Зазор 0.05 был при установке или небыл вот в чем вопрос?далее хозяин тачку жарил до посинения...был перегрев 100%.. И дело не в поршне .. поршень это всего лишь болванка алюминия .. нужно правильно все собирать и правильно обкатывать... .
8:00 Со слов автора выходит что, при сборке, он пальцы забивал в поршень. Такому "специалисту", не то что мотор чинить, колодки менять не доверил-бы. Хотя, моё мнение, если два поршня не пострадали, дело не в них, а в умерших форсунках. Посто было бедно, вот и сгорел мотор. Автор записал компромат на самого себя, даже не поняв этого.
если вы не в курсе, а вы не в курсе, то есть два типа поршней - с жесткой фиксацией пальца в поршне, и второй со свободной фиксацией только стопорными кольцами. и те и те могут работать. Моими словами было лишь подтверждено, что поршни изготовлены как попало, без соблюдения зазаоров. Про форсунки вообще поржал. Я после этого собрал мотор на сток поршнях с этими же форсами и все ок, чуть позже с этими же форсами собрал мотор на другой ковке и до сих пор всё ездит. Так что не знаете - лучше помолчите, умнее будете казаться.
@@blinovan "есть два типа поршней - с жесткой фиксацией пальца в поршне" Да, да, первый, вероятно, Ваше изобретение- фиксация пальца в поршне молотком😂 Не для автора этого перла, для остальных читателей: есть пальцы защемлённые (когда палец сажается с натягом на горячую в шатун и имеет возможность двигаться только в бобышках поршня) и плавающие (когда палец имеет скользящую посадку, как в шатуне, так и в бобышках поршня) тогда он имеет возможность перемещения в обеих сочленениях, а от выпадания в сторону фиксируется стопорными кольцами или другими способами. В обеих случаях, при сборке двигателя механик проверяет усилие вхождения пальца в поршень при комнатной температуре. Палец должен свободно входить в поршень от усилия руки и не выпадать от собственного веса. В любом "букваре", начиная от ВАЗ 2101 это написано. Но, видимо, не барское это дело, книжки читать🤣
ams поршни говно, они только для тракторов и погрузчиков годятся. Кривые все, вес разный лунки в ручную деды на фрезере делают, чпу еще не освоили. Просто деревенская поделка
наверняка если их нагреть размеры сильно "уплывут" , на канале"Дмитрий и Владимир Богдановы " есть видео о поршнях
АМС - 💥💥💥
Зазор 0.05 был при установке или небыл вот в чем вопрос?далее хозяин тачку жарил до посинения...был перегрев 100%.. И дело не в поршне .. поршень это всего лишь болванка алюминия .. нужно правильно все собирать и правильно обкатывать...
.
Какие зазоры задавали цилиндр поршень?
АМС рекомендовали 6 соток, сделали 7
Ты же вроде спотыкался на АМС уже на 1.4
Так в чем была проблема, разобрались?
8:00 Со слов автора выходит что, при сборке, он пальцы забивал в поршень. Такому "специалисту", не то что мотор чинить, колодки менять не доверил-бы. Хотя, моё мнение, если два поршня не пострадали, дело не в них, а в умерших форсунках. Посто было бедно, вот и сгорел мотор. Автор записал компромат на самого себя, даже не поняв этого.
если вы не в курсе, а вы не в курсе, то есть два типа поршней - с жесткой фиксацией пальца в поршне, и второй со свободной фиксацией только стопорными кольцами. и те и те могут работать. Моими словами было лишь подтверждено, что поршни изготовлены как попало, без соблюдения зазаоров. Про форсунки вообще поржал. Я после этого собрал мотор на сток поршнях с этими же форсами и все ок, чуть позже с этими же форсами собрал мотор на другой ковке и до сих пор всё ездит. Так что не знаете - лучше помолчите, умнее будете казаться.
@@blinovan "есть два типа поршней - с жесткой фиксацией пальца в поршне" Да, да, первый, вероятно, Ваше изобретение- фиксация пальца в поршне молотком😂 Не для автора этого перла, для остальных читателей: есть пальцы защемлённые (когда палец сажается с натягом на горячую в шатун и имеет возможность двигаться только в бобышках поршня) и плавающие (когда палец имеет скользящую посадку, как в шатуне, так и в бобышках поршня) тогда он имеет возможность перемещения в обеих сочленениях, а от выпадания в сторону фиксируется стопорными кольцами или другими способами. В обеих случаях, при сборке двигателя механик проверяет усилие вхождения пальца в поршень при комнатной температуре. Палец должен свободно входить в поршень от усилия руки и не выпадать от собственного веса. В любом "букваре", начиная от ВАЗ 2101 это написано. Но, видимо, не барское это дело, книжки читать🤣
ams поршни говно, они только для тракторов и погрузчиков годятся. Кривые все, вес разный лунки в ручную деды на фрезере делают, чпу еще не освоили. Просто деревенская поделка
Грустно все это...
Бери импортные , клоун .