Хорошая, система, видно, что вложено не мало, сил, времени, средств, расход, для такой техники супер...да и в плане обслуживания и беспроблемной работы, конечно же плюс большой...
Просто у людей реально очень МНОГО времени. Завидую белой завистью. Могу предложить к реализации установку Вебасто на открытую пароконную коляску с зарядкой аккумулятора и питанием ЭБУ от солнечных панелей с компактным инвертором.
Цена нормальная за труд и внедрение инжектара в урал.Парни сходите к фрезеровщику и что то вытачить попрасите и вы ахните от цены даже если знакомый будет точить деталь то магарычами неотделаетесь.Штучная работа вот и цена Сделать 1000 шт такой системы и Вы приятно будите удевлины ценой примерно в тыщь 5-8 р
Однозначно лайк с меня! Тоже собрал Урал с инженером, ещё не все работы сделаны, карты откатаны на процентов 80, но уже работа нравится. "Советчиков" достаточно, в основном те, которые руками своими ничего не создавали
@@u1336999 да, глянул. Да надо будет тоже если ещё буду делать применить дроссель от матиза. Надо было и рхх задействовать, на дросселе же он должен быть. Или такой мегасквирт не позволяет?
@@Oppozit_Moto_Belarus есть рхх, только в программе настройки хх нельзя было менять, холостой ход регулировался на 1900 оборотов, разбираться не было времени, сделал винт на скорую руку и катал карты
Дима! Повторюсь! Но хомуты на шланги под давлением нужно поставить! ) А так всё правильно рассказал. Ну и уже чувствуется, что лучше разобрался в системе.
Каюсь!) Все не дойдут руки до этих хомутов. Притом самых мелких в нашем селе не купишь, говорят нет таких.В минске поищу. Да в системе потихоньку вникаю. Закрыть вопрос с РХХ тогда можно добиться окончательной настройки. Надеюсь новый драйвер поможет.
Генератор заз в помощь и электронное реле-регулятор ваз.Ротор перетачивается по родным размерам и втулится под сальник, все это собирается на родную переднюю крышку. Работает супер, пользуюсь 4 года. 420 ватт вместо штатных 150.
Пробовали, к сожаленью на холостом ходу тоже заряда нет, он начинает идти только с 1200-1300об. А на хх работает от акб. Уже установил 500ватный генератор и проблема решена.
Знакомый переделал "Днепр" следующим образом. Убрал оба карбюратора и на месте воздушного фильтра установил один- от ЗАЗ-968. Отпала настройка синхронизации цилиндров и работает плавно. расход топлива сократился, а тяга увеличилась. Это все с его слов. При мне он заводил, на слух особо ничего не изменилось, но катается и доволен этой переделкой.
Хороший комплект,тут и зажигание и впрыск, единственный минус это цена в 980$,но если посчитать хорошие карбы и зажигание,то цена не намного превышает все это.
@@user-rp4fu1nr7z 210т.р. российских без навесного,а те что сейчас выпускаю стоят по 400т.р.,вот в доллары перевести и будет что, это комплект не такой уж и дорогой,если для тебя мотоцикл на долгосрочное использование
ну честно признаться я бы тоже не позволил себе за такую цену. Ну что ж поделаешь, пока конкурентов делающих на таком же уровне и с низкой ценой нет. ИМЗшный заводской инжектор в два раза дороже. Да расход радует и если ездить много, очень много то когда-нибудь окупиться)
Ездил по сопкам на к700. Б..я, как он тащит дико, с полной нагрузкой, пять человек и груз, он просто разрывает пространство когда гашетку чутка крутишь. Поэтому тупо говорить- купи японца, да никакой японец не утянет в сопку больше двух человек. Хотя я придерживаюсь мнению большинства, купи японца))))
ставил и промучавшись месяц выкинул нафуй это говно пластелиновое. От температуры постоянно ведет колодец заслонки и она подклинивает постоянно. Поставил новый ваберовские к68 и теперь всё пучком стало
@@73Gudvin Год езжу на pz30 без ускорительного насоса нигде ничего не ведёт и скорость быстро набирает и дрова берёза сырые из леса 0.5 куба из леса по мягкому грунту в лёгкую тащит
Ага, то есть китайские 250-300ки одностволки карбюраторные за 3000 юсд норм, а мот с коляской за те же 3000 юсд (где 1000 - инжектор) того не стоит? Странная логика.
Датчик положения заслонки ,слишком близко от головки, и при больших нагревах будет выходить из строя, двигатель у мотоцикла работает жёстко, на корбах работает мягче, намного приятнее , за старание респект.
