です。 ご参考までに
西武鉄道40000系のデザインが素敵すぎ。
かっこいい車両ですね(^^)
西武の通勤型で断トツの乗り心地と思ってる
間違いないな
40000系はまだ乗った事ありません。カッコいいですね。
305系と同じ音ですね♪良い音です♪
40000系カッコイイ
メトロ16000系もPMSMだけど西武40000系と全然音が違う…めっちゃ静かじゃん…
制御ソフトが違いますからね！技術の進化でしょう
有楽町線で乗れると嬉しい
(音量は別として)機器更新の6157Fと新造の40000系では非同期音の伸びや中速域の音が少し違う気がするのは私だけでしょうか。今は9000系を多摩湖線へ捻出するために増備されていますが、これからは50番台が6000系の一部を新宿線に転用し旧2000系の置き換えるために増備されることはありうるかもしれません。
確かに6157Fの試験車と40000系の走行音は地味に違う気がしますね。
VVVFって音が良いよね
今日(8月21日)、清瀬〜秋津間踏切にて初めて40000系の下り「各停」を見ました。椎名町、東長崎、江古田、桜台、豊島園の各駅では10両編成は停まれないので、有楽町・副都心線からの直通列車と思われます。それらの各駅からは10両固定編成の6000・9000・40000各系乗車の恩恵には浴せないのが恐れ入りますが、こういうケースは1980年代前半までの京王線でも見られました。つまり、6000系8両編成に対して各停は18㍍車6連までで、当時は優等列車に新車を入れて在来車を降格。各停には5000系やグリーン1色の旧車両が各停に割り当てられ冷房はごくちょっぴりでした。種別に関係なく10両編成を投入できれば車両運用はより柔軟になるでしょう。
静かなので今まで敬遠してましたが、いざ聴いてみるとこのタイプのPMSMもいいですね‼︎※ここから自分語りこの前、学校の先生に音鉄がいて、だいぶ話し込んでいたら、その時先生に言われて初めて、自分が好きな音が渋いことに気づきました。電機子チョッパ・バイオリンチョッパ・東武型東洋後期GTO・日立初期型GTO・阪神型三菱後期(？)GTO。中学生のくせにだいぶ渋いですねw最近のsicは(個人的には)つまらないので、音鉄の味方(勝手にそう呼んでる)日立には頑張って欲しいです。日立sic普及してほしいな〜
三菱
いい音〜
8:10 東急東横線 8両 急行???
視聴ありがとうございます。東横線の急行は8両と10両、特急は10両編成です。
PMSM最高ーー！
40000系の幕を撮影するの大変そう...
Super video!
鉄道の王様💡
個人的にPMSMの中では一番好きな音ですね～丸ノ内線2000系もこの音ですが、あちらはPMSMの音なんでしょうか…？それともSiCの音なんでしょうか…？(とんでもない愚問ですみません…)
丸ノ内線2000系は、フルSiC-VVVF制御によるPMSMモーター駆動です。あちらも大変静かです。
ご提示ありがとうございます。あれもかなり静かですよね～
У
京急 1367編成と 同じですね。
…… 01:59視聴ありがとうございます……
妙蓮寺ですよね
西武6057だけIgboなのが不思議
Igboでした
独特の非同期音と６極モーター特有の音がいいですよね！タイトルについて気になったのですが、PMSM駆動と書いてしまうとTD平行カルダンやWN平行カルダンなどのようにPMSM駆動というものがあるのではないかという誤解を招いてしまうような気がします。(決して、揚げ足をとるような意図はありません)どのようにして、タイトルなどの表現をしているのか気になります。浅い知識しか持っていませんので的外れなことを書いてしまっていましたら、申し訳ございません。
ご意見ありがとうございます。ご指摘のPMSM駆動は、このまま様子を見てみる事にします。概要欄に注意書きを追記しました。私を含めて、鉄道マニアは細かい人が多いですからね(笑) ちょっとでも間違ってたり揚げ足を取ったりと、したくなってしまうものです。
返信ありがとうございます。私は動画を作成したことはありませんが、サムネイルやタイトルなどで簡潔に内容を伝えることはとても難しいことなのではないかと思います。私自身はTOQBOX9000さんをはじめとした方々の動画を見てVVVFなどについて知ることができ、鉄道車両の仕組みについて興味を持つきっかけになりました。ネットの情報よりも深く知りたい部分があったので最近は本を読んでいるのですが、言葉の言い回し一つとってもやはり難しいなという印象です。私の先ほどのコメントもそうだと思いますがちょっとしたことで指摘をするというのは他者から見ると良い印象を受けないのではないかと感じます。明らかな間違いでなければコメントせず、飲み込むことも必要かもしれないと思いました。このコメントのようにあまりにも長文なコメントも悪い印象を与えてしまうかもしれませんので、今後は気をつけていきたいと思います。今後も引き続き楽しい動画をアップされることを楽しみにしています。元々のコメント共々、長文失礼しました。また、このコメントで不快な思いをされた方にお詫びいたします。
@@MM-xi4tf その様に心にゆとりを持って暖かい目で視聴して頂けると嬉しいです。ご意見、感想等のコメントは大歓迎ですので、これからもよろしくお願いします！
