Как правильно тестировать велосипеды?
Вставка
- Опубліковано 1 кві 2024
- Донат
boosty.to/bananosipedist/donate
paypal.me/DavidKlassen
Реферальные ссылки (я получаю процент, ты товары по классным ценам):
Пожалуй лучший группсет для шоссейника:
Не покупайте вот такие дешёвые подделки:
Широкий выбор очков: goo.su/2spF
Если вдруг нужен вовсе не шоссейник: fas.st/kY23_
А может велостанок: fas.st/aEHqBa - Спорт
Аэро велосипед будет быстрее классического в случае высоких скоростей, здесь важно это указать. У аэро велосипедов широкий профиль - боковые ветра будут сильнее воздействовать (добавим сюда ещё высокий профиль колёс). Лично я доверяю только своим ощущениям во время катаний, именно такой тест будет для меня действительно настоящим.
У меня есть тестовые отрезки защищенные от бокового ветра застройкой. На которых я тестирую велосипеды накатом. Отрезок представляет из себя пологий спуск. Покрытие как брусчатка так и асфальт. В идеале на одних тестовых колёсах сравнивать. Хорошая рама из состояния покоя набирает скорость и укатится дальше. Важно не помогать ей меняя посадку. Иногда разброс под 70 метров. Иногда байки козлят на брусчатке и тормозятся. Чередуются подъемы где плохая рама не выкатывается и тоже теряет энергию. Но важно понимать что динамические качества рам коррелируют с весом и мощностью в конкретных режимах применения. Для меня важен накат рамы а не возможность держать большие мощности которых я не никогда не буду выдавать
Аэродинамику меряй динамометрическим тестом. Прицепи динамометр к тросу и тащи велосипед за автомобилем. В идеале нужно на прицеп поставить байк на тележке и динамомер снимет точные данные на разных скоростях на извесном отрезке. Будут сопоставимые данные у тебя. Сравним твой "Мадонн" с нашим ХВЗ
Блин шоссер, есть шоссер , а это жёстко и четко.
Думаю тебе будет интересно. Как-то в конце прошлого года спросил тебя про Colnago C68. Ты его, конечно, "обка*ал" (ну а как иначе!). По многим критериям мне С68 очень нравился, а тут ещё и (даже неприлично) хорошие скидки на конец года у некоторых дистрибьюторов на рамы. Короче как итог, теперь я понимаю почему у Colnago серии С, по моим наблюдениям, самая лояльная клиентела. Такого эстетического, эмоционального восторга и впечатлений от езды я ещё не получал ни от одного байка. Перед покупкой я посмотрел, конечно, все обзоры - не припомню ни у кого ничего, что по итогу было бы преувеличением или неправдой.
Не совсем… мне действительно было бы интересно, если бы я точно знал, что я говорил - контекст т.е., а так я его не помню/знаю. типа по сравнению с алю CAAD10 бородатых годов, может с68 и лучше, но если сравнивать подобное с подобным, то нет ни одного пункта, который я бы дал кольнаге, да хоть С серии, который бы выделял этот байк настолько, что оправдывал бы ценник. А так - ну есть ляс, ты его катаешь, он под тебя, вроде здорово всё, пофиг, хоть там итальянское искусство склеить китайские трубы и препреги или сразу китай без посредников с ысторией и традициями накрутки цен🤔 рад, что ты нашёл ляс для себя👍
Ну и второй момент, почему именно интересно (а не радостно - это вот здесь больше подходит) не может быть, так как ты выразил субъективнейшие сентиментальные впечатления о велосипеде, которые можно применить примерно к любой новой отчасти обдуманной дорогой покупке🤷♂️ я вот купил намедни очень классные кеды - converse X comme des garçons, испытал тоже эстетический и эмоциональный восторг, да ещё и нарадоваться не мог на цену, за которую их выбил😄
@@bananosipedist я тихо о*еваю. Взрослый чувак считающий, что другой взрослый чувак, с доуища опыта как с велами так и по жизни, может кайфовать от какого-то вела только потому, что ему реклама так сказала и он его купил) Ну а осознаное выдумывание "фактов" для того что бы доказать мне какой я баран - это просто милота-милота) Если бы я был мозгоправом, я бы по тебе диссертацию написал)
🤦♂️
ну все же необязательно сравнивать все до идентичности что бы было. рулежка и комфорт плюс-минус понятные категории. да, конечно, влияет не только рама, но велосипед это и не только рама)
Насчет технологии CV в велосипедах Bianchi - кое-как сравнить можно, так как они выпускают одинаковые рамы с и без неё. Например велосипеды Oltre Comp бес CV, а Oltre Pro с CV. Можно даже найти комментарии людей, которые сравнивали.
Согласен - внутри бренда/моделей.
Кстати на сайте giant, на сколько я знаю, они вообще не офишируют сколько весит велосипед. И на самом деле может они знают чего не знают другие, а именно не гордятся что их велосипед схожий со всеми другими велосипедами, что они там на 100гр легче, то есть не гордятся этим, что по мне честно, и не заявляют, чем легче, тем быстрее всех едит.