Возможно, но температура до сотни там не поднимается, думаю под капотом авто непосредственно у впускного коллектора в замкнутом пространстве ему будет не намного холоднее. Должен работать.
на много лучше и дешевле собрать на январе 5 7. комплект на разборе можно за пять рублей найти. единственные трудности может быть для некоторых найти токаря фрезировщика для изготовления из маховика задающего диска. но после установки получаешь на много больше возможности по регулировкам. корректировка смеси ,угла зажигания автоматичеси, фазированный впрыск, искру только когда нужно и многократно в момент запуска долгое горение искры, итд и тп.
Горит он пламенем, даже при расходе 5л на 100км., а инжектор за 1000 бакинских и подавно! Раньше я из ваза пытался зделать мерседес, как купил мерседеса, всё понял! Удачи!
дороговатое удовольствие. и не совсем понятно, зачем именно.... если увлечение "антиквариатом", то тогда ценней комплектация "оригинал", несмотря на все косяки... а для практичности, правильно говорят - да хоть двигло от бмв контрактное поискать... вощщим, "хобби" это. весьма специфическое, для фанатов...
Ставишь один карбюратор свой жиклеры от москвича 2140 от передней приводного воздухоочиститель переносить .левую выхлопную пропускаешь под карбюратором. Не написал карбюратор ставим посередине . И никаких проблем с заводской и ехдой зимой и летом. Идет и80 ,90. . Работает без провалов..
В свое время ставили на Дннепр один общий карбюратор от Запорожца.Эфект был просто чудесный, это уже был совсем другой мотоцикл, как по приемистости и мощности, так и по обслужживанию. Может и в Вашем проекте можно было бы применить один дроссельный узел? Не прще ли будет конструкция?
Одинаковая степень сжатия полезна на любом движке, в том числе и на инжекторном. Однако, существует множество двигателей, как двухтактных так и четырёхтактных, с числом цилиндров от двух до восьми, работающих с одним общим карбюратором. Просто здесь можно заменить два простых на один более совершенный по своим характеристикам агрегат.
Привет.Сам хотел на свой основной мотоцикл ставить, но для эксперимента сначала хотел на этом проверить, но тут он и прижился, а на основном прекрасно справляются китайские PZ30 с алиэкпресса. С ними конечно тоже не все идеально, но по соотношению цена качества они отличные.
Ещё раз отвечу это тебе не 4 цилиндровый спорт с облегчённый цпг, маховиком и т. П. Тут маховик 5кг+сцепление ещё несколько кг+тяжёлое чугунное колено и поршни. Он физически моментом не стартанет
@@user-if2vd8zn3v в при чем тут. Хонла и ямаха.? Там совершенно другие моторы. А Днепр свое заложенные на заводе конструкторами выполняет. Инжектор ведь ставится в основном не для этого, а для получения стабильной работы на всех режимах
Ох, да говорил и в видео и тут писал не раз. По трассе с приводом удавалось уложиться в 5 на 100. Более точных замеров пока не проводилось. Двигатель сменен на к-750. Топливная карта на него ещё не откатана
Да, это впрыск, но это самая примитивная на сегодняшнее время система а-ля ранний "J-Tronic" и она ничем не лучше современных карбюраторов. Это развод на деньги.
Ранний Джетроник? Насколько ранний??? K-Jetronic? Или еще раньше? Может даже D-Jetronic? Если с чем то ее и можно сравнить то это с L-jetronic, которая в немного видоизмененном виде используется и в наше время. А что надо мотоциклу? РХХ, электронные форсунки, возможность работы и по ДАД, обратная связь по лямбде наконец-то. Или надо было городить непосредственный впырск в камеру сгорания, насос-форсунки или ТНВД и прочее? Это надо мотоциклу? Это не примитивный впырск, если так говорите то не видели примитивного. Слышали что нибудь об впырске на микросхеме NE555? Загуглите, и работает, вот там действительно примитив-одна микросхема и пару переменных резисторов.