京王8000の8連の更新車もこの音だよね
視聴ありがとうございます。01:33まで視聴されてないのが良く分かるコメントですね……残念です……
@@TOQBOX いやー、コメントした後にそのまま再生したらありましたね😅でも直すのあれだったんですんません笑
@@TOQBOX ただ一つだけ確かなのは同じ名目のインバータでも音が違かったりすることよくあるのにこの系列はほっとんど一緒って所が凄いことっすね
igbtでした
Kereta imut banget
京急のやつウソ電かと思うたw
1本しかありませんからね〜 なかなか聴けません！
顔がE233系に似てますね
お！変な5050いるじゃんこいつだけ気持ち悪い音するんよねw
視聴ありがとうございます。こいつだけ美声を発すると言った方が聞こえがよろしいかとw
40000系は本当に乗り心地が最高な車両で新宿線で40050系に乗車した際想像以上の乗り心地の良さに感動してしまいました。シートの柔らかさもちょうど良いし一気に疲れがとれましたね。まあちょっと褒めすぎかもしれませんが笑
後地味に40000系のVVF音もかなり好きなんですよね
クッソ乗り心地良すぎて乗ってるかわからんくなるのと何キロ出とるかわからんくなるよねこの車両
PMSMインバーターで起動、停止時「ゴォー」という磁励音は
固定子磁束の位置決めを行うための音です。
要するに、回転子位置を検出するためにわざと電流を歪ませる制御をしていることが分かります。
勉強になった。すごい
最近は検出する必要のないモーターが開発されたのでこの音が出ない電車が出てきますね
まあ高価だから採用数は少ないけど
西武でこの格好良さは、地元民として嬉しい！西武はイモくさいと散々言われてきたからね。自由が丘が似合う西武線。イイね！
PMSM最高です！色んな編成の音が聴くことができ嬉しいですね〜ありがとうございます😊特に京急１３６７編成のPMSMが大好きです❤️
おぉ…静かなものは非同期モードの切り替え部分がわかりづらくなっているんですね！
日立GTOインバータが1番好きだったので、IGBT +PMSMなんて…と思っていたのですが。 このタイプは結構良いですね♪ 久しぶりに地元に帰ったら、西武40000系が増えている上にロングシート車もあって、ちょっとびっくりしましたw
6157最高だぁ〜！
乗るの中々大変だけどいつか絶対乗ってみせる！
静かだとなんか癒される。
2万人おめでとー
1:31減速エグくて草
静かな音もいいけど大きいと音もたまらんのよね〜！結局どっちも好き！
スコーーーーーーググ―――ウィィィィィィィ~～～～～ンこのVVVFPMSMの中で最高の音です。最初に採用したのが京王8000系だったような気がする
視聴ありがとうございます。
独特な音ですよね！
ちなみに、PMSMはモーターの名前で、VVVFインバータはIGBT素子を使用しています。VVVFとモーターは別物です。 ご参考までに
西武鉄道40000系のデザインが素敵すぎ。
かっこいい車両ですね(^^)
西武の通勤型で断トツの乗り心地と思ってる
間違いないな
40000系はまだ乗った事ありません。
カッコいいですね。
305系と同じ音ですね♪良い音です♪
40000系カッコイイ
メトロ16000系もPMSMだけど西武40000系と全然音が違う…
めっちゃ静かじゃん…
制御ソフトが違いますからね！
技術の進化でしょう
有楽町線で乗れると嬉しい
(音量は別として)機器更新の6157Fと新造の40000系では非同期音の伸びや中速域の音が少し違う気がするのは私だけでしょうか。今は9000系を多摩湖線へ捻出するために増備されていますが、これからは50番台が6000系の一部を新宿線に転用し旧2000系の置き換えるために増備されることはありうるかもしれません。
確かに6157Fの試験車と40000系の走行音は地味に違う気がしますね。
VVVFって音が良いよね
今日(8月21日)、清瀬〜秋津間踏切にて初めて40000系の下り「各停」を見ました。椎名町、東長崎、江古田、桜台、豊島園の各駅では10両編成は停まれないので、有楽町・副都心線からの直通列車と思われます。それらの各駅からは10両固定編成の6000・9000・40000各系乗車の恩恵には浴せないのが恐れ入りますが、こういうケースは1980年代前半までの京王線でも見られました。つまり、6000系8両編成に対して各停は18㍍車6連までで、当時は優等列車に新車を入れて在来車を降格。各停には5000系やグリーン1色の旧車両が各停に割り当てられ冷房はごくちょっぴりでした。種別に関係なく10両編成を投入できれば車両運用はより柔軟になるでしょう。
静かなので今まで敬遠してましたが、いざ聴いてみるとこのタイプのPMSMもいいですね‼︎
※ここから自分語り
この前、学校の先生に音鉄がいて、だいぶ話し込んでいたら、その時先生に言われて初めて、自分が好きな音が渋いことに気づきました。
電機子チョッパ・バイオリンチョッパ・東武型東洋後期GTO・日立初期型GTO・阪神型三菱後期(？)GTO。中学生のくせにだいぶ渋いですねw
最近のsicは(個人的には)つまらないので、音鉄の味方(勝手にそう呼んでる)日立には頑張って欲しいです。日立sic普及してほしいな〜
三菱
いい音〜
8:10 東急東横線 8両 急行???