Иногда он есть, иногда нет - зайди на giant.co.jp, к примеру на новый TCR и забей в поиске по странице (ctrl + F на винде) - "kg" ;-)
еще рейтинг крутости нужен ))) как в топ-гир когда то был (стена крутости)
Нет никаких «правильных» тестов. В нашей реальности есть UCI и их критерии. Любой современный велосипед подходящий под эти критерии будет идентичен по своим эксплуатационным качествам другому. Это велосипеды для командных стартов где 99% зависит от состояних гонщика/влияния внешних условий. ТТ велосипеды уже ближе к тому, чтобы иметь заметные отличия, но в велоспорте это обстоятельство нивелируется продолжительностью таймтриал этапов - слишком скоротечные. Единственные атлеты которым важно заморачиваться на счет характеристик велосипеда - это триатлеты половинок и полной дистанции, для остальных велосиед это аксессуар под настроение.
Почему бы профессиональным тестировщикам не понимать что такое комфортный байк? Они постоянно катают на разных байках и могут сказать на каком им комфортно. Кроме того, понятно, что каждый тест/обзор - это и реклама - для этого производители и высылают свою продукцию блогерам/издателям итд. В каждом обзоре есть часть повторяющая рекламные слоганы/тексты, но есть и та часть, которая рассказывает о впечатлениях тестирующего. Тут уж зритель должен отделить одно от другого. Я смотрю довольно много обзоров (практически в 100% англоязычных + другие, которыми владею) и вот не помню, что бы кто-то как-то особо врал или выполнял "заказ". Многие даже любят обязательно рассказать о технических проблемах, которые были во время тестирования.
Думаю мы о разной группе людей говорим. Профессионалы тестировщики это люди, которым продукт на тест попадает по их собственной, либо по воле фирмы, на которую они работают. То есть такие люди на свои деньги, либо на финансы, полученные в результате краудфандинга, так или иначе с минимумом конфликтов интереса, покупают продукт. Речь в видео идёт о фирмах и их работниках, которые живут исключительно за счёт того, что делают рекламу. Да, GCN постоянно катает на байках и постоянно делают рекламу. Каждый байк, если он позиционируется таковым - будем комфортным, каждый байк, который позиционируется производителем, как жёсткий - будет представлен таковым. Именно так работает реклама. Впечатления "тестирующего", а лучше сказать мультипликатора (ведь речь идёт о influncer marketing), не выходят за рамки дозволенного. Рекламщик никогда не скажет - "вот этот байк не катит", "вот этот байк просто для имбицилов, весит как алю, стоит 5+ тыр евро". В таких условиях используется метод путаницы - которая призвана создать некий компонент загадочности, чтобы мотивировать клиента попробовать самому. К примеру обзор, в смысле реклама Мадона - "несмотря на чуточку более высокий вес, по сравнению с не аэро велосипедами, в гору Мадон рвёт и мечет, весь байк словно одно целое, жёсткость потрясающая и там, где надо, поэтому всё, что вы давите в гору, без потерь закидывается в движение вверх". Это захватывающе звучит - на деле, просто бессмысленная, противоречивая чушь, рассчитанная на развесивших уши.
Зритель, который собрался что-то "отделять" в рекламе уже проиграл. Есть один единственный объективный момент во ВСЕХ рекламных обзорах - это вес (но и здесь умудряются манипулировать - один байк измерен в одном размере, другой в другом, с педалями, без, и так далее). Остальное всё на 100% часть маркетинга.
"и вот не помню, что бы кто-то как-то особо врал или выполнял "заказ"." - значит они отлично выполняют заказ :-) По своему анекдотичному опыту скажу, что когда мне присылают что-то на тест (если не откровенную шнягу), то у меня отношение совсем другое, к своим собственным покупкам. Дело в том, что мы все подвержены принципу - "я тебе, ты мне". И когда кто-то дарует тебе что-то, ты с высокой долей вероятности будешь относится к подарку и дарующему иначе. здесь крайне советую Influence: Science and Practice, отличная книга, раскрывающие глаза на многие явления, не только в маркетинге.
Я не знаю ни одного из проплаченных блогеров/журналов, кроме Durianrider'a, кто бы рассказал подробно о проблемах в Тармак SL7-SL8, я не знаю ни одного блогера кроме Luesher Technik, Hambini, кто бы показал, насколько ужасное качество карбона у Кэнион скажем, ни одного, кто бы рассказал о проблемах в Мадоне, как я это сделал, список могу продолжать. И чтобы показать, как может менятся отношение к продукту, в зависимости от финансовой заинтересованности, либо из-за принципа "я тебе, ты мне", можно вспомнить Rony Kuba - чувак ссался кипятком по своему Мадону, это был ваще топчик - стоило его головошку посетить идее, что нужно менять всё на спеш, чтобы спеш его заметил и заспонсировал, так Мадон в раз превратился из королевской кареты в тыкву))) И там ни то, и здесь не это. А когда уж он получил спонсорство от Factor, так и Спеш оказался стрёмным и не у дел. У Кубы я жду, пока он перейдёт с одного продукта на другой, чтобы он потом высказал возможно настоящее мнение по поводу прошлого продукта)))
@@bananosipedistну да, ну да. Все вокруг проплачены и врут, а вот durianrider и humbini это другое дело - они честные, поэтому сотни тысяч чуваков по всему миру имеющие самый позитивный опыт с байками спеша и каниона - лохи😂
@@jou3708 лучший клиент детектед ;-) это не плохо, просто оно так и есть👍
Артур привет передаёт
Наровян?)
@@dersaction говнян
Чапарян
Набровян
Говнян