@@Korol033 Проблема не в карбюраторах, а в том, что ты их не умеешь настраивать. И далеко не факт, что проблема только в них, зачастую причина кроется в убитом двигателе, задолбанном в тысячный раз зажигании и несвойственной для такого рода техники манере езды. С мото вроде "Днепра" или "Урала" путей взаимодействия всего два: или ты понимаешь, что это за техника и он станет тебе лучим другом, либо ты его проклянешь. Мотоцикл не виноват, что ты от него хочешь того, что он в принципе тебе дать не может.
ua-cam.com/video/weOk1PDk7hE/v-deo.html вот пример как едет к750 с настроеными 301 карбами и самодельным зажиганием (датчик холла комутатор катушка двухвыводная от волги) регулировку корба проводил в точности как в книге написано был у меня и днепр и урал если мотор хороший попался что бывает крайне редко то будет он ездить хоть на корбе или на инжекторе
Шутка ))100 лет назад были такие карбы ,работающие по принцыпу испарения А инжекторы появились в 80х и сейчас уже авто на инжекте пожалуй 50%точно Пора изучать этот вопрос😁И опозитчикам не помешает знать тонкости приблуды))))) А плясать с бубном и синей изолентой можно вокруг любого узла Урала и Днепра.
5 литров на 100, это как у большого люкс-туриста японского Kawasaki ZG1200(рядная 4-ка 1196 кубов 97 лошадей) при крейсере в 120-140. по весу плюс минус то же 350-370 кг снаряжённого веса. И это на 4-х карбах.
60 тр мне кажется это дорого для урала, когда сам урал стоит 30-50 тр, я съездил на настройку карбюратора один раз и год ездил без проблем. Если бы только карбюраторы и зажигание было бы единственной проблемой в урале, то можно конечно и купить, но проблем там масса, поэтому покупка инжектора за 60 тр и плюс деньги за установку, не позволят получить в конечном счете отличный мотоцикл.
Здравствуйте! я к Вам опять за советом... У меня на МТ-одиночке стоят к-65, расход с ними 9 -10 литров... как я только не регулировал, и эмульсионные трубки менял и новые жиклеры из набора ставил... не уменьшается ни в какую...компрессия на левом горшке 6,7 на правом 6,8. зазоры клапанов отрегулировал...зажигание стоит бесконтактное, не микропроцессорное, тоже работает... Что делать? как уменьшить расход? может ли являться причиной такого расхода тонкая прокладка между цилиндром и впускным коллектором? а ещё при скидывании оборотов на холостые при езде иногда раздаются хлопки в карбюраторе, негромкие но слышно...
Здравствуйте. Компрессия не самая лучшая конечно. Лучше поменять карбюраторы на какие нибудь получше пз30 например из недорогих. Ну и зажигание правильно выставить
@@Oppozit_Moto_Belarus с зажиганием отдельный вопрос, бсз без индикатора, обычное, как его правильно выставить ума не приложу... там три метки +10,-10 и 0, а по инструкции надо регулировать на заведённом движке, путем поворота влево вправо, я пробовал лампочку подключать, она всегда горит...что делать? Может стандартное зажигание вернуть?
@@user-ox4gm3xd5u это видимо бсз с индуктивным датчиком. Поставь его пораньше. Ну можно и родное поставить для эксперимента. Посмотреть как поедет и какой расход будет
У меня VTwin японский , но разработали его и компоновали наркоманы. Начал интересоваться подобными системами , может и поставлю.... ПС, угадайте мой байк по описанному :)
Никакая красота и аккуратность изделия не оправдывает ее цену... Этот комлект (если купил) можно сразу ставить в сервант на самое почетное место! А вообще советую это сделать автору изделия., и даже не пытаться втюхать ее кому нибудь еще (если он нормальный) ))))
Че все рознылись про штуку баксов? Удовольствие бесценное. Это один и з вида развлечений, дорабатывать технику и днепр для этого очень пригоден. В японцах смотришь, и доработать нечего, нужно высокотехнологичное оборудование. Для днепра в гаражах льют крышки, точат поршня и т.д.
Заводская система впрыска от Урала стоит дешевле) А собрать на ВаЗовских компотентах - в 3 раза дешевле. А если влом возиться и тратить много денег - зажигание эелектронку кинул и б/у Кейхины или Дель орто - поставил и забыл.
Настоящий суровый байкер! Сначала вежливо поздоровался, и только потом почесал яйца.
Респект!
26:47 - расход топлива ,не благодарите
Спасибі 🤓👍
в статье "кавказский впрыск", одиночка с инжектором потреблял 3.5л по трассе.
Осталось теперь на газ перевести, благо в коляске буран места род баллон
Спасибо!))
Огромное спасибо. 20 минут эту муть смотрел, начал листать коментарии. И о чудо!!! То что искал - РАСХОД!!!
Звук супер! Прямо почувствовал запах выхлопа из детства...
только это уже инжектор и запах другой должен быть)
Хороший мотоцикл, ты молодец мне очень понравилось.
конструкция отличная, изготовление на уровне! КЛАСС!