視聴ありがとうございます。
東横線の急行は8両と10両、特急は10両編成です。
PMSM最高ーー！
40000系の幕を撮影するの大変そう...
Super video!
鉄道の王様💡
個人的にPMSMの中では一番好きな音ですね～
丸ノ内線2000系もこの音ですが、あちらはPMSMの音なんでしょうか…？それともSiCの音なんでしょうか…？(とんでもない愚問ですみません…)
丸ノ内線2000系は、フルSiC-VVVF制御によるPMSMモーター駆動です。
あちらも大変静かです。
ご提示ありがとうございます。
あれもかなり静かですよね～
У
京急 1367編成と 同じですね。
……
01:59
視聴ありがとうございます……
妙蓮寺ですよね
西武6057だけIgboなのが不思議
Igboでした
独特の非同期音と６極モーター特有の音がいいですよね！
タイトルについて気になったのですが、PMSM駆動と書いてしまうとTD平行カルダンやWN平行カルダンなどのようにPMSM駆動というものがあるのではないかという誤解を招いてしまうような気がします。(決して、揚げ足をとるような意図はありません)どのようにして、タイトルなどの表現をしているのか気になります。浅い知識しか持っていませんので的外れなことを書いてしまっていましたら、申し訳ございません。
ご意見ありがとうございます。
ご指摘のPMSM駆動は、このまま様子を見てみる事にします。概要欄に注意書きを追記しました。
私を含めて、鉄道マニアは細かい人が多いですからね(笑) ちょっとでも間違ってたり揚げ足を取ったりと、したくなってしまうものです。
返信ありがとうございます。
私は動画を作成したことはありませんが、サムネイルやタイトルなどで簡潔に内容を伝えることはとても難しいことなのではないかと思います。
私自身はTOQBOX9000さんをはじめとした方々の動画を見てVVVFなどについて知ることができ、鉄道車両の仕組みについて興味を持つきっかけになりました。ネットの情報よりも深く知りたい部分があったので最近は本を読んでいるのですが、言葉の言い回し一つとってもやはり難しいなという印象です。
私の先ほどのコメントもそうだと思いますがちょっとしたことで指摘をするというのは他者から見ると良い印象を受けないのではないかと感じます。明らかな間違いでなければコメントせず、飲み込むことも必要かもしれないと思いました。このコメントのようにあまりにも長文なコメントも悪い印象を与えてしまうかもしれませんので、今後は気をつけていきたいと思います。
今後も引き続き楽しい動画をアップされることを楽しみにしています。
元々のコメント共々、長文失礼しました。
また、このコメントで不快な思いをされた方にお詫びいたします。
@@MM-xi4tf
その様に心にゆとりを持って暖かい目で視聴して頂けると嬉しいです。
ご意見、感想等のコメントは大歓迎ですので、これからもよろしくお願いします！
京王8000の8連の更新車もこの音だよね
視聴ありがとうございます。
01:33まで視聴されてないのが良く分かるコメントですね……
残念です……
@@TOQBOX いやー、コメントした後にそのまま再生したらありましたね😅
でも直すのあれだったんですんません笑
@@TOQBOX ただ一つだけ確かなのは同じ名目のインバータでも音が違かったりすることよくあるのにこの系列はほっとんど一緒って所が凄いことっすね
igbtでした
Kereta imut banget
京急のやつウソ電かと思うたw
1本しかありませんからね〜
なかなか聴けません！
顔がE233系に似てますね
お！変な5050いるじゃんこいつだけ気持ち悪い音するんよねw
視聴ありがとうございます。
こいつだけ美声を発すると言った方が聞こえがよろしいかとw