Несомненно хорошее изготовление всех узлов, но цена в 70т.р это ооочень дохрена
1:21 вот это уважуха -с приседанием.. ещё бы КУ сделал ваще Агонь)))
Хорошая, система, видно, что вложено не мало, сил, времени, средств, расход, для такой техники супер...да и в плане обслуживания и беспроблемной работы, конечно же плюс большой...
Очень красивый мотоцикл
Просто у людей реально очень МНОГО времени. Завидую белой завистью. Могу предложить к реализации установку Вебасто на открытую пароконную коляску с зарядкой аккумулятора и питанием ЭБУ от солнечных панелей с компактным инвертором.
Круто конечно с инжектором! А я пойду свои карбюраторы настрою...
визуально понравилось исполнение, разработчик просто молодчага. но на дальняк с собой нужно брать не блок управления, а пару родных карбюраторов!
Не. Чем все это снимать проще запасной блок мозгов возить)
@@Oppozit_Moto_Belarus тем более блок отечестн.
Ему бы фильтр в масляную систему,пятую передачу,и степень сжатия поднять.
Во как,поставил инжектор,из под прокладок перестало сочится масло,качество литья и качество материалов резко улучшылось...
Цена нормальная за труд и внедрение инжектара в урал.Парни сходите к фрезеровщику и что то вытачить попрасите и вы ахните от цены даже если знакомый будет точить деталь то магарычами неотделаетесь.Штучная работа вот и цена Сделать 1000 шт такой системы и Вы приятно будите удевлины ценой примерно в тыщь 5-8 р
Однозначно лайк с меня! Тоже собрал Урал с инженером, ещё не все работы сделаны, карты откатаны на процентов 80, но уже работа нравится. "Советчиков" достаточно, в основном те, которые руками своими ничего не создавали
Да, молодец. Какой эбу?
@@Oppozit_Moto_Belarus megasquirtAVR, дроссельный узел, форсы Матиз 0.8, бензонасос, датчики температуры ВАЗ, коротенькое видео есть у меня на канале.
@@u1336999 да, глянул. Да надо будет тоже если ещё буду делать применить дроссель от матиза. Надо было и рхх задействовать, на дросселе же он должен быть. Или такой мегасквирт не позволяет?
@@Oppozit_Moto_Belarus есть рхх, только в программе настройки хх нельзя было менять, холостой ход регулировался на 1900 оборотов, разбираться не было времени, сделал винт на скорую руку и катал карты
Отличный цвет работает супер
Ты смотри, работает, даже хорошо работает, с меня лайк!
Дима! Повторюсь! Но хомуты на шланги под давлением нужно поставить! ) А так всё правильно рассказал. Ну и уже чувствуется, что лучше разобрался в системе.
Каюсь!) Все не дойдут руки до этих хомутов. Притом самых мелких в нашем селе не купишь, говорят нет таких.В минске поищу. Да в системе потихоньку вникаю. Закрыть вопрос с РХХ тогда можно добиться окончательной настройки. Надеюсь новый драйвер поможет.
Хомутов я тебе дам.
У меня такой же стоит в гараже уже 8 лет.только синий и 6 вольтовый.
Спасибо очень полезно)
Хорошая работа!
Респект твоей голове!!!
Генератор заз в помощь и электронное реле-регулятор ваз.Ротор перетачивается по родным размерам и втулится под сальник, все это собирается на родную переднюю крышку. Работает супер, пользуюсь 4 года. 420 ватт вместо штатных 150.
Пробовали, к сожаленью на холостом ходу тоже заряда нет, он начинает идти только с 1200-1300об. А на хх работает от акб. Уже установил 500ватный генератор и проблема решена.
В мою молодость был у меня Урал. Мне ребята передавали его на один карбюратор на котором я проездил 4 года без единой проблемы. И продал его.
Мега сквирт)))) у моей жена такая же система)))
Я на своем ВОСХОДе м3 115/ч ездил
Знакомый переделал "Днепр" следующим образом. Убрал оба карбюратора и на месте воздушного фильтра установил один- от ЗАЗ-968. Отпала настройка синхронизации цилиндров и работает плавно. расход топлива сократился, а тяга увеличилась. Это все с его слов. При мне он заводил, на слух особо ничего не изменилось, но катается и доволен этой переделкой.
зимой там проблемно, летом норм
Молодчина..!!! Уважуха от д. Миши!!!
Хороший комплект,тут и зажигание и впрыск, единственный минус это цена в 980$,но если посчитать хорошие карбы и зажигание,то цена не намного превышает все это.
Вот именно и куча плюсов ввиде гибкости системы, возможности настройки под себя и прочее
не проще купить за такие деньги ДВС от японца и поставить его.
@@user-rp4fu1nr7z выйдет дороже
сколько стоит оппозит от современного УРАЛА?
@@user-rp4fu1nr7z 210т.р. российских без навесного,а те что сейчас выпускаю стоят по 400т.р.,вот в доллары перевести и будет что, это комплект не такой уж и дорогой,если для тебя мотоцикл на долгосрочное использование
Nice!
Молодчага!!!
Ценник впечатляет. Но и расход тоже.
ну честно признаться я бы тоже не позволил себе за такую цену. Ну что ж поделаешь, пока конкурентов делающих на таком же уровне и с низкой ценой нет. ИМЗшный заводской инжектор в два раза дороже. Да расход радует и если ездить много, очень много то когда-нибудь окупиться)
Ездил по сопкам на к700. Б..я, как он тащит дико, с полной нагрузкой, пять человек и груз, он просто разрывает пространство когда гашетку чутка крутишь. Поэтому тупо говорить- купи японца, да никакой японец не утянет в сопку больше двух человек. Хотя я придерживаюсь мнению большинства, купи японца))))
Цена комплекта 1000$ этот Мот столько не стоит!!! Поставь карбюратор pz 30 с ускорительным насосом за 35$ и он тебя удевит
ставил и промучавшись месяц выкинул нафуй это говно пластелиновое. От температуры постоянно ведет колодец заслонки и она подклинивает постоянно. Поставил новый ваберовские к68 и теперь всё пучком стало
@@73Gudvin Год езжу на pz30 без ускорительного насоса нигде ничего не ведёт и скорость быстро набирает и дрова берёза сырые из леса 0.5 куба из леса по мягкому грунту в лёгкую тащит
@@user-bg2ce2cq5v кому как попадет, китайцы сейчас научились делать хорошие вещи, но можно нарваться и на голимое дерьмо от цеховиков из подвалов .
Ага, то есть китайские 250-300ки одностволки карбюраторные за 3000 юсд норм, а мот с коляской за те же 3000 юсд (где 1000 - инжектор) того не стоит? Странная логика.
Датчик положения заслонки ,слишком близко от головки, и при больших нагревах будет выходить из строя, двигатель у мотоцикла работает жёстко, на корбах работает мягче, намного приятнее , за старание респект.
Возможно, но температура до сотни там не поднимается, думаю под капотом авто непосредственно у впускного коллектора в замкнутом пространстве ему будет не намного холоднее. Должен работать.
на много лучше и дешевле собрать на январе 5 7. комплект на разборе можно за пять рублей найти. единственные трудности может быть для некоторых найти токаря фрезировщика для изготовления из маховика задающего диска. но после установки получаешь на много больше возможности по регулировкам. корректировка смеси ,угла зажигания автоматичеси, фазированный впрыск, искру только когда нужно и многократно в момент запуска долгое горение искры, итд и тп.
Все это могут и эти мозги. И себестоимость изготовления эбу в районе 50$
Так, глядишь, через лет 5 уже кто-то нормальные картера лить начнет для днепров и уралов!) Круто)
Были бы чертежи
👍
Горит он пламенем, даже при расходе 5л на 100км., а инжектор за 1000 бакинских и подавно! Раньше я из ваза пытался зделать мерседес, как купил мерседеса, всё понял! Удачи!
Полностью согласен. Сейчас за 2-3к уе можно взять достойный японец и кайфовать.
Мотоцикл хорош! А до отсечки газовть не советую. Это не японец. А так зачёт!
хобби мотоцыкл, ништяк, я будучи ленивым купил бы битый бмв из 80х и свапнул бы :D
дороговатое удовольствие. и не совсем понятно, зачем именно....
если увлечение "антиквариатом", то тогда ценней комплектация "оригинал", несмотря на все косяки...
а для практичности, правильно говорят - да хоть двигло от бмв контрактное поискать...
вощщим, "хобби" это. весьма специфическое, для фанатов...
Чем сложнее система тем чаще она ломается. А потом ломай голову где искать причину. Да и цена дикая. Так что не стоит оно того по моему мнению
Клапана чаще регулируем чем карбы
провалы есть, и неплохие.
Ставишь один карбюратор свой жиклеры от москвича 2140 от передней приводного воздухоочиститель переносить .левую выхлопную пропускаешь под карбюратором. Не написал карбюратор ставим посередине . И никаких проблем с заводской и ехдой зимой и летом. Идет и80 ,90. . Работает без провалов..
В свое время ставили на Дннепр один общий карбюратор от Запорожца.Эфект был просто чудесный, это уже был совсем другой мотоцикл, как по приемистости и мощности, так и по обслужживанию. Может и в Вашем проекте можно было бы применить один дроссельный узел? Не прще ли будет конструкция?
Что бы ставить один карбюратор нужно выравнивать степень сжатия
Одинаковая степень сжатия полезна на любом движке, в том числе и на инжекторном. Однако, существует множество двигателей, как двухтактных так и четырёхтактных, с числом цилиндров от двух до восьми, работающих с одним общим карбюратором. Просто здесь можно заменить два простых на один более совершенный по своим характеристикам агрегат.
Днепровский мотор самый мощный из всех советских.Имею ввиду к750 и Урал.
я может че-то не понимаю - но у меня 4.5 одиночка берет. наваливаю не стесняясь. в одном согласен что стандартное зажигание сразу в мусорку.
Прицепи к нему коляску с приводом и ты тогда поймёшь когда расход начнёт стремится к 10ке
@@Oppozit_Moto_Belarus нисуиьба... я все крепления уже срезал.
на инжектор снимал?
преимущества классического мотоцикла в том что простой механизм простой карбюратор простой зажигания
Симпотичный днипор!
Приветствую Дмитрий, хорошее и содержательное видео. Не знал, что ты инжектор ставить будешь на МВ-650)
Привет.Сам хотел на свой основной мотоцикл ставить, но для эксперимента сначала хотел на этом проверить, но тут он и прижился, а на основном прекрасно справляются китайские PZ30 с алиэкпресса. С ними конечно тоже не все идеально, но по соотношению цена качества они отличные.
А какая робочая температура двигателя урам М?
Чтобы не регулировать энерго потребление топливного насоса - лучше просто поставить насос "по слабей" от жигулей и запорожца..
Насосы от ваз погружные. А это уже совсем другой объем работы
Да нет я про электрический он стоит просто на трубопроводе и выше бака.. У меня на ямахе как и на многих мотиках современных стооят такие..
@@Oppozit_Moto_Belarus да не какие не погружные.. у меня на мотоцикле стоит и продают их можно посмотреть инструкцию..
@@alekclob цена насоса что у меня 30$, если твой стоит не дороже и он лучше, то можно использовать такой
Все збс, но отклик на ручку газа замедленный
Ещё раз отвечу это тебе не 4 цилиндровый спорт с облегчённый цпг, маховиком и т. П. Тут маховик 5кг+сцепление ещё несколько кг+тяжёлое чугунное колено и поршни. Он физически моментом не стартанет
Урал очен харошый
к сожелению инжектор не лечит болячки днепра а всеволиш улучшает его эксплуатационные свойства
ну другие болячки тоже можно устранить, что и было сделано.
@@Oppozit_Moto_Belarus ну ну и он полетел как хонда и ямаха
@@Oppozit_Moto_Belarus хотя если подумать это твой выбор
@@user-if2vd8zn3v в при чем тут. Хонла и ямаха.? Там совершенно другие моторы. А Днепр свое заложенные на заводе конструкторами выполняет. Инжектор ведь ставится в основном не для этого, а для получения стабильной работы на всех режимах
Где вы такие находитесь не нравиться днепр нах писать
Подскажите пожалуйста, стоит ли подобное устанавливать на хорошо сделанный днепровский ДВС. Если можно и сылку где приобрести этот весь комплект?
После инжектора на карбы не захотите возвращается). Если есть деньги то конечно стоит. Ссылка на сайт разработчика под видео. Там можно и купить
Скажите уже наконец то.
Какой расход топлива с инженером?
Ох, да говорил и в видео и тут писал не раз. По трассе с приводом удавалось уложиться в 5 на 100. Более точных замеров пока не проводилось. Двигатель сменен на к-750. Топливная карта на него ещё не откатана
Я не вижу разницы в мотоциклах «Урал» или «Днепр» . У моего знакомого,у его отца был « К 750 » - точно такой же .
А разница есть
разница как между ушастым запором и копейкой. И то и другое говно, но Урал намного лучше Днепра
Да, это впрыск, но это самая примитивная на сегодняшнее время система а-ля ранний "J-Tronic" и она ничем не лучше современных карбюраторов. Это развод на деньги.
Ранний Джетроник? Насколько ранний??? K-Jetronic? Или еще раньше? Может даже D-Jetronic?
Если с чем то ее и можно сравнить то это с L-jetronic, которая в немного видоизмененном виде используется и в наше время. А что надо мотоциклу? РХХ, электронные форсунки, возможность работы и по ДАД, обратная связь по лямбде наконец-то. Или надо было городить непосредственный впырск в камеру сгорания, насос-форсунки или ТНВД и прочее? Это надо мотоциклу?
Это не примитивный впырск, если так говорите то не видели примитивного. Слышали что нибудь об впырске на микросхеме NE555? Загуглите, и работает, вот там действительно примитив-одна микросхема и пару переменных резисторов.
Если делать, то делать по уму, а не исходить из того что есть. Данная система - путь в 90-е. Деградация и развод на деньги.
@@Korol033 Проблема не в карбюраторах, а в том, что ты их не умеешь настраивать. И далеко не факт, что проблема только в них, зачастую причина кроется в убитом двигателе, задолбанном в тысячный раз зажигании и несвойственной для такого рода техники манере езды. С мото вроде "Днепра" или "Урала" путей взаимодействия всего два: или ты понимаешь, что это за техника и он станет тебе лучим другом, либо ты его проклянешь. Мотоцикл не виноват, что ты от него хочешь того, что он в принципе тебе дать не может.
Александр
@@Korol033 китайские кейхины работают иногда лучше оригинальных. Ты просто болтун.
Мега сквирт 😂😂😂😂
😂😂
Что нужно сделать , чтобы МТ перестал ломаться ? Нужно открутить крышку бензобака и прикрутить к ней новый , желательно японский , мотоцикл !
ua-cam.com/video/weOk1PDk7hE/v-deo.html вот пример как едет к750 с настроеными 301 карбами и самодельным зажиганием (датчик холла комутатор катушка двухвыводная от волги) регулировку корба проводил в точности как в книге написано был у меня и днепр и урал если мотор хороший попался что бывает крайне редко то будет он ездить хоть на корбе или на инжекторе
бери PZ-30 и не парься)
пз30 стоят на другом мотоцикле. В приницпе к ним тоже претензий нет)
Привет.
Сколько по времени нужно ждать изготовления такого комплекта?
Не знаю. Узнайте у производителя m2boxer.com
Это на Днепре.Алексеевич.
Авто запуск,надо
С прямыми руками и карбюраторы с ксз отлично ездят! Даже на 6 вольтах! Нет смысла
Ага)) Ток ставить " фитильные" сразу под прямые ,то руки😁👈
@@user-yq7gz2to1u требуется отряд переводчиков! Ничего не понятно, что ты написал!
@@user-uh8tt9tg8z фитильные карбы отошли 100 лет назад
К ним нужы были оочень прямые руки
@@user-yq7gz2to1u какие фитильные карбы? Нет такого технического термина и сленга у оппозитчиков. Скажи нормально.
Шутка ))100 лет назад были такие карбы ,работающие по принцыпу испарения
А инжекторы появились в 80х и сейчас уже авто на инжекте пожалуй 50%точно
Пора изучать этот вопрос😁И опозитчикам не помешает знать тонкости приблуды)))))
А плясать с бубном и синей изолентой можно вокруг любого узла Урала и Днепра.
5 литров на 100 это успех
5 литров на 100, это как у большого люкс-туриста японского Kawasaki ZG1200(рядная 4-ка 1196 кубов 97 лошадей) при крейсере в 120-140. по весу плюс минус то же 350-370 кг снаряжённого веса. И это на 4-х карбах.
Доброго дня. Как с Вами связаться. Есть вопрос, по редуктору. Мт 16.
Dnepr_1186@mail.ru
Не проще поставить гбо лямда контроль, типа Бинго М.
Не, это уже перебор. Хотя и такое где то видел.
@@Oppozit_Moto_Belarus да не вопрос в ютубе есть.
Здравствуйте скажите пожалуйста вы с какого города?
Здравствуйте. Республика Беларусь, Минская область
Спасибо большое я думал с Украины
60 тр мне кажется это дорого для урала, когда сам урал стоит 30-50 тр, я съездил на настройку карбюратора один раз и год ездил без проблем. Если бы только карбюраторы и зажигание было бы единственной проблемой в урале, то можно конечно и купить, но проблем там масса, поэтому покупка инжектора за 60 тр и плюс деньги за установку, не позволят получить в конечном счете отличный мотоцикл.
День добрый всю схему и подключение на мотоцикл Днепр переделки под инжектор схем подключения инжектора выложите под видео!!!
А схем то и нет. Все собралось по кускам. А общая схема эбу есть на сайте проекта мегасквирт
Привет, завлекающе)))какова цена комплектующих елементов.
Без блока мозгов, жгутов проводов и дросселей, около 200-250$
А полный комплект
Цена полного комплекта на сайте продавца. Ссылка под видео
@@user-me6wh8of8k 980$
Система мегасквирт!Это полный Сквирт
А чем не устраивает пара микуней и один совек? это подешевле будет
Один карбюратор от запорожца всё тоже самое , только в сто раз дешевле и лучше
ААААААААААА ВПЫРСК(а если еще на дороге вые;)баны то ваще...)
Какой расход топлива и как тяга что поменялось.
Говорил об этом в видео. В районе 5л на 100 трасса с приводом
@@Oppozit_Moto_Belarus как гяга изменилась
Алексеевич
Какой Алексеевич)?
Здравствуйте! я к Вам опять за советом... У меня на МТ-одиночке стоят к-65, расход с ними 9 -10 литров... как я только не регулировал, и эмульсионные трубки менял и новые жиклеры из набора ставил... не уменьшается ни в какую...компрессия на левом горшке 6,7 на правом 6,8. зазоры клапанов отрегулировал...зажигание стоит бесконтактное, не микропроцессорное, тоже работает... Что делать? как уменьшить расход? может ли являться причиной такого расхода тонкая прокладка между цилиндром и впускным коллектором? а ещё при скидывании оборотов на холостые при езде иногда раздаются хлопки в карбюраторе, негромкие но слышно...
Здравствуйте. Компрессия не самая лучшая конечно. Лучше поменять карбюраторы на какие нибудь получше пз30 например из недорогих. Ну и зажигание правильно выставить
@@Oppozit_Moto_Belarus с зажиганием отдельный вопрос, бсз без индикатора, обычное, как его правильно выставить ума не приложу... там три метки +10,-10 и 0, а по инструкции надо регулировать на заведённом движке, путем поворота влево вправо, я пробовал лампочку подключать, она всегда горит...что делать? Может стандартное зажигание вернуть?
@@user-ox4gm3xd5u это видимо бсз с индуктивным датчиком. Поставь его пораньше. Ну можно и родное поставить для эксперимента. Посмотреть как поедет и какой расход будет
@@Oppozit_Moto_Belarus попробую выставить немного раньше, посмотрю, как будет.
А подойдёт ли топливный бак с к750 на мотоцикл урал
Должен подойти
@@Oppozit_Moto_Belarus спасибо буду знать а то хочу себе преобрести заместо родного
Эпично голову почисали
У меня VTwin японский , но разработали его и компоновали наркоманы.
Начал интересоваться подобными системами , может и поставлю....
ПС, угадайте мой байк по описанному :)
сусука
Никакая красота и аккуратность изделия не оправдывает ее цену... Этот комлект (если купил) можно сразу ставить в сервант на самое почетное место! А вообще советую это сделать автору изделия., и даже не пытаться втюхать ее кому нибудь еще (если он нормальный) ))))
Ну зачем в сервант) ведь покупают, внезапно) и не плохо, без работы не сидит
Еще бы гидрокпенсаторы , тогда еще меньше поводов лазить в мотор.
это да, думал на этим. Но пока , увы, слишком сложно и надежность под сомнением. Точнее не всегда видел положительный опыт их внедрения.
@@Oppozit_Moto_Belarus от эвотека наверно можно поставить штанги...обрезать только. Хотя хз
А какой пробег вы сделали на инжекторе?
Больше тысячи км
Че все рознылись про штуку баксов? Удовольствие бесценное. Это один и з вида развлечений, дорабатывать технику и днепр для этого очень пригоден. В японцах смотришь, и доработать нечего, нужно высокотехнологичное оборудование. Для днепра в гаражах льют крышки, точат поршня и т.д.
Не неси херню. Точить поршни... Сразу видно человека далёкого от техники.
Сколько стоит установить такую систему впрыска? Стартер надо установить! И подача воздуха, из бака бензина. Пары бензина , на холодный запуск?
Система готовая стоит 1000$. Какие пары бензина? Не нужно тут этого
@@Oppozit_Moto_Belarus стартер установить надо! К тому что , усавершенствовать!
Заводская система впрыска от Урала стоит дешевле) А собрать на ВаЗовских компотентах - в 3 раза дешевле.
А если влом возиться и тратить много денег - зажигание эелектронку кинул и б/у Кейхины или Дель орто - поставил и забыл.
Заводская система стоит в 1.5 раза дороже и работает как оказалось на деле похуже этой. Поэтому на последних моделях инлектор6 полностью переработали
опережение зажигание есть у этого инжектора ?
Естесенно) как по оборотам так и по нагрузке
Корректор зажигания есть?
В смысле?
Дорого...
Для того чтобы он стал необслуживаемым нужно от него просто избавиться
Да это болезнь!